点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.5分“优秀”

首先，望各位朋友嘴下留情，毕竟理想网上没赢过。 我是2021年8月入手了一台四驱A6，由于奥迪的车机经常卡顿加上家里填人填丁，所以考虑购入一台空间大一点做人多一点的SUV。 身边很多朋友不理解，为什么刚买不到两年的A6要换掉，但是他们乘坐或者试驾过新购的L9，一大部分人都会黑转粉，路转粉。 这里就不仔细说A6的问题了，另外一篇文章有仔细讲，简洁的来说我个人淘汰它有三大原因 1.车机卡 2.后排乘坐不舒服 3.油耗 L9这台车，从上市就一直有所关注，之前理想出one的时候也有了解，朋友的父亲当时很喜爱one，而我和朋友是嗤之以鼻，包括现在也是，当然也感谢one的车主，没有他们的投入，这个品牌也生存不下来，one这台车，缺点太多，三缸等等的问题是底线问题，当时就对这个品牌持半路半黑的状态，直到L9的问世，发现理想解决了所有one身上的对于我来说是底线的问题，又从新看待了这个品牌，从半黑半路的状态转为路人的状态，直到2月份某个周末的试驾。 很多理想车主说，不要试驾理想的任何一台L系列的车，因为一试驾你得钱包可能就要受瘪下去，我就是钱包瘪下去的一员。 试驾后，L9的舒适性，智能化等等，让我直接路转粉，尤其和自己的A6对比，感觉A6就是上一个时代的产物，应该被淘汰的汽车，试驾后没几天，毅然决然的把A6出售，不算保险当时44落地35.5出手，一年半巨亏8.5万，这里会有一些键盘侠说我是大韭菜，但是请各位静下心想一下，为什么我宁愿亏8.5万卖A6还要买L9？不正是因为L9好吗？网上很多喷L9的其实就是键盘侠。后来了解到身边L9的车友，很多是从BBA一线豪华，或者保时捷阿斯顿马丁等超豪华品牌，换购或者增购的车友，难道这些人看待事物还比不上网络的键盘侠？ 言归正传，先说车后说价 从打分来看， 外观内饰四分，外观耐看但不惊艳，内饰用料扎实还缺一点豪华感。 配置空间满分，每天上班之前先远程把空调座椅方向盘加热打开，夏天就是制冷通风，这个是在之前A6上享受不到的。 续航四分中规中矩，冬天150，夏天180+的续航够用，但是不多，看个人需求。 智能化满分，比如今天有个想法，车行驶中车身悬架最低驾驶操控最好，但是停车的时候车身悬架最高，给人看着最大气，怎么实现呢？而新出的任务大师就完美解决，设置一个条件，若全车上锁，且驾驶员不在座位，车身自动升到最高。这只是一个条件，还可以设置很多条件，而这个任务大师，刚提车的时候是没有的，后来的OTA升级更新的。任务大师？OTA？这不是智能化又是什么？还有辅助驾驶，有一次外出游玩回到五环，下班高峰期，很堵，走走停停了半个小时，而开启了辅助驾驶，完全不用管，省心省力省右脚，跟着前车，缓慢前行，加上增程式低速高速行驶油耗电耗是一样的，完全没有了堵车的那种心烦的情绪，这是一种心态啊，朋友们。 驾驶感受，和之前的A6对比，一点也不差，其实56e里，奔驰内饰最豪华，宝马车机最流畅，四驱的奥迪论驾驶是最好的，但是L9对比A6是一点也不差。 车说完了来说价，官方裸车459800，我是为了尽快提车接了一个朋友订单个人少出了3000，裸车456800，保险7800，落地464600，保险这里说一下，毕竟第三台车了，对保险套路还是了解，返现什么的，一直都是找一家保险公司一个业务员以较低价格买保险，但是理想的保险是真的省心，因为在交付中心，理想给的保险价格，是每个城市比较低的价格了，所以不用再去问其他家了。 因为朋友订的车，给我省了三千定金，当时还沾沾自喜，结果2月初提了车，2月底政府补贴6000，瞬间扎心了有没有。不过到发帖的今天，好像补贴已经发放完了，所以各位想购入的朋友，注意一下当地有没有正在或者即将的补贴活动。一定要注意，不要像我没薅到这6000的羊毛。 464600车落地，我又花6400贴了车衣和窗膜，综合落地471000。 有的人会问车衣怎么这么便宜，淘宝呀，车衣这个东西，美容店太贵，和淘宝卖的也没什么区别，建议淘宝搜一下，选一个自己喜欢的。 之前A6有过一次剐蹭，以为要钣金了，结果车衣一撕，崭新如初。所以建议大家贴车衣。 （看图片，是真的大，XT6在旁边像是XT5） 有什么问题，评论区聊哈。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.67分“优秀”

