小号撩车点评怎么样

秦PLUS DM定位是一台插电混动式紧凑性轿车，目前刚上市，所以价格方面没有任何优惠，而且等车周期也比较久。以最低配车型为例，官方指导价10.58万元，因为是新能源车型所以不用交购置税，保险什么的在5500元左右，最终落地价格11万出头。 在上市之前我曾有幸体验过这款车，下面就根据之前的体验为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优点如下： 1、外形有种小号汉DM的感觉，前脸设计风格比较类似，点阵式的进气格栅搭配粗壮的镀铬条视觉效果非常大气，大灯组的造型狭长犀利，内部还采用了熏黑处理，很有档次感。侧面略带着一点溜背风格，有效点缀出了运动感，车窗周围的镀铬条也有效增加了档次感。尾部贯穿式尾灯组不仅让层次感表现比较好，还有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰方面也采用了比亚迪家族化设计风格，三幅式多功能方向盘、电子挡把、悬浮式中控屏都没有缺席，而且中控屏作为低配车型也支持手机远程互联、在线导航等功能，还能安装丰富的第三方App，功能性表现很出色。同时也支持倒车影像功能，辅助线很精准，在停车时能提供准确的参考。 3、作为低配车型在配置方面是比较厚道的，定速巡航、自动驻车、上坡辅助、自动LED大灯、自动空调都没有缺席，作为一款定价10万元出头的插混车型依然能有这样的配置水准，比亚迪给出了足够的诚意。 4、我身高1米7，乘坐在第二排腿部空间超过2拳，同级别来看是中上游水准。而且中央地台隆起幅度不大，中间位置乘客的腿部空间并不会受到特别明显的影响，后排满载三名乘客时并不会觉得特别拥挤。 后备箱的内部空间规整，纵深尚可，开口也比较大，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置零散物品。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较出色。 5、动力方面搭载了由1.5L发动机和电动机组成的插混系统，满油满电情况下百公里加速仅需7.9秒，对于这个级别的车型是非常优秀的表现。日常驾驶中大部分状态下发动机都只负责发动机，驱动车轮完全靠电动机，所以动力感受非常线性，起步也足够轻快，中后段也有足够的动力储备，超车时并不觉得肉。 另外在深踩油门加速或者高速巡航时发动机也会介入驱动车轮，介入的动作非常轻柔，车内几乎没有任何感知。 油耗方面电量充足的情况下实测百公里综合油耗只有3升左右，电量不足的情况下实测在3.7升左右，甚至比卡罗拉双擎还要低，油耗表现属于优秀水准。 6、NVH表现比较好，发动机噪音很轻微，电动机的啸叫声也非常小，风噪和胎噪基本上都控制在合理范围内，车内整体氛围比较安静。方向盘的转向力度轻柔，回馈力度线性，车头的响应速度也比较快，不管是市区内还是高速上驾驶起来都很轻松。 这款车缺点如下： 1、悬架偏硬，车内路感略微清晰，而且过减速带时车速略快一点的话后排乘客的冲击力会非常明显，影响舒适性。后扭力梁悬架在过减速带时也会出现一定的横向跳动，影响操控性。 2、行车电脑显示屏的尺寸比较小，显示效果也不够细腻，给人的感觉有点廉价。 3、前排座椅为一体式运动造型，头枕无法单独调节，不太容易找到一个相对舒服的坐姿，我个人不太喜欢这种风格的座椅。 保养方面从我了解到的情况来看，首保是免费的，周期为3500公里或者半年，后续间隔周期则是1万公里或者1年，小保养费用不会超过400元，大保养在1200元左右，但这只是目前售后了解的政策，一切以随车保养手册为准。 总的来说，秦PLUS DM是一款性价比非常高的车型，配置厚道，动力在同级别来看也属于出色的水准，油耗也足够低，空间满足家用没有问题。在这些优势的加持下，我们完全可以忽略掉前排座椅不是太舒服以及悬架舒适性稍差的问题，毕竟价格足够香，我觉得是值得考虑的。