点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
3.79分“良好”自去年比亚迪DM-i超级混动技术亮相后便引起了业界极大的关注,比亚迪“”超长续航、超低油耗和超强操控”三大产品特色,可谓是吊足了购车者的胃口,并且当时有很多购车者也盼着这款车都够尽早上市。就在今年3月份,比亚迪秦Plus-DM i上市,自上市以来,这款车凭借超高的颜值受到了很多年轻车友的关注,试乘试以及购车均需要排队,可见这款车的火热程度。就在前两天,我们走进当地4S店有幸试驾到了秦PLUS-2021款 DM-i 55KM 旗舰型。下面,我就把自己试驾的真实感受和大家聊一聊。
既然这台车以超高的颜值受到年轻人的喜欢,那么咱们先简单聊下外观。这台车外观整体设计十分的年轻时尚,大尺寸的前进气格栅很是宽大,形状像是一个张开的大嘴,有着较强的辨识度。车身侧面,这台车的腰线简约流畅,搭配溜背式的车身造型,有着不错的年轻气息,有那么几分比亚迪汉的味道,侧面给我留下印象最深是17英寸的五辐式轮圈,看上去像花瓣一样,非常的漂亮。另外,车身尺寸方面,长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm。车尾更是采用了当下流行的贯穿式尾灯设计,在提升尾部横向视觉宽度的同时,也带来了更强的辨识度。
价格方面,这台车指导售价为11.98万元,目前在我们当地是没有任何的优惠的,毕竟刚刚上市,并且购车你还是需要排队等待的,从这点可以看出。国产车现在做的是真心不错了,而比亚迪也没有辜负国人的期望。除了车价,再加上车船税、商业险、交强险以及上牌费,我预算了一下,这台车落地需要12.6万元左右。而在配置方面,这台车表现的也是很不错的,比如电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都配配置,可见还是非常丰富的。说句实话,这样级别的车,能够对我们国人配上这么丰富的配置,也唯有我们国产车了。
内饰方面,这台车的整体设计风格十分大气,多功能平底方向盘使用镀铬材料进行装饰,看上去十分的年轻时尚。车内大量装饰线条配合高亮仪表台装饰板,高级感十足。不仅如此,这台车配备的10.1英寸触控液晶屏,不仅支持GPS导航、车载蓝牙电话、车联网以及OTA升级,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗,内置功能十分的丰富,在使用起来的时候非常的方便。
对于一款紧凑型车来讲,要是想拥有多宽敞的空间不是十分的现实,但是这台车拥有超4.7米的车长以及超2.7米的轴距,从数据上看还是不错的。以我身高178cm体重90kg为例坐进前排并调整至最佳坐姿时,头部余有半拳的距离,而在前排位置保持不变的情况下坐进后排,由于受溜背的影响,头部空间表现不是很友好,在我挺直身板时,头发会与车顶时不时的发生摩擦,腿部距离前座的距离为一拳半。对于后排而言,坐下三个成年人是没什么问题,但是由于轴距的原因可能会稍微有点拥挤。另外,这台车的后备厢设计的较为中规中矩,虽然算不上宽敞,但是可以放下三个常规的行李箱,好在后排座椅支持比例放倒,放倒后的后备厢空间可以更好的拓展,在平时装载大一点的物品时也很方便。
对于这台车,我认为动力方面才是这台车的画龙点睛之笔。秦PLUS DM i搭载的是由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统,最大马力为110Ps。传动方面与之相匹配的是E-CVT无级变速器。该发动机采用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术。此外,我们还对这台车进行了零百加速的测试,起步加速初段,秦PLUS DM-i在瞬间就爆发出最大加速度,后续是以比较线性、比较平顺的加速过程,不会像以前的插电式混动车型,会有换挡顿挫感。所以秦PLUS DM-i驾驶质感更像是一台增程式电动车,具有平顺丝滑的动力输出特性,经过我们反复5次的测试,这台车0-100km/h加速的最佳成绩为7.2秒。
本着务实的原则,在电池电量剩余25%的情况下,我进行了亏电状态油耗测试,测试尽量还原日常用车需求。在测试前,检查胎压均在正常状态,而车内共乘坐4个成年人,体重均在75kg以上。在城市路段行驶选择开着经济模式,一共跑了135km,平均车速在34kmh,经过市区时,拥堵了大概15分钟左右,实测百公里综合油耗是在3.5L/100km。
这台车在隔音降噪方面表现还算是不错的,时速60km/h以下,秦PLUS DM-i是用电机来驱动的,因此车厢内十分安静。在高速路上,发动机以经济转速运行,发动机噪声也不明显,发动机噪音只在车辆急加速时才能感受到。这次我也带了噪音测试仪,并进行了噪音值测试,以40km/h速度前行,噪音值为55.4分贝。以60km/h速度前行,噪音值为59.7分贝。以80km/h速度前行,噪音值为63.3分贝。以100km/h速度前行,噪音值为65.3分贝。以120km/h速度前行,噪音值为66.5分贝。
李磊120:今天试驾了,A柱档视线太多了,翁翁声,听着难受,油差不多4.几个油,加速返应慢半拍,驾使感卡罗拉差不多。我自己开卡罗拉。其它也没什么。主要不知道耐不耐开。
天天向上146670684:这车主打静音效果好,怎么嗡嗡声?
