点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS
4.2分“优秀”提车差不多一个月了,对于一个拿驾照三年没摸过车的新手老司机,简单跟大家说下,首先价格方面,落地10.6,自己预算是10.5以内的,当时订车没有现车,销售说年底不一定有车,加上自己第一次买车又没经验,就没再砍价了,感觉买贵了2000-3000左右
然后外观方面,这车外观还是很ok的,车漆好看,仔细看有细小的发光颗粒,很漂亮,我比较倾向小泽,有奥迪即视感,不过这车灯我要吐槽一下,有点像二哈的眼神,看起来好像不太聪明的样子?,不知道你们怎么看,另外就是大家都吐槽的腰线,实车感觉好看一点,拍出来感觉这腰线确实有点高,影响美观,稍微降低点就完美了,不过我看了有些本田的车腰线也很高,所以觉得没什么了
内饰方面小泽采用的红黑搭配,我个人比较喜欢,里面的配置很丰富也很实用,位置设计的到位,用起来很方便,不过氛围灯比较敷衍,就晚上能看到一点微弱的灯光,而且只有前排有
配置方面绝对是这个价位数一数二的,对比了很多车型,同价位有这么高配置的没几个,其他几款差不多的车型要么就是有其他方面不满意,这也是我买这款车的原因,特别喜欢的配置有360影像,定速巡航,车道保持这些,对我一个新手来说简直不要太香,倒车入库全程看360,高速开启定于巡航+车道保持,妥妥的自动驾驶,对于新手第一次跑高速完全没压力
空间方面还好吧,感觉稍微有一点点小,我1.7座位调最低,头顶只有一拳距离,副驾也是,感觉有点压迫感,后排也一般,只能说凑合,但是后备箱很大,包括前面储物盒也很多,可以放不少东西,这点不错
最后说说我开了快一个月的感受,因为之前也没开过车,所以对于一个新手来说感觉不出什么,就是感觉胎噪很明显,特别是走沥青路,传到耳朵的噪音有点大,其他还好,没有发现跑偏或者顿挫,然后经济模式起步确实反应会慢一些,运动模式还好,油耗方面平时市区开,偶尔练练车,油耗11个,今天跑了一趟高速,直接降到8.6,这车油耗方面还是可以的,如果经常跑高速,我有信心跑到6左右,整体来看,最后总结一下,这款车值得买,没让我失望,也对的起这个价格,希望对喜欢这款车的朋友有点帮助
勉为其难210:你这么一说,我也感觉像二哈的眼睛了,回不去了
爱车一族的小哥哥啊:还是喜欢1.5t➕MT
用户3222460384512:顶配的啊,我想拿有防止多那些配置用不上或很少,浪费,听人说不过这个变速箱是cvt的,力大容易断
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS
4.43分“优秀”【乘坐体验】
整体来说还不错,我妈比起那些几十万的合资suv还有汉顶配的座椅反而更喜欢这个(她不喜欢太软的),我觉得软硬还行,主要是腰那里能支撑的住,就感觉不错。座椅这个东西真是看个人来。
【动力表现】
我是那种开车悠着来的类型,而且我心态也不急躁,一般都不怎么超车,要超车的时候一脚油门下去提速也很快,这个车的动力对我来说很足够了。
【驾驶感受】
eco模式下反应慢了一些,主要是我练车的时候是借我姐夫的汉来练的,反应速度肯定不能和电车比,但是比起也是练车的时候借的别人的一个雷克萨斯的反应来说,反应上也不慢。转向也比较灵敏跟手。总体来说比较满意了。
【亮点配置】
虽然有些人看不上,但是辅助驾驶功能我是很喜欢的,我恨不得所有路都是开acc巡航来用的程度(大概是因为我是新手加上其实对驾驶不怎么感兴趣,买车纯粹就是因为家里需要)。还有360全景对新手来说是真的友好。至于其他,我觉得在这个价位能有这么多配置,是真的香。
