大众ID.3外观时尚值得买吗_大众ID.3外观怎么样

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 极智氧气版

4分“优秀”

外观很满意 转弯半径小 但是我遇到过在高速上仪表盘黑屏， 停车断电再进去也没用。总得来说车虽小五脏俱全还是很满意

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 极智氧气版

4.36分“优秀”

以下评价基于这些情况：新手司机，家里有油车，日常市内通勤代步。 【购车经历】 说起来，还是有一次smart来我们园区组织试驾活动，勾起了我想拥有一辆小车车的心。那个时候还是年初，最后看到8月才买的ID.3，周期也是拉得很长了。 所以最开始去试驾的也是smart。但是因为也没啥紧迫感，就一顿瞎看，智己的LS6、极星4、蔚来ET5T、毛豆3什么的都看过。最后这些pass的核心原因还是都太大了，我就是市内开开，本来也不怎么会开车，还是想买个容易开的小车。极星4挺好开的，当时降价6w，开起来感觉底盘是我试驾过的车里面最好的，差点就想买了，最后还是觉得太大了。ET5T和毛豆3是同一天看的，ET5T当时是觉得有点花里胡哨的，还好没买，后面baas什么的就很便宜了。Model 3看了觉得挺实用的，当时还便宜，后来想想也没必要买二十多万的车，我只是随便开开。所以看了一轮，决赛圈还是smart和ID.3。 持家如我，就是想着，决赛圈俩车，我就看他俩谁先降价，降到我心理价位，我就选谁，反正也不着急。 最后就是好像7月底还是8月初吧，聪明款来了，销售就联系我，我去看价格，觉得到心理价位了，就很干脆地下单了。 【提车价格】 我买的极智氧气版，指导价144888，裸车开票136888（订金2000+贷款134888） 我去谈的时候，销售告诉我，主要优惠还是在金融政策上。告诉我用某个银行的贷款，分期5年，前13个月强制分期还款，之后可以提前还款。这样算下来的话金融政策这边的优惠= 银行的返点-必须支付的13个月的利息 = 约1.2w的优惠。这样算的话车价就来到了 13.7-1.2 = 12.5w左右 算上首年保险5k，一共是13w左右。 不过后面我看送的膜比较差，没贴，在外面贴膜+改色，一共5k。以及嫌弃送的行车记录仪，自己买了一个，差不多300。这样一共的支出就来到了13.5w左右。 【最满意】 外观很可爱 + 小小的很好开，并列最满意的两点吧。 我觉得小胖3很好看！其实白色就挺好看的，提车的时候看到别人灰色的也觉得很好看！ 然后就是小小的，很好开！很有自信！！很适合作为新手司机的第1台车！因为家里还有一个5米的油车，每次开那个我各种剐蹭、各种不自信。买这个车，出发点就是想买个我自己能驾驭的车，做上独立大女主！不用再依赖老公开车！自从开上了小胖3，再也不怕倒车、再也不怕路窄、再也不怕会车、再也不怕一把调不了头。总之就是喜欢！！！已经开始独立上下班了！！！ 【最不满意】 没啥很不满意的，不过后排座椅不是很舒适，这个我还是坐朋友的ID.3发现的，自己的后排我还没坐过……。就是那个座椅角度有点直，然后那个头枕位置对我们矮人有点不太友好。以及后排没有出风口夏天坐着有点热，前排的风不太能传递到后排。 【驾驶感受】 前面说了一些驾驶感受，就是总体上很好开、在路上很有自信、很容易掉头、倒车。目前就是电门刹车还有些不适应，我开油车其实还挺稳重的，开小胖3就让乘客觉得很虎。其实就是电门一踩就有，显得比较蹿。得适应一下 【聪明款到底聪明不？】 说一下聪明款到底聪不聪明吧，感觉这个应该也是很多人关注的点。肉眼可见的中控屏幕确实是大了不少。我现在真的能用到的，主要是语音和导航。 语音我觉得还是挺好用的，不过也没感觉到遥遥领先，感觉大家都差不多吧。 导航我觉得很好用！报得很清晰！比carplay要清晰。所以我现在一直都用车机的导航。（毕竟对不会开的新车来说，这个真的很很很很重要！） 另外就是宣传的聪明款能捏脸、能录声音，这个感觉也没太大必要，至今都没有尝试……等我有天尝试了再来汇报！

