雷凌2021款双擎 1.8H E-CVT运动版动力响应灵敏值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.29分“优秀”

家用经济代步小车，买车前考虑过卡罗拉，途安，飞度，思域，比亚迪，长安……最后选择雷凌双擎运动，原因品牌知名度高，市场保有量高，后期保养维修方便经济些，动力市区够用吧，目前才500公里吧，油耗5.6，后期再看具体油耗吧，乘坐空间也还不错，车辆驾驶体验不错，转向精准，动力响应积极，变速箱没有发现还有顿挫感，车内大屏导航不如手机高德精准，有些地方也到导不出来，车是雷凌双擎运动版，落地14.5，送膜，脚垫，行车记录仪…我没有选装，感觉车自带的够用，自己打算重新贴膜，换个360软包脚垫，换个行车记录仪，（360软包脚垫，记录仪，防爆膜隔热膜这些哪位珠海本地的大神给我推荐一家店，或者网上哪家性价比高些给我推荐一下谢谢喽）这几天打算给车车武装上………

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2.71分“一般”

首先换车是因为之前买的练手车空调坏了，维修太贵，不划算，然后被卖车的朋友忽悠买了雷凌运动，比较贵的，主要还是前脸和轮胎符合我的胃口。 外观这个仁者见仁了吧，反正我喜欢就行。本来考虑过秦dim的，刚出来怕问题不断，又有人在旁边煽风点火就定了雷凌，因为现车，所以我两三天就提车了，速度还是很快。 内饰我不在意，反正这是我第二辆车，前面那辆是本田思迪，很老了，所以空调报废。目前坐着是要比之前的好。 这车省不省油我还真没太多感觉，跟前面那辆油耗差不多吧，都是半个月加一次油。每天上下班六十多公里，城里路程就十公里左右，其他的都是省道（苦逼打工仔一个月基本上班30天）。人在重庆，所以山路就大坡小坡不断，弯道不停，目前还没有因为车被人按喇叭，哈哈哈。 这车动力啊🤔，我真不想说，太弱了。上个坡就哼哧哼哧的，舍不得踩油门还真爬不动个坡。提车第二天，我用一般模式都上不去我家门口那个小坡🤔。油耗是真的，我基本全程用运动模式跑出来的，在上下班路上差不多70-80km/h的跑，别问我为啥不再快点，我不想来个信仰之跃。 有个问题，我感觉续航里程是不是虚标，还是因为山路原因？我开到没油，提示加油，加满后显示1060km，可是我算了下，完全跑不出这个里程来。 自适应巡航目前对我来说没用，新车还没上过高速，全在省道跑。用过两三次，动不动就减速，路上车多摩托多，还容易跑偏，所以我干脆就不用了。 雷凌双擎运动给我的感觉是能开，但是想急加速超车就算了，发动机声音太大。绿灯起步不错，轻轻一下就让后车看不清尾灯，这里扳回一局😂。开个几年，再换辆加速快的开。

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3.79分“良好”

今天提车啦，哈哈，雷凌双擎运动版珍珠白！坐标天津，落地是14.5万，然后送了2000油卡，➕3次保养➕记录仪和膜垫啥的，知道买贵啦，但是谁让它到车快呢，从订车到提车一共10天！嘿嘿，从店里开回来，有70公里，说说他的缺点吧，硬说的话，就是深踩油门发动机声音偏大，别的那，都是有点啦，因为是混动，动力上我觉得很不错，尤其是起步的时候，响应很快，很灵敏，而且特别安静，个人买混动没想着省油把钱省出来，混动的开起来很静谧，舒适，丰田的内饰……这……很老土，但是它的每个功能都很有用，空间嘛，后拍和轩逸没法比，但是咱们自己小年轻开车，不就是舒心嘛，后拍做不了几次人，外观超级赞，我很喜欢这个外观，深得我心！ 【油耗】 4 【最满意】 外观很喜欢，珍珠白确实好看，运动版的车型辨识度很高，轮毂显得大！开起来舒心，平平稳稳，

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3.86分“良好”

