点评车型: 2022款理想L9 Max版
做为曾经的油车车主,一旦用了电车就再也回不去了。动力平顺性,超车体验,智能驾驶,智能座舱,配置各种拉满,直营销售体验,用车成本等等各方面,都是油车无法给到的体验。当初选择理想最重要的原因之一是:跑长途和油车一样,没有一丝一毫的里程焦虑。每年至少一次单程3000公里用时两天的超远长途和几个单程500公里左右小长途。
做为曾经的油车车主,一旦用了电车就再也回不去了。动力平顺性,超车体验,智能驾驶,智能座舱,配置各种拉满,直营销售体验,用车成本等等各方面,都是油车无法给到的体验。当初选择理想最重要的原因之一是:跑长途和油车一样,没有一丝一毫的里程焦虑。每年至少一次单程3000公里用时两天的超远长途和几个单程500公里左右小长途。
提车一个月了,絮叨絮叨这辆车,耐心看完,也许对你购车起点参考作用。 【购车经历】 高尔夫4-迈腾B7L-发现神行hse,这一路开过来的,每辆车都跟了我六年左右。发现神行是16年底买的,今年是第七个年头。除了费油(13/100km)、空间确实不够二孩之家外,还是非常好用,尤其底盘和外壳,扎实耐操,小刮蹭都不掉漆那种。可惜北京摇不到号,只能忍痛割肉当年落地价三折卖了,二线豪华真真的不保值。 选车过程比较简单,主要是考虑空间舒适性,手动1.8的高尔夫地板油的年纪已经过去了,家里人坐着舒服,能装下老人孩子一家子人,六座以上等等。由于北京拍不到第二个车牌,也不希望有里程焦虑,就排除掉了纯电车。考虑到购置税和日常市内通勤省钱角度,最终选择了插混车型。做好准备后就是看车选车了,总共看过理想L9,腾势D9,传祺E9,蓝山,坦克500,(问界M9属于等不起的那一种)。 简单说说选车过程: D9试驾了,产品非常出色,内部也很舒适豪华,空间属于我看车型里最好的,但是由于还是难以接受mpv作为家里唯一一辆的车,放弃。如果北京不限牌,我就留着发现神行买个D9。 传祺只看了车没有试驾,主要原因很简单,销售自己都不积极,看车半天没人理我们,找了前台都没用,肯定不能考虑了。自己卖车都不认真,当然有一说一,插混mpv里面,E9的2.0T发动机还是有优势,空间也不错。 蓝山没有试驾,看了展车,由于一家人一天前刚看过D9、L9,只能说一分钱一分货,内部舒适度和质感,老婆孩子都觉得没有进一步试驾的必要了,小遗憾。 坦克500是顺便看的,Hi4T版本,无论是外观、内饰还是配置,动力,性价比,我觉得大五座里面无出其右,十分优秀的一款车。长城还是有实力的,蓝山应该多借鉴坦克团队的产品经验。可惜没有七座版本,只能放弃。 L9就不多说了,基本就是为我们这类家庭量身打造的,除了还没有上市的M9,没有竞争对手。另外这也是这两年消费降级趋势导致的,大家要精打细算了,按照19年以前的思路,再换车肯定要买个7-80万的,但现在40来万就可以买个差不多的,所以决策很快。我相信不少车友有类似想法和经历。 【提车价格】 有了点小波折,最终是2.6万优惠,还给了其它一些优惠和赠品礼品,算下来有个几千块吧,综合三万多? 另外夸一下理想的保险和上牌服务,app上新车报价7200,上牌费130,真的属于良心不坑人,只拿该拿的。 【驾驶感受】 有一句话,开上电车就回不去了,至理名言。L9五秒多加速,已经足够令开惯油车的我满意了。至于底盘什么的,这么大的车,也不必追求什么操控,打开运动模式,孩子也不晕车。所以说空悬其实我觉得没啥大用。 【油耗】 目前还没跑过太远,都是北京市内高速,大概7.5个油,跟大部分评测差不多。另外,非常鄙视拿开了3%电量下油耗说事的人。 正常情况下这车在120km/s以上,估计油耗在10个左右,对比油车还是要废点油的,如果使用场景是经常跑高速,直接上油车最好。 我自己还没跑过长途,但看了很多评测,总结来说,应该是高速开启定速100,混动模式下,经济性最佳。 【续航】 基本城区悠着开,180肯定能到,我一般还是保持之前的习惯,所以大概150左右。冬天续航会打折,开暖风什么的,120-150吧。 【空间表现】 全尺寸suv,空间肯定是优势。但三排座都打开,后备箱空间还是小了点。四个人或者五人放倒一个第三排座椅可以解决后备箱空间不足的问题,长途自驾五人应该是极限了。 【其它】 车机方面,交互的流畅度不错,逻辑还可以,优化空间比较大。 舒适配置,基本拉满,前四个座按摩通风加热,尤其按摩功能,不是糊弄人的气垫方案,力度不错。 智驾方面,目前还有点智障,期待5.0.0的更新。 