极氪001 We100 提车作业+200公里心得
2年前就开始关注001,最开始注意到这个品牌两个原因:猎跑外观和扎实的堆料(HUD,LCC,Nappa真皮座椅+Alcantara+座椅通风按摩,免费5g流量),这些50w级别的BBA都很难凑齐,随后断断续续保持着关注,中间8155免费更新直接圈了一波粉,22年下半年第一次试驾We100,调成运动模式那个推背感至今难忘(后来试驾Me版3.8s更带感,但是少了些第一次的新鲜感)。
520提车,到现在跑了差不多200公里,还没充过电,目前使用一切正常,简单分享下心得:
最满意:
1. 加速:We100市区用足够了,经济模式都比之前的老油车强,电机线性加速的感觉比油车舒服太多,这个车坐上驾驶位的视角略显宽大,感觉和大标E级很像。
2. 车机:买之前车友圈和官方APP泡了好久,看到车主关于车机的吐槽慌得一批。但是提车到现在更多的是喜出望外,4.2.2版本不觉得有网上说的那么不堪,反正比老油车的车机好太多了,HiEva很好用随叫随到,车内任何位置都能响应,至今也没遇到死机或者其他异常。
3. 空间:选车期间油车试驾了E300,530,S90,电车试驾了M3和ET5,总的来说空间在电车里数一说二,油车里轻松达到C级车标准水平吧,家用足够了,家人坐过的都说好,另外后备箱空间也是一致好评!
4. 底盘+悬架:这点上001的最佳操控奖实至名归。虽然纠结后最终定了We100没有上空悬,但是底盘在市区铺装道路上很整很稳,悬架韧劲十足,过坑感觉上稍微偏硬。
5. 外观:帅是真的帅,每次停好车都要回头行注目礼!
不满意:
1. 宽:这个宽度,就基本告别魔都立体车库了!家里的车位宽度还好,插上充电枪可能会侵占一点隔壁的空间。
2. 音响:YAMAHA这个音响基本满足听个响,另外不知道是不是音响震的,走烂路的时候能听到副驾门板有轻微细碎异响。
最后补充下电耗数据,市区个性化模式(刹车运动其他舒适)+空调常开,百公里18-19度电,有家冲的情况下毫无续航焦虑,反而要担心如何做到每个月充满一次保护电池。期待5.0版本OTA让我早日开上新车?
迪迪的爷夜:倒闭的杂牌电动还有人买,不如比亚迪秦!
王有已也:纯白真的好帅,本来车就大,白色更显大
细细De红线:副驾门板异响+1
点评车型:
2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版
4分“优秀”极氪001算是一个特别的存在,猎装车身配合无框车门,调性上还是要比同级别车型更加有范的。而2022款超长续航单电机WE版车型的指导价格是29.9万元,同价位当中确实也不少竞争对手。下面咱们就简单聊一聊我们的试驾感受吧。
首先动力层面,整车是采用了后置单电机后驱的布局方式。驱动电机的最大功率为200kW,最大扭矩384N·m,动力调校上在同级别车型当中处于中游水平。另外整车的整备质量是2225kg,在同级别车型当中算是比较重的类型了,比现款四驱长续航版本的Model Y重了不少。所以整车0-100km/h加速时间是做到将近7秒,这个成绩在纯电动车型中算是表现一般的。不过,CLTC测试循环下732km的续航能力才是这款车型最大的表达。
空间方面,整车的轴距是来到了3005mm。这个数据在同价位纯电动车型当中优势很明显。而且得益于其猎装的造型,所以整车内部空间利用率也是比较高的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其头部空间约为1拳3指,而腿部空间为接近4拳。这个表现大家也可以做个参考,对于大多数人来讲还是比较宽敞的。座椅部分的海绵填充足够柔软舒适,而且坐垫的纵向长度和高度都比较足够,所以对于乘客的腿部承托还是比较到位的。
底盘方面的调校也算是极氪001的一个优势,整车是采用了前双叉臂后多连杆的结构类型,成本上算是比较厚道的,而且调校风格也在舒适性和运动性之间找到一种很好的平衡。整车底盘过滤细碎颠簸的处理是比较细腻的,路感清晰的同时没有明显余震。而做出紧急变线动作的时候,车身左右重心转移也足够干脆,而大部分造车新势力的车型是很难做到这种底盘调校水平的。
