从比亚迪汉ev冠军开始试驾,试过了小鹏p7i,理想l7,飞凡f7,智己ls7,沃尔沃xc90,奥迪a6,岚图追光,问界m5ev
学习到了很多东西
写下这一段是记录自己试驾车子的真实体验,所以用了很多情绪词语,是为了保留当时试驾的味道,也让我认清楚了,网上确实有很多车评人是被充值了的,希望我的这段试驾体验能够给大家一点参考,主要是不吐不快:
不要只看配置,一定要试驾!一定要试驾!
我首先去试了骂的很惨但销量很坚挺的理想,空气悬挂可以,滤震很不错,这么大的车不容易
理想服务也很好,本来打算买的,现场试驾下来哪都好,就是音响太垃圾了,是我试驾的这么多车里面最垃圾的,顶配的放下屏幕播放电影时音响不错,但是只播放歌曲时真拉
理想让我意识到自己实在无法割舍音响,后面就重点试驾了一些车评人口中音响不错的几个车
于是直接奔着沃尔沃去试驾它的宝华音响,真的不行,可能是我试驾的那个车不行,但是把我整笑了,不能只看音响,你要看整体的滤震和隔音,整体听下来真的难受。然后又试了奥迪a6后排座位硬得跟铁板一样,可以的,彻底放弃考虑燃油车了。
接着又看到了岚图,说实话,车子的综合性能不错,但是L2的智能驾驶都还不能完整交付,在今天这个时代有点拉了,最重要的是价格高了,我觉得再降价几万块钱可以卖得出去
觉得又去试驾了国产之光比亚迪
说实话,汉的性价比很不错,虽然它不是双叉臂五连杆,但工程是控制的其实不错的,它并没有大家说的那么颠,还有它的车机不是815,但它的反应速度却比一些所谓815的要快很多,使用下来它的车机灵敏程度居然仅次于问界,但是这个车的内饰我是真的不喜欢呀,太老气了,也就是从这辆车开始,我意识到自己看重内饰,做人还是从心,忍痛割爱去看别的车
然后又试驾了飞凡F7,性价比真的爆表,座位和音响是真的牛逼,车机反应速度很不错,每年充电1500度免费,而且我弟买了,电控水平出乎意料的好,高速电耗都只有15.6,高速续航率能超过80%
当时现场一度激动得要下单了,后来路过阿维塔店的时候,我弟说来都来了,进去试一下
进入一看不得了,我对这个要加2万块才能有的内饰太满意了,手机是拍不出他的效果了,推荐大家现场看,现场摸。
它的玻璃不是双层夹胶的,可是它的隔音效果却比我之前试过的车都强,真的厉害!
试驾时,他的地盘滤震也很好,可以媲美理想的空悬,一点都不颠,胎噪过滤的也非常棒,智己ls7可以媲美。
然后试了一下他的高速智能驾驶和自动泊车,之前其他的车也体验了,但这个真的是遥遥领先!这东西没用之前觉得无所谓,用了以后不一样了,我现在用了一段时间了,这个自动泊车真的无敌
本来想买那个4座版的,那个后座真的非常舒服, 但是他居然不能放倒,装货能力就受到了很多限制,本来后备箱就小,所以最后选了5座版
于是准备第2天去订车,我并不是被智能驾驶第一时间打动的,我是被他其他的驾驶感受和音响打动的,即使没有智能驾驶,我也愿意花钱买它,但既然已经拥有了这个智能驾驶,所以就去了解了一下,发现问界似乎也很不错,于是第二天订车前又去试驾了问界,华为的车机没得说,遥遥领先,隔音效果也非常优秀,底盘也不错,性价比挺高的
但我还是喜欢这套内饰,而且他的音响没有阿维塔好
听说阿维塔下半年要把车机换成问界那一套,如果真的这样,对我来说就没有短板了
目前开下来,高速是真的省心,我一路看电影看过来的,基本上没有自己操作,自动泊车已经用上瘾
高速电耗基本上是17.8左右,这个续航我已经满意了
之前阿维塔双电机在加大轮毂,电耗还要上升,能理解之前买高配的为什么感觉续航折扣大,因为这车的造型风阻本来就高,其实电控不差。但真喜欢高配版本的人,应该也不会在乎这种东西,毕竟坐进去是真的爽