充电补能,家里有充电桩肯定是首选,主要是方便,也相对便宜点。但是如果你公司附近有快充桩,又碰巧你可以中午外出半小时充会电,家里没有充电桩也无所谓,睡个小觉就充不少电了。一周搞个三次足够了。 【最不满意】 1、装配质量待提高,虽然不是啥大毛病。驾驶员侧A柱有个大缝隙,见图片。品控啊品控。 2、有时还是会出现误解锁,误报等小bug。 最后总结,目前的车越来越像十来年前的手机,作为从业者,我看着诺基亚和索爱在对于苹果的傲慢中一点点死去,三星勇于拥抱变化,得以存活。现在不少人尤其是很多汽车从业者还在抱残守缺,认为什么电动没技术含量,增程是落后技术脱裤子放屁,用户喜欢冰箱彩电大沙发是不懂车。实话说,你是教育用户还是让用户最终教育你呢?现在车早已经不是纯粹的交通工具了,而是承载了用户的多种需求,需要站在用户的角度去想问题、设计产品,这点我认为理想是走在了大部分车企的前头。说理想用增程落后,就跟当年嘲笑iphone信号不好一样,iphone到现在如果以打电话为单一核心需求的评价体系下,它还是一款不合格的产品。
DrizztHubert:我认为没有落后的技术,只有落后的产品。插混包含增程,在一段时间都是有需求的。换电和800v即便再快,和加油还是很难比的。换电体验好也是蔚来目前车不多,把一个油站一天十分之一的补能量给一个换电站,得备多少块电池才能够呢?整体体验上还有那么便捷吗?800v一样也有个同时使用的时候电网容量的问题,肯定要配套建储能站才能支撑。所以用电经济性体现在家充上面,目前应该大力普及的是小区和街边停车的充电桩,削峰填谷,有利于电网也省钱更经济。在这个背景下,说混动只是昙花一现,我觉得还是言之过早。另外,目前固态电池最大的问题是循环,但即便未来可以用上了,混动车续航可以干到300以上了,大部分混动车主会认为300纯电续航加可以加油是最优解,还是会有很多人选混动。 所以总而言之,插混还是纯电不要看技术发展,要看用户需求,抛开用户需求搞什么所谓高深技术,就跟摩托罗拉一样,技术牛逼,最早完蛋。 至于增程和dmi或者dht,这个主要看车主的需求,增程的好处是结构简单,相对便宜,dht自然有高速的优势,当然目前不少dht也就1.5t,高速优势也不大。但我认为还是看车企对于成本投入的规划,肯定要有取舍。我还是那句话,不能说你投入到dht研发的钱是钱,人家在车机,辅助驾驶,人机交互和用户体验研究上的钱就不是钱,检验是否成功的唯一标准就是用户满意度。很多人还是以所谓技术复杂度来定义产品好坏,这种思路很难在未来的竞争中取得成功。
zxmint:可以说增程是现阶段最折衷妥协的方案,但不能否认确实是落后的技术
上进清泉666:我选车跟你差不多。 定位是能坐6个人长途出行的SUV,直接奔着空间去的,那些第三排蹲着的和没有独立座椅的,锐界汉兰达XT6昂科旗途胜帕里斯的探险者直接就pass了。 一开始坚持油车,看了一遍,只有途昂,揽境,Q6,大众三兄弟能满足需求。 最早看中揽境,坐满人,还能轻松放3个行李箱。 Q6空间略小,做工用料隔音都比较扎实,但实在接受不了50多万的横置前驱车。 途昂6座不卖,也不考虑。 这样只剩下揽境,试驾异响太严重,勉强接受异响,准备交2.5T的定金,销售又想套路我,就放弃了。 SUV实在选不出来,就准备买MPV了,基本确定塞那。 有一次在北京出差,路过燕莎,偶然看到理想,就试了一下L9,乘坐空间没得说,比GL8和塞那舒服。就是后备箱太小。 既然看新能源了,就把蓝山也试驾了,底盘质感真不错,但隔音舒适和车机比理想差。 由于品牌和蓝山这个名字,老婆不愿意,我想想也就算了。 最后定的L9,配置基本满足所有需求,后备箱太小,想办法克服一下,尽量不用行李箱,用手提袋吧。
看理想 一进门就看见L9 一眼就看上了!又大 又帅,理想真的是非必要不试驾,试驾了一圈儿 定金就交了,黑车白内配上猛男粉氛围灯,帅的一批。全车黑化 车标 镀铬条全部换成给的,理想L9也换成黑色的,原厂塑料材质,直接换铝的哈哈哈!大黑耗子🐀在路上特显眼 5米2的长度 全尺寸SUV 百公里加速真不含糊,官方报5.3秒,我打开运动模式地板油 不管开车还是坐车的前几秒有窒息感!窒息感!之前开宝马动力就挺好 地板油嗷嗷窜 十足的推背感,这L9个头大 推背感已经不重要了 直接就是窒息感!操控说实话 宝马操控精髓指哪打哪儿,L9的操控也不孬,虽然做不到指哪儿打哪儿,但是早晚高峰照样窜梭 一点儿也不含糊。我是非常喜欢驾驶操控感的,理想给我带来的就是好开 好用 好看 智能 省油 省钱 喜欢!
