哈弗神兽后排空间大值得买吗_哈弗神兽怎么样

点评车型: 2023款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.79分“优秀”

配置上在这个价位确实很顶，但少一分的原因是长城没有好好利用这块大屏和8155芯片，车机简直是毫无新意，老年机一样的车机说的是一点没错，另外就是无线充电太慢了，卖到13-15万的车，长城为什么不考虑换个高功率的无线充？这也不会差多少钱，现在卖的不伦不类很大程度是长城的工程师没有搞好车机的原因，大人，时代变了呀。 用车成本给满分是因为这个尺寸的SUV我跑到了8.8个油，算是超出心理预期，之前预想的是10个油左右。 另外外观不俗套，内饰选的粉白好看且不难打理，后排空间大，座椅舒适开起来很nice，长城的SUV可靠性国内当属第一，建议花重金再优化下车机，那神兽将是这个价位的燃油车里最值得选的，没有之一，可惜这车终究是试错的弃字。

点评车型: 2023款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

4分“优秀”

外观设计非常好，家人都很喜欢，也是仁者见仁。内饰的中控屏对乘客不友好，小盆友看动画片不方便。DHT的顶配了，座椅都不是真皮的，天热不透气，还没有通风，开空调背后还都是汗。驾驶手感脚感，悬挂避震都不错。赶超了大多合资车的水平了。目前500公里，油耗7.5。目测还有下降空间，但和官方宣称的5.5到6，还是有一定的距离。预计7左右。后排空间大，后备箱也大，放倒了拉点东西没问题，就是地台比较高（对小盆友来说）书包拿上拿下不方便。后挡风面积有点小，习惯看三镜，不习惯用摄像头倒车的司机来说不太友好，但是左右后视镜巨大，可视范围很爽，超车有安全感。紧急刹车太敏感了，送小盆友上学的学校门口，有稍微靠近一点的人或者电瓶车就一个急刹车，司机乘客都吓一跳。最后就是所有功能都要进中控按，或者呼叫语音助手，二，三级菜单过多，选择便利性不够。目前就那么多。总体4分左右吧，最后就看可靠性了。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4分“优秀”

【最不满意】 油耗高 【购车经历】 车展看了车后当天下午就订车了当时还没上市也没有优惠 【提车价格】 156666 【驾驶感受】 乘坐的人员舒适，驾驶没有轿车舒适。 【油耗】 油耗平均10个左右有点高了 【续航】 续航一箱油大概能跑600公里，61升 【空间表现】 空间比较大，可以说达到B级，后排人员完全可以翘起二郎腿。 【乘坐体验】 后排人员乘坐舒适。 【动力表现】 1.5的感觉有点肉，建议后续车主买此款购买2.0

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊四驱版

4.07分“优秀”

【最满意】 要买就直接上顶配，对于哈弗神兽，令我最满意的就是它的外观和动力。不得不说，这车是真的好看，整体造型很大气，又很富有个性我相信没有几个人能拒绝这么好看的一台车。动力就不用说了，2.0T，四驱，嘎嘎强。 【驾驶感受】 2.0T的发动机，再配一个双离合，再加个四驱系统，这台车的性能有多强就不用过多概述了。开起来是真的很带劲，轻踩油门就能感觉到推背感，但换挡丝毫感觉不到有顿挫，方向盘转向很精准，开起来丝毫没有压力。 【乘坐体验】 后排空间不错，挺大的，坐满三个人也没有什么大问题，座椅也很舒服，不软不硬，刚刚好，长途出行坐久了也不会有太累的感觉。 总的来说，哈弗神兽这款车我觉得没什么可挑剔的，性价比也挺高的，是一个不错的选择。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.2分“优秀”