【维修成本】
才买一个月,还没啥问题。
【最不满意】
nvh有待加强,不过这个价位这个配置,还要啥自行车。
【购车经历】
过程有几处很不开心的地方,4s店很不专业,但考虑到态度上还行而且也道歉了,也就算了。
【油耗】
只上过一次高速(100km左右),其他时间段就是上下班堵车路段,又是新车,所以9.1个油的油耗我觉得还能接受。
【提车价格】
跟网上的其他人比相对没那么便宜,落地下来11w,但是这个颜色听说要贵一些,所以变相来说价格还行?(虽然我是想要白色的……但是没得选了)
lpopohogni111:首撞,挺结实
精神病院贾科长:这绿色的好看啊
严玄懿:还有,这个颜色不骚吗
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS
4.43分“优秀”20年7月拿的驾照,体验过朋友的思域,艾瑞泽GX,当时就感觉GX挺好的,对我这个新手来说很好开,内饰座椅各方面都很舒服,当时买车的想法还不强烈,一方面没有存款,也不想找家里要钱,也不懂车,所以就没什么概念。最终让我想法转变的是冬天天气冷,同龄朋友都买了车,上下班骑着电动车冷风吹脸那个受罪,还有下雨天淋雨,女朋友也分了手,身边女性朋友调侃让我买车,不然怎么好找女朋友,当时就心想我一定要买车。去年3月在瓜子二手车上看看想买个二手车,低首付那种,后来家里知道了,说我又不结婚买车干嘛,并且要买就要买新车,后来去看车,朋友亲戚介绍,一人插一嘴,非说让我买大众,看了朗逸落地要16W,还是机械钥匙手刹,后来又看了雪佛兰科鲁泽,同样内饰也很拉胯,并且新车气味很大,最后实在不知道买什么了,打电话给艾瑞泽Gx的朋友问他那是什么车,他就给我推荐了艾瑞泽5plus,到了奇瑞4s店坐进车里一眼就喜欢上了,这就是我要买的车,并且销售给我算下来首付4万8,2年免息,正好在我的接受范围内,由于当时顶配没有现车,稀里糊涂就订了次顶配享版本的(现在想想都后悔没买顶配),让我买大众的亲戚打电话来说我不懂事,不听话,不让我买奇瑞,那几天我很烦躁焦虑,但最终我还是坚持我自己的想法,家里给出2万5,剩下的东拼西凑把首付给交了,日思夜想的车梦终于实现了。每月2000的车贷对我来说没有什么压力,还是终生免费保养,其他费用就只剩加油了。
开了一年说说优缺点吧,优点是动力很强,运动模式推背感说来就来,高速也很稳,配置也很高,但是还是得上顶配,因为多的360全景对我这种新手来说太有帮助了,我的车4个角都剐蹭过了呜呜,前保险杆也换过,后来也懒得修了,问过售后加装360得2300元。。。这车看着小,其实空间挺大的,首先后备箱真的很大,后排也不算挤,我有个朋友200斤开我的车也说空间可以。缺点中控会有异响,这个价位不过也能接受,我还特意实验了朋友的吉利,也会有异响。另外就是胎噪和风噪了,胎噪走石子路会感觉很明显,高速上了100风噪就大了,长时间耳朵有点受不了,不过我会把音乐声音调大,这也是我唯一烦恼的地方,还有就是车窗都关闭的情况下前面车门会不好关,要用力才能关上,不过这都是小问题了,开了1年16000公里整体还是很满意的,绝对的物超所值,如果让我重新选择我还是会选择奇瑞这款车,并且上顶配,生活中见到瑞虎8plus也挺喜欢,实车很大,前脸很威武那种感觉,是其他车给不了的那种感觉,就像一只老虎张大嘴巴瞪大眼睛(我也是属虎今年本命24嘻嘻),并且在买了这个车之后感觉生活都顺风顺水了,升职加薪,下辆车可能还是会考虑奇瑞吧,最后在这里祝大家奇开得胜,瑞享前程!