【最满意】 个人对L9整体非常满意的，要不然也不会从ONE车主又复购L9。其实我用了两款理想的车且分别都有过万公里的使用，个人认为理想的车上确实没有什么特别的/独到的所谓“领先业界的核心技术”，但现代社会不是只讲数理化的年代，软实力也算“核心技术”， 正如所有人所说产品定位精准和诚恳的造车态度才是它的“核心技术”。如果一定要具体到看得见摸得着的“技术”，只能说确实没有特别长的“长板”，个人认为理想目前产品的成功并不靠“长板”，而是靠“没有明显短板”来的。优秀的外形、内饰、豪华感、智能化、功能性、可玩性、高频度高质量的OTA、良好的售前售后，因为这些我都切身体验过，可以说这些方面都能打分比较高。 【油耗】到目前一万八千公里多了，综合用到燃油的里程占比12%左右，这部分全部发生在高速上赶时间不愿意服务区充电的路段产生的，市区内从未用过油，这部分的综合油耗是9.1，全部发生在冬季。我还有比亚迪唐Dmi，两辆车都已经行驶上万公里，同样情况高速120巡航的馈电油耗大概少半个，搞这么复杂超混就这点油耗优势说实在的不算成功，为了少数场景下的高速那点油耗差距，付出如此复杂的机械设计制造成本，而且大幅度提高了维保成本和故障率（理论上是的，目前唐确实暂时没出现高的故障率）。 【乘坐体验】前面说了，个人认为理想的“核心优势”就是均衡，舒适性也是一样，并没有才去“极端的舒适性”，并没什么零重力座椅、航空座椅，但在座椅舒适性和空间利用率以及后备箱实用性方面取得了一个很好的平衡。这方面没的说，个人感觉舒适性吊打大部分车型，需要极端舒适性的车友另当别论了。 【驾驶感受】 作为这个家庭定位的大型SUV车型来说6秒内的加速谁也不能说不够用吧，注重“性能操控”和“机械素质”是对车辆需求的一个重要分支，但理想L系车型的定位是家庭用车，自然不会追求操控和极限性能，甚至在电动化时代让有足够动力储备的电驱动“保持忍耐”反而有难度，底盘方面空气悬挂和CDC的配置又确保了底盘表现的下限足够高，当然对追求性能操控和底盘表现的用户来说这肯定不是满足需求的产品，这是毫无疑问的，还是那句话，理想目前产品是“木桶”，而不是偏重某一个方面的“长板”。 【最不满意】只有一点小细节可以优化了，很多早期出现的小问题都被官方高频率的OTA优化了，只剩几个点。 没有流媒体后视镜，虽然车机内置了个后视镜视图，但常规驾驶习惯来说还是传统内后视镜位置看起来舒服一些，应该有的。另一个是内饰做的还是不错，唯独顶棚应该用的上翻毛皮（或类似材质），能明显提高一下档次感。另外作为“移动的家”拥有双5G互联却不支持本地WiFi，既不能连接外部AP更不能作为AP分享流量，确实有点说不过去，不过好在几块屏支持视频输入，搞一个盒子接上倒是完美解决WiFi、本地视频播放、无线投屏之类的。最后方向盘上的小屏幕其实挺好，唯独就是还是稍微小了点，完全可以再大一些，至少高一些，反正也不怕挡着仪表，现在显示太挤了…… 还有就是蓝牙车钥匙经过这么久的迭代依然不太稳定，仍然各种连接不畅经常出现，这个亟待解决，个人认为可以重点参考各类手表、手环连接手机的技术路线，那些东西也是蓝牙方式，而且无论跨品牌还是型号都稳定性好得要命。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4分“优秀”

【最满意】 L9的空间表现非常不错，而且内饰很高级！设计比较简约，中控台上没有多余的按钮，全部集成在大屏上，功能也非常丰富，白色的内饰很耐看，坐上去之后很容易安静下来。 HUD的显示内容也很多。还有座椅按摩，在高速上还可以开启NOA智能辅助驾驶，长途开车也不会感觉到很累。 【最不满意】 急加速的时候增程器的声音还是会比较明显，时速超过100之后从地板传递上来的胎噪路噪还是有点大。 【驾驶感受】基于一台大型SUV来说，这个动力算是不错的。有大排自吸的感觉。前段的加速体感很轻盈，时速超过100之后加速表现就弱一点。在舒适模式下起步并不会有“蹿”的感觉，动力来得很柔和很线性，同时收油之后动能回收介入得也很平缓，和开油车的时候差不多。舒适模式下空气悬挂对于路面细小的震动过滤得还算可以，一些井盖、减速带还有高速路上的连接缝处理得也很到位。但是对于连续的起伏路段车尾有过多的跳动，有明显的船感。调到运动模式下悬架也不会是很硬、过弯时的侧倾还是有点大的。 【乘坐体验】不论前排还是第二排的座椅都很宽厚，皮质偏软，久坐也不会觉得不舒适，前后排都是电动调节，还有座椅通风加热按摩，副驾和后排的娱乐系统内容也很丰富。 【油耗】馈电油耗大约是每百公里8.6L。 【续航】满电状态下，没有开空调。在高速上以100KM/h左右的速度，开启强制纯电模式跑了178.6公里。达成率还是很高的了。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4分“优秀”

