哈弗神兽后排空间大值得买吗_哈弗神兽怎么样

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

3.86分“良好”

外观很符合Z时代年轻人的审美，有视觉冲击力、有辨识度，只是尾部的原创度不够高。内饰的两块屏在现在看来是一种主流设计，没什么好意外的，内饰用料比较一般，但撞色设计比较有层次感和质感。为了追求科技、简洁，车内的控制功能都高度集成在中控屏上，说实话，任何人都不会觉得方便，尤其是这个级别的怀挡设计，对于刚买车或者很少开车的消费者来说或许有些陌生了，需要适应。还值得表扬的是，新车配备了高通 的8155芯片，车机系统运行起来非常流畅。空间方面也还过得去，后排乘坐空间相对充裕，只是坐垫稍短，对乘客的腿部承托有些欠缺。说说驾驶感受，1.5T发动机与7速湿式双离合变速箱的匹配程度是比较高的，而且这个动力参数去拉动一台接近4.8m的城市SUV完全够用了，开起来很轻盈，油门前段比较蹿，会给人一种比较激进的感觉，因为场地原因，高速表现还体验不了。作为一台家用车，哈弗神兽的悬架调校偏软，典型的是以舒适性为主，再加上轮胎扁平比偏大，所以对细小震动的过滤会更彻底，整体的乘坐质感可以媲美20万左右的车型，噪音控制就比较一般了，风噪、胎噪在70km/h的时候就比较明显了，这点个人感觉可以理解，毕竟价位摆在这里了。

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊版

4.1分“优秀”

外观都看得到，看个人喜好了，我自己是还挺喜欢的，但是有一个尴尬的问题，装了踏板直接踩地好容易蹭到裤子?但是踩踏板我该怎么下车有没有大哥形容一下帅气的下车方式 内饰我不懂，看起来不怪就行，就是中控按键那一条下来从驾驶员视角看去会被挡住，尤其是导航和音乐，每次要凑过去看。 配置还行，运行方向有行人自动紧急制动声音好大，第一次用自动泊车的时候他应该是检测到马路牙子了，自己紧急制动了我还以为撞上了，给我吓一跳。个人没加个座椅通风有点后悔，还有就是无线充电位置有点尴尬，太阳直接能晒到，再加个无线充电手机直接高温报警了。 空间后排肯定是足够用的，后备箱感觉一般，毕竟有个小遛背。 动力方面2.0t感觉还不错，销售跟我说2000公里内(好像是2000。。具体多少我忘了。。。)不要跑太快最好不要过100km/h，不要急刹什么什么的，反正现在就市区开的多，没啥特别的感受，唯一就是油耗高，伤不起，目前表显18.5，吃不消。。销售和我说2000公里后才准，没懂?

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

3.86分“良好”

哈弗神兽 2022款 1.5T 智享版DHT 【满意】 1.要说最满意的就是长城这套最新的DHT混动系统，开起来既省油又丝滑，之前我也试驾过普通燃油版的神兽，跟这个混动版完全是截然不同体验，强烈建议想选择神兽的朋友一定要入手它的混动版。 2.外观造型有非常不错的科幻感，尤其是这个无边界的前脸，配上这个造型犀利的贯穿式大灯有一股子凌厉感。值得一提的是，这个贯穿式灯组点亮效果非常不错，辨识度很高，我觉得年轻人可能会挺喜欢的。 3.内饰的这两块大屏幕显示清晰且细腻，同时还很流畅，第一印象就给人不错的好感。 4.如果身高不超过180，这台车坐着还是挺舒服的，后排空间表现算充裕的，且前后排座椅比较厚实，后排的靠背角度还可以进行调节，整体舒适性比较满意。（如果身高超过180头部空间会略显局促） 5.油耗表现不错。 6.主被动安全配置齐全。 7.带透视的540度全景影像成像质量清晰，还配有前后雷达。 8.带L2级驾驶辅助，能缓解长途行驶或拥堵时的疲惫感。 【不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.由于前脸造型比较个性，前部的视野方面表现要差一些。 3.隔音略显一般。 【驾驶体验】 哈弗神兽的这套1.5T+DHT的混动系统给了我非常强的惊喜感，我曾经也开过比亚迪的DM-i混动，这两者的表现差别其实不太大，甚至在低速起步方面，我觉得DHT的表现要更胜一筹。（当然，DHT也有PHEV车型，其实驾驶感受和DHT也是很像的）。它的这套系统更像是纯电车型的驾驶感受，油门线性、跟脚。这个2挡DHT变速箱基本没有什么存在感，整体的舒适性表现不错。 【乘坐体验】 前排座椅得益于多向电动调节，整体的舒适性表现不错。 后排腿部空间算充裕的，且中间没有凸起，座椅比较厚实，后排的靠背角度还可以进行调节，整体舒适性比较满意。（如果身高超过180头部空间会有些局促） 【优惠】 以北京地区为例，有一个1W5左右的优惠。

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊版

4.8分“优秀”