头条用户:老百姓买车图的就是省心省事又实在。干嘛非要在意别人的眼光,自己开着舒服才是真香。花更多的钱买辆拉胯的合资车,除了那个标,哪儿哪儿都不如国产。再说了,现在的国产也昔比往日,质量不会比合资的差。我的1.5CVT艾5开了5w多了,换过一个传感器,做过一次四轮定位,其他方面杠杠滴!我朋友11w买了辆桑塔纳浩纳,除了底盘比艾5稳,其他的没一样如艾5的,烧机油,内饰满满的塑料。现在估计也就比艾5保值些,下辆车我还是买国产
在路上:我买的时候谁都没告诉,自己一个人去谈价,提车,开回老家上牌家里才知道
酷跑爱好者595:这车就挺好,没必要买瑞虎8,毕竟经济实用才是王道
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS
4.39分“优秀”最满意的是性价比很高,国产车最大的优点就是
价格便宜,配置高,近两年的国产车做工是越来越好了,看上去没有廉价的感觉,而且我觉得现在支持国货是一种骄傲。
胎噪有点大,隔音效果一般,速度大于80噪音明显!
空间很宽敞,一家人的个子都不是特别的高,平均身高也就一米七吧,储物空间也是妥妥的,后排座
椅能放倒,这个储物空间的话,日常完全够用。我选择的是1.5t的动力,非常的充沛,起步很快,也很稳,不管是高速行驶,还是在市区里跑都能从容的面对,没有动力不足的感觉,爬坡的时候动力是非常的给力的,没有感觉到有吃力的感觉。虽然这不是第一次买车,开过的车子也不算少,同事的公司的朋友的都开过,肖泽的操控不是最出色的,但是也不差了,属于那种非常好上手的车型,新手基本上开两天就能习惯了,方向盘的指向非常的精准,没有虚位,刹车灵敏度也很高,Cvt的变速箱非常的好,换挡没有顿挫感,非常的平顺。就是在市区上下班用,堵车也是经常的事情,综合油耗在七八个左右,跑高速的时候就五六个左右,非常的低油耗。
舒适性还是很不错的,空间在哪儿摆着的座椅坐
感感觉软硬度刚刚好?包括性还不错,底盘很扎实,或减速带和小坑的时候,悬架也没有特别生硬的感觉。然后新车的话就是气味有一点大,还有噪音有一点大,其他都还好。
外观非常的好看,特别喜欢这种大气风范的前脸。个人特别喜欢尾部修长的车子,而且做工也很好,漆面非常的亮,非常的细腻,车灯造型非常的好
晚上开启非常的亮,照射距离也很远。车灯也非常的亮眼,晚上开出去回头率相当的高。内饰的做工非常的精致,中控屏看起来非常的有科技感,功能方面也齐全,使用起来也非常的简单,作为一个新手的话,对车机功能的话,非常的容易上手。
车子各方面都非常的不错,性价比非常的高,设计方面非常的人性化,车子开起来动力也够用,提速
的感觉很不错,非常的平顺,开起来毫无压力,操控起来也非常的棒,驾驶这款车是非常的轻松的,方向盘的手感很好,而且车子开起来油耗也非常的低,车身的灵活性很棒,是一款非常容易上手的车,总体感觉就是这款车非常的适合家用代步,作为一个上班族,买车就是要考虑性价比。在我第一次看到艾瑞泽5plus的时候,就一个感觉,那就是颜值高,漂亮帅太帅了,谁叫我是颜值控呢?从做工来说的话它的漆面非常的光亮非常的细腻,车灯造型常的好看,晚上开启很亮照射距离也很远,从动力上说的话是非常的够用的,1.5t的轿车动力,很足够用了。我觉得非常的好,价格不贵,做工用料各产而表现,我觉得对得起这个价格。
听风的棕榈:总觉得内饰红线去掉会更好
梁家辉开了都说好:这是好车 我是谈了价格9.1全部落地 跟你一样的配置 然后销售又说没有现车 本来说好是按照现车来谈的 然后去隔壁提了吉利
伊先森03:我就是不喜欢这个前脸所以没买。其他没问题。
点评车型:
2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS
4.43分“优秀”一、用车情况:21年6月订的车,行驶了2年6个月的车,目前28580km,开车比较佛系,不需要超车大多都开ECO模式,高速和国道不堵的路段,都是SPORT模式。
二、动力:在市区平常也不大脚油门2000转起步,上下班一个来回34公里,有快速路,切换运动模式,推背感还是有点,确实要说自吸肉,我倒不觉得,只要肯给油,超车得看时机,毕竟动力响应时间长了点,不过不影响我的使用,超车并不是每天看到车就超,只要前面车不是一年两香油,我都佛系开车。