我没有写参数那些东西那些东西,我在各种文章和视频里已经看的够多了,没有必要写在这里,所以我把感性的体验写下来,是希望大家不要被参数所迷惑,不管什么车,一定要自己试驾,心里就有谱了,不会被网上那些评论轻易左右。你就知道谁是被充值的,谁是真的扎扎实实的做车的。
买车无非就是弄清楚自己想要什么,能接受哪些缺陷,条件符合了就可以下单了,没有完美的车。既要又要还要,那就不是车的问题了,是自己的问题。
不推荐大家买这车,我的感受是很主观的,只推荐大家去试车,相信你自己的感受就好
坐等小米提车:阿维塔音响被喷得蛮多的你还说他音箱好,我去试驾过,我这个木耳朵都感觉一般,其他智驾什么的倒是挺不错的,主要不太满意空间
二嘉的小肉手:最后那句是实在话,不要听车评人的,自己去试驾才能明白自己最想要的是什么,自己花钱买自己喜欢的就是最好的。
买辆86:沃尔沃的宝华不行??
先说好的吧,一是外观很酷,相当吸睛,一星期内被问了不下十次这是什么车,不过也能看出来这车的知名度不高。二是智能驾驶相当哇撒,也是促使我最终买这辆车的决定因素,用车十天,高速高架完全解脱双手,超车变道相当丝滑,摄像头加雷达的监测组合再加上华为的技术,安全感满满。就是青岛这边还不支持城区自动驾驶,有点可惜,这功能真的实用,实名点赞。自动泊车功能解决了对象停车入库的难点,使用率也很高,通常一把到位,体验不错。三是操控不错,我试驾过极氪001,知己ls7,说实话感觉都挺好,没感觉谁更好或者谁不好,加速刹车转向都很丝滑,反正是满足了我对驾控的要求了。
下面说几个问题,最大的问题是“防撞制动”这个功能在识别到车辆侧前方有行人的时候容易异常刹车,直接刹停那种,前7天内出现了4次这种情况!!!而且这项功能无法永久关闭,车机只要重启就会自动打开,联系售后想永久关闭,售后说这是法规的要求,不能关闭,他们的技术部门就更扯淡了,说是正常情况!这条绝对会影响用车安全的,想买的朋友还是要考虑一下每次上车都要手动关闭能不能接受。第二点是车内有嗡嗡声,不是很大,开个音乐就能盖过去。第三个是售后一般,说实话,解决不了啥问题,一般都会公式化的回答你的问题,然后你的问题还是问题。
取一个名字有难度:本来我很中意001,然后后来试驾发现这车没有自动泊车。。然后现在在看阿维塔,智己,飞凡之类的车了
多彩咖啡SK:极氪的防碰撞和你的一样,我右转弯,行人走在斑马线上过马路,本来我含着刹车而且车速特别慢,结果离行人还有一米左右距离时给我来个一脚闷死,旁边人都停下来看我,车里饮料洒一车
独孤云中:售后确实只会打官腔,基本解决不了问题。太差了
非常喜欢的车,驾驶感受特别棒,但最厉害的还是阿维塔的智能驾驶,并且可以完全的放心使用,毕竟硬件过关,车机有一些小bug但影响不大,后期的ota都可以弥补,总之非常不错的车子
点评车型:
2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座
4分“优秀”【外观变化】单电机版车型的激光雷达、摄像头等传感器数量和双电机版相比没有任何改变,依然为全系标配,所以外观方面相比双电机版车型也基本没有变化。甚至轮胎规格也依然标配了长续航双电机车型所搭载的21英寸蝶式低风阻轮毂(配265/45 R21轮胎)。单电机车型最核心变化是取消了电控可变尾翼设计,尾部上方变得简洁清爽。
【内饰和配置】内饰方面和之前的双电机车型也基本没有任何变化,单电机版两款车型都标配5座设计,其中超长续航版车型可选配4座设计。车机、音响系统、电动+电吸门等舒适配置也和之前的长续航双电机版看齐。
