MG领航动力中规中矩值得买吗_MG领航怎么样

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.79分“良好”

前天和公司同事一起越好去4S店看车，虽然不是我买车，但是对于试乘试驾方面我还是很有兴趣的，本来是去看名爵5的，可是一进门就被MG领航所吸引，于是和同事就试驾这款车型，试驾的车型是MG领航 2021款 300TGI 自动两驱Trophy智尊版，裸车价是13.58万，加上购置税12018元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是15.5万左右。下面我就简单说说试乘试驾的感受。 先说说外观方面，前脸延续最新的家族式设计语言，宽大的中网内部镶嵌MG车标，格栅采用熏黑处理，看起来辨识度很高，搭配两侧鹰眼式大灯设计，看起来十分帅气。车身侧面运用腰线勾勒，质感很不错，轮眉和侧裙区域均采用黑色防刮材质修饰，五幅式的轮圈运动风格强烈，符合年轻人的审美观。车尾部分立体感很强，并且宽大的尾灯与前大灯相呼应，突显城市SUV该有的特性。 空间方面，车身尺寸分别为4610*1876*1685mm，我和同事一致认为空间占有很大的优势，我身高1.78米，乘坐于驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的活动空间，保持前排座椅不动，后排腿部空间约有将近两拳，并且中间地台仅仅隆起一点高度，并不影响中间乘客乘坐，在同级别车型中占有一定优势。行李舱常规容积为463L，放倒后排座椅之后还能扩展更大的储物空间，最大可扩展至1287L，基本可以满足日常家用储物的需求。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出173匹马力，匹配7挡双离合变速箱，动力表现还算不错，在市区驾驶，动力响应迅速，油门反馈积极，对女生来说1.5T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶，对于我来说，可能会觉得中后段储备力不够充足，后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说，动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.8L/100km，而市区路段实测百公里油耗为7.3L，国道路段百公里油耗为6.7L，高速路段百公里油耗为5.9L。相比同级车型，油耗表现还算不错，符合家用车型的油耗标准。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，在坑洼路段驾驶，悬架能过滤细小的振动以及细碎的颠簸，在车内几乎感觉不到车辆有起伏和异响。不过在过减速带时会稍显逊色，但也能接受。而面对“炮坑”路段时还是会显得“无力招架”毕竟它只是一台城市SUV。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.93分“良好”

十到十五万价位的SUV市场一直是自主品牌的必争之地，名爵领航也是名爵品牌推出来面对这块市场的产品，刚好最近我的一位朋友出于机缘巧合表达出了对这款车的购买兴趣，因此我也去试驾了一下，看看其表现如何。 试驾车是1.5t顶配版，展车应该是个低配(非Trophy版)，173马力加湿式双离合，实际表现的话，首先动力还是比较充沛的，整体油门表现还是比较线性的，动力的释放还算比较好控制。变速箱表现中规中矩，首先换挡速度比较慢，换档时会有比较明显的感觉，在123档切换时也会有一些顿挫感，不过速度快了之后表现还可以，起步时会稍微有一点抖动和不利索的感觉，考虑到双离合的硬件基础也还算可以接受，不过这台车的动力响应确实非常慢，大的动力请求几乎要两三秒动力才能传递到车轮上，即使是使用了“super sport”模式也仅仅是有一点好转，总体还是非常慢的，同时这台车也是少有的运动模式下才能使用换挡拨片的，因此导致如果想稍微开快点激烈驾驶的话动力总成确实会比较拖后腿。当然如果日常代步驾驶倒也问题不大，小的动力请求响应还是比较快的。总的来说，这套动力总成的表现满足日常基础的慢节奏的驾驶问题不大，但如果想激烈驾驶确实会比较脱节。 底盘表现还可以，总体比较软，比较符合目标用户的需求，不过在通过连续颠簸起伏路面时会有一点余震，而且厚重感和高级感是比较欠缺的，在中速通过减速带时会有一些颤动，但考虑到级别和价位问题也不大，激烈驾驶的话确实偏软，不过目标消费群体应该也不在意这个。转向手感一般，主要还是随速增益不是很明显，高速会有一点偏轻，车身跟随性中规中矩，符合定位。NVH表现分开说，首先发动机噪音和路噪的抑制还不错，速度快了之后风噪会稍微有一点明显，不过考虑到价位倒也能够接受。 静态上，这台车的外观采用的是名爵最新的设计语言，整体上看起来比较的运动和战斗，还是很有辨识度的，内饰的话高配车型看起来还不错，有一定的高档感，展车的低配车型的配色相对来说就要差点意思。前排人机工程学总体还可以，能调的比较舒适，这个运动的一体式座椅乘坐感受也还不错，后排表现也还可以，空间表现一般，但也比较充足了，后排座椅的靠背角度也能放到比较缓的位置，同时中间地台虽然不是全平，但也比较低了，影响不大。后备箱空间还是比较大的，配置对于自主品牌来说一般也不是问题，对于这台车也不例外，这台试驾的高配车型还选装了BOSE音响，不过实际表现确实只能说还行，没有特别大的惊喜。 总的来说，虽然有着运动的外观和配置，但这台车的驾驶感受确实和运动关系不大，而这台名爵领航整体产品力也还可以，倒也没什么大的硬伤，如果对于其设计比较喜欢又不追求精致的驾驶感受的话倒也是个还可以的选择。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