平常要是高速120-130也就2600转,要超车,经常做两个人的话一脚油门4000转,这车就这样,要到这个转数才会有最大动力,车子后半段加速也是得心应手。
三、操控:有时候低速20-30有顿挫感,放了油门又好了,已经习惯了,毕竟价格摆哪里有什么自行车。高速地板油那个感觉爽,直接飞起,不用担心什么CVT抗不抗造,人家出厂暴力驾驶测试都是有指标。距离我们日常行驶的操作指标要高。放心开。高速最高跑过150,怕爆胎没敢怎么上,有时候开个120,130可以秒杀好多车子了,特别事节假日,有一次100高速过弯进匝道,以为转不过去,竟然神奇的过了,侧倾不是很明显,后来才知道车身稳定系统起了作用,这车掉头转弯半径有点大,不过还可以,已经习惯了。
四、空间感,买车之前车型空间对比,对比过吉利帝豪,长安逸动,最终还是选择了艾5p,在价格同等条件下,艾5p更省一筹。170身高怎么坐都觉得蛮宽敞,好多朋友也说,别看外观小小的车,里面确实很宽敞,坐满五个人也不显得拥挤。后备箱空间蛮大,这一点比较满意。
五、油耗。刚提车那会加了一年95油,油价太高就转92油,感觉就是95的油安静点,92的话有一点点噪音。市区跑6毛到7毛,高速的话5.5毛到6毛,特别是90-100最能体现,燃油经济性。
六、配置内饰做工
该软的都软,这挺满意的,特别是镶嵌屏幕,我比较喜欢。但是没有车机导航,carlife体验感差,仪表盘液晶的还比较满意。总之同等价位里,各种配置都比较实用。对比长安逸动吉利帝豪却很少,特别是没有电动座椅,这个不太友好,经济实用性,艾5p略胜一筹。
七、舒适度
这车上了100胎噪风噪明显,不过把歌声放最大还可以掩盖,还能接受,毕竟价格在哪里摆着。不是很满意的就是底盘有点低,12.7公分一根牛奶吸管的高度,过小坑都得慢慢悠悠的走。减震是非常硬,特别是过减速带,路面反馈很直接。路面减震过滤不是很好。
八、总结一下:这车还是不错,作为家用代步工具,经济实用性是最大的优点。手握10W元以内,还是可以考虑,毕竟又想马儿不吃草又想马儿跑得快那是不可能。有时候车子都不嫌弃我贫穷,我又怎么好意思嫌它差。讲句实话。咱们有一辆代步车遮风挡雨就已经不错了。特别奇葩的,天天去关注车里生不生锈。关注那个发动机漏不漏?然后天天趴在车底下看底盘累不累呀。我的车子也是到处磕磕碰碰过,也拿来做主婚车过,车子就是拿来开,过日子的车子是为我们服务的,不需要太过分去爱护车子。
麻烦圈主推荐
时髦苹果GCS:老款1.5t
用户名已存菑:很稳当
桂蒙Huang先森:奇瑞的1.5/1.5T发动机技术有点老,不算是省油的,我的是艾瑞泽5P1.5T享CVT,市区平均油耗7.6~9,国道最低5.8~6.8,路程越远越省油,高速油耗在7~7.5左右(都是115~140的车速),在我接受的范围,毕竟价格摆在那里,家用车能够遮风挡雨就行
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L 手动享PLUS
4.5分“优秀”艾瑞泽5p应该属于国货之光了吧,外观配置内饰都很到位,奇瑞发动机没的说,敢承诺永久质保,非常靠得住,送终身基础保养也很给力!整车开起来很舒适,动力完全可以满足家用需求,隔音也很不错,配置齐全!本身有一台十多年的老比亚迪f3,时间久了,各种毛病不断。要退休了,正好有置换补贴3000元活动,预算有限没选自动挡,最后选的1.5L手动享版本,销售指导价74900,购置税4800多。上的全险3200多。有很多小数就没罗列出来了,店里包上牌,去掉置换补贴的3000元,落地73500元,随车送了方向盘套。简单的脚垫。擦车拖把,三脚架反光衣和备胎工具,出店自己加的油,后来感觉中控台有塑料摩擦声音,去售后找师傅弄了弄,后来还是有。可能不可避免吧。无关紧要就过去了。在售后办了一个办张售后卡充值1000送了发动机护板,送贴膜,去了合作的贴膜店,被一通讲解以后加钱600做了升级,目前提车一个月多,跑了1400多公里,小计800多公里,油耗6.8,总体感觉还可以。性价比很高了!