12月28日订车，2月18日提车，等车50多天，本来以为年前能开上新车，结果，由于加了选装拖到年后了。 2.0两驱智尊加2千的选装 外观：说过于前卫不过分吧，前脸的无界格栅，贯穿式行车灯有种电车的科幻感，尾部的大尾翼，下方的扩散器以及双边四出排气筒，运动氛围直接拉满，长城最喜欢做的事情就是概念车即量产车，前有vv7，现在的神兽（概念车叫XY）包括后面还有酷狗圆梦等等。 内饰：这个价位区间（13W-17W）来说从设计到做工再到用料都算不错，座椅的打孔翻毛皮很舒适，包裹性也很好，内饰的无按键设计配怀挡怎么说呢，上手很容易，那些个喷没有实体按键人想想十年前的手机，到现在不也是只剩开机和音量键了嘛！ 驾驶感受：双离合是被长城玩儿明白了，第三代7DCT配上高功率2.0发动机，非常顺滑，动力随踩随有，开启super sport模式后，整个车就神兽觉醒了，降档会更积极，推背感十足，官方宣称零百加速7秒 乘坐空间：非常宽敞，2800轴距4米78的车长，要搁合资车绝对敢叫B级车，后排翘二郎腿不是问题，而且后排座椅还有两段角度可调，灰常宽敞。 有人问，这个价格为什么不买合资车？我反问，为啥要买合资车，我花自己的钱为什么要买一辆别人喜欢的车？是因为那个标能满足虚荣心吗？

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊版

3.93分“良好”

【最满意】 1.哈弗神兽的外观设计年轻而具有个性，同时展现出不错的运动感，对我这样的年轻人来说是比较有吸引力的。其次，在内饰方面，哈弗神兽营造的具有科技感的座舱氛围符合当下主流设计理念，可以说还是比较有亮点的。 2.哈弗神兽的空间表现在同级别车型中属于主流偏上的水平，它的后排空间有较大余量，不论头部、腿部还是脚下地台都很充裕，作为一款城市SUV来说，能够满足家庭用车的需求。 3.动力方面，因为哈弗神兽拥有1.5T和2.0T两种动力系统，我个人更倾向于后者，因为2.0T的动力水平、响应速度要更好一些，相应的操控感受也就更突出。

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊四驱版

4.07分“优秀”

【最满意】 要买就直接上顶配，对于哈弗神兽，令我最满意的就是它的外观和动力。不得不说，这车是真的好看，整体造型很大气，又很富有个性我相信没有几个人能拒绝这么好看的一台车。动力就不用说了，2.0T，四驱，嘎嘎强。 【驾驶感受】 2.0T的发动机，再配一个双离合，再加个四驱系统，这台车的性能有多强就不用过多概述了。开起来是真的很带劲，轻踩油门就能感觉到推背感，但换挡丝毫感觉不到有顿挫，方向盘转向很精准，开起来丝毫没有压力。 【乘坐体验】 后排空间不错，挺大的，坐满三个人也没有什么大问题，座椅也很舒服，不软不硬，刚刚好，长途出行坐久了也不会有太累的感觉。 总的来说，哈弗神兽这款车我觉得没什么可挑剔的，性价比也挺高的，是一个不错的选择。

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊版

3.86分“良好”

除了H6之外，哈弗旗下在紧凑型SUV领域还有着丰富产品矩阵，其中神兽就是其中主打年轻群体的车型之一。该车曾在今年1月份突破一万辆关口，销量方面很是不错。 哈弗神兽在外观设计上走个性化路线，“超时空锋锐美学”理念比较别致。其“星轨”是超大中网相当抢眼，整体气场很是强大。此外“破晓之光”贯穿式前灯组造型犀利，在强化视觉延伸性同时，内嵌LED光源超过100颗，在开启之后效果非常出彩。其侧面则是注重营造运动姿态，19英寸旋风式铝合金极富张力。 哈弗神兽长度为4780mm，轴距则是2800mm。该车拥有着出色的内部空间利用率，和途胜L还有星越L等同价位车型相比占据优势。特别是后排在成年人落座之后不会太过觉得拥挤，后备箱纵深也较为不错，放几个登机箱不成问题。该车座椅对身体有着较好包裹感，支撑性也较为明显。 哈弗神兽对于安全属性格外上心，其整车超高强度钢使用率达到72.9%，这个数据在同级对手当中难出其右。另外其还支持胎压显示、并线辅助和疲劳驾驶提醒等多种功能，前/后驻车雷达还有360度全景影像实用性值得认可。如果对自己的驾驶技术存在忧虑，那么自动泊车会帮你解决很多困难。 在科技配置上，哈弗神兽展现出越级实力。其配备14.6英寸触控液晶屏+12.3英寸全液晶仪表，双曲面大屏不仅观感出色，同时还拥有着800万+在线版权海量音乐，另外25英寸HUD抬头显示系统能够实现4.3米最远投影距离，科技水准值得拉满。Infinity燕飞利仕扬声器效果很是给力，配合10喇叭扬声器带来不错的视听体验。 动力方面，哈弗神兽搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到224马力，峰值扭矩则是345牛·米，数据表现非常突出，在性能上没有拉胯。7挡实施双离合变速箱挡位切换很是丝滑，操控感让人满意。该车底盘则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，稳定性有着很好保证，在经过弯道时有着较好的侧倾抑制。 虽然最近几个月销量上可能有所反复，但整体来看哈弗神兽还是一款极具竞争力的紧凑型SUV。考虑到其WLTC百公里综合油耗才7.2L，年轻朋友还是可以切实考虑一下。