4分“优秀”

外观上名爵MG领航采用了全新的家族式设计语言，时尚中略带一丝霸气的感觉，特别是前脸很激进。搭配19英寸的个性大轮毂，再动感十足的双边共两出排气，颇有一种性能SUV的感觉，对于年轻人来说有着很强的吸引力，你还别说这确实有点“大玛莎拉蒂”的感觉。 内饰设计来得比较简洁干练，采用的“星际飞梭”设计理念，大面积的皮质包裹，用料上足够厚道，只是新车异味比较大，这是一个减分项。其中“鸡腿式”换挡杆、一体式运动座椅，以及带有红色启动按钮的三幅式多功能运动方向盘，给人很强的驾驶欲望。另外12.3寸组合虚拟仪表盘 10.1英寸IPS高清魅彩屏显示效果都十分清晰，它还搭载了斑马Venus系统，满足我们年轻消费者“全时在线”的潮玩出行需求。 空间方面表现不错，毕竟轴距达到了2720mm，后排空间比较友好，中央地板凸起并不高，坐三个成年人还是绰绰有余，其中1.77米的体验者，前排座椅调至最低，头部空间还剩一拳左右，后排腿部空间剩余2拳左右，同时后排座椅支持全平放倒。唯一不足的可能就是从车内储物格偏少，而且门边储物格空间偏小，另外后排的杯架对水瓶的限制有限，所以行驶过程中很容易晃动。 动力上，搭载了一台2.0T引擎，231匹的最大马力，家用足够，同时还能给你激情感，不过变速箱是硬伤，万年不变的双离合被很多人吐槽，如果换成AT变速箱的话相信很多人都会有想法。这辆车给我感觉就是“换汤不换药”的名爵HS，有很强的运动基因，但是三大件令人确实不够满意，特别是变速箱，而且油耗相对来说会偏高。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

4分“优秀”