三河沿:老铁,确定“隔音也很不错”是认真的
用户4517569708676:你们的油耗都是6.8左右,为什么我的都是8个左右,我买的是顶配版的,现在跑了800公里左右。怎么跑的啊
纯路人:这底盘你能说开起来很舒适??????这隔音你能说隔音很不错??????
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2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS
4.1分“优秀”【购车经历】
购车经历没啥好说的,因为是第一次买车,就是朋友买了然后在朋友介绍下就买了。
【驾驶感受】
我买的是1.5t的所以动力方面还是可以的,也没开过别的车,所以自我感觉动力还是挺好,配置方面我是享plus,所以大部分配置都比较齐全,倒车雷达影像,中控屏,后视镜折叠,安全气囊基本都有,跟顶配只差了一个l2自动驾驶,但是买车不就是想着开的吗,多一个自动驾驶不就把驾驶乐趣去掉了吗,这个可能也因人而异吧,反正我对这个不感冒,而且次顶配便宜一万块钱还是挺优惠的,至于油耗之类的,目前9点多,磨合期还没过所以等以后过了首保看看能降低多少。
【最不满意】
目前开了快一个月也有五百多公里了加速动力方面都很灵敏,唯一最不好的就是车胎噪挺大,开到八十码左右就特别明显,这还是正常的马路上面,要是颠簸的路段上会更大,唯一解决的办法就是开音乐,不过音响音质还是弥补了一点,把音乐开大也不会出现瑕疵这点还是值得表扬的,另外还有一点就是车载摄像头挺大,虽然没有遮到右边的视野但是如果是个子高的人肯定是有影响的,前排位置只能说是刚刚好吧,如果是大体格的可能会显得有点挤。
【提车价格】
因为是熟人介绍的所以车子买的时候比较便宜,两年无息落地九万,首付就付了四万块,而且还是终身保养很实惠,所以相比较别的车型来说这个价位我无法拒绝。最后给大家拜个早年吧
用户917187457082:7.65的裸车价???
瑞虎七plus:次顶配7.65裸车价?
wf1778:确实想换轮胎,只有好的软的路才安静
点评车型:
2021款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS
4.4分“优秀”开了快三年了,小艾顶配,跑了62000公里,开始长途多,后来上下班开,整体来说车还是不错的,当时免费换了行车记录仪,五万多大保养的时候水箱漏防冻液免费换了水箱,其他的都没动过,虽然是老款电喷发动机,稳定性还是可以的,我一直觉得艾瑞泽才是奇瑞的亲儿子,不管是设计用料稳定性,都比瑞虎系列好点。
车是1.5t配cvt,平顺性不错,起步差点,后段动力储备还可以,国道省道这种的,在上坡的情况下运动模式超大车也比较有劲,四五千转一脚油就过去了,底盘硬,也是奇瑞特色,过减速带感受不好,但转弯还是很稳的,高速进匝道速度快点也比较稳,我高速跑着还算稳。
空间的话够用,后备箱挺大,能放好多东西,后排空间也可以,就是座椅比较短,支撑差点,也算偷鸡了,顺便说下,奇瑞的座椅舒适度不错,长途也不会很累。
油耗的话,我个人觉得中规中矩,我开长途不费油,最近一年市区上下班,媳妇开的多,平均油耗也就是7.9,冬天升到8.1了,我堵车最高开到9.1,国道最低开到4.5,油耗这玩意跟你开车习惯和路况有很大关系,路况好了七八十匀速多,能到很低的油耗。
我当时是顶配,配置就不用说了,同级别天花板的存在,该有的都有,十万块的车配置拉满,内饰设计算是奇瑞的车里比较好的了,不管是配色还是用料,都可以。
隔音效果一般,毕竟十万的车,胎噪有点大,佳通的胎硬的很,耐磨但是噪音大,有利有弊。
综合下来,在这个级别算是不错的,也比较扎实。
麻烦圈主推荐?
