雷凌2021款双擎 1.8H E-CVT运动版后排空间小值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

【最满意】 首先最满意的就是车的油耗，双擎的油耗还是非常低的，能省不少油钱。而且雷凌的耐用性很高，跑了3000多公里了，一点毛病也没出。车子的外观也很满意，前脸的进气格栅非常帅气，整体看上去高端大气，开出去整个人气质都提高了不少。配置里的acc自适应巡航非常实用，用这个跑高速很省力，能自动调节车速和车距，保障行车的安全。车内的语音识别很好用，可控制导航、空调、电话、多媒体系统等等，非常智能化，很有科技感。油电混合模式及其好用，一般跑长途时会开汽油模式，而在市区上下班或接送老婆上下班开电动模式多一点，既省油充电也很方便。 【最不满意】 后排空间不是很大，因为低趴造型的原因，后排每次进的时候都要弯身子，跟钻地道似的，后排的腿部空间比较小，坐进去后腿部能活动的空间很小，一般我和老婆都是坐前面的，以后有了孩子倒是可以坐后排。 还有车子的玻璃厚度对比同级车都特别薄，前后挡风玻璃和天窗也一样。隔音降噪这方面也做的不是很好，尤其是用汽油模式在高速上开时，发动机的声音很大，但还是在接受范围内。就是如果心情不好，可能会开的很烦躁，还有如果有沙子石子打在底盘上，就会有噼里啪啦的声音。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

2.79分“一般”

目前的油价，相对来讲还算省油。质量也比较稳定，没出现过什么故障。其他都还算满意，就是后排空间坐满人会空间会比较小，动力也会有点肉

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.5分“良好”

外观 简直太喜欢这个运动版了，国外有一个APEX的版本，外观除了灯不太一样，后排气不一样，要是后排气能突出来不隐藏简直太完美。也很喜欢国外的旅行版本，可惜国内没引进。 内饰 仪表 座椅很满意，仪表右侧的显示屏要是能再大一点就好了，里面的信息显示很全，胎压，能量流，媒体信息等等，座椅和门把手上带一点红觉得没那么好看哈哈。车机有点拉胯，在现在都是大屏的年代，雷凌的车机还是那么的朴素，反应和回馈也没那么完美，一般般，不过这一直也不是丰田的强项，只能说够用。 配置 车道保持 全速域自适应巡航简直不能太香了，环路上堵车，或者开高速太舒服了。气囊也多，安全性无须质疑，这个是亲身体验的，雷凌救了我一命。在车联网上要是能加上远程开锁解锁，开空调的功能就完美了。 空间 头部空间有点小，后排空间也小了一些，这也是大家的槽点了。作为紧凑车只能说是够用。 操控 底盘的感觉真的很满意，稳扎稳打，又很舒服，转弯的时候能给你很好的支撑和自信。滤震和弹跳的回馈都很好，十分满意 动力 这个车的动力只能说是够用，当然她是家用省油为主。运动版的也只是外观运动，有电机的加持也没能让这车的提速有很好的成绩。低速用电时的表现不错，但一跑起来就。。。哈哈。这款车的混动逻辑我觉得做的非常好，发动机的介入时间等，NVH感觉也很好，之前一直开油车，一开这个车就感觉真的很静，很静。 舒适 座椅挺软和，后排可以整体放倒，很方便，无钥匙进入和启动也很nice。 总之，这是一辆非常适合家用，省油，省心的车。使用场景我想最好是两人或者三口之家，通勤里程较长，对动力的要求不高。她能给你带来的是默默的陪伴和守护，用辅助驾驶陪伴你走过每一段路，用被动安全守护你的平安。 很遗憾我与你的相遇只有短暂的一个月，出现了一场事故，雷凌救我一命。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.93分“良好”

第一台家用车，选择了红色外观，同事说男人开红色有点骚🤔，但是我个人觉得很帅啊😆，我老婆也很喜欢😏。小时候看到很多跑车都是红色的外观，从那时起就希望自己第一台车可以是红色的，虽然不是跑车有点小遗憾，但是为了弥补这个遗憾我特意选择了运动版的双擎，而且满大街的黑白色，完全没有个性嘛。不过听说以后二手的时候红色车会没有黑白的卖的价格高，嘛～帅就够了，以后的事情以后再说吧😄 驾驶体验：感觉作为新手司机感觉体验还是非常良好的，不管是舒适性还是动力来说，都是非常不错，超车也很有信心。唯一不足地方就是空间吧 ，作为1米78的男士来说后排还是会有点挤，特别是坐满人的后排会觉得完全动不了。其他方面都还是非常不错的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.21分“良好”

