点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.86分“良好”

外观炫酷，前卫又不失可爱，男女均可驾驭。空间足够用，后备箱也够大，行驶质感一流。略有异响，车机简单，智能化有待提高。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

当地没有现车，订车要等一个月，刚好南宁有一辆现车，6200的选装包，反复沟通，裸车价120888+6200选装包，保险4800，回来自己上牌。价格可以接受，果断买了。三办完手续，第四天去提车，效率高。回来上牌还算比较顺利，但要注意，如果自己上牌的，一定先让4S店拍好电动机的编码，我就遇到了一点麻烦，检验员说让我到外面的修理厂把车升起来才能拍到，最后20找个师傅爬进车底好不容易拍了。优点：外观时尚，操控一流，地盘舒适，缺点：右侧门板感觉有异响，特别是行驶在有稀碎调拨的路段，共振带来的异响很不舒服。总结：第一台新能源电车，因为经常带娃，所以不考虑性能，只考虑坐起来的舒适度和感受，不需要太多娱乐功能“因为小孩会经常点屏幕，少了这个苦恼”目前行驶500+共计，比较满意，首保的时候再去看看共振异响的问题怎么解决

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

当天提车100公里市区快速路山路感受不错，电耗保持在13左右，没想到低配大灯都有启动自检功能，以为亮度差，实际体验没有想象中那么差，雨天估计就是瞎。。。50公里是在市区红灯触发了碰撞预警，极智灯光红色，不知道是不是错觉，好像帮我踩了一脚刹车！加速很满意（之前1.5自吸的宝来，提升可谓是几个层次了，好车开的少。。。） 新车味道有点大，开了空气净化功能，放了十来个碳包，慢慢消吧。 价格全款119888不加包，对比网上的价格感觉又是冤大头了。。。送了翻盖倒车影像，360软包脚垫（质量不错，以为是那种垃圾，还算能用，这里省一笔），记录仪，5次保养。 提车显示2公里，电耗29.9，开一段时间，保持在12.X-14的样子，整体满意！ 外观真耐看，灰色金属漆，没有选错，实车挺漂亮，就是低配大灯不太满意，不管是外观还是亮度上。。。 确实比宝来好开的多。。。过弯，提速，转向手感都不错。。。 对无线CarLife(一加手机的Car+)不是很友好，还没研究出自动连接，每次需要手动在手机连上车机热点，然后再屏幕点一下才能用，QQ音乐偶尔会卡顿，估计无线的速率问题！用老婆手机Carplay丝滑流畅，为了车机互联，省吃俭用等苹果15吧😄😄😄😄😄😄 得益于MEB纯电平台，底盘相当平整且防护到位，后排地台平整，这里给个大大的赞👍🏻之前前驱宝来，后排地台隆起，很想给它砍了！ 公司免费充电，从此可以不用关心油价上涨的事情呢🤩🤩🤩 一下午100公里的兜风，路上遇到了好几辆没上牌的ID3，确实降价后卖的好。 网上淘了一堆装饰及配件，鸣笛喇叭必改，门槛条前面买了两个，很不错，推介！下单了前面的LED转向灯，给低配车灯添几分神。。。后备箱LED灯、钢化膜、钢琴烤漆的地方贴膜，用了一下午到处是指纹，不贴不行哇！ 充电还没冲过，大概就这样！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