提车有一个月了,总体还是比较满意的主要用途上班通勤,从常州提车回来时候高速跑了,市区通勤每天都用。简单说一下车辆的感受吧。 首先车辆外观确实大,外形看久了也挺顺眼的,有点比Q7还大一号的车,车机系统有一种从老人机过渡到智能机的感觉。家里大大小小的人都很满意。其次车辆驾驶时候运转平滑,我倒并不觉得像开船的感觉,毕竟车辆有这么大,开起来还是挺稳的,提速也快。第三。自动驾驶这一块做的我觉得还要完善,目前只能做到高架上面自动驾驶跟车的时候自动驾驶,还做不到变道。稍微复杂一点路况就要接管。真的希望。城市驾驶能够上线的时候实现自动通行,毕竟MAX多花了这么多钱。第四,车内的屏幕,音响,沙发都还不错。电子屏幕清晰,电子屏幕三张屏要登三次号,在现在第三方软件都需要限制,登号的情况下确实有点浪费,音响非常不错,沙发没有空气座椅确实是个遗憾。音响我总觉得低音不太够劲,调音大师也用了,还是不太行,毕竟这么多喇叭,以后能不能稍微做好一点的? 最后说点不足,自动倒车入库,如果在两边都有车的情况下,经常要人接管,停不进去。因为我自己是能挺进去的,所以这肯定是自动停车的问题。还有一次在行驶过程中车内后方里突然有一声脆响,我也不知道怎么回事,后来查了玻璃等等好像都没有事,希望没有问题吧。
HR医者仁心:你会发现买了后会被更多人喷,特别是发了这种帖子,我就是个例子,但是自己用着香就可以了。
认真沙河3u6:这车很不错
非常非常的爽啊。怎么讲呢?我也是第1次开电车。但是跟我以前的老车子相比的话,从驾驶操控要好一些。智能驾驶的话,肯定比有车要好很多了。动力系统也要强,豪华感也要强。当然价格也比我之前的油车贵一倍呀。😄
不得不说现在车企太会做生意了,车直接摆到商场里面,试驾车就停商场停车场,从看到试到订没超过半小时,让我惊讶的是理想交车速度跟安装充电桩速度,八月五号生产的车八月九号我就开上了,车还没到充电桩就已经安装好了,之前看的油车基本都得等,短则一个月多则两三个月,这个车嘛,奶爸车,适合像我们这样有小朋友的家庭,配置、空间、智能化、舒适性都不错,外观也还可以,提速快,而且没有油车的换挡顿挫,空气悬挂升级2.0后感觉不错,就是纯电续航有点不太给力,一百多公里稍微有点不够用,不过油耗没有网上说的那么夸张,上高速用油也就百公里七个多,今天还特地试了一下低电量的时候行驶品质没有影响,车就是稍微有点大,停车跟窄路会车都得小心,好在有360摄像头,开开应该就适应了,目前为止全家都挺满意。
飞:老铁,低电量跑高速油耗咋样
空间大~!车机丝滑~媳妇儿很喜欢 【购车经历】 年初的时候回重庆过年~逛街的时候看到了。由于今年我家宝子的诞生导致我们想换车想要个空间大的。我媳妇儿是对新能源不感冒的人~但是重庆的理想太多了(渝北光环这边),导致我们直接进店看车~加上销售服务态度很好,热心讲解,邀请试驾!我觉得这车不能带媳妇儿看和试驾!试驾的过程媳妇儿睡着了?过减速带之类的滤震很好~比之前的奔驰E好很多?毕竟带了空气悬架!出来后媳妇儿说这车好,没有犹豫等我宝子一出生就去下定买车了~! 【续航】 这个看个人脚法我的L9能跑个180轻轻松松。 【油耗】 从重庆开车回新疆0.65每公里的油钱。 【空间表现】 空间太大了??? 【最不满意】 就是跑高速油电混合的模式下速度在120发动机的声音有点大,其他的都挺好。
偶然的一次,带着家人商场闲逛,遇见了理想店,带着家人去乘坐了一下。小孩老婆都非常喜欢,考虑了两周 ,刚好遇上补贴时间,就订购了,脸试驾都没有试驾过。 订车很快 下订到提车才3天时间。 一开始觉得车而已 应该都差不多,没想到提车后,发现是自己肤浅了,无论动力安静性都给了我一种 惊艳的感觉。知道这车重 也大,没想道开起来 也没有网友说的 像开船的感觉 ,方向盘很轻巧 ,动力响应快,如果不习惯把方向盘调道运动模式,稍微重一些,感觉也还是不错,完全没有很难开 很笨重的感觉。 再来说说空间,6座的布局 更宽松的座椅,小孩大人都坐得比以前舒适太多了,以前开的车比较小,坐的比较拥挤,现在不拥挤了,大家都坐得舒服,那我就觉得买值了! 以前开的油车对比其他朋友的车 我的车已经算非常安静的了,前几天试开了一下旧车,发现。。回不去了,感觉为什么那么吵,动力又好像怎么踩都提不上去一样,这时候就更感觉到差距了,又给L9加了分 哈哈。在城市路段开的并不快,动力可能不太需求,但是那个安静性 真的没办法比,这时候会发现 安静点的车 真的舒服太多了!总结来说,L9这个车虽大,但是各项都挺满意的,动力够 空间足 娱乐性强,作为一个奶爸 来说,L9给的 太够了!