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

4.43分“优秀”

外观真的太帅了，谁懂啊，又酷又萌。大众的驾驶质感没得挑，续航实测下来真可以做到1比1，虽然没有隔音棉但是噪音控制做的真的很好，唯一不足的就是真没啥智能化，但是对于一个快30岁的家庭主力用车，carplay完全足够了

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.86分“优秀”

在十一二万这个价位里，id3可以说是无敌的存在。外观颜值好看，特别是前脸奶凶奶凶的感觉，使我非常喜欢。ID3的车长有4.2米，轴距有2.75米,在保证车子好开的前提下，内部空间还特别大，像我1米82的身高，坐在车里还是特别宽敞。电池是三元锂电池，在北方要比磷酸铁锂好很多，不用担心电池一致性的问题。底盘结构更是没得说，特别好开，可以称得上是性能小钢炮。还有一个特别重要的就是安全性高，有l2的半自动驾驶，还有紧急制动刹车，全车的高性能钢车身结构和前气囊和侧气帘使我坐在车里特别有安全感。450公里的续航，在城市里通勤上下班已经非常足够了，跑高速的话可以跑到300公里，剩余五六十公里需要充一次电，充电也特别快，方圆五六百公里之内也可以随便玩儿了，总之在我看来。目前id3的性价比是最高的。喜欢这辆车的可以考虑一下。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.06分“优秀”

好看，个人觉得在十万出头的两厢车里，颜值比较靠前。好开，但是电耗控制的一般，续航在280-380之间浮动，看驾驶习惯和天气

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.71分“优秀”

【驾驶感受】 非常棒 转弯半径短，车身小，小区停车也方便很多，不容易刮蹭，前一辆是油车，所以D档刹车软我也能接受，我开车比较温和，目前开下来觉得很顺手。 【最满意】 女司机很满意，外形也是我喜欢的，真的是一眼相中，眼里再容不下其他，这个价位里面我最喜欢的车车了。 【续航】 这几天刚拿到手，味道重，没怎么开空调，电耗在12-16之间，能接受。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.64分“良好”

ID3优点1 外形好看，至少比例非常和谐，能符合大众审美。在比例谐调的同时内部空间做到了最大化。拿飞度比的话，我认为ID3做到了内部空间相当的同时外形更谐调更好看。 优点2 底盘十分优秀，真正做到了舒适和运动间的完美平衡，上一代宝马F30的味道。减振器对颠簸的过滤很圆润，高级感足。查了资料，确实是50:50的前后轴重量分布。毫不夸张讲，30万内无敌手的底盘。 优点3 放D档，舒适模式，电门刹车调校很像油车，确切说像宝马，轻重刚刚好。电门轻踩适合城市跟车不会晕车，要提速快需重踩，很合理。 刹车带CRBS系统，轻踩是电制动，重踩是两个一起，中间其实能感受到切换，但不影响体验。我这辆车是9月底出厂的，当初试驾车刹车有刹不住的感觉，这辆没有。 跟ModelY比，油门重些不费脚脖子，刹车踏板阻尼小行程长，更像传统真空助力器的脚感。 噪音没啥感觉，因为一直开着窗，新车味道太大。不过在高架上我关窗试了开到80还好，再高也不错，20万的水平吧。 发现一个之前没什么人提的缺点： 车机那一块区域体验很差，操作触摸屏经常会误碰下面一排实体键。 还有就是autohold没有实体键，也不支持深踩刹车自动hold。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.28分“优秀”