【驾驶体验】阿维塔11长续航单电机版的电机最大功率达到230kW,最大扭矩也达到370N·m,对于一款整备质量在2.2吨上下的中大型SUV而言,算是满足较为主流中庸的性能要求。张局本人的试驾体验是,这款车的动态轻盈感依然是存在的,0-100km/h的加速很顺且不拖沓。而100km/h以上的后劲就比较普通,可以接受。能耗方面,张局当天试驾以较为省电的快速路为主,电耗在15kWh/100km左右。
【智能体验】智驾配置基于较高的硬件标准,全系标配华为ADS2.0,具备城区NCA智驾导航辅助功能是阿维塔11核心级别的优势。高速上大曲率弯道的体验非常不错,应对超车和并道的表现也很老司机,属于较为激进的一派。其自动泊车功能还具备在路边等候的单车辆前后模拟虚拟车位的能力。
【终端行情】或因当前正逢销售压力较大的市场环境,阿维塔11单电机版刚刚上市就有较大的政策力度,探店获悉门槛基本可继续探低2万元出头。主要的优惠点包括,首先是5000元的订金抵1万车款,然后是6000元的保险补贴。最后是金融政策比较有意思,如果是贷款购车,30%首付起,最高36期0利率。这条政策形式在蔚来等品牌的官促中并不罕见,相当于是品牌在贴息。但有趣的是阿维塔11还给出了一条“全款购车立减1万元”的限时政策,相当于是把金融补贴针对不贷款的用户“一碗水端平”。另外其他政策还有包括座椅升级包等。
开了1000多公里,简单说一下自己的用车感受吧。
车机:
是华为工程师打造的鸿蒙系统,挺智能的,有点像智能手机的操作模式,挺好上手的,但感觉一些小问题也不少。我用的是苹果手机,目前塔子还不支持苹果手机的NFC,不能用它开车门,只能用蓝牙打开。但有时车库的信号不是很好,导致蓝牙开门反应有点迟钝,时不时会出现在车前“罚站”的情形。另外塔子的智能语音交互能力,感觉时好时坏,会有在车里聊天被插嘴的情况,给它下指令的时候语速也不能太快,不然会反应不过来。希望工程师们多多给力,通过OTA把这些小问题优化了。
360全景影像:
这个功能是真的好用,特别是在窄路和车多人多的时候,把全景影像一开启,车辆的位置姿态、与周边的车距都能清楚掌握,它的刷新速率也很快,完全的实时显示。上下班高峰的时候,我都会把它打开,成都这边每天都堵得够呛,老司机们也是一丁点都不让,能挤都挤,再小的缝也要卡进去。开了这个全景影像,我也不得怕那些插队的,前后车的距离拿捏的死死的,开了1000多公里,一血都还没有送出去(此处不是flag)。
续航:
因为平时喜欢去周边城市自驾,对续航能力比较看重,我选的就是116度电的超长续航版本,好在塔子还算给力,没有辜负我等了5个月的期待。成都这边2月份普遍都是10度左右,我一般选舒适模式+强动能回收,空调温度一般在21度左右自动,一般能耗大概18.5,续航勉强能跑个600左右,这个天气的打折率感觉还行吧,后面天气转暖,续航应该还能提升一点,跑个重庆玩一趟完全不得虚。
智驾:
在没提车之前都最期待体验塔子的智驾。提了塔子第二天熟悉了哈车况,就迫不及待的去体验它的智驾功能。不过这些功能需按照提示给的路况跑够一定公里数,完成校准激活各种雷达。高速NCA感觉还是挺智能的,虽然不能完全放手不管,但不需要时刻集中注意力,轻扶方向盘看塔子“表演”就行;自动泊车感觉很老司机,车库、路边的车位都能很快停进去。
操控:
塔子的操控是我比较满意的点。我一般选舒适,偶尔也会尝试哈运动模式,塔子动力猛3.98S的零百加速度,超车提速都是秒秒钟的事,而且它不像其他电车提速那样突兀,即使是猛踩油门,30-100的时候也会相对线性的输出,给人的感觉就是动力很充沛但又不激进。减震方面塔子也算是个优等生,虽然没有上空气悬架,但是调教的很舒适,路感清晰却不杂乱,过减速带和井盖时,可以很好的过滤掉细微震感,干脆而舒服。
手扶拖拉机资深用户:苹果有NFC?