先讲讲购车心路历程吧，我之前的车是12款瑞虎精英版，从12年开到今年6月份换车，12万公里无任何大修，就平时一万公里正常保养、换了四条轮胎、两幅刹车盘、而且是真的省油…一箱油妥妥的600公里多点（51升）所以最开始换是直奔着瑞虎8por 2.0T浩瀚版去的，从看车试驾纠结了一个月左右，觉得都还不错，动力强劲还省油！空间也大、价格也谈好了都已经准备订车了…但是在回家的路上看到了哈佛4S店，抱着去看看的心态啊，就进店了…当时和我家“大魔王”（我老婆）一起去的，进店后“大魔王”就被神兽的外观吸引住了，当然，我也觉得蛮好看的，外观比较年轻而有点溜背的轿跑S U V造型，瞬间在外观方面瑞虎8pro 就不香了…并且车内空间是真的大，我185的身高、“大魔王”178的身高，座在后排都是很宽敞的，虽然后备箱稍微感觉小了一点点，但是乘坐空间和座椅都很舒服… 随后销售小兄弟热情的接待了我们，主动给我们办理了试驾，在试驾专员为我们展示了神兽的科技配置后“大魔王”立马就被折服了，什么座椅迎宾、迎宾灯光秀、寻迹倒车、智慧驾驶中的自动变道等等…、盲区监测、最后是大招，自动泊车、这个技能对“大魔王”这类女司机来讲简直就是毫无抵抗力的“杀手锏”所以这样一对比，瑞虎8pro 简直就是在科技配置方面被“吊打”，而且神兽底盘的调教也相对比较舒适些…但唯一的一点就是油耗比8pro 高很多、一个1.5T的车赶上2.0T的油耗了…没办法只能选其一了…后来在“大魔王”强势、强烈、生硬的要求下选择了哈佛神兽1.5T至尊版，目前行驶里程1400公里，除了油耗之外总体感觉还不错（重庆市区10个油左右，有时候能开到12个，最低的一次7.6夜间行驶），关于副驾驶氛围灯开裂的问题昨天也已经处理好了，详情见我上一个帖子，另外在行驶过程中踩油门，有种滋滋滋…哒哒的声音，昨天问了售后回复：“是机械涡轮的声音，属于正常情况”。不知道还有没有其他驯兽师和我一样的？？…可以相互交流交流… 最后上图，前三张图为：喜提神兽回家，后三张图为：旧车最后的告别…

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊版

4.1分“优秀”

外观都看得到，看个人喜好了，我自己是还挺喜欢的，但是有一个尴尬的问题，装了踏板直接踩地好容易蹭到裤子?但是踩踏板我该怎么下车有没有大哥形容一下帅气的下车方式 内饰我不懂，看起来不怪就行，就是中控按键那一条下来从驾驶员视角看去会被挡住，尤其是导航和音乐，每次要凑过去看。 配置还行，运行方向有行人自动紧急制动声音好大，第一次用自动泊车的时候他应该是检测到马路牙子了，自己紧急制动了我还以为撞上了，给我吓一跳。个人没加个座椅通风有点后悔，还有就是无线充电位置有点尴尬，太阳直接能晒到，再加个无线充电手机直接高温报警了。 空间后排肯定是足够用的，后备箱感觉一般，毕竟有个小遛背。 动力方面2.0t感觉还不错，销售跟我说2000公里内(好像是2000。。具体多少我忘了。。。)不要跑太快最好不要过100km/h，不要急刹什么什么的，反正现在就市区开的多，没啥特别的感受，唯一就是油耗高，伤不起，目前表显18.5，吃不消。。销售和我说2000公里后才准，没懂?

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.3分“优秀”

1.5t的发动机但踩起来动力十足，甚至会有推背感。 外观的话个人还是希望橙色条能改成黑色更好看些。 内饰也能满足我的需求，挺简单的现代化内饰，大多数控制都在屏幕上操作，要是有个更换运动模式的旋钮就更好了，毕竟谁也不可能在开车的途中去操控屏幕调整驾驶模式吧。但不得不说这个价位配上抬头显示是确实香。 空间没话说，虽然没有星越l看着那样震撼，但实际上内部空间的乘坐感受是不输星越l的，后排空间相当大。后备箱空间可以设计更大。 再来说说驾驶感受吧，配备自适应巡航使得高速驾驶相当方便，平时在市区和郊区开车动力也很足够，配备360全息影像所以在会车和停车的时候也很轻松。方向盘的轻或重也是可以通过屏幕调整的，转弯时候的把控也很容易上手。 因为这次买车带上我爸，也不得不佩服我爸的砍价，硬是砍了下来哈哈