驾驶者之车，相比于电车高速表现更好，相比于油车...嘿嘿我就不多说了。另外这车一大优势就是720度颜值无死角。本来我预算20想考虑ID6的，但是看到这车我就走不动道了，还赶上降价潮。果断入手！ 建议不了解或者观望朋友去99租车三天多跑跑体验体验，喜欢激烈驾驶朋友，你们会回来感谢我的。 缺点在我这都不是问题，但是还是说明下给更多需求不同朋友一些建议。 1.车机 买之前就看攻略 知道会死机，但我没想到提回来第二天就在行驶路上死机黑屏。（我这还是最新版本） 但是用着还好，我用着一点不卡，没有延迟 2.随动转向指示灯 本来这是个极大特点应该着重表扬的，这各部件塑料构成但是我的车在烈日下开空调情况下，由于温差原因。会膨胀导致噼里啪啦的细小异响，有可能是我是个例，大家欢迎来对这个异响参与讨论。 3后排座椅靠背角度 电车嘛本来地台就高，乘客坐起来成z字行，大腿没有承托（小车这是避免不了的，理解）但你后备箱本来就不大情况下，干嘛不把空间给点后排角度呢？现在这个情况就是后备箱也不大后排坐着还难受。 我个人对车态度，就是把我从a送到b的一个工具，且我需要在这段路程上能满足小小的赛车欲望。智能化可以不强但是不能没有（L2表现不错）这车真的非常适合我。 我还和朋友开玩笑的说，没找到情人先找到情车了。我的小ID接下来的日子请你多指教了！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

外观：好看，奶凶奶凶的 内饰：能接受，不喜欢花里胡哨的，那些触摸按键减分，还不如实体的 续航，跑高速的开空调话大概300吧，没有用完电过

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.71分“良好”

外观：这个说实话见仁见智，个人喜欢id3的外观，一点，白白胖胖充满希望，其实元plus外观也不错 内饰：大众的设计要稳重一旦，byd设计其实还好，但是外观内饰确实不太结合起来，我觉得大众更协调一点， 驾驶感受：大众的底盘要扎实一点，后驱超控也不错，byd开起来也还是很轻巧，我对驾驶感受并不是非常敏刚，毕竟10多万的车就是来代步的，我并不打算最求极致体验。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款极智版

4分“优秀”

说到上汽大众ID系列，颜值都是很能打的，现在都是看颜值的时代，有好看的外观就基本等于成功一半了。ID.3外是小巧型的，IQ.Light矩阵式LED大灯组看上去萌凶萌凶的样子，像贯穿式LED日行灯和能发光的图标，辨识度也是非常的高，相比4会有更多的年轻人喜欢吧。 侧面来看，大众ID.3属于紧凑型两厢车，所以选择它基本都是关注的实用性，车长看上去短，但是前轮是靠前面的位置轴距大，这样给车内的就带来更大的空间。C柱位置也是同样用了双曲线设计和点阵式拉花，也是增加了美感。 尾部的造型还是很有层次感的，车顶上方的扰流板突出的不是很多，后玻璃的倾斜角度也不是很大，下方两侧尾灯被后备箱分隔镶嵌，不过后备箱的空间看上去不算小，下沉式的设计，还支持二排座椅放倒来扩充后备箱的储物空间，虽然不能全平的状态，但是能放物品的空间属实很大了。 内饰也是有一些空间感的，平底式方向盘，后背的仪表不算很大，但是显示的内容也是很全面的，数字显示的也很大，旁边是悬浮式的中控屏，相对传统大众车型，这个车机的操作逻辑也是很好用。座椅的包裹性也是比较强，还有透气性也不错，长时间坐着也不会感到闷。二排的空间也是托长轴距的福，腿部还能有两拳多的余量，翘着腿都没有问题。 上车就能感觉方向盘的握感很纤细，不算是太沉，加上前轮靠前，转弯半径很小，转弯或者掉头都是非常的方便。侧倾抑制的也很不错，在快速过弯的时候，车身能够保持的很稳定。动力上，用的是后置永磁同步单电机，输出还是偏向于线性的，起步能够会很轻快，加速也是比较平顺。深踩油门，推背感也是很强烈。电池包包覆在底盘上面让底盘感觉很扎实。档位是怀挡的设计，上拨就是前进，下拨就是后退，还是很简洁方便操作的。 这么小巧的车身，动力也不错，操作也很灵活，很是适合年轻人，就算是刚拿驾照也是能够轻松驾驭。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