一个弟弟937:你们都什么脚啊
种地的PHD:我的才23000多公里,第一批智,连尾标都没有,想换艾8御,但是这个车找不到太多的槽点,除了扭力梁和后排空间小,其他的真的好开
多年i后:[图片]
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS
3.64分“良好”此车可谓奇瑞在设计上近来比较成功的一个车型,外形年轻动感不再老气横秋,内饰也有了翻天覆地的变化,而配置上以及车身空间方面和同级别车型相比,有过之而无不及。。1.5T的发动机配合模拟9速CVT变速箱,不论是动力还是经济性都有不错的表现,发动机终身质保更是让车主无后顾之忧,座椅的舒适性相比之前的艾瑞泽5有了很大的提升,美中不足之处是胎噪偏大,以及减震还是和之前老款艾瑞泽5一样偏硬,不过瑕不掩瑜,我们也追求不到完美无瑕的产品,总体来看艾瑞泽5plus这款车还是十万元以内的家用轿车当中一个不错的选择,同时奇瑞推出小艾和小泽两款风格的设计,也让我们有了更多的选择空间,以上均是个人观点,对艾瑞泽5plus这款车感兴趣的网友可以翻看我对这款车的试驾视频
用户9570520360711:宝来1.2丅太费油,不能买马力大弱了
xlnjun:请问宋先生,轿车中,哪一款车最高?我想买轿车,高一点的坐着视线可能好一点
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS
3.64分“良好”香哥给大家带来这台车是艾瑞泽5 PLUS 2020款 小AI 1.5T CVT享PLUS,首先说一下车辆来源源于粉丝提供,接下来直接上车来看一下这台车到底值不值得购买?
竞争力分析
艾瑞泽5 PLUS定位一台紧凑型轿车,那么它的竞争对手就锁定在吉利缤瑞以及长安逸动PLUS这些车型,通过与车主的简单交流发现,车主还年轻感觉只有艾瑞泽5 PLUS这台车的外观更加符合车主的审美。价格层面以今天这台车为例:官方指导价为8.99万,太原市优惠0.7万,裸车价8.29万,购置税7336元,保险(含强险)4439元,车船使用税300元,上牌费300元,落地价9.52万。
车型表现:
艾瑞泽5PLUS车身尺寸:车身长度4680mm,车身宽度1825mm,车身高度1490mm,轴距2670mm。内饰部分中控台上方软质材料包裹,往下是整个空调出风口贯穿,再往下是钢琴烤漆面板中间镶嵌一块10.25英寸的中控屏大屏,仪表台部分采用10.25英寸的全液晶仪表以及真皮包裹的平底式方向盘,整体内饰看起来特别协调富有科技感。座椅材质方面采用仿皮座椅,填充物偏软坐起来比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低位,前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下后排空间表现怎么样?后排腿部空间1拳零4指,头部空间3指,空间表现中规中矩吧。
艾瑞泽5PLUS搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器,最大功率115KW(156Ps),峰值扭矩230N.m。这辆车动力表现可以说是非常好,就日常代步而言动力可以说是随踩随有,而且这台CVT变速器的换挡也比较快,整体动力表现无须大家担心。但是这款车我最接受不了的是方向盘太轻了,基本上不会有驾驶乐趣。接下来底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体调较偏硬,偏运动多一点,走非铺装路面舒适性并不好,就市区代步而言滤震性还不错。再往下隔音静谧性方面,反正这个价位车型普遍较差,日常代步而言胎噪比较明显,跑高速那胎噪,风燥都很明显。燃油经济性方面我们依旧使用老办法以太原市实测为例,实测百公里油耗为7.2L,油耗表现在国产品牌中还算不错的。保养方面还是很良心的,居然终身免费小保养,这个并不多见,确实能帮大家省一部分用车成本。
