提车有一个月了，总体还是比较满意的主要用途上班通勤，从常州提车回来时候高速跑了，市区通勤每天都用。简单说一下车辆的感受吧。
首先车辆外观确实大，外形看久了也挺顺眼的，有点比Q7还大一号的车，车机系统有一种从老人机过渡到智能机的感觉。家里大大小小的人都很满意。其次车辆驾驶时候运转平滑，我倒并不觉得像开船的感觉，毕竟车辆有这么大，开起来还是挺稳的，提速也快。第三。自动驾驶这一块做的我觉得还要完善，目前只能做到高架上面自动驾驶跟车的时候自动驾驶，还做不到变道。稍微复杂一点路况就要接管。真的希望。城市驾驶能够上线的时候实现自动通行，毕竟MAX多花了这么多钱。第四，车内的屏幕，音响，沙发都还不错。电子屏幕清晰，电子屏幕三张屏要登三次号，在现在第三方软件都需要限制，登号的情况下确实有点浪费，音响非常不错，沙发没有空气座椅确实是个遗憾。音响我总觉得低音不太够劲，调音大师也用了，还是不太行，毕竟这么多喇叭，以后能不能稍微做好一点的？
最后说点不足，自动倒车入库，如果在两边都有车的情况下，经常要人接管，停不进去。因为我自己是能挺进去的，所以这肯定是自动停车的问题。还有一次在行驶过程中车内后方里突然有一声脆响，我也不知道怎么回事，后来查了玻璃等等好像都没有事，希望没有问题吧。
认真沙河3u6：这车很不错
HR医者仁心：你会发现买了后会被更多人喷，特别是发了这种帖子，我就是个例子，但是自己用着香就可以了。
【外观感受】：外观见仁见智，有人感觉车头不好看，但我个人比较喜欢，理念超前的设计，夜间辨识度超级高。唯一就缺陷就是高度越低，不够霸气。
【空间体验】：驾乘空间无敌，两个娃再也不用为抢座位而打来打去。1米75 180斤的成年人照样可以轻松坐进第3排，并不显拥挤。
【驾驶感受】：之前有两辆油车，第1次开电车，其感觉就是确实太安静了，虽然高速有点胎噪风噪，但低速时比油车强太多。馈电时动力依旧够用，虽然车身大，但非常灵活轻巧。
【能耗续航】：日常通勤上下班往返30多公里，冬天平均3天充一次电，感觉到了夏天可以5天一冲。跑过一次高速，燃油优先模式，380公里，平均油耗8.8。虽然总有人嘲笑说是烧油的新能源，但作为一个曾经开大排量油车的人来说，提车到现在只加了1次油，半箱都没用完，简直不可思议。
【内饰感受】：内饰最大感受就是温馨，贴近实用。底盘质感尚可，家中二娃容易晕车，提车前一直担心，提车后悬挂调成标准模式并没有晕车难受的情况。
【性价比】：500万的梗肯定是句玩笑话，但40~50万的价格区间，目前绝对是性价比无敌的存在。
【车辆配置】：车辆配置没得说，基本上能想到的全都有。当然如果能有矩阵式大灯和后轮转向就更加完美了。
用户6857520237484：济南经十西路啊
晚安地中海333：理想最成功的设计我觉得就是前脸了。近期打算定一辆L7
咆哮洋葱：马桶盖上安按键
【外观感受】：外观简约大气，没有多余的线条，很符合我的审美。从各个角度看都很耐看。很有辨识度的星环灯，和黄色示宽灯，让我春节回老家期间收获了不少的回头率。
【空间体验】：空间非常宽敞，每个坐车的人都能找到自己最舒服的位置，我老婆以前非常晕车，在坐了L9之后再也不晕了，真的很神奇。储物空间非常丰富和宽敞，前排储物隔可以放很多东西，门板上可以放4瓶怡宝矿泉水，唯一不足就是第三排打开后后备箱空间比较小。
【驾驶感受】：不论是哪种模式，动力非常充沛，比我之前的宝马320好太多了，深踩电门，有强烈的推背感。目前还未试过亏电的动力如何，正常情况下也不会用到亏电吧
【能耗续航】：春节期间用燃油模式跑了2500公里，10度以下气温，高速占80%，高速平均速度100km/h，油耗9升每百公里。城市用纯电模式，气温15度左右，电耗17度。对于这个续航我非常满意，很多人认为油耗高，我认为这个尺寸这个吨位的车，非常满意了。
【内饰感受】：内饰简洁，能摸到的地方全是真皮，前两排都有按摩加热通风，坐过我车的人都惊呆了，也非常满意座椅的柔软度。只是内饰颜色橙色太艳，咖色太深，我选了白色还是有些不耐脏，平时需要勤快点多清理。我非常满意L9的隔音，燃油模式增城器存在感较低。悬架我常用是最低位，软硬程度选择运动，很有高级感。老丈人坐了后非常满意。
【性价比】：47万落地的价格，这么大的车，这么齐全的配置，城市用电比加油便宜，还能省去了保养费，相对于BBA同价位的性价比已经很明显。
【车辆配置】：HUD我还不太习惯，所以一直都是关闭状态，智能辅助驾驶在跑高速时真的能让我轻松很多，空气悬挂，座椅按摩都非常不错，后排娱乐屏孩子们也非常喜欢，就是理想同学经常被误触发。
提车一个月了，絮叨絮叨这辆车，耐心看完，也许对你购车起点参考作用。
【购车经历】