买这车最看重的就是这套混合动力系统。 买之前对比了卡罗拉双擎，享誉锐混动，比亚迪秦plus dmi。卡罗拉优惠少，配置相对较低，一丰销售态度差；享誉配置太低了，对immd变速箱有疑虑；秦plus dmi等车太久，家里有几个做汽车维修的亲戚一致不推荐比亚迪的混动，趴车底看了那块大电池担心走烂路刮到。 最后选择雷凌， 因为丰田的THS混动久经考验，故障比较少，电池终身质保，托亲戚在上海问了做二手车的朋友，车商说是好车，保值率比较高。一开始考虑双擎领先版，因为性价比最高，但是后来到4s店看到运动版实车，实在是喜欢运动版的外观，于是最后咬咬牙提了运动版双擎。 提车感受还不错，4s店服务态度很好，就是人显得不够专业，销售是个小姑娘，问她一些比较深的问题回答不上来，后来有个给我介绍车辆功能和保养保修的售后人员，上来就跟我说你这车EV模式可以跑55公里，把我吓坏了，难道我买错了，买的是雷凌插混？后来就没让他介绍了，给我推销的延保也没有要。 拿到车之后出去加油，加满一共38升，显示可以续航1099公里，第一天跑了120公里，油耗4.3。双擎开起来是真平顺啊，毫无顿挫，起步低速响应非常快，刹车感觉也不错。开去亲戚修理厂，老师傅仔细检查了一番，出厂 胎压打到250，放到了235，出去试车，发现几个问题。一是胎噪比较大，到80以后就很明显了。第二个问题，后排中间安全带未系会误报警，我老婆坐后排右边，把包放在中间，安全带未系，车辆这时候报警，把安全带系上，报警没了，第二天我一个人开的时候，又没这个问题了，准备下次去装记录仪的时候问问4s店。第三个问题，底盘比较低，比豪华版低了2公分，让我走烂路有点缺乏信心。提车第一天就跑去乡下了，老担心会刮底盘，实际上并没有刮，还是心理作用更多一些。 最后上几张图，更多的体验等以后再来补充。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

转眼间已经提车快7个月了，目前用车体验还是很不错的。 选车： 广东这边一直都是日系车比较多，通过种种对比，雷凌运动版的前脸和后保险杠造型很对我胃口，配合带透镜LED大灯和17寸大脚，外观十分不错。最终选定了雷凌双擎运动版。 空间方面： 我183坐主驾驶并不会顶头，空间不大但是够用，副驾驶座位高度不能调，稍微有点顶头后排的话，我基本上不会坐。坐过几次3个成年人据反馈不算太挤，但是后排两边座椅靠背边缘是硬塑料，所以坐两边的人会有点不舒服。 后备箱容积很大，动力电池放在了后排座椅下方，后排座椅可以4、6比例放倒，比老款大很多。但是车厢内储物空间就很不够用了，后排缺少杯架，想放杯奶茶都没地方。 动力方面： 双擎有电机辅助，动力响应很快，前段加速给力，不会感觉肉，等红绿灯排第一的话绿灯起步基本能甩开其它车。但是后段动力就不强了，毕竟电机功率不大。发动机介入时声音确实不好听，大动力请求时简直可以说是在嘶吼了。日常使用完全足够了，丝般顺滑。 油耗方面： 目前油耗在4.6左右，市区短途蠕行为主（单程5～6公里，堵车时单程油耗5～7左右，畅通时4左右），只能说原地发电好费油啊！我最佳的一次单程油耗是2.8，跑山路结合B档跑出来的。感觉我还得继续改进驾驶技巧，争取降到4.3左右。 习惯在油表剩余四分之一格，表显剩余续航里程200左右就去加满有，加31升左右。 空调很凉，这几天32度，空调开个27度就够用了。夏天开空调对油耗的影响不大，但是冬天开热空调油耗就高一些了，幸好广东人过冬一身正气，就不开热空调了。 保养方面： 首检和首保都已经做了，首检时师傅检查的挺认真的，可能是因为我看着他吧，首保时才2466公里，跑得比较少，但是时间已经到了就去保养了。很意外保养结束时4S说下次保养按实际情况来建议1年或1万公里，算是比较厚道吧。 驾驶方面： 发动机介入前有种开电动车的感觉，很平顺，可惜风噪和胎噪都比较大。另外，调好驾驶位置后看不到引擎盖！底盘感觉还可以，急转弯是感觉支撑还可以，快速过拦路也不算太抖。跑高速120没有飘的感觉，稳稳当当的。 最满意： 带TSS系统（我最喜欢的功能），性价比很高，平时跑高速或者快速路时用自适应巡航功能配合车道保持功能实在太好用了，大大的减轻了脚部的负担。AUTO HOLD功能在等红绿灯和半坡起步时能发挥很大作用，自动大灯不用纠结灯光的问题（除了灵敏度过高这问题外）。 最不满意： 中控屏幕！中控功能太落后了，自带导航地图更新慢，现在除了听歌、倒车影像和看混合动力能量流界面外完全无用，连carlife、carplay都没有。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

开了四百公里了，来简单描述下目前的使用心得。整体来说一般。 外观没有老版好看，蛇头蛇尾。 内饰过于简单，有明显的气味，每天上班后开窗，开后备箱，买了二十多包炭包用于除味，一周了，有了明显改善。方向盘的手感巨差无比，可能之前接触的车都还不错吧，这车只是用来代步，但是感觉还是过于省料了。 配置过于简单，后视镜无自动开关功能，车灯没有关闭选项，只能每天在auto模式，很不习惯时不时的开灯。中屏小而low，反应缓慢不灵敏。后排座椅中间没有扶手😁，有点强人所难。中控屏的位置导致几乎没有位置来放置手机支架，估计到时只能放到方向盘左侧了，还没试过。 空间对于紧凑型汽车来说也就那样。关键是储物空间太恶心人了，前排座椅后面没有储物袋，后排门上空间几乎不能放水杯，前门两侧也只能放一个水杯和一点小东西。前排扶手空间放包纸巾都堪忧。整体来说储物空间是我遇到的车里面最小气的。 操控上是可以的，车小随意玩，但是最不满意的是偏软的刹车，之前开的GL8，开这回来吃饭吗？个小车子，好几次差点追尾，刹车反应太慢了。还有就是倒车时候的声音让人无语至极。 动力反应还算可以，没有跑长途高速，但是跑市内快速路，轻松一百，对于开惯了2.5的gl8的我来说，还是可以的，最重要的是省油，目前440公里，总的平均油耗是4.6L/100km，正式运行的300公里的加油后平均油耗是4，加满油后软件显示可以开1078公里，预计开的好可以更高，真真的省油利器。因为之前有启动着摸索功能花掉了很高的油耗。 舒适性的话，我自己还没坐过，就是驾驶来说还算可以，180的身高，后排还可以坐个180，只是上下车有点憋屈。大家说的胎噪，风噪，对于我来说不是事，gl8都开过了。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.36分“良好”

