点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱燃动豪华版

3.14分“良好”

在国内汽车市场，如果你让我找出两个像宝马一样专注于运动性能的车企，我会毫不犹豫地推荐名爵以及领克。相较于领克车型这两年的异军突起，名爵则是广大朋友们比较熟悉的品牌。而且这家车企除了名爵6，还有着一系列的比较让人熟知的SUV和轿车，而且和别的车企不太一样，它的轿车反而比SUV卖的还要好，但不管怎样，名爵汽车在国内的市场越来越好了。它的SUV真的不如轿车吗？未必，因为轿车可以更好的宣传操控，但是不代表SUV的性价比不高，比如这款MG领航车型。这辆车子也是名爵旗下一款重磅的SUV，那么这款车型到底值不值得我们购买呢？今天我就选取2021款 300TGI 自动两驱燃动豪华版，来和大家聊一聊。这辆车子的价格11.58万元，目前没有优惠幅度，购置税10247元，保险6000元，上牌1000元，所以全部落地的价格为133000元。 【优点】 MG领航的外观设计得很有运动感，采用了名爵第三代的家族设计语言，前熏黑进气中网面积很大，而且内部呈现出了双波浪造型，颜值很高。两侧匹配的是Led的大灯，颜值出众。侧面采用了流畅的车身线条，错落有致。轮眉处以及车门下方采用了熏黑的材质，装饰出了较强的运动气息。车尾的层次感也是特别鲜明的，看起来也很运动。led的ab尾灯搭配上双边共双出的排气管，比较耐看。作为一辆紧凑型的SUV，MG领航的车身尺寸还是比较越级的，长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距是2720mm。 车子的内饰设计体现出了较好的运动感。整车采用了全黑的内饰设计，并且使用了红色缝线工艺，找不到一根线头。中控部分则搭载的是10.1英寸的悬浮液晶屏幕，行车电脑屏采用了12.3英寸的高清液晶屏，搭配上真皮平底运动方向盘，整个车子的内饰一看就非常的运动亢奋，而且特别时尚，很讨年轻消费者喜欢。 动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这套发动机的数据特别的强劲，采用了缸内直喷的技术，并且只需要92号的汽油，是不是非常让人省心呢？在加速过程中，MG领航表现出了较为运动的一面，车子开起来比较的窜，轻踩油门就可以获得较好的动力。中高速状态下显得也很有力，但是高速状态下，并线有些迟缓。在低速状态下，特别是冷车状态下，车身的抖动还是比较明显的，主要来源于变速箱的抖动。 【缺点】 这辆MG领航整车的隔音不好，速度稍微快一点，胎噪，风噪以及发动机的噪音都一并传入车内。 底盘调校过硬，遇到颠簸路面或者走一些烂路，感觉有些难受，震动感明显。 车子内部的异味是有些偏大的，而且很难闻。这也是车友们吐槽最多的地方，而且异味比较难消散。 总结：这辆MG领航主打性价比，外观颜值确实符合年轻消费者的预期，并且价格也不算很贵。我认为这个价格对得起它的内饰，外观以及动力系统，性价比比较理想。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 手动两驱燃动风尚版

4.07分“优秀”

作为一款国产紧凑型SUV，MG领航的价格区间是比较合理的，这也是目前国产热销紧凑型SUV主流的价格区间，其中300TGI手动燃动风尚版作为入门版车型，售价还不到10万元；这款车的颜值非常符合年轻朋友的审美，颇具冲击力的“猎鲨”前脸、全新设计的前格栅、锐利的前大灯组等元素的结合，让这辆车看起来很有个性，也很有攻击性。内饰的设计风格和整体造型与名爵HS相近，但在细节方面有所不同，对称式的中控台设计加上大尺寸中控屏和液晶仪表，更有科技感，中控屏内置了全新的斑马Venus智行系统。也就是说，即使购买入门版本，您也可以享受到名爵最新的智能车载系统。而且无论是中控台面板，还是两侧门板的覆盖件，MG领航几乎都采用了软性的搪塑和皮革包裹，没有什么可挑剔的。这款车虽然是入门版，但它的基础配置也很丰富，标配了LED头灯、全景天窗、倒车雷达等实用配置。1.5T发动机最大功率为127kW，最大扭矩为275Nm，从参数上来看这款车的动力还是非常在线的，虽然没有2.0T来的强劲，但拿来日常代步通勤是完全没问题的，如果你预算在10万元左右，想买台有驾驶乐趣、空间大，且配置称得上丰富的SUV，看MG领航300TGI手动燃动风尚版就对了。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.71分“良好”