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4分“优秀”

外观讨年轻人喜欢，无边框的中网结构，贯穿式LED灯，y型尾灯以及小尾翼和双排气（虽然是假的）。 这个车比一般车要长一些，2米8的轴距。后排空间是值得骄傲的，翘二郎腿还有很大的空间，而且中间是平的，没有凸起，比较舒适。但后备箱空间并没有想象中那么大，日常家用是够的，而且后排座椅也可以放倒。内饰方面，车机屏幕很大，反应灵敏，但是不可以下载其他软件，因为实体按键很少和怀挡的设计，中间有很大的储物空间。 【购车经历】 今年春节时候决定购车，但因为疫情等原因一直拖到现在。 我的上一台车是五菱之光小面，刚下来驾照的时候用来练手，对车型动力隔音等完全不懂，因为是个车就比我那个好。 当时哪里也不能去，就在懂车帝上看车，最先看的是名爵one和UNI-T，年轻人总喜欢花里胡哨的，但是看车评和征求意见时都是有各种各样的小毛病，在看了实车后觉得UNI-T感觉有点小。后经他人提议看了长安CS75，哈弗H6。长安CS相貌平平并不能吸引我，直到进入哈弗4S店，瞬间被神兽吸引目光，外观够时尚，空间足够大，配置足够全，第二周直接全款现车提车。 【提车价格】 1.5T智享，落地14.1，裸车12.8，3600的套餐，包6次保养，好一点的车膜，脚垫和行车记录仪。 【驾驶感受】 因为好一点的车只开过朋友的老款H6，所以不多赘述，那个给我的感觉就是肉的不行，油门踩到底好一会才能感受到加速，神兽的话感觉就好点，1.5T经济模式也能获得很好的驾驶感受，踩深一点也能感受到明显的加速度，虽然仍然有延迟但比老款H6好多了。运动模式还没试，等有空去试一下。 可能因为之前开的都是手动挡，这车顿挫的感觉完全没有感觉到，加速非常平顺。 路况不好时，后排乘坐会感觉明显震动，前排倒是没什么感觉。 智慧巡航很好用，开着车道保持辅助，高速上完全解放右脚，不需要自己控制速度，跟着前车神兽会自己调整速度，但为了安全还是双手扶方向盘，脚要放在刹车上防止意外。 【油耗】 一路上跑高速80公里开回来的，车速在80左右，因为跑高速的原因油耗目前不高，只有7.4，综合油耗还得再跑跑才能得知。 总结，最满意的就是大空间，外观很好看，以及配置齐全，高配性价比很高。目前没有什么不满意的地方，我觉得这辆车完全符合我对购车的期望，不过车比原来小面大多了，还得重新适应才能掌握。

点评车型: 2022款哈弗神兽 1.5T 智享版DHT

3.86分“良好”

哈弗神兽 2022款 1.5T 智享版DHT 【满意】 1.要说最满意的就是长城这套最新的DHT混动系统，开起来既省油又丝滑，之前我也试驾过普通燃油版的神兽，跟这个混动版完全是截然不同体验，强烈建议想选择神兽的朋友一定要入手它的混动版。 2.外观造型有非常不错的科幻感，尤其是这个无边界的前脸，配上这个造型犀利的贯穿式大灯有一股子凌厉感。值得一提的是，这个贯穿式灯组点亮效果非常不错，辨识度很高，我觉得年轻人可能会挺喜欢的。 3.内饰的这两块大屏幕显示清晰且细腻，同时还很流畅，第一印象就给人不错的好感。 4.如果身高不超过180，这台车坐着还是挺舒服的，后排空间表现算充裕的，且前后排座椅比较厚实，后排的靠背角度还可以进行调节，整体舒适性比较满意。（如果身高超过180头部空间会略显局促） 5.油耗表现不错。 6.主被动安全配置齐全。 7.带透视的540度全景影像成像质量清晰，还配有前后雷达。 8.带L2级驾驶辅助，能缓解长途行驶或拥堵时的疲惫感。 【不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.由于前脸造型比较个性，前部的视野方面表现要差一些。 3.隔音略显一般。 【驾驶体验】 哈弗神兽的这套1.5T+DHT的混动系统给了我非常强的惊喜感，我曾经也开过比亚迪的DM-i混动，这两者的表现差别其实不太大，甚至在低速起步方面，我觉得DHT的表现要更胜一筹。（当然，DHT也有PHEV车型，其实驾驶感受和DHT也是很像的）。它的这套系统更像是纯电车型的驾驶感受，油门线性、跟脚。这个2挡DHT变速箱基本没有什么存在感，整体的舒适性表现不错。 【乘坐体验】 前排座椅得益于多向电动调节，整体的舒适性表现不错。 后排腿部空间算充裕的，且中间没有凸起，座椅比较厚实，后排的靠背角度还可以进行调节，整体舒适性比较满意。（如果身高超过180头部空间会有些局促） 【优惠】 以北京地区为例，有一个1W5左右的优惠。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智尊版