香哥观点:
艾瑞泽5 PLUS优势就是动力强、性价比高、用料厚道。但缺点就是空间表现一般,而且底盘质感比较一般。
隔壁老王的二大舅:在广东分期多少可以下来
用户5102788512754:这是水银灰吗
古今无尘:确实如此,同车
点评车型:
2021款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS
3.79分“良好”外观:
见仁见智,耐看没毛病。
内饰:
在这个价位没什么好挑剔的,高分项。4月份提的2月车,没什么味道,这点比合资强万万。
配置:
个人钛金灰小泽顶配,功能在21年车型中非常亮眼。
车机导航很方便告别手机导航,导航终身免费基础流量不要太香。
缺点无线充电功率小很鸡肋,没有车内后备箱按钮这个不能理解。
无线充电附近车机按钮经常误触,位置设计不合理,运动模式切换按键位置太远。
语音助手不要太期待,仅仅够用。
方向盘辅助开启后车道内画龙。
顶配机舱装饰板卡扣磨管子,图片上有。自己换滤芯时发现,下次保养时去索赔看。
空间:
置物空间好评,后备箱空间同价位基本无敌。后排空间同价位也很不错家里人都170+都有点胖,老爸说这车看着小,做进去空间感觉却不赖。
后排中间隆起比德系车低,五个人乘坐比德系强。
驾驶感受:eco太磨叽,运动模式动力足够满载空调家用,德系1.4t当时还卖13+,老百姓能省就省,哈哈。都是自己挣也没人帮衬。
可靠性:
刚提车报过盲区监测故障,首保刷机后再也没有,也没出现其他故障。
油耗:
省道高速长距离6个,市区短途8-9个,超级堵车10个。对比过1.2t卡罗拉,没觉得自己油耗高。自吸的动力咱也不敢买。
跟混动,电车没法比,21年初那玩意也不流行。
我一年1万左右,也无所谓。
保养:
一年两次基础保养免费,不到大保基本花不了什么钱,5000公里保养也没必要换全合成。
总结:
本人没有车标情节,21年初买车考虑过德系,美系,对日本有敌视情节没有考虑过日系车。
买车时对比过逸动,感觉没有autohold很不方便。秦dmi当时失速太吓人,10万左右这款车算是不错的选择。
韩损友:还行
用户名已存菑:后备箱开关自己买一个装上,六七十块钱
勿忘初心111132:还是老样子不改变,腰线和后备箱不能车内开起,特别是车内后备箱开起太恶心了。
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT智PLUS
4.21分“优秀”外观部分,艾瑞泽5 PLUS前脸设计采用了有点类似于雷克萨斯的纺锤造型,进气格栅分为上下两个部分,占据了前脸大部分的位置,加上犀利的线条刻画,营造了运动凌厉的风格。配合上尾部还有点小鸭尾的造型,更是能增添一些运动感,而贯穿式尾灯的造型设计扩展了视觉宽度,中间也换上了奇瑞的英文LOGO,更显时尚;菱形的双排气装饰也能更能够在运动氛围的营造上锦上添花。
进入到车内,艾瑞泽5 PLUS的内饰也经过了全新的设计,映入眼帘的中控大屏和黑色的钢琴烤漆饰板塑造了不错的科技感,无论是视觉,还是触觉都能够彰显一定的高级效果,中控台向主驾驶倾斜7°以方便驾驶员进行操作,配合下方中控台的布局和挡把的造型,整体上看并不像是一款十万以内的车型,面子功夫做得十分到位。
并且,在科技性以及便利性上,艾瑞泽5 PLUS中控大屏尺寸为10.25寸,搭载了奇瑞Lion雄狮3.0智云交互系统,简单的语音控制功能早已经屡见不鲜,但是诸多的智能化体验艾瑞泽5 PLUS都能够轻松实现,如AI智云管家、AI智云互联远程车辆控制等,为用车生活提供不少的便利。同时,全液晶的仪表盘也是十分具有科技感,画面简洁且显示清晰,功能显示区域一目了然。
在乘坐空间上,受限于尺寸上的限制,以178cm身高为例,其后排空间只能说是中规中矩,谈不上宽裕也谈不上压抑,满足一般乘客的中短途出行需求,是这个级别应有的一个表现。