8月3号去几家4S店逛了逛，当天就交了定金，有现车，5号就提了车。运气比较好，有现车而且还是6月份生产制造的。我是刚拿驾照不就就买了这个车，是把大众ID3选择作为自己的第一辆车，下面我分享一下使用这辆车半个月的感受。 1.外观。太帅气啦，越看越好看也很耐看，电动小钢炮!本身就很喜欢高尔夫的造型，ID3感觉就是胖版高尔夫，车头萌萌哒，还有个尾翼，很符合我的审美。自带18寸的轮毂，也是很帅的，本来可以选20寸，听了朋友的建议，考虑到20寸一条轮胎更换费用惊人，还是没有上20寸的。跟同事的Q2L停放在一起气质完全不输。 2.底盘。感觉挺不错的，因为上班在乡镇，路途遥远，城区，乡镇，都要经过，基本上各种路况都能碰到。城区是相当舒服，滤震比较干脆，毕竟看中的就是大众的底盘，所以没有选择海豚，在坑洼路段感觉显得有点硬，可能是因为没有开过别的车，无法与别的车比较，所以感受比较片面吧~ 3.续航。已经开了1000多公里了，平均一天100多公里，续航还可以，也不像网上说的那么拉胯，我功耗一般在13-16波动，夏天开空调，我上下班跑120公里耗电在30%，按照这样算450KM续航实际上可以400KM左右。不好的一点就是三元锂电池，我一般用20%-80%这个区间，相当于只用60%的电，这纯属个人不好习惯吧哈哈哈哈，怪不得车子。 4.电池。用的是三元锂电池，虽然说小城市，但是充电还是蛮方便的，我属于随用随充型的，充就冲20%-80%这个区间。快充的话一天或者两天一冲，一次也就冲个十分钟或者二十分钟，充电特别快，有时候白嫖公司的电，上班时间就插在公司院子里的插座，丢在那里就不用管。 5.车机。我一直用的是carplay,无线有线都支持，还是挺好用的，不用原厂车机，carplay还是很流畅的，目前还没有碰到过死机或者黑屏。 说了这么多优点，再说点可以改进的地方吧 1.刹车异响。最终刹停的时候总会响一下，看网上说好像是鼓刹的原因。 2.A柱不适应。创新型A柱感觉两根柱子视野盲区反而更大，不知道其他车友有没有这种感觉？ 3.配置太钙。买的是23款升级版极致版，经典的IQ大灯，抬头显示啥的都没有，就连辅助驾驶还要还电容方向盘才能完整激活，加了个包才有倒车影像。 总的来说体验感很不错，很容易上手，因为没有开过油车，所以无法对比油车，但这个车给我的感受就是挺好开的，比如加速很给力，只要下定决心大多数时候都是可以超过去的。车噪声很小，只有胎噪，听不到别的声音等等等等。缺点也有，只能说瑕不掩瑜啦

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4.14分“优秀”