大概情况：理想L9在7月份的车市中足够“热”，先是号称自己是500万以内最好的家用SUV，后面又因为悬架用料和空气悬架的故障问题把自身推上了舆论的风口浪尖。看到理想L9的一系列事情后，笔者便去了长沙地区的理想零售中心，下面就聊聊它带给我的具体感受。 家用属性强：理想L9号称自己是“500以内最好的家用SUV”，主要是500万这个数据太夸张了，其实理想L9的家用属性确实够强，6座布局，典型的二胎奶爸车。另外，因为它的轴距达到了3105mm，所以为它的第三排乘坐空间打下了坚实的基础，再加上第三排座椅比较宽大厚实，因此当我坐上去的第一感觉是第三排座椅的我发现它的舒适性要比一般的MPV甚至还要舒适，同时也是其它的中大型SUV不能比拟的。 除此之外，理想L9的配置也不含糊，6个座椅都是支撑电动调节，而前面4个座椅则是支撑通风、加热、按摩。至于用料部分，理想L9也属于上乘，Nappa真皮材质随处可见，在豪华感和舒适感上的营造还是到位。最令我意外的是理想L9在对后排乘客上的考虑可以说很周到，配在车顶的大屏可以看电影、玩游戏，同时还支持手势控制，这点都方便了后排乘客的操作，只是这个手势控制需要学习成本。 那么理想L9这款车开起来怎么样呢？后来我也是实际试驾了一下，发现理想L9的底盘调校偏向舒适，而且因为它的系统综合最大马力有449匹，总扭矩有620N·m，即便理想L9是一款全尺寸的SUV，但是它的动力输出并不弱，而且输出线性，不过因为它的车身太大，所以在过弯时其侧倾还是比较大，这与它的车型有很大关系。另外，理想L9的智能辅助驾驶系统也足够好用，在城市快速路以及车少的隧道是它大展身手的好时候。总的看来，理想L9在底盘这种纯机械方面或多或少还是存在问题，但是从一款纯家用SUV的角度去看它，它的家用属性也够明显，可以满足二胎家庭的用车需求。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.07分“优秀”

理想L9作为现阶段理想汽车的旗舰车型，它的外观设计相对于理想ONE来说，个人觉得更加大胆前卫一些，封闭式的进气格栅搭配上环形凸出设计的日间行车灯，让这车的前脸看起来更加有立体感；侧面车身修长，造型魁梧霸气，整个气场营造得非常到位，也比较契合主流消费者的审美。而且理想L9的长宽高分别达到了5218/1998/1800mm，轴距更是超过了3m，比起 One 整整大了一轮，而这也使得 L9 在第二排、第三排和后备厢的空间总和上超过了部分全尺寸 MPV，所以整车的空间表现非常宽敞，6座座椅布局能够满足一家老小的用车需求，独立的二排座椅，副驾驶座后方还带有小桌板，平时还可以办办公，喝喝茶。第三排座椅也不会很鸡肋，也不会出现顶腿或者压抑的感觉。而且要提一嘴的是，L9还配备了智能空气悬架，每次驾乘者上下车的时候就会下降40mm，由此提升了便捷性，对于家中有小孩或者老人的朋友来说，这一功能还是比较贴心的。内饰设计简约耐看，科技氛围非常强，五屏三维交互的车机系统，能够满足各个年龄段对智能配置的用车诉求，这车还取消了传统的仪表盘，主要行车信息集成在方向盘方面，所以在开车的时候你会发现相比之下，这车的行车视野更加宽敞。理想L9依然采用的增程式动力，不过1.5T四缸发动机作为增程器，搭载前后双永磁同步电机，零百加速不到6s，应对它庞大车身来说，可见动力性能表现相当出色了。纯电续航里程180km，如果你是以城市代步居多，那么你完全可以吧理想L9当个电动车来使用。如果中长途出行，这车的综合续航超过了1000km，完全不用有里程焦虑。还装备CDC连续可调阻尼减振器以及空气弹簧，支持80mm的高度调节，所以在复杂再坑洼的路况，车辆的减震过滤性表现算比较拔尖的了。这车售价为 45.98 万元，有些朋友可能觉得“物超所值”，有些朋友或许觉得价格偏高，说实话这都因人而异，主要还是看你对车辆的需求是什么，如果你是需要一辆空间大、乘坐舒适性好、智能配置丰富的车，那么不到50万的理想L9也是值得考虑的。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

3.93分“良好”

总体印象：虽然外界对这款车的评价两极分化严重，但是并没有对它的销量产生太大影响。从产品角度来说，这是一辆定位精准的SUV车型，如果注重大空间，和场景化体验，是值得考虑入手的选择之一。 外观设计：颜值打分是一个很主观的行为，所以不具备太多参考性，仅谈个人的观点。这款车的尺寸很大，前脸过于圆润，硕大的进气口与前脸整体的比例不太协调，尾部也存在相似的问题，是我不想打高分的原因。 内饰配置：这款车的内饰配置我觉得是可以给个高分的，座椅也好、屏幕也好，用料都比较足，但是有一点不太满意，就是方向盘上的小屏幕，需要一点时间适应。可以制冷和制热的双温冰箱在日常生活中应该能起到一些作用，尤其是对于带小朋友出行的时候，对于喜欢冷饮或者热饮的朋友也很实用。 空间表现：这款车的车长达到了5米2，可以轻松容纳6个座位，得益于较为规整的车身造型以及较小的电池组，乘坐空间较为宽敞，这也是这款车最大的亮点之一。 动力操控：这款车搭载总功率330kW的前后双电机组合，账面参数比较亮眼，但是由于车身自重太大，所以加速体感比较一般。另外虽然搭载了空气悬架，但是调校水平比较一般，所以侧向的支撑还是有些欠缺，从而影响了操控体验。 购买建议：如果需要一辆大空间的新能源SUV，同时又不想有里程焦虑，增程式车型是当下一个较为合理的选择，理想L9在这一细分市场还是很有竞争力的。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.07分“优秀”