JR:请问旗舰版有遥控移动车辆功能吗?
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
4.36分“优秀”女司机喜提秦dmi ,终于等到你,还好我没放弃
我的工作是设计师,需要经常对接客户,逛材料市场,之前一直靠打车解决,每天几十块钱,感觉既方便又便捷,但是当有一天我发现一个月交通费要一千多两千块钱的时候,我就知道事情不能再这么下去了。刚好那时候恰逢冬季,时常在高峰期等车,瑟瑟寒风下我被吹得像个憨憨一样,花了我的妆容,乱了我的秀发。这是老天爷不让我等车啊,所以买车计划提上日程。
自从萌生了买车这个想法,我就开始物色哪辆车比较适合我了,也充分吸取了身边同事的意见,我自己觉得首先要好看,然后要好上牌,然后耐撞小命要紧,有说买特斯拉的,太贵pass掉。有说买mini的,瞎搞,没牌,pass掉,刚好有个同事买了汉,还盛情邀请我上车坐了一下,只一眼就喜欢上了它的外观,但是感觉太宽太长了,对自己车技没啥自信,同事知道后推荐我去买秦plus dmi,说这就是缩小版汉,而且省油、耐撞、颜值跟汉差不多,我说够了,颜值高这一条就够了,其他不关心。
我是年前下的定金,那时候刚好发了年终奖,手里拿着钱,心里有点小膨胀,拉着我那同事,开着汉,载我去他买车的4s店下了定金,那时候经理承诺,如果五一前提不到车,店里免费给安排代步车,听到这我就吃了一颗定心丸,而且同事也是在这买的,后续有什么问题,互相有个照应。等车的几个月真的是最煎熬的,我感觉我有车了,但是实际还没有,那种感觉实在是妙不可言,看到群里有人秀提车的,恨不得连夜去砸他车玻璃,还有些心机婊煽动别人退定金,好让他们早点提到车,堪比一场宫斗剧,精彩至极
等待是漫长的,但是果然东盛诚不欺我,在四月的最后一天给我拿到了车,还给我送了一束小fafa,哈哈哈香车配鲜花,是开心的一天没错了。
用了也有接近一个月了,说说用车感受,首先方便是真的,炎炎夏日,再也不用躲在树荫底下等车了,这车还能远程遥控空调开关,上车就是透心凉。但是没提到车的人,我估计也是心拔凉拔凉的吧,哈哈哈
然后虽然说对油耗这个东西没什么概念,但是加满一箱油能跑一千多公里是真的啊,我就提车那天加了油,然后直到现在也没加过了,时不时还跑去4s店里蹭电充,这又能节省一大笔电费了。
开窗是有点吵,但是关上窗也是真的静,有时候跟车外的人说话,还得将窗户按下来才能听得清,放点歌就听不太清后面的车按喇叭,感觉有点小危险。
车内k歌的功能是我最喜欢的,配上个小麦克风,再开个灯,那感觉跟KTV不能说一模一样吧,只能说是毫无差别了。感觉麦霸属性又得到了强化。
过减速带和井盖的时候,我一般都会可以减一下车速,所以感觉不到很抖,快的话,还是有点震的,跟同事的汉比差了一丢丢。
内饰感觉不够女性化,只有蓝色和棕色两个颜色,棕色就有点老气啦,只能选蓝色了,如果有粉色就更好啦,或者像汉那样红色的也可以,可惜并没有,但是想想价格差了一截呢,心里就平衡了许多。
空间感觉还行吧,不挤,够用,而且前排可以放平,中午可以回车里开着空调睡个觉。
虽然提车了,但是有车的日子也不是那么的光鲜亮丽,找车位是最烦的时候了,虽然车有360影像,但是太挤的车位还是有点胆战心惊,而且之前打车一般坐车后面,感受不到太阳的毒辣,现在坐前面了,我想起那天烈日下的驰骋,那是我逝去的驾考青春。已经晒黑了一个度了,剩下来的油钱都用来买防晒霜了,别人开车耗油,我开车耗防晒霜。
同事知道后,一直怂恿我去贴膜,说什么隔绝紫外线,一问价格要三千,我严重怀疑他跟店里有不可告人的私下利益往来,所以我想问问大家,贴膜真的有用吗?哪种膜比较好,要多少钱?知道的请回答一下,谢谢大家!