高尔夫4-迈腾B7L-发现神行hse，这一路开过来的，每辆车都跟了我六年左右。发现神行是16年底买的，今年是第七个年头。除了费油（13/100km）、空间确实不够二孩之家外，还是非常好用，尤其底盘和外壳，扎实耐操，小刮蹭都不掉漆那种。可惜北京摇不到号，只能忍痛割肉当年落地价三折卖了，二线豪华真真的不保值。
选车过程比较简单，主要是考虑空间舒适性，手动1.8的高尔夫地板油的年纪已经过去了，家里人坐着舒服，能装下老人孩子一家子人，六座以上等等。由于北京拍不到第二个车牌，也不希望有里程焦虑，就排除掉了纯电车。考虑到购置税和日常市内通勤省钱角度，最终选择了插混车型。做好准备后就是看车选车了，总共看过理想L9，腾势D9，传祺E9，蓝山，坦克500，（问界M9属于等不起的那一种）。
简单说说选车过程：
D9试驾了，产品非常出色，内部也很舒适豪华，空间属于我看车型里最好的，但是由于还是难以接受mpv作为家里唯一一辆的车，放弃。如果北京不限牌，我就留着发现神行买个D9。
传祺只看了车没有试驾，主要原因很简单，销售自己都不积极，看车半天没人理我们，找了前台都没用，肯定不能考虑了。自己卖车都不认真，当然有一说一，插混mpv里面，E9的2.0T发动机还是有优势，空间也不错。
蓝山没有试驾，看了展车，由于一家人一天前刚看过D9、L9，只能说一分钱一分货，内部舒适度和质感，老婆孩子都觉得没有进一步试驾的必要了，小遗憾。
坦克500是顺便看的，Hi4T版本，无论是外观、内饰还是配置，动力，性价比，我觉得大五座里面无出其右，十分优秀的一款车。长城还是有实力的，蓝山应该多借鉴坦克团队的产品经验。可惜没有七座版本，只能放弃。
L9就不多说了，基本就是为我们这类家庭量身打造的，除了还没有上市的M9，没有竞争对手。另外这也是这两年消费降级趋势导致的，大家要精打细算了，按照19年以前的思路，再换车肯定要买个7-80万的，但现在40来万就可以买个差不多的，所以决策很快。我相信不少车友有类似想法和经历。
【提车价格】
有了点小波折，最终是2.6万优惠，还给了其它一些优惠和赠品礼品，算下来有个几千块吧，综合三万多？
另外夸一下理想的保险和上牌服务，app上新车报价7200，上牌费130，真的属于良心不坑人，只拿该拿的。
【驾驶感受】
有一句话，开上电车就回不去了，至理名言。L9五秒多加速，已经足够令开惯油车的我满意了。至于底盘什么的，这么大的车，也不必追求什么操控，打开运动模式，孩子也不晕车。所以说空悬其实我觉得没啥大用。
【油耗】
目前还没跑过太远，都是北京市内高速，大概7.5个油，跟大部分评测差不多。另外，非常鄙视拿开了3%电量下油耗说事的人。
正常情况下这车在120km/s以上，估计油耗在10个左右，对比油车还是要废点油的，如果使用场景是经常跑高速，直接上油车最好。
我自己还没跑过长途，但看了很多评测，总结来说，应该是高速开启定速100，混动模式下，经济性最佳。
【续航】
基本城区悠着开，180肯定能到，我一般还是保持之前的习惯，所以大概150左右。冬天续航会打折，开暖风什么的，120-150吧。
【空间表现】
全尺寸suv，空间肯定是优势。但三排座都打开，后备箱空间还是小了点。四个人或者五人放倒一个第三排座椅可以解决后备箱空间不足的问题，长途自驾五人应该是极限了。
【其它】
车机方面，交互的流畅度不错，逻辑还可以，优化空间比较大。
舒适配置，基本拉满，前四个座按摩通风加热，尤其按摩功能，不是糊弄人的气垫方案，力度不错。
智驾方面，目前还有点智障，期待5.0.0的更新。
充电补能，家里有充电桩肯定是首选，主要是方便，也相对便宜点。但是如果你公司附近有快充桩，又碰巧你可以中午外出半小时充会电，家里没有充电桩也无所谓，睡个小觉就充不少电了。一周搞个三次足够了。
【最不满意】
1、装配质量待提高，虽然不是啥大毛病。驾驶员侧A柱有个大缝隙，见图片。品控啊品控。
2、有时还是会出现误解锁，误报等小bug。
最后总结，目前的车越来越像十来年前的手机，作为从业者，我看着诺基亚和索爱在对于苹果的傲慢中一点点死去，三星勇于拥抱变化，得以存活。现在不少人尤其是很多汽车从业者还在抱残守缺，认为什么电动没技术含量，增程是落后技术脱裤子放屁，用户喜欢冰箱彩电大沙发是不懂车。实话说，你是教育用户还是让用户最终教育你呢？现在车早已经不是纯粹的交通工具了，而是承载了用户的多种需求，需要站在用户的角度去想问题、设计产品，这点我认为理想是走在了大部分车企的前头。说理想用增程落后，就跟当年嘲笑iphone信号不好一样，iphone到现在如果以打电话为单一核心需求的评价体系下，它还是一款不合格的产品。