近日，在2022成都车展上，笔者在理想汽车展台发现了理想L9，该车目前共推出了一款车型，官方指导价格为45.98万元，该车还有哪些亮点之处呢？下面就跟随笔者一起来看看吧。 外观方面，首先从外观上来看，采用了贯穿式的线条，并且边缘处还加入了黑色的线条，底部两侧设计了LED大灯，底部采用了黑色的包围，整个前脸设计得非常有辨识度。 从侧面来看，车顶部的线条比较平整，较大程度地保留了车内的空间，车身则设计得非常饱满，汽车的尺寸为5218x1998x1800mm，轴距为3105mm。 尾部方面，呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且和前脸一样，采用了贯穿式的设计风格，拉宽了整个尾部的视觉宽度，底部还采用了银色的防刮板，整个尾部给人一种稳重的感觉。 内饰方面，搭载15.7英寸中控屏、15.7英寸副驾驶屏幕、4.82英寸全液晶仪表盘等，整个内饰设计得比较大气稳重，并且设计了环抱式的座椅，辅助驾驶芯片为英伟达Orin-X，搭载高通骁龙8155芯片，辅助驾驶芯片算力508TOPS，车机系统支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、手势控制功能等，增加了后期的可玩度。 配置方面，理想L9 2022款 Max配备、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、540°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、空气悬挂等，配置还是比较齐全的。 动力方面，搭载永磁同步电机，电动机总功率330kW，电动机总扭矩620N·m，最高车速180km/h，官方百公里加速时间5.3s，百公里耗电量24.3kWh/100km，电池方面，搭载三元锂电池，纯电续航里程180km。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.5分“优秀”

【空间体验】 买这个车，首先冲的就是大空间去的。工作日用来上下班，算是正常的代步车需求，也不会被认为是司机，副驾和二排连起来放上充气床垫，还可以作为午休的单人床使用，偶尔和同事出去吃午饭，还可以多带一个人。周末拿来当做自驾游和露营的工具车，目前没有小孩，两个人使用移动大空间还是相当爽的，三排放倒可以放很多东西，露营拉货或者自驾游完全够用，在车内就可以拿后备箱的东西，这个体验也是相当舒服。露营把一二排座椅连在一起，铺上专用气垫，就是一个小号的客厅空间以及标准的双人床卧室空间，晚上车里唱K、追剧、看电影，然后用露营模式睡觉，空调开22.5度很舒适，露营睡眠质量提升很多。车内其他储物空间也是很丰富，这里不再赘述。 【驾驶感受】 全尺寸SUV，电车自带加持，只要敢踩电门，还是可以把绝大多数车甩在屁股后面的，这个加速快是快，也还是比较舒适的，不像特斯拉那样的比较窜，而是比较线性，动能回收也没有特斯拉那么强烈，基本上感受其实和油车差不多，动力随叫随到，毫无顿挫感。起步直接踩刹车怀挡挂挡就行了，少了一键启动什么的，比较直接和便捷。红绿灯深踩就是autohold，不过建议OTA成不用深踩，刹停就自动autohold，体验会更好。 【电耗油耗】 杭州用车，工作日每天来回26公里，基本上三四天充一次电，满电续航一般150公里，剩20%多就充电了，有家充，也没必要用强制纯电到5%，冬天气温10度以下续航打七折起步，一般也就100公里最多了，电池温度低效能低，空调功率较大比较耗电，再开一些方向盘加热和座椅加热什么的，电耗也会加大。市区基本上没有用过燃油，晚上用谷电充电，算是很省钱。周末一般出去玩，一次加油加200块，露营的话用燃油优先并且开启强制纯电，到目的地保证有80%电好用，油耗会偏高一些，综合油耗再8.5L/公里左右。用强制纯电，在深踩电门情况下，增程器的抖动和噪声还是能够明显感知的，并且声音不够好听。不开强制纯电，不亏电的状态下，油电混合，增程器噪音抖动可以忽略不计。 【内饰感受】 内饰算是极简中稍微带点高级感吧，大多数以皮革包裹，橙色和黑色相间，比较和谐，反正符合我自己的审美，对得起40多万这个价位吧。彩电冰箱大沙发，用起来舒适就是了，也没什么好喷的，有就用，用起来还不错，这个就是产品力。座椅很软，包裹性还可以，坐起来很舒服。车内隔音做得也不错，低速下隔音相当好，在市区用车体验比之前的燃油车好太多，高速还是有点不够好，可能还是尺寸大的原因吧，噪音也不小，期待后期能够OTA主动降噪。底盘悬架还行吧，舒适模式有点松垮，的确有点像开船，不太习惯，试了很多次，还是一键运动适合我。空悬带来的高级感还是能够体会到的，就算是一键运动，过减速带也不颠。高速120以上，空悬自动降到最低，提高能耗经济性，很不错。刹车质感也还可以，激烈驾驶还是会有点头现象，不过市区开开很远也就慢慢减速了，正常使用没有问题。 【外观感受】 最开始网上有消息的时候，看到外观还是有点劝退的，头上多了一个凸起，奇奇怪怪的，倒是第一次看到实车又觉得还好了，整车比例很协调，激光雷达和车顶玻璃融为一体，多看看也就习惯了。整车设计仍然是前卫的，前卫又不张扬，很顺眼，前后星环灯带来的科技感和未来感很吸引人，自己选的黑色，个人觉得只有黑色能够最好的匹配这辆车，黑的深邃，质感很好，适合各种年龄的人开。 【性价比】 这个车配置极其丰富。冰箱彩电大沙发，标志性的配置用起来就是舒服，小冰箱一直都放很多饮料，想喝冰可乐随时都可以喝。平时上下班或者出去玩开车开累了，打开座椅按摩，这个有点力度的按摩还是有点解压的，虽然比不上按摩店。主驾屏幕很大，显示信息量很多很全，便捷度很高，对行车安全也有提升。副驾屏和后排屏，行车过程中连上蓝牙耳机，各看各的，打发时间，互不影响。到达目的地露营，三屏唱K，三屏联动看世界杯，也是很爽的。二排小桌板是个很好的配置，偶尔放个笔记本工作开开会，偶尔吃个小便当，相当实用。 【车辆配置】 HUD是个很大的亮点，理想把这个HUD做的很好，而不是止步于有，不论是信息显示的丰富度，还是界面和色彩的美感，都做的很到位，使用起来确实很实用很舒服。智能辅助驾驶在现阶段算是勉强够用吧，高速NOA车少的时候用自主变道还算很顺畅，车多的时候建议改成推荐变道，避免判断失误变到货车后面去。城市LKA在高架路隧道可以放心大胆的用，还可以打灯变道，特别是堵车的时候，缓解焦躁很有用。现阶段的激光雷达基本上没有派上用场，雷达脏了、雨雪天、路面积水什么的都会提示激光雷达不可用，但是也不影响NOA或者LKA，估计激光雷达是以后OTA用在城市道路的吧。音响是自研，只能说够用，看电影很震撼，听音乐也就一般吧，已经OTA升级过一次，好了很多，至少音乐的层次感已经可以了。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.93分“优秀”