说实话，名爵MG领航的外观设计还是很大胆，比较迎合年轻人的口味感，说实话我还比较喜欢赛博灰，车身采用了红色元素进行点缀，加上犀利的设计，运动感十足。特别是19英寸的旋风式的战斧轮毂，性感的“大屁股”，配合双边共两排出气，运动氛围很强，感觉这才是我们年轻人喜欢的样子。 内饰设计很不错，时尚而且很有运动的味道，采用了双拼色搭配，动感十足，大年面积的软材质包裹的中控台的确很厚道，不过新车的异味却不小，建议买新车的小伙伴多通风处理。值得一提的是全液晶仪表和10.1英寸的中控大屏设计让内饰看起来科技感十足，其中大屏还支持车联网、OTA升级以及语音操控功能，不过遗憾的是并不支持CarPlay和CarLife互联。另外三幅式的多功能方向盘很有战斗气息，红色的启动按钮确实抢眼，是不是有“法拉利”的感觉？ 动力上确实很强，搭载了2.0T引擎，231匹的最大马力，无论是家用还是想要激情感，确实能够满足你。不过传动上匹配了6挡双离合变速箱，还是另外忍不住想吐槽，感觉都是照搬名爵HS，毫无诚意感，低速时候顿挫感很明显，特别是在堵车的时候。不过总的说起来，操控感还是很强的，悬架偏运动调校，虽然开起来减震比较硬，但是很带感。 空间方面确实不必太过担心，2720mm的轴距表现，家用还是足够的，而且后排中央地板凸起并不高，对舒适性的影响并不大。不过我想吐槽的是，前排的储物格并不多，而且相对比较小，人性化不强。值得一提的是前排带有无线充电功能，这个值得点赞。另外后备箱储物空间总体偏小，毕竟受限于尺寸，不过好在后排座椅支持放倒，对空间的扩展性有一定的帮助。 总之，我个人觉得名爵MG领航这辆车的性价比还是很不错的，大胆的设计非常的迎合年轻人的审美，动力强，空间足够家用，不过话说回来，毕竟是搭载的是2.0T引擎，又是一辆SUV车型，其油耗相对来说比较高，而且作为国产品牌，保值率不是很高。所以在选车的时候建议一定要去试驾，看看实车，这样才知道适不适合自己。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱燃动豪华版

3.57分“良好”

去年上市的MG领航挺招年轻人喜欢，也有不少车友进行了咨询，今天我们带来了其中受关注度较高的2021款 300TGI 自动两驱燃动豪华版，看看它的实际表现如何。 【价格】 这款车的指导价格为11.58万元，目前经销商没有给出优惠，以此价格为例需要购置税10248元，上牌费为500元，车船使用费为420元（1.0-1.6L），交强险为950元，商业保险为6024元，全款落地约为133942元。 【动力】 这款MG领航搭载的是1.5T发动机，最大马力为173匹，峰值扭矩为275牛米，匹配的7速湿式双离合变速箱。在直线加速测试中，变速箱有保护程序，所以只能以2200转起步，动力输出没有爆发力，实际感受和动力参数还是有所出入，在加速过程中表现平稳，动力上升过程中，会因为换挡出现一些波动感但是并不明显。值得说明的是，和此前我们试驾的名爵HS相比，领航的变速箱表现要更加聪明一些，主要体现在换挡时机掌握的较好，能够和发动机的发力点匹配在一起，所以最终实测百公里加速时间为9.14秒，比HS快了0.7秒，实测百公里油耗为8.4L略有偏高。实事求是，名爵的7速双离合变速箱即便在国产车里，也只能算作是中等偏上的水平，与大众、现代的变速箱相比还有明显的差距，这也是必须要不断提升的地方，否则发动机再牛也是有力无处使。 【操控】 名爵本身是一个主打年轻运动化的品牌，所以驾驶名爵领航的时候，能够明显感觉到厂家花费了心思，转向系统调校的可圈可点，方向盘和转向车轮配合到位，有着非常精准灵敏的随动性，时速20公里左右也有很好的转向精准度，方向盘的转幅不会偏大，这一点比它的动力输出要更好。底盘也是运动化的调校风格，整体感觉偏硬，在急刹车、连续弯道上都有很强的支撑力，但是唯一美中不足的是，这种硬就一种“憋”上去的感觉，所以不是硬朗而是生硬，所以大大降低了乘坐舒适性。 【空间】 名爵领航的轴距为2720mm，这是一个同级偏高的尺寸，所以车内尺寸也是比较宽敞的，我身高为1.8米，在保证前排空间足够的前提下，后排腿部空间有两拳左右的空间，在紧凑型SUV里也是上流水平，座椅的舒适性也比较不错，能够较好贴合人体曲线，如果不是底盘太硬的话，整体的乘坐感受还是比较舒适。 总结：这是名爵重新树立品牌和产品形象的一款车，在整车的驾驶质感，配置以及性价比方面而言，比之前的“失败品”名爵HS要好，所以还是值得入手。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱燃动豪华版