DrizztHubert：我认为没有落后的技术，只有落后的产品。插混包含增程，在一段时间都是有需求的。换电和800v即便再快，和加油还是很难比的。换电体验好也是蔚来目前车不多，把一个油站一天十分之一的补能量给一个换电站，得备多少块电池才能够呢？整体体验上还有那么便捷吗？800v一样也有个同时使用的时候电网容量的问题，肯定要配套建储能站才能支撑。所以用电经济性体现在家充上面，目前应该大力普及的是小区和街边停车的充电桩，削峰填谷，有利于电网也省钱更经济。在这个背景下，说混动只是昙花一现，我觉得还是言之过早。另外，目前固态电池最大的问题是循环，但即便未来可以用上了，混动车续航可以干到300以上了，大部分混动车主会认为300纯电续航加可以加油是最优解，还是会有很多人选混动。
所以总而言之，插混还是纯电不要看技术发展，要看用户需求，抛开用户需求搞什么所谓高深技术，就跟摩托罗拉一样，技术牛逼，最早完蛋。
至于增程和dmi或者dht，这个主要看车主的需求，增程的好处是结构简单，相对便宜，dht自然有高速的优势，当然目前不少dht也就1.5t，高速优势也不大。但我认为还是看车企对于成本投入的规划，肯定要有取舍。我还是那句话，不能说你投入到dht研发的钱是钱，人家在车机，辅助驾驶，人机交互和用户体验研究上的钱就不是钱，检验是否成功的唯一标准就是用户满意度。很多人还是以所谓技术复杂度来定义产品好坏，这种思路很难在未来的竞争中取得成功。
峰回路转209379797：抛开舒适度先不说。用同质量、体量及动力来比较油车有几个低于理想百公里的油耗？L9我试驾以后一直心心念念，选择D9也是能在商用场景上可以用一用。都限于牌照，否则真的有可能一辆D9一辆L7。很多都是车黑或是杠精，你说参数他说外形，你说家庭使用场景他说天天高速，你说舒适度他说品牌积累人无完人何况是一台机器呢？只有选择合适自己的，管别人去说呢。当然也希望厂商能有担当，该是自己的责任就应该抗起来。但也真的不排除一些内部操作伤及品牌的蛀虫存在（那个行业都有）
上进清泉666：我选车跟你差不多。
定位是能坐6个人长途出行的SUV，直接奔着空间去的，那些第三排蹲着的和没有独立座椅的，锐界汉兰达XT6昂科旗途胜帕里斯的探险者直接就pass了。
一开始坚持油车，看了一遍，只有途昂，揽境，Q6，大众三兄弟能满足需求。
最早看中揽境，坐满人，还能轻松放3个行李箱。
Q6空间略小，做工用料隔音都比较扎实，但实在接受不了50多万的横置前驱车。
途昂6座不卖，也不考虑。
这样只剩下揽境，试驾异响太严重，勉强接受异响，准备交2.5T的定金，销售又想套路我，就放弃了。
SUV实在选不出来，就准备买MPV了，基本确定塞那。
有一次在北京出差，路过燕莎，偶然看到理想，就试了一下L9，乘坐空间没得说，比GL8和塞那舒服。就是后备箱太小。
既然看新能源了，就把蓝山也试驾了，底盘质感真不错，但隔音舒适和车机比理想差。
由于品牌和蓝山这个名字，老婆不愿意，我想想也就算了。
最后定的L9，配置基本满足所有需求，后备箱太小，想办法克服一下，尽量不用行李箱，用手提袋吧。
【驾驶感受】:整体驾驶感是特别令人满意的，之前我开2.0T油车，个人开车算是比较快的。有了电车加持，现在基本上红绿灯路口第一个出去，往往是走到对面了，从后视
镜里看到后面的车才刚起步。 所以，线
性加速，没有顿挫感，给人感觉就是普通的起步，和油车猛踩油门加速才能达到的效果完全不一样!
另外，之前担心车太大，并线超车不会太方便，这两个月的操作下来，感觉完全不是这样。因为加速的流畅性，并线超车完成下来非常平顺!操作灵敏度几乎完美!
【电耗油耗】:平时用车时间2/3在市区，个人操作习惯问题电耗在19-21kwh/100公里，也见过群里车友有15-20的，这一点感觉还是个人驾驶习惯问题，自我评价我的驾车习惯不算好!
另外1/3时间会跑个郊县或者长途，基本油耗在9.5-10.5之间。购车以来，还没经历过寒冬，只有一次大降温电池公里数表现不佳，期待后面冬天的数据!
【内饰感受】:个人选择的内饰颜色是橙色，也纠结过白色，后来想想，这么智能的车，得找一个对得起她的颜值色，有句话说得好，再不骚气就老了。拿到车以后，并没有出现橙色不好打理，颜色过于娇艳的担心和顾虑，反倒是给人愉悦的感受!无论做工，还是材质用料，都今人满意，尤其是扶手箱位置开起车的时候，右胳膊放置很舒服!第二排乘坐起来令人也十分满意，包括腿托束缚，皮质细腻的感觉!
【外观感受】:外观设计整体感觉比较低调，没有bba车辆的霸气感，如宝。的大肾格子。不过这也正是我想要的样子，前脸的星环大灯是L9行走在路上一道靓丽的风景线。曾经在一个医院停车时候，过来两个美女说了一句，这车好漂亮。
【性价比】:对于理想L9的整体配置，可以说是没啥说的，各种车辆能有的配置都有了，座椅通分按摩加热啥啥都有，更不用说冰箱电视电吸门了!!虽然李想老板吹嘘的500W以内没对手是有点夸张了，但说实话，性价比这一点，的确是没得说!