外观:特别喜欢前脸无中网的设计，星环大灯逼格满满，绿色看着很有内涵，开在路上回头率极高。 内饰:选的爱马仕橙的内饰，当时一眼就看上这个内饰，豪华感十足。座椅特别厚，按摩也不像one上的只有腰部有感觉，整个背部都能按到，乘坐舒适感很棒，而且nappa的工艺很细腻，那那都是皮的，方向盘也是我喜欢的粗壮型。无仪表盘的设计刚开始发布的时候看着很不习惯，但是看到实车的时候感觉一点也不突兀，上手很快，并且通过这段时间的使用没发现有什么显示不清楚的情况，OTA4.2之后又新增雪地模式可以显示橙色，感觉没什么短板了吧。 配置:空气悬挂，电吸门，非要杠单腔双腔的空悬的话只能说您说的都对，我享受自己的就行，过减速带真的是一点都不颠簸。各种探头感应器，好多人说沙发彩电电冰箱是卖点，只能说谁用谁知道，确实舒服。 空间:最满意的就是空间，大，真大。第三排我这小200斤的身板子坐里面一点也不拘束。家里2个孩子，出去玩带上老人一车6个人正正好。储物空间也很多，那那都是放东西的地方，小孩的东西可算有地方放了，真的是适合家庭用车。 续航:买回来就没用过油，油耗暂时没有发言权，纯电续航180公里城市里面够用，我每天通勤来回40多公里，基本都是高架，下班时会有点堵车，方向盘加热，座椅加热，空调都是上车就开，电耗20出头，感觉还行。 智能化:激光雷达的辅助驾驶比one确实要好很多，提回来之后跑了一段绕城高速，专门试了试，确实不错，超车变道感觉和我自己驾驶差不多。理想同学的语音真的很好用，配合上座舱的手势识别，免去很多实体按键的操作，可能没用过的有点理解不了这种感觉，会觉得这能有什么满意的，但是真的每天开车都会用的语音和手势，特别方便。 驾驶感受:动力足，提速快，超车变线的时候一点也不笨重，根本不像一辆5米多的大车。方向盘握感很棒，油门也很灵敏，动力对于我来说是足够的。 对于从one升级到L9的我来说，L9总体非常满意。能家用，能商务，配置高，空间大，只能说我觉得性价比是没毛病的。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

【空间体验】：平常就是老婆和小孩一共三个人出行，家里人都是正常身材，所以乘坐空间十分富裕。但是有过带小孩经验的朋友都知道和小孩一起出门，需要带的东西真的非常多。这个时候大空间就很重要了，后备箱在第三排立起来的情况下可以放婴儿车。第三排可以放一些外套什么的，在第二排拿取非常方便。家里两个领导坐在第二排，有小桌板、冰箱、彩电，真的很舒服。随手要用的东西在车里都能找到很顺手的位置放。 【驾驶感受】：虽然对于一台奶爸车来说动力不是最重要的，但是就像钱包里的钱，关键时刻不能没有呀。这台车前后双电机，四百多马力，百公里加速只需要5秒多，可以说在日常任何路况下都是完全够用的。无论是城市还是高速，超车巡航都游刃有余。得益于纯电驱动的先天优势，开起来也毫无顿挫，NVH也是远超同级别燃油车。 【电耗油耗】： 平常在北京用车，上下班的环路路况十分拥堵。但是这对于理想来说都不是事，毕竟低速越堵相对于燃油车来说就能耗越低。最近迎来了一波寒潮，气温降到了零下十度，整体能耗稍微有所升高，大约百公里21度左右，但是这仍然是一个较低的水平，对于一台全尺寸SUV来说。尤其值得一提的是，得益于增程器的存在，在冬天使用理想是一件更幸福的事，因为暖风来得更快且没有续航焦虑，整体能耗表现也会好于 纯电动车。 【内饰感受】：我选了白色内饰主要是觉得看起来更温馨，没有黑色那么沉闷，也不会像橙色那样鲜艳，是家用车一个很好的选择。至于耐脏不，我经常擦擦就好了，较深的污渍也可以去洗车店请专业的人解决。全车六个座椅使用的都是真皮和舒适性海绵，乘坐起来真的没得挑。 【外观感受】：对于这样一台全尺寸SUV来说，仅仅是尺寸就能带给人很强的视觉冲击力，能让人轻松辨别出来，车头的一体式星环灯更是大大提升了车辆的辨识度，在车流中理想就是最吸引人眼球的那台车。 【性价比】：理想一直坚持全系一个配置，只有标配没有选配，不仅是选择困难症的福音，也是预算有限的朋友的福音，因为到手就是顶配，性价比真的非常高。 【车辆配置】：平常开车用的最多的功能就是座椅按摩了，无论是长途驾驶还是上下班的时候，来一个SPA级的按摩真的是一件很享受的事情。这个时候加上全车极好的音响效果，真的别提多惬意了。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.71分“优秀”