我一个不懂车的人第一次写提车贴,大家有什么疑问的欢迎评论留言,我看到了都会回答大家的!答的不对的希望多多包涵
冰蕊冷人:我车都没不知道什么时候提,膜就准备好了。我买的是龙膜龙小侠pro,车膜NO.1品牌就是龙膜,贴了后太阳直晒去感觉不到热,因为我另一辆车也是贴的龙膜,非常不错
星系木木:不太在意的话淘宝天猫花一千左右下单贴膜就好。网购还是比较靠谱的,找销量高点的。不要太好也不要太差。中当膜就可以,贴膜的时候不要停师傅给你瞎扯,这不好那不好。你就盯着师傅们做好防水措施,用女人的眼光去挑剔师傅贴膜的质量。有问题直接联系客服。一般天猫卖膜的哪怕四五百全车的膜都会负责到底的。
朴柮哥:恭喜提车我是在实体店贴的普泰膜,质保10年,而且承诺玻璃破碎也免费换膜的,感受隔热确实效果明显,1980元。
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2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型
4.43分“优秀”外观?
漂亮好看,尤其是前脸哪个大大的嘴巴,离很远就能一眼看出是什么车!很有辨识度!车屁股上的贯穿式尾灯比起上一代的秦Pro好看了很多!后备箱盖也变的更加的圆润!我感觉外观唯一美中不足的一点就是主驾驶门把手预留的机械钥匙孔没有做成像伊兰特那样隐藏式的,一眼看上去有种廉价的感觉!尽管这个车10万出头!车身的大小也是同级别里名列前茅!比我朋友的昂克赛拉和速腾还要大一圈!
内饰?
一切都太完美了,导致于我看其他品牌的车(尤其是合资品牌)简直没有可比性!合资品牌同级别的车型内饰肉眼可见基本全是硬塑料,更别说同价位了!不过跟外观一样也有美中不足的一点!就是哪个雅迪电动车同款仪表!官方说是什么赛车仪表!但是我还是感觉太小太小了!好的一点是这个小屏幕显示的信息很全面跟大仪表相比一样不差!最最最喜欢的就是比亚迪的这个开放式车机系统!再加上屏幕自动旋转的加持!妥妥的平板电脑呀!运动座椅的样式很年轻很好看!包裹性也很好!很舒服!
配置?
DMi车型配置上没有太多的选择,一共就4个版本55KM高低配、120KM高低配!我这款是55KM高配,也是4个配置里性价比最高的一款!不过这个性价比也因人而异,毕竟每个人的需求不一样嘛!车辆配置参数信息相信大家在各大社交平台都有了解!我就不在这里给大家一一讲解了!
空间?
我身高170体重118,女朋友身高160体重95!不管是我开还是她开都很宽敞!再加上有电动座椅,每次我跟她换着开的时候很轻松的就把座椅调好了,不用担心女朋友费劲的去调座椅了!后排的话相比于燃油车中间高高的隆起,中间坐个人没地放脚的痛苦!这车就完全不用担心这个问题!因为这车可以说后排基本是平的!就隆起来了大概2cm高吧!后排坐3个成年大汉轻轻松松喔!后备箱宽度就一般般吧!但是很深,再加上后排座椅可以三七比例的放倒(现在还有很多车型后排是不支持放倒的喔)可以装很多东西!平时一家人出去玩,大大的箱子、烧烤架、衣服、零食各种各样的东西都能装的下!