【车辆配置】:再说说比较实用的配置吧， HUD刚开始用的时候。不太适应，一段时间以后，但是觉得离不开了，也更喜欢没有仪表盘的设计了
小狮子20180718：力帆汽车代工的，懂的自然懂
德旭德磊呀：这车是真丑，我邻居就是买的这个，军绿色那个颜色，真的丑到爆！
祖祖大少：那个车主有空写这么多作业🤭
L9半年15000公里体验
转眼提车半年了，说说这1万5的感受吧
之前常开的是卡宴和毛豆3，L9还叫W01的时候就有听说，当时对增程嗤之以鼻，就一技术落后的工业垃圾，后来有一天逛商场正好逛到了，然后就…就特么的少了40来万…
有一说一，从毛豆3换到L9，是不仅仅是从毛坯到精装，更多的是出门不看里程的快乐，L9真的就像一个可移动的家，各种电器往车上搬，服务区冲奶，带娃午睡，甚至在海边过夜，这半年我们开着L9去了郴州，汕头，成都，重庆，每次3000公里的旅程，带着我3岁的娃，和极度讨厌自驾的老婆大人，这在过去是无法想象的
接下来简单说下车方面
空间：我们家是2个娃，平时日常3–4人都是当大4座来用，短途拉过6个成年人，1-200公里没什么问题，开了L9有时换回卡宴，会有一种坐进911的感觉
自动驾驶：我是一个很爱开车的人，之前开油车高速最多一天300，现在自驾日行千里没问题，高速NOA虽然还是有点不放心要盯着，但车子自己基本能搞定大部分路况，而且开得比我守规矩
驾驶感受：没开过啥极度舒服的好车，毛豆3就不说了，那是个自己开爽，后排抓狂的车，和卡宴比起来，过弯侧倾会大一些，但颠簸处理和整车噪音还有平顺性，L9都更占优势，这一代卡宴2档那个顿挫我就不想多说什么了，反正没少被我媳妇骂
能耗：油耗冬天高速9.5，气温上20高速8.5，我都是120-130这么跑，电耗天热18，天冷22，个人开车还是比较喜欢大脚油
总而言之，L9是一台买回来超过预期的车，让我们全家都更愿意去出发在路上的车，期待未来和他一起去走更远的路
西北流浪的风：以前开油车一脚油跑了1300公里，中间就吃了一顿饭。现在开L9跑了100多公里中间睡着两次
乌拉电了：我也是，家里的7系放着落灰都不开，油车的顿挫有点不习惯了
Maxi888：理想车主基本对理想都是满意的，然后不满意的就是那群一天到晚在叫百公里十升油的...平时上下班谁加油？一个季度或者半年才加那么一次油，我这是加不起吗？
我的理想L9也已经提车一个月了，坐标:北京 接下来我就从大家关心的一些方面谈一谈这一个月来我的用车感受!我会按照从外到内的顺序详细的谈一谈我对理想L9的总体感受，供大家参考，所有观点仅代表车主个人观点，还请各位嘴下留情，不喜勿喷!
1.外观:L9的外形尺寸算得上是全尺寸SUV了，超过5.2米的车长，2米的车宽，1.8米的车高固然是相当大气有排场的，我第一眼见到L9实车的时候就被他的外观种草了，星环大灯，贯穿式尾灯的设计也是前后呼应，相得益彰，如果要我打分的话我给L9的外观打到9.5分，我个人觉得唯一美中不足的是前脸的整体设计缺乏了一些霸气，当然这也和理想L系列的家族式前脸不无关系，总体上讲还是颜值非常在线的。
2. 舒适性配置: 可以说作为标榜500万以内最好的家用SUV车型，理想L9是把能有的配置全部拉满了，3块OLED大屏不要太爽，再配上座椅震感可以说观影体验相当震撼，前两排座椅加热通风按摩全配齐，尤其要说一下座椅按摩在驾驶疲劳的舒缓上真的起到了至关重要的作用。副驾二排的腿托小桌板也是给到女王最高级别的乘坐体验，配上冰箱和二排娱乐屏简直就把后排变成了mini轰趴馆 即能唱K又能观影，让女主人和娃都是爱不释手。
3.驾驶感受: 作为御用司机，提车一个多月一共跑了2000多公里，基本全是用电跑，我最大的感受是我并没有感觉我在开一个车长超5.2米的全尺寸SUV, 油门响应很灵敏，纯电模式下随踩随有，我也不是个喜欢激烈驾驶的人，所以整体的驾驶感就是灵动和静逸，可能很多人会说用灵动来形容L9是不是太过了，其实我真实的感受就是觉得用这个词最为贴切，因为开过的人才能体会，硕大的车身在操控感上无论是打方向还是油门刹车的响应都很是轻快。但是唯一让我觉得不足的地方是悬挂，整体偏软过个减速带或者稍微颠簸路面时会觉得有点忽忽悠悠的，魔毯悬挂的滤震性很好，但是路感回馈就会变得有些迟滞了，以至于我自己开的时候悬挂一概调成运动，这样路感的回馈会更清晰一些，过个颠簸路面也会觉得车辆整体更紧凑。
4. 车机系统: 其实我之前是不太习惯用语音助手的，但是自从提了L9之后就开始更频繁的让理想同学来帮我完成驾驶过程中的一些操作，用习惯了会觉得还是很方便的，因为理想的空调是分三区控制的 所以手动设置会很麻烦，这种场景下语音助手的优势就完全体现出来了，总体来讲是满意的。然后就是辅助驾驶LKA和NOA了，在北京五环内目前是无法使用NOA的 ，在这一个月的时间里反复使用了很多次辅助驾驶，总体感受是车机还可以再聪明点 虽然配了双芯片和激光雷达的高算法，但感觉在一些特定场景下，还是会响应的有些突兀，比如相邻车道有车加塞儿，制动的响应就会有些突兀，毕竟雷达是可以感知相对速度的，在不需要很强的制动力时车子本身如果能够做到相对柔和的降速会让乘坐者舒服很多，NOA在很多场景下还是特别好用的，能够让你的高速驾驶轻松太多了，但是在逻辑上有待提高，如果识别同车道前方有慢车会主动变线试图超车，但是如果此时另外车道也有慢车的话，理想同学就会显得有点小纠结，来回变来变去，要知道在高速行驶中来回并线这本身就是个相对危险的操作，所以我很期待在下次OTA升级的时候可以把NOA的算法变得更聪明一些，我并不是一个辅助驾驶的重度用户，不过自从提了L9之后的战战兢兢到现在会相对依赖辅助驾驶，让我觉得真的是那句话-科技改变生活。