理想L9已经陪伴我快2个月，行驶了3000多公里了。关于这辆车我有很多东西要讲 1、先说说理想L9的外观颜值，外形比较深的我心，星环灯、高亮的大灯、自动开合进气格栅、尾部的长条灯、自动伸缩的门拉手、直线召唤时亮起的天蓝色的小灯、21寸轮毂、米其林静音高性能轮胎、高大的身躯等等都是我喜欢的点！自动伸缩踏板提升了上车的便捷性和豪华感，银色让我感觉比较有科技感！ 2、再说说车内，有太多东西要讲： 1）我对车的内饰和高科技、多媒体配备非常满意，橙色的内饰不但给车带来了时尚年轻的气息，也增加了车内的豪华感； 2）纳帕真皮手感细腻光滑让我爱不释手； 3）镀鉻件的点缀让车内科技感凸现，内饰的做工精细；前四座椅通风加热以及振动和按摩功能一项不落的配备在车内，这是百万级豪华车的装备，在理想L9确实标配，给理想点赞； 4）后舱娱乐屏电动折叠给车内带了高科技的体验； 5）3块联动大屏、2160w的功放和21个喇叭给理想L9带来了亲临现场的视听盛宴，让车内的多媒体体验超越完美； 6）宽敞实用的6座布局适合大多数人的需求； 7）后排一键放倒功能秒变载物大空间； 8）尾箱高度可一键降低，方便拿放物品； 9）多驱空调可以让每个乘客都有自己的私人订制温度和风量调节，给每个人带来最舒适的体感； 10）2排的即可以做冰箱又可以做保温柜的高科技配备让我夏天可以喝上冰爽的饮料，冬天可以喝上暖暖的热水； 11）宽大的高清HUD让我的视线无需离开道路就可以看到我所需要的信息， 12）带加热的多功能方向盘不但手感舒适而且可以通过方向盘的多功能健和小屏来操控车机和车辆功能，非常实用和方便， 13）中控扶手下的巨大储物空间和门板上的阔绰的储物空间让车内杂物都会有很好的安家之所，保持了车内的整齐和调理； 14）无极可调色的氛围灯带来了年轻时尚的气息； 15）自动辅助驾驶可以让驾驶员轻松安全驾车，减少驾驶员的疲劳； 16）自动前后遮阳帘更好的隔绝夏日的温度，爱美的女士也不必担心被晒黑； 17）可以和理想同学连续语音对话来智能控制车内常用所有功能； 18）副驾驶后边的小桌板可以解决临时办公和用餐的需求，非常实用； 19）理想L9同样配备带脚踢功能的电尾门，方便我们购物后2手满载而归把东西放入后备箱； 20）2块无线充电板，可以同时给2部手机无线充电，还有可以车内k歌等，总之有太多东西要讲，暂时先讲这些；理想L9的车内的配备已经完全满足我和大多数用户的需求，甚至都有冗余。 3、说说驾驶： 1）配备了太多的高清800万像素的摄像头，我已经记不清多少了，可以实现全景360度影像、行车记录仪、视觉避障等功能，配合激光雷达和超声波雷达可以实现高阶的辅助驾驶，如果法规开放和公共道路硬件齐备，通过OTA将来也可以实现自动驾驶！ 2）空气悬挂和电磁感应减震的配备让车辆行驶平稳舒适； 3）前后双电机带来了5秒多的百公里加速，动力强劲，市区变道超车和高速行驶从容有余； 4）方向盘转向力度、底盘高度、减震软硬、动力回收力度、动力输出等可以根据个人的喜好和驾驶习惯自主调节，让我可以根据自己的行驶需求和路况总能找到最适合我的； 5）油电混合让我长途没有里程焦虑，市区基本用电，市区180km的续航足够用，出行成本非常低，一公里1毛钱多点，长途油耗6-9个，也非常省油，有了理想L9，我的panamera turbo已经放了好久了； 4、说说售后： 这里给青岛的售后点赞，积极主动的解决问题，技师水平和服务态度都是高标准的，并且每次去都主动给洗车和充电，并且会热心的送上矿泉水，真的有家的感觉！ 总之，这是一辆值得入手的家用或者商用旗舰SUV，如果你家里要添置第一辆车或者第二辆车，我保证理想L9是你很好的选择！