我用车管ni屁事:我就遭了!我是陪我女儿去商场跳舞!没得批事干!就去逛了理想!然后跟做梦一样!车就在家里了!我现在还没反应过来。怎么回事!我的卡是销售刷的吧!他怎么知道我密码!
不乱ek:静音性。。。要不是我试驾过我就信了 比eqe差远了
懵圈哥哥a:30多万买个电车就是为了省钱,理想全系车主都很拮据,女孩子千万别上车
买车理由: 孩子和家人满意就是我最大的满意,日常代步成本低,出门远游也不愁,50W 的车都买了肯定经济条件不会太差,加油随便加满也不愁,但是能充电当然充电,也算小账,买车本来就是消费品,贬值也好,增值也罢,开到不能开了或者不想开了就不要了,管增值保值不如去银行做理财。所以开车自己爽就好了,无关于品牌,无关于性能,而在于家人舒适度和自己的爽感就好,一切刚刚好就是那么好。 期待改进部分: 语音交互方面:语音交互还没有达到 siri 那种智能化处理水平,很多问题无法识别,希望后期可以让语音助手懂得更多更聪明点,如果能和 chatgpt 一样能自我学习的算法植入会更好。(早在6月1日还未开家庭科技会发放时候我就已经在理想社区发布过这个建议) 辅助驾驶方面:希望学习特斯拉的算法,复杂路况更能轻松应对。 电池包:希望能够扩容,180km 的纯电续航有点尴尬。如果在现有车型的基础上不改变电池仓大小和形状的情况下可以通过升级电池包那将是所有车主的福音和销量增长点的重要突破口。 悬挂调教:悬挂调教还是要优化,全车配备空气悬挂,但是和奔驰 S 系或宝马7 系的乘坐体验感仍然存在距离,一是滤震传感的体验,二是声音胎噪传感,希望能够在后期的车型改进。 雷达系统:到目前仍未感受到配备雷达装置的车型和未配置雷达的驾乘差异,所以尽快在算法上让雷达装置参与进来,提升驾乘体验。 增程器升级:在汽车达到亏电的状态下,总是感觉时速到130以上的时候,增程器快带不动的感觉,这种传感的声音和动力,感觉汽车很肉。可以增大增程器排量或提升性能,提升体验感。
快乐海风Ujh:比siri强百倍吧
︶ㄣ王炸______:siri算智能吗?对不起,虽然我没理想,但我知道siri。。。
小乔霸王:现在很多老头乐也用的增程式,太简单了
【驾驶感受】 没开过太好的车,不好跟其他车比较,第一辆车是比亚迪的13款思锐,就出了一代就停产了,前一辆是16款锐界四驱尊锐,总得来说理想L9方向很轻,开起来不太像这么大的车,底盘很软,乘坐起来很舒适,多种模式可调,家人乘坐也很满意。 【最不满意】 音响太差了,数量很多但是质量一般,听起来跟原来锐界上的sony音响差远了,跟豪华品牌的高档音响更是没法比,而且后排娱乐屏看剧的时候前排没有办法听歌,希望ota升级可以关注一下这个问题,不然司机真的就只是“车夫”了。 【动力表现】 动力充沛,真的是随叫随到,这么大的车子满电状态下超车也是轻轻松松,只是换了这个车以后感觉原来大脚油门的习惯都改了,可能换车以后更倾向于照顾家人的乘坐体验了吧。
开理想也有几个月了,一开始因为尺寸太大,其实纠结了很长时间的L8,最后还是选择一步到位,冰箱彩电大沙发,我都要。 选择L9最根本的原因就是,我想要的他都能满足,我没想到的他也能满足。 【动力操控】虽然没实际试过5.3S的百公里加速,但市区行驶以及长途来说,不管是开的人还是坐的人都很舒服,变道超车十分丝滑,与之前的Q7相比也不逊色。HUD原本以为不好适应,但比想象中好用,中控屏的操作也很流畅。 【超大空间】有了L9,就总是很想带家人出去玩。四个大人,一个小孩,一只柯基,周末去吃个农家乐,假期自驾出去,都很方便,一家人在路上的时间也都格外开心,更没有里程焦虑。 【冰箱】不得不说,冰箱是点睛之笔,即便一直被吐槽,但用了的人就会知道他的好。之前常带孩子露营也用过车载冰箱,但这个放在中控位的原厂冰箱一旦用了,再开其他车总感觉缺了点什么,总是下意识想伸手从冰箱里拿点喝的。 【360影像】对于L9唯一的抗性就是尺寸太大,但现在看来,360已经很大程度上解决了我之前对车身太大不方便停车,容易剐蹭的担忧。 【其他配置】 后排娱乐屏:“理想同学,请打开后排电视”是孩子每次上车的第一句话,语音操控很好地节省了家人的学习成本。 10点按摩:其实按摩功能对我而言力度稍显不足,但对家里老人来说很舒适。 对外放电:后排220V的插头对于偶尔需要在车上办公的我简直是不能再实用了。 目前来说,没感觉有什么大问题,就是空调会有异响,导航偶尔指错路,但这估计是高德的原因。 理想OTA的速度很快,基本反馈了什么问题,官方都能很快给出解决思路或者直接升级,只有真正考虑用户的企业才能走得更长远,希望理想越做越好。
达文西Vanchoo:准备换 能不能说说缺点啊
天涯77:就是不说底盘,哈哈
暗涌4037:为啥我觉得L7好看 大小正合适