还可以。 外观：虎头蛇尾。北美卡罗拉的脸我很喜欢，屁股丑。除了黑色款，其它颜色的款如果把后保险杠的后唇喷成黑色，应该能挽回一点屁股的颜值。尾灯丑，有条件的可以把尾灯换成贯通式的。 内饰：跟不上潮流的设计是肯定的，保守得很。多是软材质，减轻了些塑料感。对于我个人来说其实还挺好，我喜欢简洁一些的内饰。运动版的方向盘软塑料的，不怎么样。我缝了一层皮的，手感就好多了。如果订车时问一下能否选装原厂真皮方向盘就好了，当时给忘了，失策。另，新车内饰味道较大！ 动力：有电机辅助，但你要非说它有多么多么快那就太扯了，只能说它真不肉。市政道路和国道、省道时超车绝对够用，起步速度也比较快。在高速上没什么突出表现。 操控和驾驶感受：中规中矩，简单讲就是它挺好开的，驾驶感受是不错的，丝滑无顿挫。但也仅是这样了。刹车前半段稍软。 油耗：目前4.6。确实不算费油，但不建议以节油目的来买双擎款。我的理解是，双擎主要可以提升一些驾驶感受，低速时安静，低、中速时提速快。节油是次要的。别对节油能力报太大的期待，就正常开就好，当成燃油车开就行。不要不敢踩，不要像考试一样在意Eco评分。正常开，别浪费交通资源，别浪费双擎除了节油外的其它特性。 多媒体：垃圾。竟然没有carplay或者carlife，其它款我不知道，反正这个运动版的是没有。音响我听不出来好孬，我对音质不太敏感。carplay没了就罢了，这个中控台适合放手机支架的地方很少，必须吐槽。 隔音：老生常谈了。差，不过我在我接受范围内。多数时候还可以，主要是急加速时发动机噪声比较明显。至于胎噪、风噪我觉得还行。低速靠电机驱动时很安静，以至于会播放白噪音来特意提醒司机车子处于启动状态。 空间：一般般。我1.76m，前排肯定够了，不压抑。后排稍感狭小，毕竟地板中间还有个小鼓包。我基本不在意后排空间，毕竟我不是为了载人的，只是用来给自己代步。另，后备箱比较宽敞。如果空间有较高要求的人建议就不要考虑雷凌了。 安全：气囊不用我赘述了。安全配置很齐全、实用。自动巡航也很好用，方向盘会自己转动修正方向，但犯困的时候不要用。偏离车道时、长时间未握方向盘时的报警音量不大，如果你正在放音乐，很有可能会听不见报警。 其它：没太多可讲的了。冷启动时发动机声音大。感应门把手挺实用。后视镜不带电动折叠，但有预留槽位，花钱装了个电动折叠+自动升窗，解决了。另，左脚的休息踏板不是完整的矩形，我42的脚根本不能完全的踏在上面，估计只有脚比较小的女性能勉强踏上， 是此车上唯一的白痴般的设计。 总结一下。没什么硬伤，在同级别车中它还算比较好开，电子辅助装置、安全配置比较全。只要你提前对它的信息进行过了解，买完不会有后悔、上当的感受。是一辆不错的家用小车。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.43分“良好”

始于颜值，忠于内饰，第一次到店里看车就爱了，被它的外观深深吸引。选择运动版也是因为它的外观和其他版本有所区别，相对于其他版本更加独特个性和年轻化。 内饰也有区别于其他版本，红色线条装饰，打破了常规黑白米内饰操作，更加符合运动这两个字，除了这个亮点，其他的就大同小异了。 驾驶感受…因为是混动的车型，所以开起来起步的时候响应很快，尤其提现在等红绿灯的时候，稍微轻轻给油就蹦出去了。车内静音这块还是非常理想的，关上车窗，打开喜欢的音乐，车内的时间就完全属于自己了，车身匹配的各种辅助功能也让人非常的省心。 优点…买丰田车大概很大一部分朋友都是因为它的油耗和保值吧，没啥大毛病，用起不费心。 缺点…目前还没开多久，暂时没有发现，多开一段时间，发现了再来补充嘛。