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.79分“优秀”

空间:平时3-5人用车，第二排放置安全座椅，空间足够大，非常舒服。储物空间非常充足，前后排门板，中央扶手，哪哪都能放。后备箱平时使用足够了，偶尔放倒第三方拉拉货也完全没问题。 驾驶感受:L9的油门舒适模式下非常线性，深踩也可以很暴躁。转向很轻，5.2的车转弯半径确不是很大。在高速上动力非常充沛，超车非常轻松。 能耗:平时通勤完全用电，快速道较多，不在乎电耗的情况下，日常能开150公里左右。油耗高速7-9个，和路况电量有关。 内饰:内饰选的白色，非常舒服，没有视觉疲劳，舒适度完全没问题，材质摸起来有高级感。车内隔音还可以，高速风噪还是有的。底盘很扎实，有空气悬挂的情况下，很舒服，和没有空气悬挂是有明显的差异。 外观:这个比较主观，我认为还是不错的，星环灯非常漂亮，无断点加高亮度，很容易区分理想L系列和其他。外观没什么短板。颜色我选了绿色，很漂亮，就是不耐脏。 性价比:这方面真的无敌。考虑买全尺寸SUV，BBA同配置价格几倍于L9，还不智能。车标对我来说没有意义，家人开心和自己开心才是意义。 车辆配置:舒适性配置拉满。冰箱绝对是亮点。娱乐屏用的时候得有，小孩看电视是我说了算，所以就别喷看坏眼睛了。HUD确实可以让你忘记仪表盘，而且HUD还在不断优化。高速NOA用的很爽，有激光雷达的加持更加安全。按摩比我之前的车给力多了，目前也是天花板级别。 最后说说日常使用。平时通勤60公里，每天充电完全无压力。有增程器的加持想走就走。电车的操控和舒适完胜油车。最后说下我对增程的理解。纯电车平时通勤也就跑100公里，那背多余的电池干嘛，为了跑的更远。增程器和油箱就等于电车多出来的电池，只是后备的方式不同。而且现在的增程器比之前的更好了，虽然噪音还是有的，但瑕不掩瑜。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.93分“优秀”

外观内饰 理想L9从尺寸上定位就是一款大型SUV，车长5.2米，宽接近2米，高度1.8米，妥妥的巨无霸。外观设计比较简约和有未来感，前后贯穿式日间行车灯和尾灯非常有辨识度，取消了进气格栅，车头，车位，侧身腰线都以简约为主，但是却加入了理想的设计理念，让消费者一看就知道这是理想的车。加入自己的品牌设计理念，个人认为是最近几年新势力最大的进步。内饰设计也可圈可点，核心理念就是家用。做工，用料都很到位，采用六座设计也符合现在中国家庭的二孩用车理念，车内空间十分宽敞，可以作为一个起居室使用，而且白色内饰虽然不耐脏，但真的非常符合家用。还有很多设计都是按照家用这个理念执行的，例如腿托，可折叠的桌板，车载冰箱icon，环保材料的使用，非常多的储物空间，处处都是家庭出行考虑。会让你一进入到车内就会感到无比舒适放松，是一台你真正想坐在里面，不想下车的体验。外观内饰设计，可以打9分。 座舱和娱乐配置，理想L9采用全新设计，取消了仪表屏幕，用高清HUD取代，然后非常独特的在方向盘上放置了一小块oled屏幕显示驾驶信息，这样的设计，目前在其它的车型上很少使用。中控屏和副驾驶屏幕采用双联屏设计，使用起来非常流畅，用户界面设计也很友好，比较容易上手。二排座位在车顶设置了一块大的显示屏幕，支持手势控制，同时支持语音和触控设计，在行车或者停车的时候，放松娱乐一下十分惬意。智能座舱设计可以给9分。 动态驾驶体验，L9icon标配空气悬挂，有三种驾驶模式可调，总体调教偏舒适，方向手感比较轻盈，虚位控制的也不错，但是由于车太大，过弯有一定的侧倾，同时走一些桥头跳路面，余震还是有一些。但是底盘对地面和轮胎的噪音隔离很彻底，整体的隔音降噪也非常好，基本听不到外面的声音，由于L9是增程车型，在车辆亏电，发动机启动的情况下，车内依然非常安静，这个给绝对好评。整体的NVH也给好评，但是我借的这台试驾车的确有内饰件发出一些异响，不知道是不是小批量试制车的原因。由于L9高度可调，前后电机，是有能力去开一些烂路和越野路面，只是极限不高，但是其定位就是一台家用SUV，驾驶体验考虑到用途和重量尺寸，可以给到8.5分。 自动驾驶，理想L9全系标配禾赛的128线固态极光雷达，配合高精度地图，在市区和高速的自动驾驶，给用户极大的想象空间，但是从实际体验来看，结果一般。在高速路面封闭的车道内，车辆自己接管的成熟度不高，特别是碰到复杂车况，和道路维修的情况，处理起来难度不小，只能交给驾驶者，所以你就会不断接管车辆，体验非常一般。在市区道路能自动接管的情况就更少了，跟车，车道保持由于复杂车况还是会不断的退出，而且又一些情况由于识别错误，会有一些危险情况发生。所以对于真正的自动驾驶，个人认为会有很长的路要走，这不是理想一家的问题，而是整个行业难题。自动驾驶可以给7分，中等偏上的水平，相比特斯拉icon，小鹏有一定差距。 总结，对于一台45.98万的大型SUV，无论在外观，内饰，智能座舱，都是越级的表现，可以说十分的优秀，定位准确，产品力强，虽然自动驾驶表现一般，但是瑕不掩瑜，个人还可以负责人的说，L9是一台在80万以内，最能打的车，没有之一。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.57分“优秀”