L9半年15000公里体验 转眼提车半年了,说说这1万5的感受吧 之前常开的是卡宴和毛豆3,L9还叫W01的时候就有听说,当时对增程嗤之以鼻,就一技术落后的工业垃圾,后来有一天逛商场正好逛到了,然后就…就特么的少了40来万… 有一说一,从毛豆3换到L9,是不仅仅是从毛坯到精装,更多的是出门不看里程的快乐,L9真的就像一个可移动的家,各种电器往车上搬,服务区冲奶,带娃午睡,甚至在海边过夜,这半年我们开着L9去了郴州,汕头,成都,重庆,每次3000公里的旅程,带着我3岁的娃,和极度讨厌自驾的老婆大人,这在过去是无法想象的 接下来简单说下车方面 空间:我们家是2个娃,平时日常3–4人都是当大4座来用,短途拉过6个成年人,1-200公里没什么问题,开了L9有时换回卡宴,会有一种坐进911的感觉 自动驾驶:我是一个很爱开车的人,之前开油车高速最多一天300,现在自驾日行千里没问题,高速NOA虽然还是有点不放心要盯着,但车子自己基本能搞定大部分路况,而且开得比我守规矩 驾驶感受:没开过啥极度舒服的好车,毛豆3就不说了,那是个自己开爽,后排抓狂的车,和卡宴比起来,过弯侧倾会大一些,但颠簸处理和整车噪音还有平顺性,L9都更占优势,这一代卡宴2档那个顿挫我就不想多说什么了,反正没少被我媳妇骂 能耗:油耗冬天高速9.5,气温上20高速8.5,我都是120-130这么跑,电耗天热18,天冷22,个人开车还是比较喜欢大脚油 总而言之,L9是一台买回来超过预期的车,让我们全家都更愿意去出发在路上的车,期待未来和他一起去走更远的路
西北流浪的风:以前开油车一脚油跑了1300公里,中间就吃了一顿饭。现在开L9跑了100多公里中间睡着两次
乌拉电了:我也是,家里的7系放着落灰都不开,油车的顿挫有点不习惯了
Allen941:这看球三个屏幕怎么弄的,有点厉害
我的理想L9也已经提车一个月了,坐标:北京 接下来我就从大家关心的一些方面谈一谈这一个月来我的用车感受!我会按照从外到内的顺序详细的谈一谈我对理想L9的总体感受,供大家参考,所有观点仅代表车主个人观点,还请各位嘴下留情,不喜勿喷! 1.外观:L9的外形尺寸算得上是全尺寸SUV了,超过5.2米的车长,2米的车宽,1.8米的车高固然是相当大气有排场的,我第一眼见到L9实车的时候就被他的外观种草了,星环大灯,贯穿式尾灯的设计也是前后呼应,相得益彰,如果要我打分的话我给L9的外观打到9.5分,我个人觉得唯一美中不足的是前脸的整体设计缺乏了一些霸气,当然这也和理想L系列的家族式前脸不无关系,总体上讲还是颜值非常在线的。 2. 舒适性配置: 可以说作为标榜500万以内最好的家用SUV车型,理想L9是把能有的配置全部拉满了,3块OLED大屏不要太爽,再配上座椅震感可以说观影体验相当震撼,前两排座椅加热通风按摩全配齐,尤其要说一下座椅按摩在驾驶疲劳的舒缓上真的起到了至关重要的作用。副驾二排的腿托小桌板也是给到女王最高级别的乘坐体验,配上冰箱和二排娱乐屏简直就把后排变成了mini轰趴馆 即能唱K又能观影,让女主人和娃都是爱不释手。 3.驾驶感受: 作为御用司机,提车一个多月一共跑了2000多公里,基本全是用电跑,我最大的感受是我并没有感觉我在开一个车长超5.2米的全尺寸SUV, 油门响应很灵敏,纯电模式下随踩随有,我也不是个喜欢激烈驾驶的人,所以整体的驾驶感就是灵动和静逸,可能很多人会说用灵动来形容L9是不是太过了,其实我真实的感受就是觉得用这个词最为贴切,因为开过的人才能体会,硕大的车身在操控感上无论是打方向还是油门刹车的响应都很是轻快。但是唯一让我觉得不足的地方是悬挂,整体偏软过个减速带或者稍微颠簸路面时会觉得有点忽忽悠悠的,魔毯悬挂的滤震性很好,但是路感回馈就会变得有些迟滞了,以至于我自己开的时候悬挂一概调成运动,这样路感的回馈会更清晰一些,过个颠簸路面也会觉得车辆整体更紧凑。 4. 车机系统: 其实我之前是不太习惯用语音助手的,但是自从提了L9之后就开始更频繁的让理想同学来帮我完成驾驶过程中的一些操作,用习惯了会觉得还是很方便的,因为理想的空调是分三区控制的 所以手动设置会很麻烦,这种场景下语音助手的优势就完全体现出来了,总体来讲是满意的。然后就是辅助驾驶LKA和NOA了,在北京五环内目前是无法使用NOA的 ,在这一个月的时间里反复使用了很多次辅助驾驶,总体感受是车机还可以再聪明点 虽然配了双芯片和激光雷达的高算法,但感觉在一些特定场景下,还是会响应的有些突兀,比如相邻车道有车加塞儿,制动的响应就会有些突兀,毕竟雷达是可以感知相对速度的,在不需要很强的制动力时车子本身如果能够做到相对柔和的降速会让乘坐者舒服很多,NOA在很多场景下还是特别好用的,能够让你的高速驾驶轻松太多了,但是在逻辑上有待提高,如果识别同车道前方有慢车会主动变线试图超车,但是如果此时另外车道也有慢车的话,理想同学就会显得有点小纠结,来回变来变去,要知道在高速行驶中来回并线这本身就是个相对危险的操作,所以我很期待在下次OTA升级的时候可以把NOA的算法变得更聪明一些,我并不是一个辅助驾驶的重度用户,不过自从提了L9之后的战战兢兢到现在会相对依赖辅助驾驶,让我觉得真的是那句话-科技改变生活。 