MG领航采用名爵第三代家族设计语言，全新黑武士运动格栅采用黑化风格设计，配合红色前唇装饰，进一步强化了视觉冲击力。加之造型犀利的大灯也进一步诠释了其年轻化、运动化的定位。细节处，中网上配有“Trophy”英文标识，彰显出与普通版车型不同格调。 车身侧面，新车大面积采用圆润有力的线条，不仅增添了力量感，同时也使整车看起来更具冲击力。值得一提的是，MG领航高配车型还配有19寸双色的五辐轮毂，再加入红色卡钳，整体气势尽显运动本色。 整体来看，新车尾部少了一些攻击性，多了一些圆润与厚重感。聚能全LED立体尾灯尤为吸睛，在饱满结实的造型下搭载了95颗LED光源，点亮后极具品牌辨识度。而双边共处的尾排设计，也进一步彰显了新车的运动性能。 此外，MG领航的内饰采用了“星际飞梭”主题设计。在化繁为简的理念下，中控台的层次感鲜明，12.3英寸的液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏，在增添科技氛围的同时，为用户打造出清爽的视觉效果。 此外，MG领航所配备的全液晶仪表在名爵数智化战略的引领下，从原有的有机形态转变为全新的先锋数字风格，但同时中控多媒体屏又保留了物理按键，布局在中央出风口下方，空调、主页与娱乐功能用三段式分开，更便于盲操，提升行车安全。 2.0T+6速湿式双离合变速箱的车型，其最大功率达到170kW，最大扭矩为370N·m，百公里加速仅需7S，其表现已经能够与部分主流合资品牌的2.0T车型相匹敌。 驾驶质感方面，相较于普通的“元宝梁”副车架，全框式副车架拥有更高强度，能够在碰撞是大大降低车内人员损伤。增强型麦弗逊独立前悬架，采用偏心弹簧布置，转向支撑更精准，过弯性能更好。倒L型的摆臂设计，无论是快车道还是急转弯，都能表现出很好的抗侧倾效果。多连杆式独立后悬架配备了集成式弹簧隔振垫，在铺装路面能够很好地处理大部分的细碎振动，调性更偏运动。结构紧凑，减轻簧下质量，车身循迹性更好。 值得一提的是，新车还配备了XDS弯道动态控制系统。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

4.14分“优秀”

新车定位为紧凑型SUV，外观采用了MG家族最新的设计语言，整体造型十分运动。外观方面，MG领航采用了与MG6相同的设计语言，前脸配备有大尺寸直瀑式进气格栅，搭配两侧更为修长的LED大灯组，前脸视觉效果辨识度十足。新车车尾设计比较简洁，同时尾灯组进行了熏黑处理，搭配下方黑色扰流板和双边共两出式排气，整体运动感进一步提升。MG领航内饰采用了家族式的设计语言，并将提供黑色和白+蓝拼色两种主题配色。新车配有悬浮式中控屏以及全液晶仪表，两侧圆形空调出风口突出了一定的运动感。在配置方面，新车配备了MG Pilot 2.0驾驶辅助系统，该系统包括并线辅助、车道偏离预警、前方防碰撞预警等智能驾驶辅助系统。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.8分“良好”

总体还是可以的，开了一个月。总体感觉就是隔音问题，路上胎噪声很大，个人感觉这个胎噪声已经影响了boss音响。再一个就是没有手机互联功能

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

3.79分“良好”

刚提1个礼拜的1.5尊享版，最近两天用U盘听歌时偶尔会有杂音，手机蓝牙也会出现同样的问题，但是我把U盘放别人的车上同一首歌都没有听到杂音，手机上的歌我用耳机听或者直接用手机播放也没有杂音，我想问一下各位有没有同样问题，其他方面用着都还可以的

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4.29分“优秀”

单从外观上看，MG领航就足够吸引我，活泼、激进的造型设计很好的满足了我对运动的追求，特别是车头，采用扁平化 宽视觉效果的设计基调，这是非常典型的跑车化设计，同时，巨大的进气格栅远看非常有视觉冲击力与辨识度。 另外，装备了19英寸胎宽235的米其林PS4高性能轮胎，这等规格的轮胎常见于数十万的性能车；同时五辐式合金轮圈造型，跑起来的运动感非常出众。 进入到车内，我们更多所能感受到的先是豪华，再是运动。内饰方面采用了星际飞梭设计语言，采用蓝白相间的色调搭配豪华感非常出众，竟有种豪华游艇与碧海蓝天的绝妙交融的意境；同时12.3英寸全液晶仪表盘与10.1英寸斑马智能车机系统搭建出豪华与智能融合的氛围。无论是看起来还是用起来，效果都相当不错。 在舒适性上，配备了两张用料填充都非常饱满一体式运动桶椅，手感柔软包裹性强，前排的乘坐体验舒适性比较出色。后排乘坐表现同样可圈可点，座椅舒适性非常到位，座椅、门板的皮质和手感都是越级的水平，配备有超大尺寸的全景天窗，座椅靠背角度可调，空间宽敞，舒适性十分到位。 总的来看，对于大部分年轻消费者而言，他们并不想去选择一台沉闷、枯燥的车型，恰巧，MG领航很好的营造出运动的氛围，看着不显沉闷，另外，在舒适性上也能够满足家人们的诉求。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