L9提车已经一个多月了，春节假期载着父母和孩子去了趟潮汕游玩，给这一个多月的体验凑齐了包括上下班市区通勤、短途城际和远途旅行在内的各种体验，总行驶里程已经3400多公里了。下面，我就L9的各方面表现和缺点一一阐述，不正之处请批评指正。 【外观感受】 我下定的是银外白内银黑轮毂。 银色的车身科技感满满，实车呈现的是银灰色，颜色不赖。但是这个春节从江西景德镇到广东潮汕，路上看到了很多黑武士，那是真的帅，过两年也贴个改色[喜欢]。 前后星环灯辨识度很高，有一天同事被我车灯吸引，尾随了我一路。 车身外观基本没有线条，总结起来就是大，相当的大，平时没什么感觉，停车的时候感觉最明显，车头都能突出车位线的那种大，驾驶技术不行的停车是个考验。 【内饰感受】 内饰最大的亮点在于三块大屏，OLED的显示效果相当出色，以至于看了其他新势力品牌的屏幕都觉得很low，特别是极氪的那块仪表屏幕，感觉都是上时代的产物了。用料方面很给力，能给你皮的地方全给你按上，但是要说内饰有多豪华，真的谈不上。通过各种不同的内饰材料组合和线条搭配营造的那种豪华感，L9是没办法给你的，但也算对得起46w的价格。 【空间感受】 这次潮汕行，一家六口人，四大两小，充分展现了L9的空间优势，全车每个人都能找到适合自己的空间，并且都没有人抱怨空间不足的问题。老一辈一路都在讨论路上的车是不是六座车，可想而知他们对L9的空间感受方面是绝对过关的。 【驾驶感受】 这次潮汕行一共行驶1860公里。整体而言，是舒服的。 动力方面：只要肯踩，那加速绝对超过任何家用燃油车。NVH方面：市区纯电NVH控制的很好，燃油优先模式（馈电情况下除外，后面会提）也几乎感受不到増程器的存在。L9的驾驶感受基本没有什么好挑剔的，一切为了家人。 【能耗续航】 这次春节游充分感受了L9的能耗水平。出发前均为满油满电，全程高速路，顶着限速开，空调20度一档风。续航并没有那么邪乎，实际在850km左右。纯电（打开纯电优先）150km，纯油700km，个人认为表现只能算一般，可能是看多了网上各种一千公里的测评结果。燃油模式90km/h油耗差不多在8.5L/100km左右，100km/h差不多9L/100km，120km/h差不多9.5L/100km，仅供参考。 【车辆配置】  HUD：应该是绝对的亮点了，仪表盘什么的就没必要了，还支持OTA，赞！  NOA：这次出游高速基本都在使用NOA，车不是特别特别多的时候，确实比人开得好。但是还是得仔细观察路面情况，以防特殊情况发生。槽点末尾说。 座椅按摩：比ONE那种类似的气囊式按摩好出不是一点半点，但和家用按摩椅还是两个级别，个人认为腰部放松模式最舒服。 前后排娱乐屏：野充必备，快充枪一查，接下来就是我追剧的时刻了。PS：目前流量不受限，使劲刷。 空气悬架：高中低可调。建议标准，低位停车的时候太低趴了，不霸气。没开过其他空悬车，不知道L9的悬架是个什么水平，总之算很舒服了。 【性价比】 对于45.98w的价格，L9的配置可谓是顶穿了合资车的天花板，放在新势力里也是吊打一方。再给我一次机会我还是选择L9，绝对是家用SUV最好的选择。 【槽点或建议】 L9到手一个多月，3千多公里的行驶也让我感受到了一些缺点或是不足，下面我一一道来。 1、踏板离地间隙问题 装了踏板后，离地间隙小了很多，有一次出地库竟然拖到了踏板，这让一辆全尺寸SUV情何以堪。现在过点小坑小坎我都不敢放肆了。后期车型升级的话，底盘是不是可以预留踏板空间，这样就不用牺牲离地间隙了。 2、后排座椅问题 二排座椅即使调到了最后最躺，我觉得还是不够，不是很舒服。腿托打开基本没有什么承托力，对比现在各种零重力座椅、一体式腿托，L9在这方面简直是被吊打。 3、HUD地图模式 地图模式下显示的地图大概括了，有点类似行程预览了，不能像中控屏一样在关键路口进行行驶路线放大，高速上无所谓，但是城市道路就有点让人看不太懂了，有OTA的必要。 4、按时出发问题 按时出发我设置了工作日早8点，大年初五早上7点50上车时座椅、方向盘加热和空调已经开了，这是什么问题。 5、全车影像问题 全车影像显示的车辆画面没有开关门效果，以至于门没关的情况下，在中控屏中显示的车辆仍为关门状态。有次儿子还没上车我就开车了，并且没有任何提示，差点发生意外。L9要等速度起来了才有未关门提示，非常危险，这点要尽快OTA修复。