5.车内空间: 对于L9的车内空间我个人是相当满意的，我本人个子并不高，我调到驾驶的舒适坐姿，二排可以有3拳以上的腿部空间，头部空间也很充裕，并且在这种情况下三排还能有基本2拳的腿部空间和相对舒适的头部空间，不得不说三排座椅靠背电动调节和一键升起放倒太贴心了，在三排直立的情况下尾箱还能放下一个托运行李和一个登机箱，放倒之后就是超大的尾箱空间，唯一美中不足的是三排不能完全放平，会有一个小小的坡度，导致放一些行李的时候会向后备箱尾门方向滑落，不过官方送的tpu后备箱垫完美的解决了这个问题，防滑一级棒。
6. 整车能耗: 最后一个也是大伙最为关心的能耗问题，目前我一共行驶了2700km 基本上是全程用电，提车时加的300块钱油还剩很多，前边我也说了我本身就不是个激烈驾驶者，我到目前为止的平均电耗是18.5kw/100km 第一个月稍高，因为刚提车有些地方还在摸索，第二个月直接跑到了17.9，因为我几乎没用油跑所以只能给你们参考一下我的电耗，油耗也没有什么参考性，也分享一下我个人的设置 底盘-低 悬架-运动 动能回收-标准 总体下来L9的综合用车成本我还是非常满意的，满电情况下城市跑我最多跑过183km 也算比较极限了，正常情况下160km不在话下，我还是设置下电后冰箱工作3小时自动关闭，基本上每天晚上掉4km续航吧
以上就是我个人提车一个多月以来对理想L9的总体使用感受
哎呀明天更美好：竟然没有一条是安全
昆明大蓝山：增程式就是垃圾
用户6472267154257：为什么不买M9
【空间体验】：L9的空间真的是非常合适，由于是二胎家庭，换车的时候的考量就是需要一个6座车，去看了好几款，包括理想one都不尽如人意，直到L9出来以后，才满足了我的需求。本人184，先坐二排调整成一个较为舒服的位置，然后自己去到第三排，感受第三排的乘坐空间，我自己坐仍然有一拳的腿距离，如果把第三排座椅调得后靠，就更舒适了。
车内的储物空间也是挺多的，唯一就是后备箱如果在6人满载的情况下，可能存在东西放不下需要放在前面二排扶手中间的位置等情况。不过这也是6座车的通病了。
【驾驶感受】：作为一个奶爸，已经不去追求零百的加速了，但是L9的加速表现仍然算的上优秀，只要愿意踩，动力的输出仍然蓬勃而来，同时也并没有这个尺寸的车所常有的开船感觉，至少比我爹的SRX好多了。
【电耗油耗】：作为一名重庆车主，地势导致了基本城市路况都是上坡下坡的，城市电耗在21左右，油电混合能在6.5左右，表现还是不错的。
【内饰感受】：L9的座椅感受是很厚重的，坐上去的舒适感很强，选择的是白色内饰，真皮的用料感觉包裹性非常强，搭配按摩体验简直是舒服的飞起。
魔毯系统（空气悬挂）也保证了行驶过程中的乘坐体验。
【外观感受】：外观的星环灯真是美到我心里了，怎么看怎么好看。
【性价比】：作为一款46万的车，价格虽然不便宜，但是这个配置这个大小这个舒适感受，性价比也算上上之选。
【车辆配置】：其他就不说了，有低龄娃的车主应该都知道一个后排屏幕对于长途开车的时候，帮助稳定娃的情绪有多大的功劳。平时等娃补习下课的时候，还可以去车上小憩一会看会电影。
用户8272543076198：看看第三排啊
福原公：确实这么多配置的，这么大个头的，这个价格的也只有理想了。
阿波罗永浩：座椅背面的做工似乎不大好，皮子不贴合
从11底提车，已经用车51天了，想着还是随便写点关于L9的用车感受
【购车经历】
家里有两辆都开了4年一台XT5一台宝马3，由于期间家庭新增了1娃，所以出行带上父母的话会超员，因此一直想增购一辆 MPV 电车，最早下订的是梦想家，有天去试了理想L9，对比下来觉得还是L9的性价比更高。
【驾驶感受】
虽然是全尺寸的 SUV ，但是开起来很轻快，动力响应随叫随到，总之开过以后就不会再想回去开油车。有360全景的帮助，使过窄路和停车等都变得没有心理压力。
涯沙尘关注
【最满意】
满意的地方太多了。
1．用车成本，51天一共跑了4170公里，因为跑毒一提车就去了云南全部高速120，油耗都在8.5，这是L9最耗油的路况了吧，在基本等于每公里1毛钱。所以对家里有桩的市区工况，增程在使用上和超级混动没区别都是用纯电行驶，但是故障率和维护费用都是增程更低。超级混动的确更先进，但是增程更适合我。
2．理想的取送服务，用车期间发现有点异响，就预约了去服务中心检修，一个早上就把车送回来加处理好了，整体的售后服务体验反正比宝马要好。
3．驾驶体验，车内的空间，车上办公娱乐体验，辅助驾驶等等，爽点实在是太多了，建议喷子自己先去体验一下看看香不香。
【最不满意】
续航如果能更长点就更好了，不过市区上下班通行，如果不是单程五六十公里以上的话，基本不会用到增程器
【总结】
在没有亲自接触理想以前，我可能也和网上喷子一样觉得这车是智商税，但在用车以后，我觉得以后再去买 BBA 才是智商税。
期待理想明年的纯电S01（如果能出到更小的S02更好）。
oykm：这车最恶心的就是前面那一条贯穿日间行车灯，比它恶心的没有了，垃圾设计