情况介绍：Id3是家里的第四台车了，因为媳妇在下乡支教没个车不太方便，所以给媳妇代步买的。过年期间看过海豚、好猫、几何、哪吒。最后都因为种种问题并没有直接下定，也看了id3价格落地16，直接扭头走了。然后等了两个月突然发现价格下来了，直接在微信上谈的价格在没试驾的情况下盲定了。 价格情况：买的低配，加6650的选装包，给3000的豆，抵扣了车价，然后保险4200，落地13.5啥也没送。 外观内饰：是我买id3最重要的原因了，对这个造型没有抵抗力，给人的第一感觉就是精致的小车。特别是车头的黑白配色的大众logo，可爱另类精致，设计水平非常高。内饰的设计也在线，就是用料不行，基本都是布的和硬塑料，不好在基础功能都不缺。但是我是视觉动物，好看就行了哈哈。 空间：绝对超过想象，外面看着不大，里面真是不算小，完全可以说越级的存在了。后备箱也足够大，唯一的缺点是后排不能放平，不能躺人睡觉。 能耗：说一下最重要的能耗吧，提了车就一路高速跑了回来，速度在105-120之间，没有开空调，跑了220公里还剩下33%的电，理论上可以跑300公里。在路上孤单了下大众的辅助驾驶，结果还不错哦，比较优秀的水平，车道居中和acc，有加塞的刹车也不会太突兀，使用起来感觉良好。 驾驶感受：高速上胎噪风噪比较大（对比我自己的油车），开起来车身比较稳，可能是电池太重了，反正高速上开起来还是非常稳的，油门比较重，方向盘也比较重，开起来没有一些新能源车那种特别轻盈的感觉，加速也比较线性没有那么暴躁，这辆车给人的感觉更像一台油车。 低速开起来NVH我感觉反而好很多，静谧性做的还不错。加上提速比较线性，开起来不知不觉就开快了。转弯半径非常小，地盘是那种比较整的那种，不软不硬比较综合的地盘，可以给一个好评！过减速带和坑没有多余的余震收的非常快。同价位和同级别能打的不多。 科技配置：说下配置吧，我喜欢小众车，从来没研究过大众的车型，也没有试驾过，再加上我之前是配置低的雪铁龙所以提了车以后全是惊喜。我加了6650的选装包，如果没有还是建议加一个倒车影像的。全车前后雷达，全景天幕，全系L2辅助驾驶，还有一个高级的翻盖倒车影像。永久免费流量。前排扶手，这个是第一次见到，成本不高但是非常好用。 不说参数了，加速8秒出头的水平属于中规中矩吧，但是因为没有变速箱，也不心疼油钱，所以路上基本谁也不怕一脚油门超就完事了，刹车脚感有点怪，前半段有点软，刹车踏板里面应该有一个动能回收开关，可以感觉到。这个车如果不开空调续航是比较不错的，市区省道跑400多公里不难，高速跑300不难，但是一开空调就有点拉胯了。 槽点吐槽：说下感觉没那么好的地方吧。新车气味比较大，我有鼻炎咽炎有点难受，这点跟雪铁龙没法比了。 车机虽然不差，但是和新势力比起来还是有点没那么智能，语音经常听不懂。还有一个大面积钢琴漆面板……成了指纹收集器。 总结，Id3是一台综合实力比较强的车，各个方面都是水平之上，再加上价格比较合适，是一个不错的入手时机。毕竟是大众第一台新能源车，用心程度不许担心。 感谢圈主推荐精华！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.79分“良好”

外形好看，内饰比较差，车机智能化不好，商城里只有几个固定的软件，建议后期可以升级一下

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.29分“优秀”

最低配没加包，3000块id豆折现，裸车11.98+保险4000+上牌费120,全款落地12.4。要了个原厂倒车影像，贴膜、脚垫啥的聊胜于无。当天看车跟销售聊了一会儿就交了定金。确实有点太着急了，价格是一分没谈下来。连保养都忘记提了，只有基本的首保免费。有时间的朋友可以慢慢谈，多跑几趟至少能多送几次保养，再送个充电桩啥的。需要吐槽的是竟然不送随车充，也怪我，交完定金才想起来问这茬。外观颜值很高！越看越顺眼！内饰一般般，黑色也算耐看，考虑到白色内饰不耐脏，就没选装。配置基本够用，遗憾的是销售说最低配只有倒车雷达，不能选装原厂360，可是我在懂车帝上查得明明是可以选装360的，销售专门打开大众的app给我看才死心。于是退而求其次，至少得有倒车影像，不然新手女司机怎么停车。可是6200的包里又不想要全景天幕（同事吐槽夏天又热又晒）。后备箱空间略小，没办法两厢车要后排就没后备箱。开起来很舒服！表显的续航是当前用车习惯下的真实续航，这样开起车来就能有计划的补电，减少里程焦虑。智能化暂时没用到，上车就连CarPlay，开导航听个歌。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