5.车内空间: 对于L9的车内空间我个人是相当满意的,我本人个子并不高,我调到驾驶的舒适坐姿,二排可以有3拳以上的腿部空间,头部空间也很充裕,并且在这种情况下三排还能有基本2拳的腿部空间和相对舒适的头部空间,不得不说三排座椅靠背电动调节和一键升起放倒太贴心了,在三排直立的情况下尾箱还能放下一个托运行李和一个登机箱,放倒之后就是超大的尾箱空间,唯一美中不足的是三排不能完全放平,会有一个小小的坡度,导致放一些行李的时候会向后备箱尾门方向滑落,不过官方送的tpu后备箱垫完美的解决了这个问题,防滑一级棒。 6. 整车能耗: 最后一个也是大伙最为关心的能耗问题,目前我一共行驶了2700km 基本上是全程用电,提车时加的300块钱油还剩很多,前边我也说了我本身就不是个激烈驾驶者,我到目前为止的平均电耗是18.5kw/100km 第一个月稍高,因为刚提车有些地方还在摸索,第二个月直接跑到了17.9,因为我几乎没用油跑所以只能给你们参考一下我的电耗,油耗也没有什么参考性,也分享一下我个人的设置 底盘-低 悬架-运动 动能回收-标准 总体下来L9的综合用车成本我还是非常满意的,满电情况下城市跑我最多跑过183km 也算比较极限了,正常情况下160km不在话下,我还是设置下电后冰箱工作3小时自动关闭,基本上每天晚上掉4km续航吧 以上就是我个人提车一个多月以来对理想L9的总体使用感受
哎呀明天更美好:竟然没有一条是安全
昆明大蓝山:增程式就是垃圾
用户6472267154257:为什么不买M9
在理想L9的到来之前,我曾经犹豫过理想ONE。在那之前,我一直是BBA的忠实用户车主。要换车这件事情,原计划并没有那么着急,资金是一方面,也不是必要的刚需。直到理想这个品牌进入视野。对于理想的初代产品ONE,我一直保持怀疑的态度,质疑这辆车是不是纸面的PPT造车。去过商场的门店数次,也试驾了数次,但一直在犹豫是否要下单成为自己的下一辆车。毕竟上一辆车感情还在,毕竟这个新势力品牌还没走到心坎。就这样犹豫了大半年的时间,等到22年中的理想L9发布,给出的价格和配置都是自己相对满意,俗话说的性价比高。既然等到了一款心仪的车,按理要抓紧下手,早买早享受。然而伴随这个品牌的争议,各种正面负面的消息铺天盖地,家庭商议也没有完全达到一个绝对意见。既然如此,暂时又放弃了换车的念想。时间很快,原本与理想可能缘尽于此,没想到L8又发布了,这下两款车有了明显对比之后,L9的性价比和空间一下子起来了。拉着一家老小又去了门店体验对比,L8完败。反反复复下来,也不再纠结,终提L9。在这里真的要感谢家庭,父母,特别是老婆大人!现在用车也有一段时间,看了很多车友分享贴,也浅谈一下自己的用车体验。 【外观设计】理想L9车身选了银色,显年轻。标志性的星环灯和简洁的车身线条确实能给人眼前一亮。 【驾驶感受】理想L9动力的纯电动力还行,符合预期。增程器介入以后,只能说因人而异,一??油门下去,还是很微妙的,声音一定是存在的。希望能持续优化。通过性、转向操控性还行,你也不能当轿车去开。标配的空气悬架和CDC连续可调阻尼减震器确实能给人带来一定的舒适性和平顺性,当然你得调成舒适模式。这段时间用下来以后,个人推荐运动模式。 【内饰设计】内饰白,虽然显脏,多注意打理吧。皮质座椅用料及做工还可以,比过L8,毕竟价格高了不少。 【空间体验】理想L9储物空间,单算后备箱,6人满座的情况下,只能放一个箱子和行李包吧。第三排下翻以后,那就是天地之别。乘坐空间、座椅配置和舒适性值得肯定,但我自己长途驾驶超过1小时后,后背腰容易酸疼。平时带带家里人,周边出行自驾确实能够满足基本需求。 【能耗续航】杭州的路况,高峰期是堵,去一趟主城区没半个小时,估计到不了。市区通勤基本用电,能解决大部分用车场景,前提你得有家充。目前长途高速油耗表显已经降到最低7.2L, 油电混合模式实测续航能开900公里没啥问题。 【智能体验】车机功能可用性大,比起其他几个新势力品牌还有传统油车,确实更胜一筹。 【最不满意】 语音这一块,虽然更新到4.3.1,但理想同学还是会误唤醒,多视角360°全景影像清晰度感觉一般,可能是屏幕太大了吧。智能驾驶能用,高速还算省力,但碰到前车减速或者侧边大货车,车子降速不够老司机,希望下个OTA版本能不断优化。 所以最后回到主题,买这车会后悔吗,我的答案是会,人无完人,车无完车。当然如果当时不买,我想也会后悔。毕竟,一台车,不仅仅是代步工具,他也是家庭的一员,伴随我们这个小家的成长,同时,他还见证了国产品牌在世界不断生长崛起,我想这也是大家愿意看到的未来。