第一次买车，纯感觉。感觉还行吧，10分打7分，后排确实小，还有车机有点丑。 这台车存在的第1个问题就是舒适性，我觉得这台车的舒适性其实真的是挺一般的， 首先就是在噪音的控制，走在有些新修的沥青路，都听不见音乐的，声音太大了，包括音响的水平上面，我真的是不太满意，因为我平时开车还是挺喜欢听音乐的，但是这台车的噪音真的是很大，而且原厂音响的效果也确实是很一般，特别是把声音调高的时候，感觉音质真的是有点杂。还有一个问题就是车漆，其实这台车的车漆看起来还是很漂亮的，但是最主要的问题就是车漆还是比较薄的，而且我觉得这台车的钣金做工也不是特别好的，也确实是明白了，为什么之前有很多人说日系车的车漆比较薄的原因了

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

随着用车需求增长，家里终于配置了一台车，摇号、选车、预定、提车、加精品和小事故等等挺难忘的，写写回忆和分享一下用车情况，留个念。 1、摇号很早之前就开始了，由于无固定车位，也不方便在家充电，从去年底10月底从摇改为竞拍，想上普牌买燃油车，但竞拍从1.6万、1.8、到2.7超预算。4月份比亚迪出混动唐D-mi，54续航高配16.2万落动，SUV车型，电池放心，空间配置高，重要的是可以用油转电，没里程焦虑，将来充电方便也可用电，4月11日盲订交3仟定，坐等出车。试驾车到店后，试车加速头晕、操控不如理想，不想要这车。只能继续选车了，但后期竞牌价格已超出预算，节能牌又重新纳入考虑范围，碰巧5月初广州节能指标配额升至5仟，机会难能得马上将指标改为节能，5月底中签，身边很多人以为牌是绿牌，其实是蓝牌。 2、由于新手，家用为主，广州市节能车辆名单价格20万以内只有丰田雷凌、卡罗拉、本田凌派、东风享什么的，看完中保碰撞测试，只剩下雷凌和卡罗拉，价格和配置，雷凌比卡罗拉都占优，而且雷凌出了运动版，在广州雷凌和卡罗拉外观太似也太多了，配置17寸轮肽，鹰眼LED灯，增加了车辆安全性。 3、定了车型便开始向销售询价了，远的打电话，近的实地找销售问，卡罗拉估计落地14万左右，加流媒体、360都2仟以上，但由于受6月广州发生新冠疫情影响，为了安全只能等等了，到6月底疫情况基本结束，刚购一辆雷凌豪华经理签单10月提13.1，参考运动版加6仟，13.6万是目标价位，然后又一间间询问之前销售，只有一间听口气可以谈到，查看懂帝上有人开始鼓吹说价格反弹啦，7日一早约销售经理在店谈，刚开始谈到13.7万落地包膜了，但最后销售说经理不能送膜。下午转到其他4S询价，同样配置下其它店说14万都不能少，车家人感觉挺好，咬咬牙回去第一间店下定，最终13.7落地、裸车、全款、现车、保险实报实销一周内交余款，送首保二保，打蜡一次。 4、按约定8号上午提车，现场销售出示合格证复印件，我愣了，估计是做抵押，销售话确实是，但证在店内，明天就可以上牌，家人说大店信他吧，好吧，去到停车场挑车，先检查外观、窗、内饰，该有膜的有膜，回店后升高检查底盘情况。没问题，交余款12.9，下午，保险报价4999，一轮砍价最后交43xx，并预约9号上午8点上牌。9号上午，一早同家人一起到店旁边办证点，检车-办证-洗好车-拍照，中间店员介绍了车的保养，每年必需做一次保养电池才能保修，心里焦急不谈了保持原来，10点45分拍完照出车回家，在附近加油站加2佰，70%，导航老出错原计划30分钟的路程，硬是走了一个小时，中间由于销售未及时提供合格证原件，导致不能上牌选号，担误2个多小时。 5、车只有倒车影像、雷达和旧的行车记录仪，开了两天，觉得迎宾踏板、360全景及车膜必须要装。踏板选了贴胶，之后后悔了，还是金属好；360全景建议新手还是买了好，买车之前看过了飞歌、九音之类，但这些都要折屏，改动太大怕影响保修，还是在4S店里装吧，原店2800太贵了，打电话给其它4S店，刚好有一间4S店在做活动1500全包，预约安排装上，倒车雷达+影像+360全景，两三下就把车停好了，努赞；膜在京x买，龙x1400不到，选了工作附近的有除尘间的龙x专买店贴膜，效果还好，只不过预约好的时间被店接的其车占用，足足等了4小时，店装多300元，有保修，不用等。 6、17号和家人上午到江门吃牛肉，加油接人，定好位出发，车机导航不好用，还是手机准，早上10点出发，到下午5点多才回到广州。行驶路程中高速占一半以上，油耗4.1，在高速上巡航和车道保持很好用，能把车好开也很稳，由于新车只能偶尔上100多些，回程基本上用巡航控在80-83之间，在高速上噪音不明显，感觉路噪与路面有关，干净路面路噪不明显，风噪可接受。回到市区十字路口，转入时右侧车道有车加速入位，我情急踩错油门，脚马上收，但车子马上来了个急停，只是瞬间，觉得车加速后马上又急停，可能是主动刹车启发了，太紧张啦，没拍事故照，对方说各付各，如到上述情况，应先按应急灯、放三角架、拍照、确定事故责任，主负方打保险公司报理赔。后面翻看记录仪，对方转后没打转向灯。 雷凌运动，省油，辅助驾驶性能很好用，安全配置高，丰田app好用，可以查看车况及门锁，但储物和后排空间体现不好，车漆薄。 在买车前，就想好不要4S店记录仪，后期加装前后录流媒屏，但看了猫哥视频，量了一下，如果伸镜头后屏与遮阳板会有影响，只能折装，所以只能先选单镜记录仪用着先吧，看了很多视频介绍，问题关键是晚上拍摄，内存损坏问题。最终选360G3003K内置32内存，大品牌，这机器是消耗品，在大太阳下工作大概1~2年左右寿命，将来吧，最好还是流媒体屏带摄录，奈何我买车的4S店没流媒屏装，个中原因大家细细品品吧。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.64分“良好”