买车背景：我是22年年底开始看车的，之前一直在拍沪牌，拍了一年多没有拍到，当时的政策是新能源国补马上取消，抱着赶上最后一班车的心理，开始看电车，电车牌照跟车不跟人，但是想着在拍到沪牌之前，做个过渡也好。当时电车选择很多，我因为第一辆车，怕刮蹭，只敢开小一点的车。我们先从销量上关注了海豚，但是家人觉得外观不好看，加上等车时间久，要接近两个月，遂放弃。关注ID3是因为朋友推荐，有同事有开ID的，说这车很不错，乘坐后体验也好，我们就去了解。出于对品牌的信任以及自身的感受认可，最终定下了ID3。 车辆信息： 车型配置：23款低配 选装包：6650元乐享极智包 提车地点：上海 等车时间：半个月 落地价格：15.4w 外观：ID3这辆车买它的初衷就是看中了颜值，晶质白在阳光下非常好看，是有点发蓝的白色。其次我最喜欢的是它的前脸，非常圆润可爱，黑白的配色，看上去像一只大熊猫，车尾也是经典的黑白搭配，车身拱起，后部形成一个小溜背造型。每次在路上看见ID3，我都会欣赏一会儿，越看越觉得好看，这该死的魅力！ 内饰：在我看来，这辆车最大的槽点，就在于它的内饰。中控台塑料感很强，黑灰色看上去也有些沉闷。车门处倒是有一块钢琴烤漆，看上去精致高端，但是不实用，容易留下指纹不好打理。车窗控制键也是一大槽点，两个按键控制四扇车窗，操作起来总是弄错。车机看上去也不够智能，像老一辈电视机一样的年代感，不过支持Carplay，也算不错。座椅倒是很不错，主驾驶坐着很舒服，尤其是前排的扶手，很少见的设计，手臂放在上面高低正好，可以休息，用不惯也可以收起，不占地方。后排座椅就不尽如人意了，靠背太直，而且角度不能调，需要放个抱枕才舒服。最满意的是全景天幕，整个玻璃很大，坐在车里又明亮视野又好，而且有遮阳板，打开关闭就在头顶上放，触控灵敏，也可以语音控制，非常方便。 配置：ID3低配加装乐享极智包后配置还算不错，基本上该有的都有了。有全景天幕，前排座椅电动调节，倒车影像，方向盘加热。其中比较实用的是倒车影像和方向盘加热，一个是停车必备，如果没有整个配置还得自己加装。另一个方向盘加热，冬天非常好用，对女生很友好。此外有L2级辅助驾驶功能，支持全速域自适应巡航，可以体验辅助驾驶的乐趣。但是没有360全景影像，没有电尾门。这个价位却没有这两个配置，多多少少让人郁闷。 空间：作为一辆小车，ID3的空间已经是超出预期了，前排和后备箱表现尤其突出。整车高度让人满意，不论坐在哪个位置，一米八的大个儿也不会顶头，是比较宽裕的。前排座椅也够宽敞，我一米七的身高，座椅调整到合适位置后，腿部还有两圈距离。坐在后排，前后空间也是不错的，毕竟有2765mm的轴距。后备箱超能装，婴儿车和帐篷这些大件都能轻松放下。 续航：ID3不论高配低配，目前官方续航只有450km一个配置。整个续航，算是中规中矩，不算短，出门够用，但是也不算长。好一点的是，因为采用三元锂电池，续航是比较扎实的，尤其冬天，不会出现一些电车续航减半的窘境，我开下来，冬天续航在330左右。 此外，电池续航与电耗息息相关，电耗低，自然续航高。我电耗在春季能控制在12左右，轻踩轻放，续航是接近450的。但冬夏差一些，因为开空调，电耗经常在18左右，续航就只有300多公里。为了提高续航，有时候天气不热的时候我只开新风不开AC，冬天不太冷的时候只打开方向盘加热，这样电耗稳定在12左右，又能多跑很久。 智能化：车子智能化也有一些，比如智能语音，可以通过说一声你好大众唤醒，然后语音操控播放音乐，开关空调，开启导航等，有一种小秘书的感觉。车机有自我学习系统，会通过收集行程数据，计算出要去的常去目的地，并规划好路线。比如我每天早上走固定路线上班，每次出发的时候，车机会问我是不是要去上班的地点，是否需要导航，当然如果不需要的话，这个功能也可以关闭。 驾驶感受：ID3除了外观，最让我满意的就是驾驶感受了。只要是试驾过的，基本上都会满意它的操控，因为确实好开。 首先车身小巧，因此驾驶起来车身灵活，好停车。转弯半径也小，我家门口是条窄路，掉头很容易，省去不少麻烦。 其次，车子动力足，加速稳。等红灯的时候起步迅速，绿灯时候电门轻点，可以将一众油车甩在身后。 再次，车子有D档和B档两档可用，我经常用D档，B档虽然动能回收强，但是拖拽感太强，不适应。D档开着更有油车的感觉，容易上手。不过因为是电车，刹车前半段都有动能回收，刹车车程长，老是感觉要追尾，刚开始不太适应，后来开惯了注意保持车距就好了。 最后，德系底盘让人放心，前麦弗逊后五连杆的悬架，让整车在支撑上既有稳定性又有舒适性。在颠簸路段滤震也还算不错，不能说如履平地，感受还算舒适。 以上就是我对ID3的综合评价了，最满意外观和操控，最不满意内饰，大家可以参考。 感谢ID3圈主推荐加精！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