大宇宙神车:年底背刺跑不了
高台明月:L9做家用车挺优秀的。不过确实有不少瑕疵和遗憾的地方。希望国产自主品牌越做越好。
外观还行,但不算是很好看。内饰空间配置都很棒。车机系统一流,有类似米家的联动编程功能,但也有一些缺陷。动力很足,底盘调教偏软
请叫我oliver:围观
儒雅鲸鱼4I7:这是哪个色
【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。
作为一个80后,开了8年的汉兰达。想换车的时候纠结了很久BBA,但从决定购买电车那一刻开始,没有过多的纠结,心中就只有蔚来,其他的车基本没看过。唯一略有波澜的是看了一下智已(方向盘很帅),稍微思考后,果断放弃,谈不上因为什么被蔚来吸引,在懂车帝里晃荡了两个月,576000的总价,客观的讲不算低,本来打算买ET7的,主要是因为开够了SUV,结果第一次去试驾ET7,刚好赶上ES8新款上市。结果的结果就是又换了一辆suv,我买的是75版的行政。行政版的原因主要是工作需要。在这个配置方面成功被销售小姐姐忽悠种草,75版+换6次电池的配置,主要在城里跑,也就没有太纠结蓄电问题。蔚来的未来,还是交给未来的好了。其实我车开的还是勤的,上一辆汉兰达,8年,20万公里。以后出差么租个大号电池,这是买车时候的想法。只有蔚来到底如何尚不可知。选择了,就欣然接受 吐糟一丢丢(与车无关):遇到了一个小梗,我用的是华为X4,链接了车辆开锁功能后,到家发现,华为的电子家门钥匙失效了?,需要在华为钱包里重新设置一下? 开了半个月,最让人难以接受的是续航问题,满电,竟然只能跑210左右。真的让人大跌眼镜 实在难以接受。 另外还有一点,储物功能少了,几乎没有放东西的地方
外观稳重,至少比之前开的海岸青F36中庸低调太多了。内饰质感我觉得很好,豪华感和实用性都没有什么问题,因为也确实没有长期使用其他顶级内饰的车辆,GLS和S也只是偶尔坐过。不负责任的说内饰远好于X5途锐,相比较于Benz系列不好客观评价。 语音操控和座舱体验不算惊喜,我本身从事研究方向和AI+有关,也买了很多华为的产品,超级座舱相关体验算是意料之中。大嘴宣传的十个屏幕,至少我的matepad pro 13.2是用不了,我也不可能为了这个再去买两个个老款的平板。我喜欢华为,但没有帮它消化库存的义务。 小艺略失望,她也许很聪明,也很智能,她可以自定义唤醒,也可以不用唤醒,也可以自定义回复语音(读一段三只小猪)。但稍微遇到一点不同的描述就会卡壳,比如“打开冰箱”和“打开冷暖箱”,她偶尔会以为我想把冰箱弹出来,然后回复我说她还办不到。但告诉她启动冰箱制冷就没有问题。 智驾远超预期,每个人对大嘴遥遥领先的理解不一样,但这是我第一次换新能源车,它可以完全自动从成都宇宙中心或者国学巷开回金沙,除了在进小区地库前一段,可以0接管。但是高架下掉头偶尔会退出NCA,也许以后能改进? 在刚接触车的时候确实喜欢BBA,也喜欢跑车,也和朋友开玩笑说以后挣钱了只换911。从毕业到现在就开F36,它陪了我四年半了,它也很好开。但有了宝宝后,而且在她快两岁时,四系那个后排对她也太小了。长轴距、SUV、增程这些在我之前听上去像是车中异端的描述,反而成为了最理想的选择。 我们不是别人口中家中有百万油车或者有好几辆豪车仅仅是把这辆M9作为玩具或者代步工具的用户。它算是我们克服了不小的困难,甚至咬了咬牙才做出的唯一选择。但它开起来很好(操控评测请左转专业up主,另一个途锐车主说这个途灵底盘确实不错),家里人坐起来很好,续航满油满电1213km。我们目前对它还算很满意。 最近问界和一些其他中国品牌都会有一些或多或少的舆论风波,但是这些自主品牌真的进步的很快,而且表现都很让人惊喜。希望无论大家作何选择都能买到自己满意的车,以及过上(相对)满意的生活。
这是我买的第2台红旗E-HS9,第1台跑了2万公里,这一台也跑了25,000公里了,在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧? 不吹不黑,客观深入,有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的,那个价格惨不忍睹,当时一分钱的优惠没有,因为我是山东第1台。