3分“良好”

名爵领航豪华版，总体来说 【空间表现】 空间在同级别里还是挺大的，5个人空间还是挺宽松，后排可以全部比例放倒，这个非常nice 【驾驶感受】 动力满足家用，提速挺快，对于我来说动力很足了，不过我经常上班代步用，我调到ECO模式了，比较省油，有时评论油耗在5左右，我感觉是欢乐表，就是方向盘转弯角度有点大，70马后，胎噪大，隔音效果一般，常用的空调按键，变成了在车机操作的虚拟按键，很不方便，斑马系统的语音识别反应迟钝，总体操控来说还不错 【油耗】 油耗表现很不错，磨合期差不多8或9个油左右，ECO模式更省，一箱油，纯城市道路，经常堵车，差不多跑了610公里左右 【购车经历】 购车经历很不爽，名爵的销售，不诚实，喜欢给人下套，反正只要你合同一签，不认也得认，准备买名爵车的人，多留点心就可以了，不要指望销售给你办好，签字要仔细看，要留字据在手，以后不买名爵车 【提车价格】 10.88裸车价，全部落地12.5，3年低息利率9%了，太高了，上汽金融就是坑，还有脸说低息，咋不高利贷呢，销售说的4点多利率，就是骗子，好吧，合同签了，认吧。不知道是4s店的行为还是上汽就是这个样子，坑蒙拐骗都用到车主身上了

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.29分“良好”

前脸设计极具攻击性，但是整体底盘偏向于舒适调校，路面上的细碎颠簸都能过滤掉。2.0T的动力日常使用足够，高速上后劲也不弱，但是初段油门的控制需要适应。总的来说，MG领航是一款各方面比较均匀的家用SUV。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.86分“良好”

和哈弗H6、长安CS75 PLUS这些竞争对手不同，MG领航并不是一款面面俱到的选手，而是将重心放在了里外的运动氛围方面。 因此我们可以看到，它拥有着更年轻运动化的外形，更重要的是它的内饰运动氛围十分出彩，在同级非常少见，比如它使用了一体式运动化座椅、方向盘上带有大红色“赛道模式按键”，按下此按键之后，仪表和多媒体瞬间都会显示和运动有关的数据，改模式下还会模拟声浪。 虽然它将重心放在了运动氛围上，但底子里仍是一台家用车，1.5T+7速双离合开起来很轻松，调校上没什么问题，空间虽然不如H6、CS75 PLUS等选手，但家用也足够，算不上软肋。 因此，MG领航更倾向吸引追求运动的年轻人！

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

4.14分“优秀”

MG领航外观方面对于运动感的营造非常强烈，特别是在一些运动套件的加持下更加凸显个性，内饰用料很丰富，像皮质，搪塑，织物等都有使用，高配车型更是配了BOSE音箱，非常厚道。2.0T的车型除了可以满足日常使用之外，还可以带来一定的驾驶乐趣。但是在急加速的时候换挡偏慢，为了保持平顺性对于换挡速度是做出了一定的牺牲。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.86分“良好”