4.8分“优秀”

一眼就看上这款车的外形，内饰也是很喜欢，加上这种简洁无实体按键的设计，还有对新手很友好的智能辅助系统，对比之后还是决定多花点钱，定下这辆车，写评论的时候还在贴膜店，晚一点还要找代驾开三十公里回去，想想就心疼，太贵了。 外形偏运动化，而且展厅里看着比别的车要高一点大一点，展车白兰内饰比较女性化，黑橙的耐脏一点，特别是后排空间很大，坐上去也很舒服，试乘后减震还不错，以后带爸妈出去旅游也不担心晕车问题了

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊版

3.86分“良好”

除了H6之外，哈弗旗下在紧凑型SUV领域还有着丰富产品矩阵，其中神兽就是其中主打年轻群体的车型之一。该车曾在今年1月份突破一万辆关口，销量方面很是不错。 哈弗神兽在外观设计上走个性化路线，“超时空锋锐美学”理念比较别致。其“星轨”是超大中网相当抢眼，整体气场很是强大。此外“破晓之光”贯穿式前灯组造型犀利，在强化视觉延伸性同时，内嵌LED光源超过100颗，在开启之后效果非常出彩。其侧面则是注重营造运动姿态，19英寸旋风式铝合金极富张力。 哈弗神兽长度为4780mm，轴距则是2800mm。该车拥有着出色的内部空间利用率，和途胜L还有星越L等同价位车型相比占据优势。特别是后排在成年人落座之后不会太过觉得拥挤，后备箱纵深也较为不错，放几个登机箱不成问题。该车座椅对身体有着较好包裹感，支撑性也较为明显。 哈弗神兽对于安全属性格外上心，其整车超高强度钢使用率达到72.9%，这个数据在同级对手当中难出其右。另外其还支持胎压显示、并线辅助和疲劳驾驶提醒等多种功能，前/后驻车雷达还有360度全景影像实用性值得认可。如果对自己的驾驶技术存在忧虑，那么自动泊车会帮你解决很多困难。 在科技配置上，哈弗神兽展现出越级实力。其配备14.6英寸触控液晶屏+12.3英寸全液晶仪表，双曲面大屏不仅观感出色，同时还拥有着800万+在线版权海量音乐，另外25英寸HUD抬头显示系统能够实现4.3米最远投影距离，科技水准值得拉满。Infinity燕飞利仕扬声器效果很是给力，配合10喇叭扬声器带来不错的视听体验。 动力方面，哈弗神兽搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到224马力，峰值扭矩则是345牛·米，数据表现非常突出，在性能上没有拉胯。7挡实施双离合变速箱挡位切换很是丝滑，操控感让人满意。该车底盘则是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，稳定性有着很好保证，在经过弯道时有着较好的侧倾抑制。 虽然最近几个月销量上可能有所反复，但整体来看哈弗神兽还是一款极具竞争力的紧凑型SUV。考虑到其WLTC百公里综合油耗才7.2L，年轻朋友还是可以切实考虑一下。

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊版

3.93分“良好”