29.9万元的价格,对于这款超长续航版车型来讲似乎也还算合理。整车在动力、空间、科技配置等方面的表现还是比较均衡的,而底盘以及操控层面就是明显的加分项了。
韭菜a1:这车 当初试驾完 都想定了 就是太宽了 家里车库停了 隔壁开不了门
善良的金sir:我试驾的时候座椅感觉不出柔软,偏硬一点,但是还是舒服的
提车回来一个月,双电机86黑外灰内21寸弧光的乞丐版。外观见仁见智,我个人还是很喜欢的,机械悬挂操控很ok,至少不输bba的c级车,相比空悬可靠性要高一些,路感好一些,通过性低一些,长途舒适性差一些。
动力没得说,只是买回来的时候用了用运动模式,平常用舒适模式已经是见谁秒谁了,动力冗余足够,轮胎抓地力也很ok,就是鹰驰f1胎噪会比马牌大一些。
北京日常通勤电耗在17.8左右,低速缓行的时候开空调最低能到15.1,日常冲到95%,差不多能跑将近500,总体电耗考虑到车重已经很不错了。
智能化因为提回来就是8155,除了偶尔有点小bug,总体还是ok的,我也不爱用辅助驾驶,买极氪就当是没有辅助驾驶了,这里要吐槽一下qq音乐和音响系统,qq音乐日常各种断网抽风,需要删除缓存,标准喇叭也比较垃圾,甚至不如我另一辆比亚迪宋pro。。过几天准备全车换一套丹拿➕阿尔派的系统,改善一下拉胯的音质。
Zeekerer:当年没买这个黑蛤蟆是我一生的 痛
z2jh:订车多久提车,前两天下订了
平昌心:极氪,再好他也是吉利造的,怎么就一下就地盘质感好啊,什么什么的其他好!都是被这些个车评人吹起来的,实实在在的还是要看市场反应
更新一下,不谈车,谈谈车他妈,车企。
和极氪品牌无信任可言。有信任的基础下,提车座椅轻微鼓包我也能接受,目前不影响使用,如果愈发严重我相信他会解决。
现在没有信任,所以小问题我都要一一抓住,取证,走流程投诉。包括但不限于座椅鼓包,后排幽灵人,主驾左脚漏风,hud亮度导致的驾驶安全问题,右后轮设计缺陷等等。
以上,个人转变的情况说明,其他朋友自己决断吧。
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总体来说,极氪001行驶质感,续航,配置都无可挑剔,接受电动和车机小bug的前提下,个人推荐!
【充电时间】
在外面充电桩基本1个小时左右能充满,极氪自营的能更快一些。
【续航】
冬季23℃自动,电耗20左右,折算大概500的续航
不开空调15-16左右的续航,最低开过13,大概600公里左右
【外观】
前脸因人而异,我觉得比领克协调,其他地方满分,尾灯,溜背猎装很犀利
【动力表现】
单电机零百6.9,日常舒适模式够用,高速运动模式轻轻松松150
【智能化】
车机够用,但不够好用,辅助驾驶硬件很强,基于SEA架构,天生就是智能汽车的底子。2颗moby的芯片,13个毫米波雷达,1个200米远距雷达,n个摄像头,硬件很强,软件也在完善,目前lcc还可以,nzp看ota升级了!
【最不满意】
22款座椅没有腰托,容易鼓包,23款修复了
后排空调出风小
外循环模式下主驾左脚漏风,不知是不是通病
其他没啥大的毛病
一名海经恶棍:也不清楚,电车都是让破产企业造的,成了电车之后,就底盘也好了,质量也好了,都那么行,以前还破产啊 还是造电车打通任督二脉了?
把你屋灯吹熄:还好我是假极氪,这些问题都没有,21年第一批
番茄102973130422:其实很多车,车门位置都漏风,补两条密封条吧
【续航】没毛病
【内饰】跟老牌豪华还有差距
【外观】我看着满意
【动力表现】6.7对我够了
【智能化】一直在进化,但是不稳定
【驾驶感受】香
【充电时间】
使用官方超充大概需要一个小时,一般左右充20-80% 30分钟左右
【续航】
日常使用,续航大概有个9折,还是很给力了
【外观】
看中的就是外观,喜欢掀背车的造型,非常满意
【动力表现】
单电机动力也足够了,感觉跟之前的A4L差不多吧
【智能化】
提车就是8155,车机流畅度还是可以的,缺点就是经常失忆,不过现在新的版本应该已经修复了
用户6771121650474:兄弟:续航9折?高速多吗?静音如何?
choleR:我日常开能耗20,高速跑140,反而17,高速更省电