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理想L9车主·新提车

#问界m7事故无法解锁# 论如何洗地第一，说家属道歉了，呵呵，我是从上面这个看不出道歉的意思，真能牵强附会第二，说这里面的意思是撞车时就已经死了，我也没从家属的文字中看出来有这么细节的说法，我认为人家只是说撞车死亡了，也许是我才疏学浅理解能力不够第三，是撞死的，已经死了，死了后才烧焦的，所以烧焦了就烧焦了呗第四，后门最后开了，反正开了嘛，你管是不是砸窗开的，我就问你开没开？而这条逻辑链条希望得到回答，115公里/小时撞车-->安全气囊弹出-->车辆自动解锁，最后是哪个地方出现了问题？目前看问界回复是气囊已经弹出，那么车辆未解锁是没有这个功能还是功能失效？

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04-30

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理想L9车主·新提车

#增程式电动车会逐渐退出市场吗?##谈谈电车与油车# 燃油家用车的归宿就是增程，燃油越野车货车的归宿是插混。理性分析，系统看车，生态，补能体系，环境，国情。看不懂的喷子别留言。首先，庞大的燃油车服务体系将会支撑燃油车的一些超凡的优势，及其快速的补能，毫无里程焦虑，甚至副油箱等等。而且不少燃油车也十分省油，燃油经济性也未必比一些电动车差很多。那些说燃油车不能智能化的，纯属扯淡。电车也是两块电池，智能化系统得有自己的低压系统。其次电动化的优势，以及全球变暖减排需要，这个也是必须要跟上的潮流，不然就是手机里的诺基亚，表面没做错任何东西，但就是败了，要学习三星别学诺基亚再次，纯燃油车过于复杂，要在发动机，变速箱，底盘等等投入巨大的研发，光一个发动机就要考虑燃油经济性，动力，扭矩，变速箱配合等等。而即便做三档插混，也是有所简化的。可以投入精力集中突破。最后，为啥家用车用增程，因为增程发动机可以直驱电机，未来固态半固态电池增加续航，应该在五到十年固态电池会有突破，到时500km wltc续航，即便冬天也能跑300。而努力把发动机做到150-200kw下面更高的热效率，假设能到50%，那应该是非常好的方案，而且复杂度和成本是最低的，高速五个油，城里全用电。既可以使用非常完备和快速的燃油补能体系，又可以在城市繁华地区用电，避免了在人口稀少地区布设太多充电网络，从整体生态上也是最佳解决方案。多则惑，简单才高级，那些连增程都不知道可以直驱电机，还在bb什么增程亏电油耗的喷子就闭嘴吧。而为啥越野车，货车最好用插混，这里面插混在高速的节油优势毋庸置疑，货车主要是高速工况，而货车越野车大扭矩需求又高，类似长城h4t结构，这个方向非常完美。但是毕竟还是结构复杂，成本要高一些，你也需要非常多的技术积累和门槛，适合类似长城这样的企业。总之，最合理的方向就是逻辑最自洽的方向，技术要为产品要为生态大逻辑服务。未来十年甚至是二十年，车的补能主流还是汽油，超快充，普通快充/家充互为补充。

03-28

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理想L9车主·新提车

#电动车应该禁止入楼吗# 肯定不应该放到公共区域，这个没啥可说的，人力的自行车也不应该。但是，进入自己家，我认为不应该禁止。肯定很多人会拿出来电动车起火的例子来说明这样有危险，我也不否认，电动车有起火的风险。但是这里面要说明一点，有多少起起火问题是正常使用导致的？绝大多数都是由于私自改动电池，使用非原装大功率快充等导致的。这里面站在哪个角度看起来都有道理，反正肯定有人会说，有风险就不该带入室内。我这边就表达一个观点，中国很大，有很多地方冬天零下十几度，而电池充电温度只能是最低零下十度，而且温度越低反而越容易出问题，那么请问，中国北方是不是冬天应该禁止骑电动自行车？现在带加热保温功能的充电柜普及率极低，大部分的配套都是户外电源，这在冬天不但充不进去，充进去也是增大了安全隐患。真正的解决之道是，首先要抓电动车电池质量，杜绝低品质电池，并把出现火灾的主责定位于厂家，让厂家负起责任，其次狠抓非法改装和不合格充电器，再次在北方大力发展带环境保温功能的充电箱。

03-26

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理想L9车主·新提车

#究竟增程式与插电式哪个更好?#各有各的优势，综合来说城市多，长途高速少增城程合适。插混优势在于高速燃油经济性更好，但结构还是复杂，成本和维修保养略高。越野工况，无疑是hi4-t这类型的插混为王。综合来说，插混和增程必然替代燃油，而且不要低估燃油向完全纯电过渡的时间，也许不止十年。

