艾瑞泽5 PLUS后备厢空间大值得买吗_艾瑞泽5 PLUS怎么样

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT型PLUS

3.57分“良好”

【最满意】 1. 内饰设计跟上了时代潮流，贯穿式空调出风口提升了内饰整体的层次感；大量的钢琴漆饰板则是营造出了不俗的豪华氛围；组合指针式仪表显示非常直观。 2. 内部空间表现良好，可以满足日常使用；2670mm的轴距无论是前排还是后排都照顾的十分周到；家庭出行也不会显得十分拥挤，后备厢空间相对充足，不过在应对大尺寸行李箱时略显吃紧。 3. 1.5L发动机搭配CVT变速箱在城市道路十分平顺，没有突兀的顿挫感，动力输出很线性，舒适性方面表现优良；在高速路况下并不会显得吃力。 【最不满意】 1. 整体配置并没有亮点，综合产品力还有待加强。 2. 车机系统的手机互联功能稳定性稍差，偶尔会出现断开死机的情况。 【油耗】 综合油耗在7L/100km左右供参考。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.57分“良好”

提车日期11.30 原本我是打算买顶配的，奈何说顶配要等两个月还是个未知数，所以退而求次提了个享，颜色的话，我看上的其实是极光绿，说要加钱三千，看不看了我的钱包，算了，我不配，还是提了个有现车的白色 当时看了这个车的轴距，以为里面空间肯定不咋样，试驾试乘的时候，没想象中的那么小，后备箱空间也够大，加上后排可以放倒，偶尔拉点大件也没啥问题 动力还是不错，经济模式前期有点延迟，运动模式那才给力，动力随叫随到 比较不满的是底盘硬，胎噪稍微有点大，但是在这个价位，我感觉也是可以了，他都没嫌弃我穷 油耗的话，目前用车快一个月了，提车的时候表显12个，目前开了两千多公里，现在在7.8左右，自我感觉还行吧，反正还在接受范围内

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

买了刚刚好一个月了！加了七百块钱的油了，跑了1123公里，现在还能跑五百公里左右！有三分之二是跑市区路况，剩到的是跑高速回老家来回！ 外观个人能接受毕竟是对比了很多其他车的 内饰很耐看那种，而且新车味道不大（当然这是对比了帝豪4代和逸动plus）！内饰能摸到的大部分是良心材料。 配置真的很是适合我这样的（ps：本来是想订顶配的结果要等，之前是从订了逸动p尊贵版结果等了两个月了还没有车就退了，这边只想尽快提现车！那个等车的心情只有定了车才晓得的！）本想没有360全景辅助对我这种拿了驾照九年了还没有摸过车的来说不友好！结果看来开了三天来感觉还可以！不用依赖这个！360！实在对把握不好的就慢点嘛，再实在不行就停下来，观察一下就行了！毕竟是自己的车！【亮点配置】自动驻车是市区路况走走停停的必备！逸动p没有！还有就是行车记录仪没有网上说那么模糊不清，我的是2021年十月份产，应该是换了的吧！还有就是行车记录仪的摄像头上有一层膜！刚刚车车的车友要记得撕了哦！ 空间够用，但是后备箱超级大好宝宝的溜娃神器不用收就能放下！一对宝妈很友好！ 操纵自如，跑高速140稳得一批！ 动力:高速超车经济模式很快，只有舍得给油！运动模式跑丘陵山路十八弯那种轻轻松松的！ CVT变速箱还是要多多艾希！毕竟也是自己发了钱买了的！ 整体舒适型还可以，之前接车的时候胎压都是2.8，过后自己把胎压前后分别放到2.5 2.3了。过减速带就没有那么硬了！当然速度也是30码以下哈！ 哦！还有就是有次一个电马儿跟我刮擦了我还以为是一血！结果是电马儿后视镜上的胶看最后一张图！ 总体来说还是不错毕竟价钱在哪里！本人十一月份12号买的分期连利息落地9.3！坐标成都，次顶配！写得不好望包涵！后期多交流！

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

4.14分“优秀”