外观还是不错的，有点是省油，驾驶的舒适性也挺好，8安全气囊安全性高。缺点是后排空间小了，动力也一般般，可能是开了经济模式，发动机介入后的声音比较大

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

2.79分“一般”

提速无可厚非，红色比我想象的要好看，空调效果特别好，就是后排比较压抑，如果对于空间要求高的不建议这款，对于油耗要求高的值得推荐！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.36分“良好”

还可以。 外观：虎头蛇尾。北美卡罗拉的脸我很喜欢，屁股丑。除了黑色款，其它颜色的款如果把后保险杠的后唇喷成黑色，应该能挽回一点屁股的颜值。尾灯丑，有条件的可以把尾灯换成贯通式的。 内饰：跟不上潮流的设计是肯定的，保守得很。多是软材质，减轻了些塑料感。对于我个人来说其实还挺好，我喜欢简洁一些的内饰。运动版的方向盘软塑料的，不怎么样。我缝了一层皮的，手感就好多了。如果订车时问一下能否选装原厂真皮方向盘就好了，当时给忘了，失策。另，新车内饰味道较大！ 动力：有电机辅助，但你要非说它有多么多么快那就太扯了，只能说它真不肉。市政道路和国道、省道时超车绝对够用，起步速度也比较快。在高速上没什么突出表现。 操控和驾驶感受：中规中矩，简单讲就是它挺好开的，驾驶感受是不错的，丝滑无顿挫。但也仅是这样了。刹车前半段稍软。 油耗：目前4.6。确实不算费油，但不建议以节油目的来买双擎款。我的理解是，双擎主要可以提升一些驾驶感受，低速时安静，低、中速时提速快。节油是次要的。别对节油能力报太大的期待，就正常开就好，当成燃油车开就行。不要不敢踩，不要像考试一样在意Eco评分。正常开，别浪费交通资源，别浪费双擎除了节油外的其它特性。 多媒体：垃圾。竟然没有carplay或者carlife，其它款我不知道，反正这个运动版的是没有。音响我听不出来好孬，我对音质不太敏感。carplay没了就罢了，这个中控台适合放手机支架的地方很少，必须吐槽。 隔音：老生常谈了。差，不过我在我接受范围内。多数时候还可以，主要是急加速时发动机噪声比较明显。至于胎噪、风噪我觉得还行。低速靠电机驱动时很安静，以至于会播放白噪音来特意提醒司机车子处于启动状态。 空间：一般般。我1.76m，前排肯定够了，不压抑。后排稍感狭小，毕竟地板中间还有个小鼓包。我基本不在意后排空间，毕竟我不是为了载人的，只是用来给自己代步。另，后备箱比较宽敞。如果空间有较高要求的人建议就不要考虑雷凌了。 安全：气囊不用我赘述了。安全配置很齐全、实用。自动巡航也很好用，方向盘会自己转动修正方向，但犯困的时候不要用。偏离车道时、长时间未握方向盘时的报警音量不大，如果你正在放音乐，很有可能会听不见报警。 其它：没太多可讲的了。冷启动时发动机声音大。感应门把手挺实用。后视镜不带电动折叠，但有预留槽位，花钱装了个电动折叠+自动升窗，解决了。另，左脚的休息踏板不是完整的矩形，我42的脚根本不能完全的踏在上面，估计只有脚比较小的女性能勉强踏上， 是此车上唯一的白痴般的设计。 总结一下。没什么硬伤，在同级别车中它还算比较好开，电子辅助装置、安全配置比较全。只要你提前对它的信息进行过了解，买完不会有后悔、上当的感受。是一辆不错的家用小车。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.36分“优秀”