用车整整9个月了，目前开了一万三千公里了。关于电耗、续航、用车感受以及这款车的优缺点下边都会做详细介绍，希望给打算买车的车友们一些中肯实用的建议。用心分享不易，希望编辑加精，谢谢！ 【综合概述】 车型：22款纯净智享版 裸车价：144900元 选装：全景天幕3500元 保险：5004元（交强险950元；商业险3666元；出行险388元） 金融服务费：2000元（4儿子店KD费） 上牌费：自行去车管所上牌，就掏了个邮寄车牌的快递费。 落地价：155404元 提车时间：22年9月（22款大冤种） 提车周期：现车，3天内开回家 自行加装：挡泥板、高音喇叭，费用加起来不到200元。 累计行驶里程：12689km 累计平均电耗：12.5kwh/100km 累计充电费用：【610.47元】22年9月-23年5月，家充1874度电，均为谷电0.31元/度，小计580.94元。商用充电仅一次，费用29.53元。 平均每公里行车成本：0.048元/公里 干货抢先分享~~~ 【电耗小结】 1、城市及高架快速干道路况百公里电耗：春秋季10kw左右，续航480km+；夏季14.5kwh左右，续航360km+；冬季16.5kw左右，续航320km+。 2、高速路况百公里电耗：春秋季13.5kwh左右，续航390km+；夏季16.5kwh左右，续航320km+；冬季18~19kwh左右，续航280km+。 【亮点分享】 1、底盘稳，滤震不错。 2、3秒破50，提速一骑绝尘，超车无压力。 3、小车身，大轴距。停车简单方便、内部乘坐空间优秀。 4、用车成本低。每公里5分钱，保养便宜，第二年保险3000左右。 5、外观萌萌哒，实则奶凶奶凶滴。 6、carplay、carlife上车自动连接，很香很方便（瞬秒车机） 【吐槽分享】 1、车机智能化落后喜提2.5分。车机智能化评分低主要是因为以下几点原因：A、车机导航提示延迟、不够精准。B、语音控制功能单一，只能开空调、开导航，而且语音识别率比较低。C、不支持远程打开和关闭车辆，蓝牙钥匙也没有，远程开空调还老放鸽子。D、偶尔黑屏，经常断网。 2、内饰塑料感爆棚怒砍3.0分。内饰这块评分比较低主要是因为车内日常能够接触到的部分，基本都是硬塑料。夏天暴晒一会，中控前挡位置处异响不断，很尴尬。 3、OTA升级一直只是个传说，什么时候能落地？期待ing~~~ 【关于续航与电耗】主要是上下班代步，每天往返加起来大概25公里左右的路程。冬季因为需要开空调，所以2周充3次，其它季节基本1周充1次电。总体上来看，市区及高架快速干道路况，春秋季因为很少开空调，百公里电耗在10kw左右；夏季14.5kwh左右；冬季16.5kw左右。高速路况下，春秋季13.5kwh左右；夏季16.5kwh左右；冬季18~19kwh左右。在行驶了一万公里的时候，我专门统计了一下用车成本，累计平均电耗12kwh/100km。 【用车空间反馈】本人身高1.72米，体重65kg。主驾坐姿调整好以后头部空间约2拳左右，坐到后排腿部空间距离前排约2拳左右，后排头部空间略显尴尬，基本没有富余的头部空间。而且后排靠背比较直，不太舒服。我的ID.3后备箱很少有放满的时候，一般只放个折叠箱和露营帐篷，还有不少的剩余空间。 【驾驶感受】底盘扎实，开着非常舒服。方向盘没有虚位。另外ID.3转弯半径非常小，大概5米左右。3车道情况下转弯一把过。停车也方便，城市穿梭无压力。高速上进入匝道时，一般时速五六十的时候是没有明显侧倾的，表现比较稳。车机智能化感受比较差。 【给车友的建议】没有十全十美的车，只要适合自己用车需求、符合用车场景的车都是好车。选择电车的话：如果你更注重驾驶感受，选择ID.3还是不错的选择。如果你更注重车机功能和内饰的豪华体验，选择国产新势力更OK。这里建议车友们提前咨询一下物业能否安装家用充电桩，毕竟家用充电桩不仅充电经济实惠，而且少了外出充电的等待时间成本。如果主要是市区通行、偶尔周边两三百公里范围内的近郊自驾游用车场景其实是可以考虑买辆电车的。 请ID.3圈主推荐加精！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