4分“优秀”

车头猎鲨式前脸设计搭配造型犀利的LED大灯组，辨识度很强，而且车身加入了很多非常醒目的红色装饰元素，提升了运动气息。车内采用大量皮质包裹，非常柔软，营造了豪华和运动感。内饰采用蓝白搭配的色调，看上去比较洋气。动力参数足够亮眼，与合资品牌2.0T发动机相比，也有明显优势，油门初段动力回馈很柔和，需深踩油门才能获得明显的动力响应，动力储备非常深厚，满载时也不会出现力竭现象，但少量些加速快感。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.29分“良好”

前脸设计极具攻击性，但是整体底盘偏向于舒适调校，路面上的细碎颠簸都能过滤掉。2.0T的动力日常使用足够，高速上后劲也不弱，但是初段油门的控制需要适应。总的来说，MG领航是一款各方面比较均匀的家用SUV。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.93分“良好”

单看外观，MG领航可以说是MG HS的FaceLift，新的前脸设计明显更加凶狠，也更容易让人印象深刻。内饰方面，和MG HS差别不大，但加入了新的配色，升级了互联系统。动力方面，2.0T发动机爆发很强，但是和6速双离合变速箱的匹配还不够优秀，主要体现在低速区间换挡有顿挫。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.64分“良好”

MG领航继续沿用了名爵“英式运动”风格，而且在外观上采用了全新家族语言设计。整个前脸采用全新“猎鲨”风格，倒扣式熏黑处理的格栅极具视觉冲击力。全系标配的LED大灯搭配两端张力的十足的运动进气口，一股英伦范油然而生。内饰在延续了家族式运动风格的同时，还配置D字方向盘，全系标配了10.1英寸中控大屏和12.3英寸仪表盘，整体科技感爆棚，值得一提的是方向盘“super sport”红扭颇有超跑的“一键运动”化变身，总的来看领航配置在同级哈弗H6和吉利博越中也属于独占鳌头。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 手动两驱燃动豪华版

4.29分“优秀”

外观上与自动挡车型区别很小，大嘴造型更惊艳。只是轮胎215/60 R17略窄一些，但全景天窗，LED大灯，皮质座椅等都与自动挡车型是一样的。配置上发动机173马力，与自动挡车型完全一样，上汽自家的6速手动变速箱，也是顺滑流畅，配置了自动驻车与上坡辅助功能，手动小白也不怕了，定速巡航系统可以更了的应付高速路状况，是手动挡车主开高速的福利配置。有胎压监测与倒车影像，平时可以更省心。现在手动挡一般都没有现车，需要提前订车，而且以后自动挡是主流，现在还有机会体会一下手动挡的乐趣，也是不错的选择。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.93分“良好”

动力方面，依旧是使用的是2.0T 6速湿式双离合变速箱，起步的时候稍微有点阶梯感。行驶起来之后，中后段的动力是比较充足的，而且很有力，基本上轻踩油门，就能得到很积极的反馈。低扭的表现不错。变速箱和发动机的匹配度很高，平顺性很好，动力输出是比较连贯的，偶尔会有顿挫。   底盘整体调校还是偏舒适的，不过也保留了一部分路感，但在面对比较小的颠簸的时候，过滤不是很充分，中后段会明显感觉是软的，在高速上经过长波路段时，还是会有多余的起伏。转向的力度和底盘很相似，比较轻盈，指向算是准确，路感比较模糊，不过家用来说，这个倒是很正常。   总的来说，是一辆各方面都比较均衡的家用SUV。整体的风格偏温和平顺，相对来说，不太适合激烈的驾驶，如果在价格比较合适的情况下，可以作为家庭用车的考虑。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

4.29分“优秀”

名爵领航的2.0T高配车型提供了Trophy版本，采用撞色设计，外观看起来很运动。这台车配备了235/45的19英寸米其林PS4轮胎，视觉效果出色，而且抓地力很好，能够提供很强的过弯信心。2.0T的动力很足，预计实测百公里加速会在8秒以内。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4.29分“优秀”

MG领航就是名爵HS的中期改款车型，主要改变集中在设计的细节调整，改过之后的外观更凶，内饰的豪华感不错；动力系统没有变化，跟原先的名爵HS开起来的差距几乎没有，动力挺跟脚，在城市拥堵时驾驶，感觉它的低扭不错，跟车很轻松，转向较为精准，没有明显的虚位；底盘注重运动性，在激烈驾驶时的支撑性不错，但对颠簸的过滤较为生硬；与同级别车型相比，它的优势在于内饰的豪华感挺强，而且驾驶乐趣不错，总体较为适合喜欢驾驶的年轻人选购。