因为各种原因打算今年买一部车，这款车关注了有一段时间，由于购车预算有限，看的都是国产车，期间看过许多车，比亚迪，吉利，长安，广汽都看过了，最终还是决定了这款，个人感觉算是同价位配置中最高的了吧。 外观在我看来挺好看的，不然也不会选择他，珍珠白漆晚上灯光下特别好看，内饰配置更不用说，电动座椅、定速巡航、天窗、后排空调、电子手刹、自动折叠、双液晶显示屏，carpaly、carlife，次顶配该有的功能都有了。座椅柔软舒服，包裹性挺好的，后排空间也挺大，后备箱容量同价位几乎无人可比。 1.5t的发动机感觉平时开着挺稳，提速也挺快，还没试过运动模式，等之后再试试看。 最后说说不足的，方向盘真的是祖传的，买的时候还在祈祷不会偏。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5T CVT享PLUS

4分“优秀”

前言 2014年拿的驾照，当时就看过一段时间车，当时觉得奇瑞艾瑞泽3不错，不过当时用车需求不大，就搁置了。一晃多年过去，买车再次提上日程，好巧不巧的是，又听说艾瑞泽5plus不错，一看，果然很对眼，就决定买这款车了。 油耗 目前行驶500公里，160公里是回家省道+县道+乡道，其余340公里是市区，综合油耗表显9.3。随着驾驶熟练度提升，还在一直下降。其中回家一段80公里个人跑出来6.1的油耗，感觉很惊喜 毕竟那时才提车20天左右。平时市区上下班8-9个左右，有次下雨很堵跑到10.2，个人感觉都正常吧。 内饰 没看过别的车，不了解，个人感觉这个价位，艾瑞泽5p还是蛮可以的，之前打滴滴的时候坐别的车，对这方面不是很在意。大屏同时支持carplay和carlife，这个很厚道。不知道后期车机还会不会升级，要是能升级到4.0就好了。 空间 感觉蛮宽敞的，后排试驾并不拥挤，后备箱空间也很满意。 选择原因 个人也是个理工男，奇瑞很符合自己风格。同价位轿车比SUV配置高一级。喜欢奇瑞的务实，参数不浮夸，不虚标。本来考虑的是帝豪4代，但是一直未上市，上市后价格有点高，不喜欢预售的价格游戏。最后选择了上市快一年的艾瑞泽。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小泽 1.5L 手动享PLUS

3.64分“良好”

前两天陪表哥去4S店提车，表哥购买的是艾瑞泽5 PLUS 2020款 小泽 1.5L 手动享PLUS，裸车价是7.49万，加上购置税6628元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是8.7万左右。个人觉得性价比还算不错，在同级车型中占有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4680*1825*1490mm，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，起步状态下，离合器结点高度适中，低速状态下，油门响应倒是很快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候。当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.6L/100km（表显），国道油耗为6.8L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 悬架方面，底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转粱式非独立悬架。途昂底盘表现还是十分的可圈可点，整体的表现十分讨我的喜欢，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加。 隔音方面做得比较到位，底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感。当时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 总的来说，艾瑞泽5 PLUS各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常家用的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5L CVT享PLUS

3.71分“良好”