操控?
转向很轻指向性很好,女朋友很喜欢?因为电池在底盘下面,底盘更重,重心更低!所以跑高速的时候感觉跟稳!很多人担心电池在底盘下面容易磕着碰着,我不这样认为!这个要看个人的用车场景!你要是买这个车天天往工地开或者用车场景坑洼路面很多哪肯定经常都要磕着碰着!这样用车场景居多的建议购买宋PLUS-DMi我这边95%都是铺装路面!所以完全不用担心底盘电池磕着碰着的问题?
动力?
提速很快,很省油!提车当天把油加满回了趟老家130多公里开回去居然才2.7个油真的是太省了!平时等红绿灯!只要我排在前面!绿灯一亮,10次里有9次都是我第一个窜出去!可能跟开车习惯有关系!不过这车动力是随踩随有,不玩虚的!
舒适性?
没有油车的发动机噪音!发动机启动工作的时候有一点声音!但是跟油车相比完全可以忽略不计!很安静!语音控制也很好用,反应很快!说我能陕西这边的地方话也能听的懂!
总的来说这车值得一看!车好不好开,车机好不好用,空间大不大,只有去4S店试驾了亲身体验过后才知道!块联系销售去试驾吧???
AAA小龙:全系都可以后排放到吗?
老张家的321:这车保养费用怎么样有没有人说下
头条用户:赛车级仪表盘
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型
3.93分“良好”比亚迪秦PLUS DM-i在“Dragon Face”的设计语言之上融入了全新的设计元素,尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的 “龙甲”带来强烈的感官冲击。
后视镜上设置了NFC感应解锁功能已,不过这个功能肯定还未养成大部分用户的使用习惯,但是不管你用不用,秦PLUS DM-i还是提前配备上了。
秦PLUS DM-i 120km旗舰型可直流快充,并将快慢充电口设置在一起。快充模式下,电量从30%充到80%仅需30分钟,从15%充到80%仅需40分钟,这一功能的加入,对于不方便安装家用慢充桩的用户来说非常方便实用,提升纯电驱动使用概率的同时,可大幅降低用车成本。此外,该车还支持外放电功能。
车尾采用了最新的字体设计,更加有设计感。平直贯穿式LED尾灯是一大亮点,整体造型更加修长,两侧的灯组结构如龙爪一样犀利,非常具有辨识度。贯穿尾灯下方设置了行李厢开启按钮,相比常见的牌照架上方的隐藏按钮,使用起来更加方便。
秦PLUS DM-i的内饰采用环抱式设计,线条简洁,给了乘员舱很舒适宽大的感觉;同时操作台层次分明,具有比亚迪特点的悬浮式中控屏设计,进一步提升科技感。仪表是置于仪表台钢琴面板中,小巧可爱但却是被吐槽最多的地方。其主要原因是面板反光严重和极易划伤,而这辆试驾车上的面板就已经变得伤痕累累了。但此前在预售活动上见到的展车配备的是悬浮式仪表,据说是两种不同仪表造型可以进行选装。
娱乐功能丰富是比亚迪车型的最大特点,12.8英⼨智能悬浮旋转⼤屏,内嵌了DiLink 3.0智能网联系统。各种娱乐软件应有尽有,K歌、刷抖音、应用内容分屏操作等等,总之不会让你觉得无聊。BYD Heart中央控制区简洁前卫,功能按键布局清晰。中控操作台前方设有无线充电区域,方便已普及了无线充电功能的手机进行充电。
秦PLUS DM-i采用人体工程学设计的⼀体化运动座椅,使用黑棕配色,包裹性和支撑性尚可。但是座椅有些偏硬,舒适性有些欠佳。
行李厢空间算不上规整,空间分割较多。虽然后排座椅支持按比例放倒,但并不能完全放平整,行李厢和车内空间相通处开口很小,影响扩容空间的利用。但是在后排座椅与行李厢的开口处设置了机械拉杆,可从内部开启行李厢门进行逃生。
点评车型:
2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型