外观萌萌哒，无可挑剔。 智能化属于老年机，我平常也只是用来听歌导航，看视频，也够用，什么语音控制简直没法用。 三电系统:大众自己的电机，三元锂电池还是宁德的，也是很棒，希望不要出问题。 驾驶感受:后驱车没得说，真不错，加上大众对底盘的调教，驾驶很过瘾！ 能耗无所谓，温柔和激烈驾驶差别很大，电费便宜，想怎么踩就怎么踩，安全第一，其它看心情。 质量:刚索赔完一个大灯，灯光不能自动调整高度了，订货需要两个周，大众仓库没货，差评。现在方向盘也异响了，据说是平面轴承出问题了，先凑合开吧，严重了再去索赔。这俩是通病，基本都会出现！这质量堪忧！ 充电方便程度:在青岛市区特别方便，方圆两公里之内之前七八个充电场所，不用非有家用充电桩。 行驶三万多公里了，总体还是很满意。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 大家好，我生活在北京，ID3是家庭唯一的代步车，因为北京限购摇号政策，电车指标获得几率比油标要大很多，所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴，ID3的价格也比较坚挺，价格打不下来，所以就秉着早买早享受的想法，毅然决然的下单购买了，结果是无比的惨烈啊，后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3，下面跟大家说下我的提车价格：我的车型是23款升级纯净版，总落地价格实在13.3W，就是丐版不加任何选装，8后就开始大降价，裸车都到11.98W了，就这价格加选装都便宜很多了，不过也还行不是头茬的韭菜了，可以接受。 裸车价：12.7W （现金优惠3.5W） 保险：4000 （三者300W） 出库上牌：2000（毕竟人家也要吃饭，没必要去争论） 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动，更像是高尔夫，但是比高尔夫要高一些，前脸比较的圆润，有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂，看上去比较大气，没有选配20寸的，感觉没有那个必要，换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加，一般都在城市道路行驶，体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的，本人1.75cm，体重75kg，前排调整成我的驾驶位置，后排有两圈的前后距离，头部空间也有一圈，整体空间还是比较宽敞的，但是后排座椅靠背比较直，而且无法调节角度，长时间坐的话比较难受，腰部和后背都会比较酸，建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车，宽度来说一般，后排乘坐两人还是可以的，如果是三人的话横向还是比较拥挤的，所以一家三口出行够用，五口的话短途没问题，长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说，ID3在我手机可以用四个字来形容，游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面，动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环，工作在北六环，每天上下班通勤100km，拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候，ID3的转向变道比较灵活，车身大小就占据优势，更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈，就是老司机总说的踩下去就有，没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知，是第一梯队的存在，ID3也是基于MEB平台打造的纯电车，地盘也是他们的亮点，过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉，或者是在高速上超车，也丝毫没有费力横摆的情况，尤其是在坑洼碎石路段，也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km，这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1：1达成的，甚至可以跑到480（只要你敢跑不怕趴窝）。最近北京早晨天气在0度，白天气温在12度，如果开暖风的话，电耗在17-20个左右，表显续航也就300多，夏天30多度的情况下开空调，电耗会在15-18个左右，表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了，基本上夏天和冬天3天充一次，春秋4天充一次，也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km，app提示该做保养了，但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的，油车可能会更换机油机滤这些油水，但是电车呢，太简单了，就是吹一下空调滤芯，升起来看一下地盘是否有剐蹭，然后在用电脑读取下车辆信息，清理一些偶发的故障码，然后就结束了，全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一：颜值在线，比较符合大众的审美，尤其是年轻人。 第二：品牌影响力，相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三：品质方面还是要稳定一些，相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四：地盘调教很出色，开起来不松散，动能加速出色。 第五：三电系统值得信赖，宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一：车机系统太过传统，对于目前科技时代比较吃亏落后，没有人机交互性。 第二：空调设置缺陷，后排没有出风口，前排位置又太低，夏天前排冷死后排热死。 第三：内饰储物空间少，就两个杯架实用，内饰大部分塑料，廉价感十足。 第四：低配缺少倒车影像，对于新手不够友好，需要选装才可以。 第五：偶发报错较多，不过不影响驾驶，但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六：后排座椅角度太直，影响乘坐体验。 第七：车内存在嗡鸣声，官方解释为空气净化装置在工作，无法停止，长时间驾驶耳朵不舒适。 第八：车内容易起雾，一个人的情况下冬天起雾很明显，是不是密闭做的太好了呢，不得而知。 第九：没有胎压监测显示，不能够直观的观察自己的胎压情况，会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受，利大于弊吧，优点很喜欢，缺点也不少，如果你是想入手ID3的话，还是比较推荐的，但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑，明年新款可能会好一些，毕竟入股小鹏了嘛，说不定就用上了8155了呢哈哈，就跟大家分享这么多，感谢平台，也麻烦ID3圈主推荐加精！