【最满意】 1.哈弗神兽的外观设计年轻而具有个性，同时展现出不错的运动感，对我这样的年轻人来说是比较有吸引力的。其次，在内饰方面，哈弗神兽营造的具有科技感的座舱氛围符合当下主流设计理念，可以说还是比较有亮点的。 2.哈弗神兽的空间表现在同级别车型中属于主流偏上的水平，它的后排空间有较大余量，不论头部、腿部还是脚下地台都很充裕，作为一款城市SUV来说，能够满足家庭用车的需求。 3.动力方面，因为哈弗神兽拥有1.5T和2.0T两种动力系统，我个人更倾向于后者，因为2.0T的动力水平、响应速度要更好一些，相应的操控感受也就更突出。

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

4.4分“优秀”

后排空间够大，两个大人带一个孩子十分宽敞。市区内油耗大概11-12 高速110油耗大概7出头。高速上只能驾驶很方便，车机屏幕很大，但是qq音乐这样的软件都不支持查找歌曲和播放自己的歌单，只能播放默认，这类软件体验一般。才开了500公里，除了油耗高，其他都还满意。再次吐槽比亚迪混动，交车太难。等不上车才退了买的神兽，开车上下班的话，每周一次的限号还是有点麻烦。 有个小缺点，市区内车辆盲区大，需要多注意

点评车型: 2021款哈弗神兽 2.0T 智尊版

4.8分“优秀”

12月28日订车，2月18日提车，等车50多天，本来以为年前能开上新车，结果，由于加了选装拖到年后了。 2.0两驱智尊加2千的选装 外观：说过于前卫不过分吧，前脸的无界格栅，贯穿式行车灯有种电车的科幻感，尾部的大尾翼，下方的扩散器以及双边四出排气筒，运动氛围直接拉满，长城最喜欢做的事情就是概念车即量产车，前有vv7，现在的神兽（概念车叫XY）包括后面还有酷狗圆梦等等。 内饰：这个价位区间（13W-17W）来说从设计到做工再到用料都算不错，座椅的打孔翻毛皮很舒适，包裹性也很好，内饰的无按键设计配怀挡怎么说呢，上手很容易，那些个喷没有实体按键人想想十年前的手机，到现在不也是只剩开机和音量键了嘛！ 驾驶感受：双离合是被长城玩儿明白了，第三代7DCT配上高功率2.0发动机，非常顺滑，动力随踩随有，开启super sport模式后，整个车就神兽觉醒了，降档会更积极，推背感十足，官方宣称零百加速7秒 乘坐空间：非常宽敞，2800轴距4米78的车长，要搁合资车绝对敢叫B级车，后排翘二郎腿不是问题，而且后排座椅还有两段角度可调，灰常宽敞。 有人问，这个价格为什么不买合资车？我反问，为啥要买合资车，我花自己的钱为什么要买一辆别人喜欢的车？是因为那个标能满足虚荣心吗？

点评车型: 2021款哈弗神兽 1.5T 智享版

3.79分“良好”

【最满意】 最满意的是它的空间，轴距很大，后排特别宽敞，侧面线条不错，有点轿跑SUV的感觉。内饰比较简约，但科技氛围强，隐藏门把手帅气。连后门板都是软包，做工用料扎实。座椅特别软，又不失支撑性，起步轻盈，动力够用，乘坐舒适。这款车的一大卖点就是车灯，开门灯光秀，锁车灯光秀，如果还不过瘾就开启神兽降临模式，能一直灯光秀，闪的你眼花缭乱。 【最不满意】 说到不满意的地方肯定也是有的，现在就是感觉它的减震稍微有点儿硬。在走烂路的时候，车速稍微快一点，颠簸感还是挺明显的。 【动力】 1.5T动力还是有点弱，但是市区没啥大问题，也就是高速中后段提速有点吃力，市区急加速的时候发动机噪音也相对大一点，机舱隔音一般，不是那种全包裹，只要不激烈驾驶，能满足80%的日常需求。 【操控】 驾驶时候给人的感觉比较轻盈，但转向一般，自动驻车不好用，会往前蹿，刹车调教得有点太灵敏。 【油耗】 一开始的时候，它的油耗大概是9升左右，到现在用了一段时间之后，平均油耗已经降到7.8升了。相信等磨合期过了以后还能够更低，具体如何就期待之后的表现吧。