华为一生黑：对啊我觉得bba就是智商税
在理想L9的到来之前，我曾经犹豫过理想ONE。在那之前，我一直是BBA的忠实用户车主。要换车这件事情，原计划并没有那么着急，资金是一方面，也不是必要的刚需。直到理想这个品牌进入视野。对于理想的初代产品ONE，我一直保持怀疑的态度，质疑这辆车是不是纸面的PPT造车。去过商场的门店数次，也试驾了数次，但一直在犹豫是否要下单成为自己的下一辆车。毕竟上一辆车感情还在，毕竟这个新势力品牌还没走到心坎。就这样犹豫了大半年的时间，等到22年中的理想L9发布，给出的价格和配置都是自己相对满意，俗话说的性价比高。既然等到了一款心仪的车，按理要抓紧下手，早买早享受。然而伴随这个品牌的争议，各种正面负面的消息铺天盖地，家庭商议也没有完全达到一个绝对意见。既然如此，暂时又放弃了换车的念想。时间很快，原本与理想可能缘尽于此，没想到L8又发布了，这下两款车有了明显对比之后，L9的性价比和空间一下子起来了。拉着一家老小又去了门店体验对比，L8完败。反反复复下来，也不再纠结，终提L9。在这里真的要感谢家庭，父母，特别是老婆大人！现在用车也有一段时间，看了很多车友分享贴，也浅谈一下自己的用车体验。
【外观设计】理想L9车身选了银色，显年轻。标志性的星环灯和简洁的车身线条确实能给人眼前一亮。
【驾驶感受】理想L9动力的纯电动力还行，符合预期。增程器介入以后，只能说因人而异，一??油门下去，还是很微妙的，声音一定是存在的。希望能持续优化。通过性、转向操控性还行，你也不能当轿车去开。标配的空气悬架和CDC连续可调阻尼减震器确实能给人带来一定的舒适性和平顺性，当然你得调成舒适模式。这段时间用下来以后，个人推荐运动模式。
【内饰设计】内饰白，虽然显脏，多注意打理吧。皮质座椅用料及做工还可以，比过L8，毕竟价格高了不少。
【空间体验】理想L9储物空间，单算后备箱，6人满座的情况下，只能放一个箱子和行李包吧。第三排下翻以后，那就是天地之别。乘坐空间、座椅配置和舒适性值得肯定，但我自己长途驾驶超过1小时后，后背腰容易酸疼。平时带带家里人，周边出行自驾确实能够满足基本需求。
【能耗续航】杭州的路况，高峰期是堵，去一趟主城区没半个小时，估计到不了。市区通勤基本用电，能解决大部分用车场景，前提你得有家充。目前长途高速油耗表显已经降到最低7.2L， 油电混合模式实测续航能开900公里没啥问题。
【智能体验】车机功能可用性大，比起其他几个新势力品牌还有传统油车，确实更胜一筹。
【最不满意】
语音这一块，虽然更新到4.3.1，但理想同学还是会误唤醒，多视角360°全景影像清晰度感觉一般，可能是屏幕太大了吧。智能驾驶能用，高速还算省力，但碰到前车减速或者侧边大货车，车子降速不够老司机，希望下个OTA版本能不断优化。
所以最后回到主题，买这车会后悔吗，我的答案是会，人无完人，车无完车。当然如果当时不买，我想也会后悔。毕竟，一台车，不仅仅是代步工具，他也是家庭的一员，伴随我们这个小家的成长，同时，他还见证了国产品牌在世界不断生长崛起，我想这也是大家愿意看到的未来。
大宇宙神车：年底背刺跑不了
高台明月：L9做家用车挺优秀的。不过确实有不少瑕疵和遗憾的地方。希望国产自主品牌越做越好。
【空间体验】：大多数时间都是我一个人在用车，本人身高175体重180斤，主驾空间非常够用，家里还有俩娃，一家四口出行游玩时，小朋友坐在二排非常舒服，三排和后备箱也完全能放的下出行所带的物品。
【驾驶感受】：我平常一个人开车，所以有时候会开的快，百公里5秒多的加速对我来说已经很够用了，开过电车就再也回不去油车了，比油车好开太多了，给我确实带来了不少的驾驶乐趣。
【电耗油耗】：日常上下班通勤100公里，家里有充电桩补能比较方便，所以用电比较都多，每天都充电的我对于纯电续航还是非常满意的，通勤路况主要是高架路，不堵车，百公里平均19个电耗，对于一台大型SUV来说，能耗能有这个表现，我很满意。
【内饰感受】：内饰我选择的是爱马仕橙，既不会像白色那么易脏，又不会像黑色那么沉闷，橙色带有一些俏皮，座椅非常软，还配备了十点级按摩功能，下班路上边开车边来一场SPA按摩，缓解一天的疲劳，魔毯底盘让大家坐车更舒服。
【外观感受】：我选择的是灰色，灰色大气沉稳又耐看，对于我来说最特别的还是理想家族式的一体式星环灯，大大提升了车辆的辨识度。
【性价比】：全车标配百项配置，只有标配没有选配，对我来说性价比非常高，如果换到BBA里，标配这么多功能配置，绝非40多万能到手的。
【车辆配置】：我最喜欢的是它的六座大空间和辅助驾驶，六座大空间帮我照顾好了乘车的家人，辅助驾驶则是能帮我缓解疲劳，帮我分担开车的旅途劳累，当然该盯还是要盯的，对于孩子们而言，他们最喜欢的就是二排后舱娱乐屏，开车路上听到他们的欢声笑语，我就知道这个车我没有选错。
油耗这台车作为一辆增程式的汽车，那就着重说说这辆车的一个油耗。我们平时正常的一个使用环境中，这款车实测大约在每百公里8个油左右，相比于理想one低大约0.5个油，其实这个油耗对于这样一台大型SUV来说已经非常省油了。
2.辅助驾驶这台车在交付的时候就可以使用NOA导航辅助驾驶，不像别的车，交付后还需要漫长的等待，等OTA升级后才会陆续开启辅助驾驶的权限。车辆的具体辅助驾驶的配置就不过多的去赘述了，这是一个主视觉辅激光雷...