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.06分“优秀”

不知不觉，我开着ID3已经历时651天，走过了2万多公里。今天不吹不黑，自己来评一评我的大众ID3。 【外观】 ID3属于乍看一眼小巧玲珑型，仔细品品又是憨憨小胖子款。前脸的设计比较符合大众口味，圆润的头型，搭配一对灵动IQ.Light矩阵大灯，很难不让我怜爱。非要说前脸的缺点，那就是鼻头那个大众的logo不亮，而其他ID系列都是点亮的。侧身的设计中规中矩，车尾和车头遥相呼应，也属于圆润型。另外ID3车身颜色白中透着蓝，尤其是和其他白车停在一起，ID3的白辨识度非常高。 【内饰】 ID3的内饰被很多人诟病塑料感重，确实没有皮质包裹的中控台，有时在暴晒下还会听到嘎吱声，的确有些败好感。但它整体内饰简洁大方，操控按键简单易懂，以及新颖的怀档设计帮忙拉回些了票数。不过车窗按键简洁到只剩两个按键加“REAR”按键，使用起来非常不方便，尤其是在行车过程中，还会不小心按错，不得不说，这种设计真的“前无古人”。 【配置】 我买的pro版，基本上该有的配置都具备了，包括舒适性的主驾电动座椅向项调节加上电动腰托2向调节，安全性的倒车影像，功能性的L2辅助驾驶等。总的来说配置算是齐全，当初选择pro版就是考虑到不需要额外再增加其他配置，但唯一遗憾就是没有360全景影像。 【空间】 ID3的整体空间我是满意的，对我这个小个子女生很友好，平时我爸也会偶尔用车，他身高175，坐前排头顶也会留有两拳半的距离，坐后排膝盖也会留有两拳左右的空间。 ID3的储物空间也不错，中央扶手箱有两个标配水杯架，还配备了各个大小隔层，适合整理存放各类杂物。后备箱的空间也足够放置日常出行的一些物品，如果空间不够还可以将后排放倒增加储物空间。 【续航】 我坐标上海，平时开车环境基本上都是城区上下班，一天总里程约40公里，如果没有其他用车情况下，可以做到一周一充。按照大众建议的充电量80%，用到30%再续电，此段续航约200公里。折算满电情况下的续航为400公里，当然这是在我目前平均电耗14.6kWh/100km的情况下匡算的。冬夏季空调常开情况下，电耗会有所上升，约在17-18kWh/100km，续航当然也会相应打折。 【智能化】 大众ID3我觉得是最不智能化的电车了，相比其他品牌的电车，中控屏有如一台平板电脑，ID3的智能化程度只能说是小学生级别的，唯一可圈可点的就只有无线Carplay了。 【驾驶感受】 踩刹车可以直接挂档，0-50km加速只需3秒，起步真叫一个干净利落。变道超车不拖泥带水，一个电门加速，直接把其他车甩在后面，像是个灵活的胖子在车流里穿梭。美中不足的是后半段的加速就没有那么强劲有力了，可能是缺了变速箱的缘故吧。 ID3的灵巧过弯系统，仅5m的转弯半径，让窄路掉头变得轻松简单，尤其在一些城区小路减少了刮蹭的几率。 ID3的车道保持功能，在时速60以上，如果压线或者变道不打灯，会实实在在得和你抢方向盘，把你拉回“正道”。这功能用来辅助规范新手的驾驶习惯，还是不错的，但如果遇到突然需要变道的情况，就有些危险了。 ID3的变道辅助提示非常明显，虽然不那么美观，但可以更加有效提示车主后方来车情况。 ID3的ACC虽然我没有试过，据车友评价都不错，但切记还是要双手放在方向盘上，警惕路况，避免意外发生。 【可靠性】 当初选择大众ID3是因为认可大众这个品牌，事实证明这段时间开下来，基本上都很顺利，品控还是有保障的。虽然有些小毛病，但基本上都能通过断电重启来解决。只是希望恼人的黑屏问题能够得到彻底解决。 【用车成本】 因为有了大众的电卡，所以我这台电车最大的用车成本就只有保险和停车费，第二年续保保费约3000元，家里固定的停车费是1200元，养车成本对我来说那是相当便宜了。 【给未来ID3的小建议】 首先希望加强车机系统的智能化程度，比如远程开关车辆和车窗，流畅的车机网络（避免经常性流浪地球）等基础的智能化要求。 其次希望内饰方面有所改进，减少塑料感，另外给中控屏加上背光设计，不然到晚上就是两眼一抹黑。 最后希望随着销量上升，能够相对降低维修成本，比如轮胎的价格，1500+一条胎实在是承受不起；同时也希望给到老车主一些优惠升级价格，比如现在23款标配的副驾电动座椅，选配360等等。 【总结】 作为我的第一辆车，我不后悔选择ID3，因为它实实在在好开，也让我不再惧怕开车这件事。 虽然ID3不是完美的车型，会经常闹闹“小脾气”，比如行驶过程会跳一些黄色的警示灯，辅助驾驶无法使用，无法识别交通标识，胎压警报啦等等，但这些问题一般在断电重启或隔夜后，一般都会消失，不影响正常用车。所以小毛病有，但问题不大，基于现在降价后的性价比，我确实也会向身边的人推荐这款小车。 希望这些分享对大家有所帮助！ 也请ID3圈主推荐加精！谢谢！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