平常上下班开够用了，主要是为了省心，买混动也是因为摇的混动车牌，动力上来说确实差一点，不过价位也在这了，定位也是家用，中规中矩的感觉，油耗方面冬天双擎确实高一些，加上我跑的路程短，也总堵车，应该比一般车主高一点，空间方面吧...就一言难尽了，有电池在后座下面确实导致后排上下空间非常压抑，本173的女车主在后排是蹭脑顶的状态，而且不能往前探，直接磕脑袋，只能弯着腰，感觉天窗也是导致压抑的一个原因，要是180的应该在后排就非常憋屈了。内饰其实运动版的红色点缀挺好看的，起码比一般的要好看，当然毕竟塑料五厂...不过这价位要什么自行车呢，肯定一分钱一分货的，但是运动版外观我个人觉得还是比普通版要好看的，总体来说还是满意的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4分“优秀”

我自己买来是为了周末和平时游玩才开，所以提车两个月才开了500公里不到，不过在市区开得话，油耗在这个公里数能够降到4.5，油耗已经很让人满意了。其次在转弯方面，是让我最满意，双叉臂独立后悬架让车辆稳定性提到很好的体现，买的是运动版，外观很好很满意，符合年轻人审美观。而且我个人较为喜欢的是驾驶位包围的舒适感。起步非常平稳，没有明显加速感，如果是约会的话这个是加分项，另外出去游玩的话，后背箱也足够大放东西。 不满意的方面最明显的就是车内后排的空间，不过因为是双擎，比燃油版多了电驱所以也无可厚非。其次就是车内上下空间小，如果比较高的人会感觉压迫感较强。而且根据了解运动版和豪华版相比车底会低3厘米左右，所以经过修路段要更加小心。 总结来说省油，外观年轻化，起步平稳，但后排空间小，适合约会游玩。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.79分“良好”

家用车里的number1,没特意控制油耗，空调常开，动力还是稍显不足，幸好买的双擎款，120以内的加速还是够用的，起步反应运动模式很跟脚，特别是0-80反应很快，但是和那些1.5T，2.0T的动力比还是不足啊(￣へ￣)，鱼和熊掌不可兼得。 内饰方面比老款良心吧，运动款多了几抹红色，让我惊喜的是丰田的座椅，包围感不错，特别是头枕放下来有点赛车椅的感觉，主驾驶舒适度操控性都不错，中控屏么，有屏幕听歌带倒车影像不错了-_-||，反应不灵敏，人机交流并不那么方便，比较傻，没carlife,carplay,导航支架装一个吧，车机差评(*｀Ω´*)v 后排空间表现差了点，及格线附近徘徊，前排座椅在B柱的话，后排腿部空间还行，就是头部空间稍显不足，175的人坐的话感觉都要顶到了，难怪雷凌南方卖的好，因为南方人个子都偏矮嘛(｢･ω･)｢嘿，另外给的天窗是个小天窗，我买车回来用的次数不超过五指之数，完全是个没用的配置，既然给配天窗，为啥不是全景大天窗呢？ 整车动力系统刚好够家用，市区开非常OK，偶尔也能跑个山路，静谧性不佳，我静音全靠音乐吧，人声效果不佳，动次打次也沉不下去，喜欢音乐的朋友可能需要改造下，毕竟单层玻璃隔音不好改了也没多大效果吧。前机舱盖缝隙偏大，也不知道机舱角落的泥水哪来的(｢･ω･)｢嘿，感觉需要的朋友可以参考下，市区油耗表现在5.5左右，我是全开空调的，车买来就是享受的，那些死扣油耗的我是不能理解，以上供给想入手雷凌双擎运动的朋友参考，能包容上述缺点的话，这是一台好车(✪▽✪)