3.驾驶体验这款车整体的驾驶体验和理想one差不多，加速的时候整体会非常线性，虽然这款车零百加速仅需5.3秒，但是当电门到底后，不会和纯电车一样，给你人走了魂没动的那种不适感，如果大家经常坐新能源车，那么大家应该会对那种感觉...
4.总结理想L9在配置上确实做到了让人眼前一亮，也做到了一台家用车的天花板级别的配置，驾驶感受和舒适性也没有拉跨，整体的表现也是在这个级别车中平均水平之上
哒月馆：你这都叫优秀了，那我这个油耗叫啥啊，没有大电池，dht油混吊打你了，害
用户3937790093237：你好你好，你在哪里啊？
ZooDY：都特么试驾评分也能发？
【最满意】 L9的空间表现非常不错，而且内饰很高级！设计比较简约，中控台上没有多余的按钮，全部集成在大屏上，功能也非常丰富，白色的内饰很耐看，坐上去之后很容易安静下来。 HUD的显示内容也很多。还有座椅按摩，在高速上还可以开启NOA智能辅助驾驶，长途开车也不会感觉到很累。
【最不满意】 急加速的时候增程器的声音还是会比较明显，时速超过100之后从地板传递上来的胎噪路噪还是有点大。
【驾驶感受】基于一台大型SUV来说，这个动力算是不错的。有大排自吸的感觉。前段的加速体感很轻盈，时速超过100之后加速表现就弱一点。在舒适模式下起步并不会有“蹿”的感觉，动力来得很柔和很线性，同时收油之后动能回收介入得也很平缓，和开油车的时候差不多。舒适模式下空气悬挂对于路面细小的震动过滤得还算可以，一些井盖、减速带还有高速路上的连接缝处理得也很到位。但是对于连续的起伏路段车尾有过多的跳动，有明显的船感。调到运动模式下悬架也不会是很硬、过弯时的侧倾还是有点大的。
【乘坐体验】不论前排还是第二排的座椅都很宽厚，皮质偏软，久坐也不会觉得不舒适，前后排都是电动调节，还有座椅通风加热按摩，副驾和后排的娱乐系统内容也很丰富。
【油耗】馈电油耗大约是每百公里8.6L。
【续航】满电状态下，没有开空调。在高速上以100KM/h左右的速度，开启强制纯电模式跑了178.6公里。达成率还是很高的了。
一叶缘一：为啥会有馈电油耗，那一般都是测评才去测的吗
用户3839138537317：我大排量自吸开的少，大到什么程度才有100后就弱的水平呀
外观上这台车整体是一个比较圆润的设计，在刚出官图时我是完全无法接受，而见了实车之后觉得倒还行，圆滚滚的甚至有那么一丝可爱，特别是那个紫色像个大紫薯。取消了前中网也是看起来更像一个电动车一些，同时激光雷达布置在这种高车顶SUV上看起来相对就不像一些轿车上那么的突兀。侧边总体还是比较协调的，21寸的轮圈搭配在这种尺寸的SUV上只能说正好，至于侧边设计有那么一丝眼熟咱就过了，不过理想one上未装备的隐藏式门把手也出现在了这台车上，我记得好像有人之前说觉得隐藏式门把手既不安全也不方便，不知道是不是“真香”了，车尾的设计相对而言我个人不是很喜欢，这点见仁见智，总体我认为这台车实车看起来是比我预期要好一些，咱也不懂是摄影有问题还是这车实在不上照。
理想l9上的电机449Ps的综合输出功率比起之前的理想one大了不少，标称的百公里加速也要快不少，增程器也换成了人民群众喜闻乐见的四缸机。同时试驾全程在舒适和标准模式下进行（应该不会有人对运动模式感兴趣吧），电量大概在55左右，之前理想one上比较好的驾驶性在这台车上得到了不错的传承，大小动力请求的响应都还是比较到位的，而且大的动力请求也不会觉得突兀，即使行进过程中突然一脚到底也能感受到一个车辆加速度有一个比较均匀上升的过程，不会像一些别的车型一样直接弹出去，即使动力很强体感上也没有特别强的推背感，但速度上升的还是很快的，虽然动力表现不算特别的“爆炸”但这种调校对于这台车的定位来说我认为是十分合适的，平顺性表现也无可挑剔，增程器的介入和退出也不会引起什么波动，整体还是相当不错的，总的来说这套动力总成的表现还是相当不错的，可以给到好评。