今天测评的是艾瑞泽5 PLUS,21款 小艾 1.5L CVT 享PLUS。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是8.39万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，所以裸车价格是8.39万元左右，购置税7100元左右，购车商业保险4400元左右，上牌500元、官方全款落地价9.7万元左右。 关于外观: 外观表现良好。艾瑞泽5 PLUS的外观运动感还是很强的，其前脸采用了展翼式钢琴烤漆格栅和星刃式哑光亮黑格栅设计，全球化双外观各具特色。以大气风范和凌厉风尚两种造型满足新世代消费者对“气势”和“动感”的不同选择；镀铬饰条的加入增加了一定的豪华气息，整体前脸的“X”造型也是很有气场。总体来看，凌厉风尚版本的前脸设计视觉冲击力更强，对于寻求突破自我的潮流群体再合适不过了。 关于内饰： 这款艾瑞泽5 PLUS内饰颜色可选的是黑色组合金色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；但这种黑色和金色的组合我很满意；内饰材料是塑料和皮质，但是整体塑料感还是偏强，不过做工还是比较用心，值得细看；车的中控台设计明显倾向于驾驶员一侧，车内配备有全液晶仪表盘和三幅式平底多功能方向盘，内饰整体布局立体感十足，而且功能区按键的布局较为合理，整个车厢内并没有任何花哨的设计，整体良好。 关于空间: 这款艾瑞泽5 PLUS车长4680MM，宽1825MM，高1490MM，整体的空间表现让我满意。虽然是紧凑型车，车内前排后排空间也让人满意，艾瑞泽5 PLUS的轴距达到了2670MM，在同级别车型中比较具有优势，这也带来充足的后排空间，真正做到了“PLUS”。后备厢的空间尺寸也很充裕，行李厢容积为570L,也足够大，基本满足家用日常；再加上后排座椅支持放倒，这样可以扩大一定的储物空间，轻松满足多种场景。 关于舒适性： 但艾瑞泽5 PLUS的“PLUS”升级不止于此，作为一款适合家用的轿车，艾瑞泽5 PLUS的座椅采用硬度发泡工艺，在动态高速转弯时能够保持更好的包裹，舒适性海绵层设计增加了20mm的舒适性海绵层，触感更柔软，同时舒适性截面设计，更加的贴合人体的轮廓，带来更加柔软舒适的乘坐体验，但是隔音效果有待提高，所以整体舒适性表现一般。 关于动力： 这款艾瑞泽5 PLUS搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是9挡 CVT无级变速箱，最大功率85KW，最大扭矩143N.M，最大马力116PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；自吸发动机一般家用足够了，小排量的车不光节能省油还顺畅；在试驾的时候，起步不快有肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，动力虽说不强劲，但是应付生活中代步的场景，还是没问题的； 关于悬架： 这款艾瑞泽5 PLUS前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，体在驾驶质感上比较偏向于柔和，方向盘不重，精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，抓地感好，比较好开。 关于缺点： 1、高速行驶会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。 2、红绿灯起步稍慢，后段加速力量不足； 3、内饰塑料感比较强，异味大。 关于保养： 这款艾瑞泽5 PLUS这款车毕竟是一台国产车型，所以整体的保养费用也不高；如果你去4S店进行小保养的话，他的这个1.5升自然吸气版本，也就是300块钱左右，比较便宜。 总结：这款艾瑞泽5 PLUS价格便宜，外观时尚运动，保养也还便宜，对于家用来说，空间也够用大，动力输出比较平顺，起步的时候不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也不错，就是动力起步肉了点，内饰塑料感强了些，配置相对还可以，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT享PLUS

3.79分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车的外观设计整体看起来是比较时尚的，且外观所采用的设计虽然并不属于非常惊艳的类型，但即便时间长了也并不容易显得过时，所以艾瑞泽5 PLUS的外观设计是我个人比较满意的一个方面。 2、后备厢空间大，这款车的后备厢容积达到了570L，而同级别其他品牌的车型一般后备厢容积都在500L左右，所以这款车的后备厢空间是足够大的，较大的后备厢空间对于家用来说还是比较合适的。 3、动力出色，这款车搭载的是156马力的1.5T涡轮增压发动机，且由于该车的整备质量只有1344kg，所以实际的动力体验还是比较不错的，另外与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，所以动力的平顺性也做得很好。 4、配置高，虽然2020款 小艾 1.5T CVT享PLUS是艾瑞泽5 PLUS这款车1.5T版本的低配车型，但该配置车型的具体配置表现已经非常出色了，基本上日常会使用到的配置这款车都是有配备的。 缺点 1、市区行驶油耗高，这款车在市区行驶时油耗一般都会在9L以上，而同级的车型一般不会有如此高的油耗，因此油耗是我个人对这款车不太满意的一点。 2、舒适性表现一般，首先虽然艾瑞泽5 PLUS的后备厢空间是比较大的，但这是牺牲了车内乘坐空间得出的结果，因此这款车车内的乘坐空间并不算很宽敞；其次该车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后排对路面的颠簸和震动过滤得并不到位，因此总的来说艾瑞泽5 PLUS这款车的舒适性表现是比较一般的。 3、中控台有异响，这个问题在这款车的新车上就有存在，虽然异响也并非时刻存在，但对于这款车的质感还是有不少影响的。 总结：艾瑞泽5 PLUS是一款优缺点比较分明的车型，只不过该车的优点还是要略大于缺点的。购买建议方面，我个人觉得由于艾瑞泽5 PLUS刚上市不久，所以在市场终端暂时还没有太大的优惠幅度，因此就目前来看这款车的性价比并不高，后续如果该车在市场终端有较大优惠后这款车还是值得买的，但就目前想要买车的话还是建议先去看看长安逸动、吉利帝豪GL等其他同级车型要更好有一些。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 PLUS 小AI 1.5T CVT智PLUS