最初看到名爵领航好像是在一个综艺里面看到的，可能是做的赞助推广宣传。之前也想了解，但是因为年前比较忙，一直也没有去，直到过年才发现村里居然有人提了现车。虽然和车主不熟悉，但也进去看了看，这次未能试驾但也想说说心得。 名爵领航是一辆紧凑型SUV，上市时间不长，但是外形上设计还是蛮有科技感的。整体造型、车头很有视觉冲击力，运动感十足。并且车轮轮毂也铝合金五辐式，光看外观设计名爵领航的确是一款非常不错的车，颜值非常高。 动力上，经过查询数据，搭载的是一个1.5t排量的涡轮增压发动机，拥有173匹马力，而与之匹配的是一台7速双离合的变速箱。遗憾的是动力表现无从得知。最大扭矩是275Nm，光看账面数据还是非常出色的。 当时几个朋友一起都在看他的车，我也顺便进去看了看，刚坐进去就闻到了新车异味，因为是刚提1个月多点的新车，还是比较正常，可以接受的。仪表和中控屏都是全夜景的屏幕，并且尺寸非常大，分别是12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控大屏，科技感十足，并且中控区域的设计也非常好看，内饰还是非常出众的。 空间的话，我坐在后排，感觉空间还是挺大的。个人身高176cm体重150斤，后排坐三个和我相同体格的人几乎不会感觉拥挤。虽然是紧凑型SUV，但是轴距尺寸却有2.72米，坐在车感觉很放松不会有压抑感。 智能配置，有现在比较主流的语音识别，开车基本不用动手，通过语音就能开始或者关闭。还有就是比较实用的360全景影像，对于新手比较友好，全车无死角，停车很方便。 油耗听他说不算特别费油，磨合期5000公里马上跑完，现在4200km，百公里基本油耗能控制在8升以内。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.36分“良好”

综合来看，名爵领航在各方面都有着较强的产品竞争力，尤其2720mm的轴距在同级别车型中都有着不错的表现，同时在动力方面，更是在同级别车型中脱颖而出，170kW的最大功率、370Nm的峰值扭矩的动力不仅可以完全满足日常驾驶，甚至还可以让驾驶者享受到更多的驾驶体验感乐趣。不过在我看来，顶配车型15.98万元的价格难免会让一部分消费者望而却步，反而中低配车型更有可能成为名爵领航的主力车型。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.86分“良好”

MG领航在安全配置方面倒是比较到位，配备ESP车身稳定系统、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等等，几乎涵盖了目前主流的安全配置，最大程度保证车内人员安全，这给予驾驶者很大的信心。 搭载2.0T涡轮增压发动机，动力表现充沛，个人觉得不大满意的是6挡双离合变速箱，低速状态下，有明显顿挫感，并且档位切换不是很积极。高速状态下表现还算不错，虽然不能把2.0T涡轮增压发动机的优势完全表现出来，但是完全可以满足家用了。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.36分“良好”

看名字以为是新车，其实是老菜新做，称之为名爵HS的改款更加贴切。虽然说是主打名爵第三代的家族式设计语言，没有再抄袭马自达的魂动设计了，但还是脱离不了其他品牌的味道，正脸和侧面线条，以及车身上采用的红色点缀，极其像同为上汽系雪佛兰沃兰多的redline版。此外，这款是四驱Trophy旗舰版，但根本找不到跟普通版车型的差别，除了尾标多了AWD，只能说厂家吃像难看。内饰和车机跟名爵HS就基本没啥区别了，用料是挺实在，手能触及到的所有部位均使用了皮革、搪塑等软质材料覆盖。一样的液晶仪表和中控屏，内置斑马VENUS系统，反应速度和功能性算自主品牌第一梯队，这个没得黑，还配备了BOSE音响，智能驾驶辅助系统，一体式真皮运动座椅， 6向电动调节和手动腰部支撑调节，加热功能，结合价位来看，配置也很不错，不算坑。1.5T的动力匹配一台7挡双离合变速箱，动力中规中矩，够用，不算强，肯定对不起这品牌主打的性能范儿。说了这么多其实就想表达这车没啥诚意，换壳HS，堆料堆配置没新意，但你要是还想买这车，那只能推荐你买1.5T的就好，毕竟2.0T中配售价都15万了，还买一台三线自主品牌SUV？