当地没有现车，订车要等一个月，刚好南宁有一辆现车，6200的选装包，反复沟通，裸车价120888+6200选装包，保险4800，回来自己上牌。价格可以接受，果断买了。三办完手续，第四天去提车，效率高。回来上牌还算比较顺利，但要注意，如果自己上牌的，一定先让4S店拍好电动机的编码，我就遇到了一点麻烦，检验员说让我到外面的修理厂把车升起来才能拍到，最后20找个师傅爬进车底好不容易拍了。优点：外观时尚，操控一流，地盘舒适，缺点：右侧门板感觉有异响，特别是行驶在有稀碎调拨的路段，共振带来的异响很不舒服。总结：第一台新能源电车，因为经常带娃，所以不考虑性能，只考虑坐起来的舒适度和感受，不需要太多娱乐功能“因为小孩会经常点屏幕，少了这个苦恼”目前行驶500+共计，比较满意，首保的时候再去看看共振异响的问题怎么解决

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

驾驶者之车，相比于电车高速表现更好，相比于油车...嘿嘿我就不多说了。另外这车一大优势就是720度颜值无死角。本来我预算20想考虑ID6的，但是看到这车我就走不动道了，还赶上降价潮。果断入手！ 建议不了解或者观望朋友去99租车三天多跑跑体验体验，喜欢激烈驾驶朋友，你们会回来感谢我的。 缺点在我这都不是问题，但是还是说明下给更多需求不同朋友一些建议。 1.车机 买之前就看攻略 知道会死机，但我没想到提回来第二天就在行驶路上死机黑屏。（我这还是最新版本） 但是用着还好，我用着一点不卡，没有延迟 2.随动转向指示灯 本来这是个极大特点应该着重表扬的，这各部件塑料构成但是我的车在烈日下开空调情况下，由于温差原因。会膨胀导致噼里啪啦的细小异响，有可能是我是个例，大家欢迎来对这个异响参与讨论。 3后排座椅靠背角度 电车嘛本来地台就高，乘客坐起来成z字行，大腿没有承托（小车这是避免不了的，理解）但你后备箱本来就不大情况下，干嘛不把空间给点后排角度呢？现在这个情况就是后备箱也不大后排坐着还难受。 我个人对车态度，就是把我从a送到b的一个工具，且我需要在这段路程上能满足小小的赛车欲望。智能化可以不强但是不能没有（L2表现不错）这车真的非常适合我。 我还和朋友开玩笑的说，没找到情人先找到情车了。我的小ID接下来的日子请你多指教了！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