3.79分“良好”

优点： 1、“小艾”系列的车型外观设计更加运动一些，前脸采用了不规则造型的前格栅设计，搭配两侧造型犀利的大灯组，整体看起来非常激进。侧面一条向上的腰线设计，营造出了一股俯冲向下的感觉，再配上尾部双边共两出的排气装饰，使得整车看起来非常运动。 2、车内大部分区域都采用了软性材质包裹，搭配贯穿式出风口和部分区域的银色拉丝饰板装饰，看起来非常有质感。10.25英寸的全液晶仪表显示的信息也比较全面。10.25英寸的中控屏搭载的Lion雄狮3.0智云交互系统，支持AI智云管家、AI智云互联、远程车辆控制、智能语言控制等功能，使用起来也比较流畅，整体的科技感也比较高。 3、空间表现也不错，我175cm身高，坐到前排将座椅调整到最低，头部空间还有1拳的距离，再坐到后排头部空间有4指的距离，腿部空间有1拳的距离。且后备箱空间也比较大，后排座椅靠背也支持放倒，作为一款紧凑型家用车来说，它的空间表现还算不错的。 4、这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配可模拟9速的CVT无级变速器，最大马力156匹，最大扭矩230N.m。在实际体验中，起步时动力响应比较缓和，油门前段有些虚位，踩下去1/2后，转速达到2000转，涡轮介入后，再提速就比较顺畅了。如果切换到运动模式后，动力响应还是更快一些。市区路况80km/时以内行驶时，提速超车都没问题。但跑高速时，速度上了100km/时后，再提速就会稍慢一些，需要留出一定的超车空间。不过满足日常家用还是没问题的。 5、底盘的支撑性也不错，方向盘转向也比较轻盈，再加上车上配备的360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车系统、车道偏离预警系统等等智能安全辅助功能，开起来非常省心，急转弯或高速变道时也比较稳，车身没有明显的侧倾。 缺点： 1、后排座椅靠背角度比较直，长时间乘坐会比较累。后排地板中间位置的凸起有点高，中间位置的坐姿也偏高，满载的情况坐中间乘客会比较憋屈。 2、悬架偏硬，比较偏运动调校，避震行程也比较短，对于路面的一些颠簸，车内感受到的比较清晰。由于后悬架采用的扭力梁式非独立悬架，在过减速带时，后轮弹跳比较大，后排颠的比较厉害，不过没有余震。 3、隔音比较一般，运动模式提速时，发动机的噪音有些大。跑高速时，速度上了100km/时后，能感受到A柱部分的风噪声音比较大，速度上了120km/时后，噪音更加明显，比较容易烦躁。 4、市区油耗有些偏高，在市区路段行驶时，百公里综合油耗在9L左右，有些偏高了。跑高速时，百公里综合油耗在6.5L左右，油耗表现还可以。 总结 总体来看，艾瑞泽5 PLUS这款车的综合性价比还是非常不错的，整车的配置非常高，动力也够用，底盘调校也不错。虽然缺点也比较明显，但是其价格低啊，整体来看是非常不错的一款车，值得推荐。