动力方面,艾瑞泽5 PLUS的1.5T涡轮增压发动机,其动力水平在同排量中属于中等,但是156Ps的马力放在艾瑞泽这款紧凑型轿车上其实还是绰绰有余,给人带来的主观感受就是在各个速度区间内动力储备很强,加速的时候也有不错的推背感,因此开起来一个很明显的特点就是十分轻快。
而变速箱对于动力的输出梳理得还算十分平顺,保证了车内乘客的乘坐舒适性,急加速的时候动力的响应做得比较到位,从油门踩下到发动机转速提升,经过变速箱到车轮,再最后到实际的速度上来,这个时间差控制得不错,因此加速超车的时候能给到驾驶者更强的信心。
底盘方面,艾瑞泽5 PLUS的质感有着超越十万元内车型的水准,整体来说带有一定的高级感和厚重感,经过颠簸路面的时候不会有松散的感觉,能够给到你比较规整的表现。同时悬架的调校也是与底盘相得益彰,偏硬一点点的设定无疑是在保证舒适性的前提下,给到驾驶者一定的运动性能,有着不错的支撑性但是极限不会很高,毕竟拿艾瑞泽5 PLUS来激烈驾驶的人少之又少。
整体的动力系统可以说是轻快、好开,但运动,真算不上。
等待就是浪费青春5566:小泽你配小艾的图片
手机用户57860532044:这个车,把1.6的发动机搞上,那就不错了
番茄158251272235:这车前脸真的好看
点评车型:
2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT型PLUS
3.5分“良好”今天我们评测的车型是2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L CVT型PLUS。
首先我们来算一下这款车型全款购车的大概价格:
这款车型的官方指导价格为7.89万元,目前在经销商那边并没有现金优惠,所以购车价格为7.89万元,购置税7000元左右,保险以及上牌费在4500元左右,全款购车落地价格在9.04万元左右。
下面我们再来聊聊这款车型的优缺点。
优点方面:
艾瑞泽5 PLUS的外观设计非常漂亮。前脸部分,中网的面积非常大,配合精致的进气格栅,视觉效果上非常有冲击力。大灯采用了类似宝马的“开眼角”设计,配合运动感十足的下包围,让艾瑞泽5 PLUS体现了很强的设计感。车身侧面依然延续了运动化的风格,腰线由前轮毂延伸至车尾,俯冲的姿态有种跃跃欲试的感觉。车尾部分, 双排双出的排气和贯穿式的尾灯都是非常时尚的设计。
内饰部分,艾瑞泽5 PLUS也是体现出不错的运动感和科技感。三幅式的方向盘采用了平底的设计,握感和运动感都不错。10.25英寸的中控屏非常醒目,中控部分的按键布局也提升了车内的运动感。内饰的做工、用料保持了较高的水准,使用的材质质地细腻,手感出色。
空间方面,这款车型的表现中规中矩,身高1.75米的乘客乘坐前排时,头部空间在三指左右,而保持前排座椅不变,后排同样乘坐身高1.75米的乘客时,腿部空间超过一拳,而头部空间在四指左右,满足日常家庭出行是足够了。
动力部分,这款车型搭载的是一台1.5L自然吸气发动机,最大功率116马力,最大扭矩143牛·米,传动系统匹配的是一台CVT变速箱。实际体验来看,这套动力的实际表现是平顺,好开。发动机的动力储备一般,推背感不是很强,但是驾驶起来平顺性非常好,市区内行走也是游刃有余。
缺点方面:
艾瑞泽5 PLUS的后悬架系统因为采用了纵臂扭转梁式非独立悬挂,所以减震和舒适性都比较一般,特别是通过减速带和较大的起伏路的时候,后排的晃动比较严重。
其次就是这款车型的车内隔音性比较一般,特别是在中高速度区段,车内的风噪、路噪以及发动机噪音都比较明显。
总结:
作为一款面向年轻消费者的车型,艾瑞泽5 PLUS的整体表现还是比较全面的。外观时尚,内饰有运动感,并且平顺的动力也是和城市通勤,所以对于注重实用性的年轻车友来说,这款车型也是比较值得推荐的。