第2胎就好多了,现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠,加上高端圈层优惠,总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架,能调节底盘高低,但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风,对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种,460续航那一台,春秋季节可以开三百六七十公里,510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用,每个房子都安了充电桩,一晚上的时间完全可以从20%充到90%,而且我们山东现在有峰谷电价,晚上10点到第2天早上8点是谷电,每度电仅三毛多钱,约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV,既然和智能沾边了,那车技怎么也得差不多吧,可是红旗的这个设计真的是差的有点多,好在据说3.0plus全新的系统马上要来了,我参与了内测,效果非常不错,总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗?不管第2排还是第3排都可以坐满大人,而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行,哪怕跑长途也几乎没有压力,反正孩子们也不会全程坐着,经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮,内饰豪华,不管是做工还是用料,都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的,哪怕是刚刚下生产线的车,你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气,给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗?那简直是耍流氓。虽然它车长5米2,车重接近三吨,但是哪怕在舒适模式下,你身材脚油门,还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎,刹车距离什么的测都不用测,没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感,那就选63.98这一款,这是一个老款,续航510,现在优惠很大;如果你不是那么在乎价格,那你就选新款的68.98的,660续航,比63.98的实际多跑100公里,其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航,那61.98的690续航是你的首选,但是少了空气悬挂,电吸门,座椅通风按摩,高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比,那老款的53.98的460续航是你的首选,实际续航300来公里,市区通勤也够用。
【空间表现】 三口之家,日常用很宽裕,家里还有塞纳,这台车的空间没太大要求, 【续航】 二代的续航还不错,差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次,正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了,特别是按摩功能,是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传,磨蹭了半年多,经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅,nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本,两年下来总结就是好开、续航扎实,但是乘客乘坐感受差,家里人坐会晕车,所以就趁着高点卖掉换一台,从es6,小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega,都给了盲订订金想出来后对比再买,但架不住想尽快开新车的心思,在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题,经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感,真的太棒了,是那种一上去就能和其他车区别开来的差异;其次是在空间基本满足的情况下,驾控感受和乘坐感受平衡得最好;最后在补能这块,虽然能耗偏高(坚持双电机的无奈),续航没有23年下半年发布的800v电车扎实,但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题,而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8,原来老婆打算买smart通勤,现在已经准备换et5了。