用户8600033081099:跑160这些会飘吗?
动力充沛,驾驶感觉顺滑,内饰用料整体还可以,方向盘的底部再升级更高级的用料就更显高档,本人的驾驶续航力是官方的公布的百分之七十,满电大概能跑350公里内必须要充电。总体感觉还算可以吧。
订车之前没看太多品牌的车,我一直开油车SUV,国产车其实一直没支持上,心里面在想换车时一定要选择国产车的。心里的理念就是国人支持国产,国产才能崛起。例如日本韩国在内需上都是优先支持本土车一样,虽然只是看报道了解,并不是自己的经历,但是这个理念深深的种进我的脑海里,我的心里。国产车现在配置够高,内饰够好,但是在动力上有点虚,变速箱小问题还是很多的,这是现在国人还尚存的概念。但我其实没换车为油车而是选择电车其实是跟上了时代的进步。所以,选择国产是必须的原则,但是选择国产电车是在这个原则上跟进了时代的进步。我下定后就没有后悔过。那怕后面在全国大群或者省群,很多人心态动摇时我也无动于衷。从去年520心动金开始
到去年 8.8 下大定持续
再到,去年1028O锁单后我对外观非常满意,好的平壤已经比对手赢了一半。阿维塔11驾驶起来舒适性非常好,同级车底盘韧性也蛮不错了,在不断优化是有一定水平的。操控性精准度高,空间等也够用吧。我日常挺佛性驾驶,我已经在国道上用ICA跑了200公里了,每天应该会跑80-90公里左右,我的驾驶感受:依旧是很棒的综合感受。购车经历,同上有内容涵盖。我讲一下线下门店体验,门店是形象的展示,是综合体验输出的窗口,服务有没有就在现在门店搞得配套其不齐全了,在看车,用餐,点心,等硬件设施还是比较不足,我当地的交付中心场地面积的原因造成的吧。高端车给我的感觉没有高端车的那种仪式感。每个节点的仪式感搞起来了,看车,用车,保养,各种节点的服务就都会拉动起来哦。个人意见,若能采纳非常感谢。
交付车辆细节,我是按照黑鱼的列表一项一项过,到后面发现其实整体蛮好,并没有中招这些问题,非常感谢鱼哥,他花了心思的。各种问题我相信阿维塔团队有自己的处理办法,时间要给的,期待以后我还能消费阿维塔的下一代产品。
点评车型:
2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座
4.5分“优秀”很多事物都始于颜值,阿维塔11正是如此。充满未来感的设计往往是一个美好的开始,实车气场十分强大,全封闭式前脸颇有时尚设计。
当然,光有帅气外观的外观是不足以打动消费者的。所以阿维塔11的底盘调教是非常出色的,低重心带来非常扎实的驾乘体验,对于一台中大型SUV而言,有如此操控属实难得。
续航方面也是阿维塔11的表现算是中规中矩,市区加高速打个85折。
车无完车,车机作为阿维塔11的卖点之一,可以说是略带失望,可能是没更新导航系统确实有点卡图。而且可以下载的三方APP也少了点,希望后续OTA升级能加强一下。
外观新潮,引人注目,目前市面上suv外观独一份。内饰科幻感足,具备很强设计感。驾控体验良好,底盘路感不错。halo屏还是很帅气的。