03-25

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理想L9车主·新提车

#你对理想汽车的未来前景有何看法?#理想后续重要是保持初心，李厂长别飘做为理想的用户，也看过李厂长在得到的课程，对于他的产品规划团队管理的方法论深以为然，理想短时间获得成功是有其背后的理由的，增程式的成功，多家车企跟上，也说明了清晰的产品定位，产品规划指导技术选择技术路线是未来车企成功的必由之路。这个在消费类电子产业通行的规律也在改变汽车行业。 MEGA这款车在发布之前，了解到其定位之后，我有点感觉李想偏离了自己做事的方法和原则，在产品规划中形而上学，偏离了自己也引为金科玉律的灵魂三问，我们是谁，我们的客户是谁，我们为客户创造了什么价值。盲目认为自己在增程的成功可以简单复制到纯电车型上，无视纯电高端几乎没有销量的事实，比如蔚来主力是es6和et5这些三十左右的，其它四十万以上的销售极其惨淡，腾势d9纯电占整体比例不到5%这些血淋淋的例子，只能说明心态飘了，确实巨大成功后，控制自己的心态真的是非常难的事情，会以为自己和团队无所不能。另外，mega发布后，我去北京金源店看展车，竟然L8没有展车，这可是一年销量几乎比蔚来和小鹏全车系都大的车啊，你就这样草率吗？所以我认为最近他的内部信反思都是对的，要重新回归创业心态，回归以客户为中心设计产品满足用户需求的路线上来，纯电要虚心向蔚来小鹏去学习，把自己的充电体系短板补齐；而另一手要继续把控好自己在增城领域的领先优势，提升服务，提升口碑，优化产品，重视自己的明星产品。理想我一直认为是个能积极反思自己的企业，在5.0ui设计上出现用户抱怨后，可以做到知错就改，马上开发5.1版本解决问题。那么以这个精神为基础，继续坚持自己的经营理念和产品规划开发逻辑，前途不可限量。希望中国优秀的车企越来越多，做大做强中国汽车产业。

03-22

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理想L9车主·新提车

#华为问界为何卖得火爆?#M7在于价格，M9在于产品定位有一说一，M7的整体车身素质肯定是比不上竞争品牌，比如理想，都可以去看拆解视频，但是价格确实比较合适，再加上华为光环，智驾什么的。性价比还是非常高的，这个是商业的成功。没有所谓完美产品，卖的好是王道，消费者都不傻，别质疑能拿出近二十五到三十万的人的基本判断力。（智驾怎么看，可以参考二环十三郎，我觉得说的很中肯，我开理想，高速没问题，但出匝道我肯定接管，老司机胆小，城市我是不用，理想属于比较保守的，我怕影响其它车） M9产品定位很清晰，本身车身素质高于L9等竞品，智能化也是秒了bba，华为品牌，卖这个价格是物有所值的，也符合华为的一概高端定位。为啥说产品定位好，主要是华为有一批珠三角等地区大大小小企业的企业主，高层粉丝，他们用车，公司用车都有非常大的需求，这就使自己的产品有了基本盘，这款车肯定会取得商业上的成功，但是不得不提理想，我感觉m9还是影响不到L9，定位和价格还是有比较大差异，m9如果买入门的max也没有L9性价比高。后面真正刚理想应该是m8，就像理想出L6干m7是一个道理。总之m9可以抢不少宜商宜家的客户，gls，x5，Q7啥的，未来会越来越难卖。

03-21

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理想L9车主·新提车

#增程为什么可以取代混动?#增程有它自身优势但是取代混动不可能，应该说是一起发展，取代纯燃油。增程和混动的优势都是可以利用发动机的最高效率，都可以发动机直驱电机，只是混动可以并联。总的来说，混动是更复杂更省油的方案，站在省油的角度混动更优。现在混动也有多条路线，目前来看多档方案主要的问题就是复杂度高，成本高，节省的油费是否划算，要看用户的实际使用场景。如果平时城市路况多，长途路况少，从整体经济性来看，多档混动不如增程和dmi。但类似hi4t这样的混动，在越野穿越领域应该已经证明是最佳方案了，所以一切还是看场景。我个人浅见，增程适合城市为主工况，dmi也适合，但目前dmi的加速性还差一些，做高端有一定的阻碍。高速工况和越野工况，多档混动肯定更合适，但是还是要简化，做好稳定性。

03-21

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要出24款了，如果付费升级大家愿意吗

网上看有很多说法，真正有意义的就是8295和50度电池。双8295估计得一万多，50度电池参考M9两万？新款估计就没这么大优惠了。大家愿意花两三万升级吗？ ps我个人不选升级，8295确实更强，但只是车机芯片，不是智驾芯片，现在车机够用了。电池嘛，家里有充电桩，多50公里续航，就是可以确保北京郊区往返200多的时候纯电，但是考虑差价，两万块的话，还是用差不多直接用油了。