3.71分“良好”秦PLUS DM定位是一台插电混动式紧凑性轿车,目前刚上市,所以价格方面没有任何优惠,而且等车周期也比较久。以最低配车型为例,官方指导价10.58万元,因为是新能源车型所以不用交购置税,保险什么的在5500元左右,最终落地价格11万出头。
在上市之前我曾有幸体验过这款车,下面就根据之前的体验为大家分析这款车的优点和缺点,希望能够帮助到大家。
这款车优点如下:
1、外形有种小号汉DM的感觉,前脸设计风格比较类似,点阵式的进气格栅搭配粗壮的镀铬条视觉效果非常大气,大灯组的造型狭长犀利,内部还采用了熏黑处理,很有档次感。侧面略带着一点溜背风格,有效点缀出了运动感,车窗周围的镀铬条也有效增加了档次感。尾部贯穿式尾灯组不仅让层次感表现比较好,还有效增加了尾部横向视觉宽度。
2、内饰方面也采用了比亚迪家族化设计风格,三幅式多功能方向盘、电子挡把、悬浮式中控屏都没有缺席,而且中控屏作为低配车型也支持手机远程互联、在线导航等功能,还能安装丰富的第三方App,功能性表现很出色。同时也支持倒车影像功能,辅助线很精准,在停车时能提供准确的参考。
3、作为低配车型在配置方面是比较厚道的,定速巡航、自动驻车、上坡辅助、自动LED大灯、自动空调都没有缺席,作为一款定价10万元出头的插混车型依然能有这样的配置水准,比亚迪给出了足够的诚意。
4、我身高1米7,乘坐在第二排腿部空间超过2拳,同级别来看是中上游水准。而且中央地台隆起幅度不大,中间位置乘客的腿部空间并不会受到特别明显的影响,后排满载三名乘客时并不会觉得特别拥挤。
后备箱的内部空间规整,纵深尚可,开口也比较大,实测放入四个登机箱很轻松,还有额外的空间放置零散物品。而且后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较出色。
5、动力方面搭载了由1.5L发动机和电动机组成的插混系统,满油满电情况下百公里加速仅需7.9秒,对于这个级别的车型是非常优秀的表现。日常驾驶中大部分状态下发动机都只负责发动机,驱动车轮完全靠电动机,所以动力感受非常线性,起步也足够轻快,中后段也有足够的动力储备,超车时并不觉得肉。
另外在深踩油门加速或者高速巡航时发动机也会介入驱动车轮,介入的动作非常轻柔,车内几乎没有任何感知。
油耗方面电量充足的情况下实测百公里综合油耗只有3升左右,电量不足的情况下实测在3.7升左右,甚至比卡罗拉双擎还要低,油耗表现属于优秀水准。
6、NVH表现比较好,发动机噪音很轻微,电动机的啸叫声也非常小,风噪和胎噪基本上都控制在合理范围内,车内整体氛围比较安静。方向盘的转向力度轻柔,回馈力度线性,车头的响应速度也比较快,不管是市区内还是高速上驾驶起来都很轻松。
这款车缺点如下:
1、悬架偏硬,车内路感略微清晰,而且过减速带时车速略快一点的话后排乘客的冲击力会非常明显,影响舒适性。后扭力梁悬架在过减速带时也会出现一定的横向跳动,影响操控性。
2、行车电脑显示屏的尺寸比较小,显示效果也不够细腻,给人的感觉有点廉价。
3、前排座椅为一体式运动造型,头枕无法单独调节,不太容易找到一个相对舒服的坐姿,我个人不太喜欢这种风格的座椅。
保养方面从我了解到的情况来看,首保是免费的,周期为3500公里或者半年,后续间隔周期则是1万公里或者1年,小保养费用不会超过400元,大保养在1200元左右,但这只是目前售后了解的政策,一切以随车保养手册为准。
总的来说,秦PLUS DM是一款性价比非常高的车型,配置厚道,动力在同级别来看也属于出色的水准,油耗也足够低,空间满足家用没有问题。在这些优势的加持下,我们完全可以忽略掉前排座椅不是太舒服以及悬架舒适性稍差的问题,毕竟价格足够香,我觉得是值得考虑的。
用户536486056178:一年限制3万公里不然三电不保。这叫厚道?每天上下班来回超过150公里的。连开车跑长途都不敢
Mr奧先生:这个秦需要充电吗?
用户99207720:打算买雷凌双擎低配或朗逸了