颜值高，属于那种越看越耐看型的，内饰太多硬塑料，提车一个星期，平时停地库，车友说的内饰异响还没发现。地库里启动电机声音还是有点大的，外面好点，过30迈后可能被环境噪声掩盖了。前后独悬，后驱，同级没一个能比，就是冲这点选的这个车。车机一般吧，比不上国产大牌车，暂时没碰到宕机现象。操控挺好，媳妇说很容易上手，本来就是给她买的，老爷们开还是有点娘。。。别的以后慢慢开着在说吧。另外这车就选白色经脏耐看！😁

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.93分“良好”

还没注意到，ID3已经陪了我三周了，从订车到提车一共就花了3天时间，必须来点一波赞！ 我算是大众忠实粉丝了，速腾、朗逸，感觉还是大众底盘调校比较对胃口，大部分车都比较扎实，整！方向也是比较精准，总结就是：大众口味！ 买之前总是看到很多人担心ID3的续航问题，对于我来说市内代步足矣，不打算指望这车能够带我去什么川藏线。 【外观内饰】 感觉还是非常对胃口的，大众ID纯电系列都进行了新的家族前脸设计。遗憾的是大众LOGO不能自动发亮，希望大众以后能给相应的升级！新的前脸设计依然是的敦厚，稳重，也是我心中喜欢的； ID3的颜色可选的不多，我比较中意白色和灰色，因为只有白色是现车，没得选，感觉大众化一点也挺好需要个性的话再贴膜就好了。很多人吐槽小屏幕比较寒酸，不过我是喜欢方向盘的小屏幕，分辨率高，信息显示比较丰富，大屏幕用的不多，可以下载几个常用的APP，喜马拉雅、网易云音乐，其他就没有了。车机语音就显得不那么太智能，稍微复杂点的指令基本识别不了，希望以后能够改善。 【空间表现】 本人身高175，大多数情况下都是一个人在开车,偶尔对象坐副驾，后排几乎没什么人坐。不过我坐上去试了一下，空间比高尔夫大。由于后排背靠坡度一般般，如果想坐着舒适，建议后排加一个腰靠什么的更舒适一些； ID系列是怀挡，所以扶手箱的空间很大，可以后加个置物盒分层增加使用效率；手套箱感觉空间也基本够用；比较值得点赞的是，全车储物空间不少，足够应付正常生活了。 【舒适性】 得益于后悬架五连杆的加持，我感觉对比同级别的高尔夫来说，舒适感真的是差距很大；我感觉ID3的2023款行驶起来，即让你知道，你车轮辗过了什么东西，但是又不会让你被这些东西给震到，过坎干脆利落，没有多余的振幅。 我加了选装包，主驾座椅算是符合我的基本需求，我不喜欢皮质座椅，冬天冷夏天烫屁股，织物座椅很舒适，包裹感极强，选装包主驾是电动座椅，有腰托，长时间开车也能应付自如。唯一的遗憾就是不能放倒，躺在主驾座椅上。 