要出24款了，如果付费升级大家愿意吗图1

要出24款了，如果付费升级大家愿意吗图1

01-11

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高速noa还是需要优化

新年去跑了个小长途，三百多公里吧。油耗不错，noa设定130，油耗不到9，满载五大一小，除了日系轿车，跟其他中大型以上suv比，估计比80%的都强。开到更高，会消耗电池电量，但是也会超速，亲测144是可以保住电的。那么可以说，在高速上满载，不超速驾驶，保电没问题，油耗不会高过9。表现非常不错。问题是noa还是不太行，有次出匝道画龙了，搞得我主动接管，打算以后出匝道都主动自己来。理想在这方面还需努力啊。另外，华为这方面到底咋样，刚才看m7论坛里面有智驾拐弯追尾的，车评人充值的没必要看，真实情况不清楚是不是真的非常丝滑？

高速noa还是需要优化图1

高速noa还是需要优化图1

01-02

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M9定价分析

M9这个定价很有竞争力，抢理想客户不必说了，理想肯定要再降点价，我们老车主只能默念早买早享受了。家用市场这俩还是有的打，但这个不是重点。重点是，M9这个价格和配置基本锚定了中国南方的老板们，我估计他们手里的gle，gls，x5，Q7，都要换成M9了，这也是大嘴一直说商用的原因。BBA们估计都在颤抖了。

2023-12-26

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理想L9车主·新提车

#用车心得冬季寒冷天气纯电续航分享

最近北京迎来了三天的降雪，雪后气温最低已经达到零下十几度，白天也在-9～-5之间。今天正好有在城区长距离出行的需求，正好测一下纯电续航，分享给大家。首先，车是在地下停车场，起始环境温度没有那么低，大概在10度左右。其次，一共跑了102公...查看全文

#用车心得冬季寒冷天气纯电续航分享图1

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#用车心得冬季寒冷天气纯电续航分享图2

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#用车心得冬季寒冷天气纯电续航分享图3

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#用车心得冬季寒冷天气纯电续航分享图4

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#用车心得冬季寒冷天气纯电续航分享图5

#用车心得冬季寒冷天气纯电续航分享图5

2023-12-17

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#用车心得终于提车了

#用车心得十一定的车，今天终于去提了，话说住在北京西边的人去顺义提车还真是远。之前是优惠2.3万，等车的时候3000的重庆补贴没了但多了个置换补贴6000，有种等等是不是还能再便宜点的感觉，不过理想这个交定金但不锁优惠政策的规则，还是挺容易给自己找麻烦。赠品包括两年服务包，牧高笛那个天幕露营套餐，牧高笛推车，戴森吸尘器，12000积分，前风挡和主副驾贴膜以及一个不能明说的2000块钱补贴。车下线后就付了尾款，车险这部分要表扬下理想，真的是没啥过分的套路，返点肯定有，但只是常规的，不像有的品牌，新车店内保险那就是割韭菜，40万的新车保险能破万。7200包含交强险，车损，300万三者和车上人员，还是可以的。今天提车比较顺利，由于旧车还没完成过户，只办了临牌，前后用了不到一小时，交付中心还给把电充满了，这个要点个赞。回家的路况比较堵，偶尔车不多的时候感受了下运动模式，提速确实挺猛，也安静得多。车内舒适度就甭提了，一路按摩着回的家。到家后就插了充电桩，发现根本到不了7W，最高貌似还不到6W，也许是线走的比较长，内阻有点大。最后说个小花絮，今天还遇到了在交付中心维权的L8车主，最后警察叔叔都来了。作为一个买两辆大众都遇到过保后水箱无碰撞漏水的人，非常理解车主的心情，买车着实是个需要运气的事。希望能妥善解决，我自己这边也别一直那么背，L9能给点面子。圈主推荐，加鸡精

#用车心得终于提车了图1

#用车心得终于提车了图1

#用车心得终于提车了图2

#用车心得终于提车了图2

#用车心得终于提车了图3

#用车心得终于提车了图3

#用车心得终于提车了图4

#用车心得终于提车了图4

2023-10-15

DrizztHubert

理想L9车主·新提车

正式入坑坐标北京

今天冲动订车，现金2.3送了点东西。所谓早买早享受，晚买有折扣。希望后面运气好，挑辆好车。

正式入坑坐标北京图1

正式入坑坐标北京图1

2023-10-03

DrizztHubert

理想L9车主·新提车

简单讲讲怎么延长电池寿命

由于工作关联性原因，对于电池技术有点了解。讲讲对于锂电池怎么用能有最高的寿命。简单说锂电池有正极和负极，充电过程和放电过程就是正负极交换电子的过程。所以无论是一直保持充电100%还是把电池放光且维持较长时间都是会导致电子嵌入在正负极难以流动，导致电池容量降低。所以无论是手机还是电动车，最好就是不充最满，不放最空，没事不要总插着充电器，电量10-20%就充电。另外，电池的循环次数定义都是一次充满到放空算一次，所以不能简单用咱们给电池充几次来计算电池寿命。

2023-09-02

没有更多了～