底盘表现是我个人试驾前比较期待的点，毕竟采用了空气悬架并且前期也做了许多的宣传，不过实际表现却并没有预想中那么好，即使在舒适模式下车辆对于路面上的中小震动反馈也是比较明显的，感觉过滤程度一般，同时面对一些小的起伏时车身也会有一些晃动，主观上觉得有一些“忽悠”，急加速时车辆的“抬头”也是比较明显的（特别是后排感受更明显）。不过考虑到这么大尺寸倒也能够接受，只是达不到预期中那种“很稳”的感觉，同时在通过减速带时过滤程度也不是很好，而且会有一些余震，考虑到定位舒适性只能说差强人意，不抱过高期望的话还能够接受。不过比起之前的理想one还是优化不少了。（另外值得一提的是我向销售提出想找一片坑洼路额外试试滤震表现时销售表示附近路都很好，事实上附近就有更加颠簸一些的路，行吧，我姑且当你不认路）日常驾驶的操控性倒还可以，稍微快速一点的并线和转弯考虑到定位车身姿态也还算比较正常，值得一提的是我看一些车评表示这台车快速的转弯调头时姿态比较狼狈，但那些工况对于这台车来说确实有些超纲了。转向手感总体好评，基础力度比较轻且随速随角度的增益都比较到位，同时比较令人惊喜的是这台车的转向指向性和车身跟随性考虑到定位都相当不错，作为一个这么大尺寸的SUV并没有特别臃肿的感觉，一定程度上减少了这台车的驾驶难度。
刹车的脚感表现也不错，对于我个人来说总体还是比较好适应的，NVH表现总体相当优秀，首先换装了四缸发动机后对于整体的噪声和震动控制比起理想one又上了一个台阶，混动模式下如果不特意感受基本感受不到来自增程器的噪声和震动，即使急加速车厢内也是相当安静的，增程器和电机的声音几乎被完全隔绝，环境音的隔绝也比较优秀，路噪也优化的不错，速度快了之后稍微有一些风噪，但远远达不到恼人的程度，考虑到这么大的车身尺寸倒也无可厚非，总体还是相当安静的。由于试驾路线不怎么长，油耗数据就很难参考了，而众所周知之前老款的理想one的保电逻辑是有一些问题的，新款表现如何如果有机会能够长时间感受一下的话可以给大家关注一下。
同时简单试了一下辅助驾驶，从仪表盘上来看这台车对于路面车辆的识别还是比较到位的，前后左右比较远距离的车辆都能够比较准确的识别，辅助驾驶本身的加速和减速也比较柔和，在通过路口地标线短暂消失时也能按照原来的车道保持下去而不会左右摇摆，打转向灯自动并线的动作做的还挺果断而不是鲁莽，总体感觉还是比较好用的，当然再好用的辅助驾驶也只是辅助，还是要看个人来驾驶。（由于字数限制这里实在是发不完了，全文可以移步我的主页查看文章）
ct927：车怎么样不知道。实车挺好看的，不知道网络中为什么有那么多人觉得没有one好看。
活泼孔雀Vs6：是灰色吗，还是银色
Tedtj：第一第一第一 最近看了一下L9全是L9的帖子
大概情况：理想L9在7月份的车市中足够“热”，先是号称自己是500万以内最好的家用SUV，后面又因为悬架用料和空气悬架的故障问题把自身推上了舆论的风口浪尖。看到理想L9的一系列事情后，笔者便去了长沙地区的理想零售中心，下面就聊聊它带给我的具体感受。
家用属性强：理想L9号称自己是“500以内最好的家用SUV”，主要是500万这个数据太夸张了，其实理想L9的家用属性确实够强，6座布局，典型的二胎奶爸车。另外，因为它的轴距达到了3105mm，所以为它的第三排乘坐空间打下了坚实的基础，再加上第三排座椅比较宽大厚实，因此当我坐上去的第一感觉是第三排座椅的我发现它的舒适性要比一般的MPV甚至还要舒适，同时也是其它的中大型SUV不能比拟的。
除此之外，理想L9的配置也不含糊，6个座椅都是支撑电动调节，而前面4个座椅则是支撑通风、加热、按摩。至于用料部分，理想L9也属于上乘，Nappa真皮材质随处可见，在豪华感和舒适感上的营造还是到位。最令我意外的是理想L9在对后排乘客上的考虑可以说很周到，配在车顶的大屏可以看电影、玩游戏，同时还支持手势控制，这点都方便了后排乘客的操作，只是这个手势控制需要学习成本。
那么理想L9这款车开起来怎么样呢？后来我也是实际试驾了一下，发现理想L9的底盘调校偏向舒适，而且因为它的系统综合最大马力有449匹，总扭矩有620N·m，即便理想L9是一款全尺寸的SUV，但是它的动力输出并不弱，而且输出线性，不过因为它的车身太大，所以在过弯时其侧倾还是比较大，这与它的车型有很大关系。另外，理想L9的智能辅助驾驶系统也足够好用，在城市快速路以及车少的隧道是它大展身手的好时候。总的看来，理想L9在底盘这种纯机械方面或多或少还是存在问题，但是从一款纯家用SUV的角度去看它，它的家用属性也够明显，可以满足二胎家庭的用车需求。
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