情况介绍：Id3是家里的第四台车了，因为媳妇在下乡支教没个车不太方便，所以给媳妇代步买的。过年期间看过海豚、好猫、几何、哪吒。最后都因为种种问题并没有直接下定，也看了id3价格落地16，直接扭头走了。然后等了两个月突然发现价格下来了，直接在微信上谈的价格在没试驾的情况下盲定了。 价格情况：买的低配，加6650的选装包，给3000的豆，抵扣了车价，然后保险4200，落地13.5啥也没送。 外观内饰：是我买id3最重要的原因了，对这个造型没有抵抗力，给人的第一感觉就是精致的小车。特别是车头的黑白配色的大众logo，可爱另类精致，设计水平非常高。内饰的设计也在线，就是用料不行，基本都是布的和硬塑料，不好在基础功能都不缺。但是我是视觉动物，好看就行了哈哈。 空间：绝对超过想象，外面看着不大，里面真是不算小，完全可以说越级的存在了。后备箱也足够大，唯一的缺点是后排不能放平，不能躺人睡觉。 能耗：说一下最重要的能耗吧，提了车就一路高速跑了回来，速度在105-120之间，没有开空调，跑了220公里还剩下33%的电，理论上可以跑300公里。在路上孤单了下大众的辅助驾驶，结果还不错哦，比较优秀的水平，车道居中和acc，有加塞的刹车也不会太突兀，使用起来感觉良好。 驾驶感受：高速上胎噪风噪比较大（对比我自己的油车），开起来车身比较稳，可能是电池太重了，反正高速上开起来还是非常稳的，油门比较重，方向盘也比较重，开起来没有一些新能源车那种特别轻盈的感觉，加速也比较线性没有那么暴躁，这辆车给人的感觉更像一台油车。 低速开起来NVH我感觉反而好很多，静谧性做的还不错。加上提速比较线性，开起来不知不觉就开快了。转弯半径非常小，地盘是那种比较整的那种，不软不硬比较综合的地盘，可以给一个好评！过减速带和坑没有多余的余震收的非常快。同价位和同级别能打的不多。 科技配置：说下配置吧，我喜欢小众车，从来没研究过大众的车型，也没有试驾过，再加上我之前是配置低的雪铁龙所以提了车以后全是惊喜。我加了6650的选装包，如果没有还是建议加一个倒车影像的。全车前后雷达，全景天幕，全系L2辅助驾驶，还有一个高级的翻盖倒车影像。永久免费流量。前排扶手，这个是第一次见到，成本不高但是非常好用。 不说参数了，加速8秒出头的水平属于中规中矩吧，但是因为没有变速箱，也不心疼油钱，所以路上基本谁也不怕一脚油门超就完事了，刹车脚感有点怪，前半段有点软，刹车踏板里面应该有一个动能回收开关，可以感觉到。这个车如果不开空调续航是比较不错的，市区省道跑400多公里不难，高速跑300不难，但是一开空调就有点拉胯了。 槽点吐槽：说下感觉没那么好的地方吧。新车气味比较大，我有鼻炎咽炎有点难受，这点跟雪铁龙没法比了。 车机虽然不差，但是和新势力比起来还是有点没那么智能，语音经常听不懂。还有一个大面积钢琴漆面板……成了指纹收集器。 总结，Id3是一台综合实力比较强的车，各个方面都是水平之上，再加上价格比较合适，是一个不错的入手时机。毕竟是大众第一台新能源车，用心程度不许担心。 感谢圈主推荐精华！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.79分“良好”

外形好看，内饰比较差，车机智能化不好，商城里只有几个固定的软件，建议后期可以升级一下