【后备箱空间】 两厢的后备箱非常充裕，实在不行后排还可以放到，空间基本上能装大物件了，所以不用担心不够用。但是这车没有备用轮胎，所以我觉得要在后备箱带个临时补胎工具什么的，要是资金充裕就上防爆胎或者高配版的那种自动修复轮胎。 【驾驶感受】 驾驶感必须拉满分，至少个人觉得，在25万以内的轿车来说，属于是第一梯队级别。车的重量接近1.8吨，我自己尝试过80过弯，很稳！方向盘也是感觉游刃有余，指哪打哪；在车流量较大的城市路上，行驶起来行云流水。由于是后驱电机，这个操控感，我建议大家可以试驾一下，乐趣斐然！ 唯一不足的是加速后阶段会有一点无力了，不过这也是电车的通病吧，加速后阶段很难赶上油车。但对于在城市里上下班代步，已经完全够用了，毕竟加速还没上来就可能要等红灯了…… 长途的时候自带的ACC 功能很好用，小长途200公里也试了一下L2辅助驾驶，不得不感叹智能化，可以解放双手，不过不能离开方向盘。但我也尽量少用，一是担心长时间造成依赖，二是容易开车犯困，尤其是晚上尽量避免使用辅助驾驶。 【动力表现】 走起，走起，带着小白爬山涉水，穿过人山人海……ID3的动力足够我用了，相当于1.4T或者1.5T高功率发动机，2.0T低功率发动机，前段加速0-50只需3秒，是真的快，后半段不如同马力油车。但城市代步也不需要这么快了。 【油耗】 在油耗方面，电车的优势开始展现的淋淋尽致，我基本是10%高速、20%省道国道、70%市区。高速车速100，省道80，市内60，我算了算，基本上0.05-0.1元/公里，对于我上下班70公里的人来说，聚划算！油车可真不敢这么开。 【最不满意】 最后，来备注一下最不满意的有两点：一个是车机大屏幕上有时候真的卡，APP可能要等个10秒才完全显示出来；二是续航里程可能偏短。现在大部分都500公里起步了，希望大众以后在更新电池上也给早期ID3车主大容量电池。还有个小小建议，既然小屏幕上可以显示导航信息，为何CarPlay不支持呢，必须要原车导航才可以吗？ 最后，总结一下：我建议那些准备购买ID3的人应该注意一些细节。首先，要准确了解自己的需求和预算，选择适合自己的车型和配置。其次，要注意在购买过程中与销售人员的沟通清楚，落地价和裸车价中间有不少猫腻。最后，要充分了解电动汽车的充电和维护知识，并选择适合自己的充电方式和保养周期。 最后说一下能加选装包就加上，选装包6650，但是4s店算的时候，比无包的车要贵1万左右，我建议是能上就上，省得后面折腾了，而且折腾下来也不见得便宜多少。另一方面上汽大众官方APP真不错，做得很用心，车况什么都能查出来，比绝大部分车企都好不少！