智能驾驶体验非常好,第一次使用有点慌,后面就可以安心交给小塔了,一路上变道、加速都自行完成,有人插车时减速舒适,让人非常放心。现在基本上高速和快速路都完全交给小塔了,轻松自在。
目前车机确实还处于初步阶段,还需要不断提升,不过相信华为和阿维塔会把这块做好的。
外观仁者见仁智者见智,每个人审美不一样吧,,对我来说就是我的菜,动力就不说了,双电机的电动车没有一台动力不足的,底盘扎实,驾驶感非常优秀,特别是车内静音处理的非常优秀,原本以为无框单层玻璃车窗,隔音一般,但实际比我想的优秀很多,最值得一吹的就是华为的智驾系统,今天高速行驶400公里,全程NCA智驾无接管,开的又稳又快,给人十足安全感,真的感叹华为的实力!续航感觉基本还行,也不是非常出彩,出门满电标显555续航,全程两人加一些行李,舒适模式,没开空调,410公里直接到目的地,剩余里程表先52公里
接下来说说缺点:
1.车机系统可能因为是第一个版本还没OTA,真的是不好用,特别是导航,不是卡图就是乱跳,体验真的不好,希望快点更新
2.行车记录仪目前也是不能使用状态,具体愿意不知道
3.快充桩卡枪问题,昨天快充桩充完电,想尽所有办法都无法拔下,也求助客服了,最后也是把不下来,最后继续充电,把充电SOC调到80%然后点了充电完毕自动解锁这个按钮,电充完,还真的莫名其妙可以拔下来了!
4.车机比较死板,能自由设置余地不大,可以使用和下载的APP也很少,连爱奇艺都没有下载?
以上就是新车一周使用总结,下次有新发现再聊!
自在船帆wX:这个车20多万能买到吗?
乡村小路路:有个疑惑,开高速不开空调,不热吗,不闷吗,怎么有空气,那你开窗开车吗,风噪不大吗
十饭:也是我的菜
讲真,这套眯眯的外观对我这样的年轻人来说挺有吸引力的,很科幻,在大街上带来的回头率很高,有些设计脑洞大开却又让人惊叹,比如说垂直的车尾窗,涡流造型的中控台,都是一些让人眼前一亮的东西。驾驶体验这块儿,给人的感觉同样很高端,因为当激光雷达+视觉融合的图像呈现在仪表盘上时,你会惊叹:我去,这么准的吗?连尾灯亮与否都能识别,而且是实时动态。底盘和转向不能给到人太多的新鲜感,属于中规中矩的那种,底盘支撑性是有的,高速情况下底盘传来的震动稍微有些明显。加速必须得提一嘴,太暴力了,但凡电门松得慢了点都会超速。缺点也是有的,比如主驾坐垫太短、后排空间一般,没有看上去那么大,后备箱开口和容积都不怎么大。对了,充电速度一定要点赞,基本上会顶着一根充电桩的上限充电,120kw,非常快,据说用华为的电桩,20分钟可以充到80%。
整体感受是这台车还是蛮好开的,它总共有4种模式,舒适,节能,运动,自定义,个人比较喜欢舒适模式,比较适合女生开,空间很大,对于音响效果及RNC功能体验下来很不错,胎噪、风燥很小,过坡的避震效果也很不错,整车的智能化程度很高,体验感很不错!各种智能化配置都很高,包括座椅的材质用料也非常的高级,皮质手感细腻,软硬也适中,适合长时间驾驶!