点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4.1分“优秀”

【购车经历】 买这台车之前我一直在纠结到底是要买一台轿车还是要买一台suv，轿车的驾驶感肯定要好一些，但是我又喜欢SUV的大空间，这种开车时有较高的视野，让我在驾驶的时候会很安心。所以选车的过程我纠结了很久，也试了很多很多车，不是觉得轿车视野不好，就是觉得SUV太笨重。当我试驾到领航的时候，我觉得我找到我需要的车，首先这个车是个SUV满足了我对视野的要求，而且这台车的驾驶感非常不错，没有那种SUV操控感很差的感觉，转向很精准，底盘也很扎实，最终我选择我买这台车，虽然比较小众，但是整体评估下来还是性价比非常高的。 【提车价格】 提车价格一直是官方指导价，没有优惠，如果没有优惠的话，我可能也不太会选这台车，买这个车有一个好处，就是置换给优惠了1W。我觉得补贴还是挺高的。 【驾驶感受】 整车的驾驶感受非常好，底盘非常扎实，转向也极为灵敏，刹车距离很短，在高速转弯的时候，侧倾也是非常小的，整体开起来就是明显的被调教过，特别偏向于运动。 【油耗】 油耗方面，我觉得差不多吧！毕竟车的大小在这儿，基本算下来，就在八个油左右，开的好的时候大概七个多，这个车还有一个超级运动模式，你要是开这个模式的话，以后会直线上升。 【亮点配置】 车配备了boss音响，音质效果还是非常棒的，低音效果特别好，还有氛围灯。其他配置该有的都有了，远程控车，电动尾门，360度影像，自动刹车等等等等。基本上当下主流的配置，它都配备了，还是非常不错的。 【维修成本】 维修倒是没有问过，但是这个车现在送的是终身的免费保养，这又省下我一大笔钱，我觉得就应该这样，买车养车直接算到一起不就完事了吗？干嘛还要分开收费？这样终身免费保养不是挺合适吗！ 【动力表现】 我选的是1.5t的动力，我试驾1.5T和2.0T，2.0T的动力肯定要好一些，但是我觉得1.5T已经足够了，性价比方面肯定是1.5t的要更胜一筹，油耗更低，技术也更先进。 【空间表现】 空间方面只能说不错，我觉得没有达到我对SUV的要求，虽然说驾驶感非常不错，但是空间不是特别大，只能说够用，尤其是后备箱空间，我觉得稍有点小，放的东西不是很多。 【最满意】 最满意的就是整体的性价比吧！外观颜值高，动力性也不错，配置也比较全，驾驶感也好。 【最不满意】 特别不满意的地方也没有，就是疫情时间在家放了一段，结果没电了，我觉得耗电有点快，后来检查了电瓶，说就是没电了重新充满电后又正常使用了，后来就没有出现这种问题，可能是后来也没有停放那么长时间吧！别的倒没什么问题，平时开的时候是没有发现问题的。

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4.71分“优秀”

坐标:郑州 【动力表现】 以前是锐行1.5l的，现在换了1.5t的，这动力，动力挺足，太有劲了，不到一周多点屁股就蹭了下。 【空间表现】 行李空间感觉比轿车小多了，不过还没有试下后排放倒。 前后排坐着的话空间比以前轿车舒服太多，后排中间的台子也比较低。 【驾驶感受】 跟网上大部分评论差不多，动力足，就是转弯这个半径真是太大了，以前直接掉头的地方，现在还需再退一把，这点很不爽啊。 可能新车没有磨合，油耗有时候高一脚19，不堵的高架5.4，这莫不是记录不准确吧！想想我开车还是太猛了，一脚踩下去就超过别人了，是不是几毛钱没有了？ 车高，视野真好，后视镜感觉视野很大，以前还贴个小镜子，现在这车科技感满满，盲区相对小了。 减震跟大家说的差不多，硬，沟的颠簸感不强，但是过凸出来的坎就垫的明显了，不过总体感觉比以前轿车体验好。 噪音感觉是明星的，可能一直是在市区的缘故，高速还没跑。 音响没有选bose的，但是8个喇叭加上3音效模式，放个DJ真的嗨，256氛围灯是不错的点缀但是白天不明显，并不能自定义颜色。 标准模式上60后提速快，之前真的需要踩一脚。 【购车经历】 购车经历真不如第一次买名爵的体验好，因为换了个4s店，中间种种不愉快，包括车辆生产日期，铭牌，因为我要的是珍珠白颜色，蓝白内饰，需要等厂家到货，郁闷的是日期是去年11月产的，都算库存吧？还是这个高配买的不好？ 铭牌出厂居然不带，给4s店说，店里说厂家忘了，给厂家打400费了老大功夫居然还是让找4s，这个小事踢皮球让我对上汽名爵很失望。 本来说第一辆车是名爵锐行，5年多很稳的，第二辆就又选了名爵，这体验，第三次买车绝不会是名爵。 【保养】 才跑500不到 【最不满意】 就是车到厂里居然没有铭牌，提车的时候4s店说厂家会补寄，上牌的时候我自己跑四十多公里去拿，上牌更坑，500元上了个寂寞，我自己排队，自己缴费他们再退我120。 我对4s店的解决方案严重不满。 但是我全程订车提车啥的全是一个人，我连个主意都没有。 提醒之后买车的网友还是找个有过买车经验的朋友参谋参谋，能少生气。 【亮点配置】 360影像像素渣渣 这是我提车后最后悔的一点，作为一个宅男，加10000选高配，带l2辅助驾驶，结果渣渣像素让我心里耿耿于怀，极度想给它拆了自己换个摄像头。 辅助驾驶的功能没有用，一些安全功能还是比较值得的推荐的。 斑马智行，拉基，封闭系统，carplay多好啊，现在只能用蓝牙。各个听歌的平台都需要VIP，我有网易云音乐，qq音乐会员 还得再开个斑马的酷我？也怪我被斑马所谓的黑科技蒙蔽了。 网友有啥需要测试的，我可以测测给大家分享。

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4分“优秀”

第一点为什么买车 因为家里有一个小轿车，又开惯了小车，不适合我180的身高，装的人也挤 东西也装不了多少，所以想选一个城市suv。正好也快到了谈婚论嫁的年纪。当时门面。 第二点购车过程 进店就被4s店的总经理引荐，这款名爵领航，进行了试车。当时去的有4个人一起，加上总经理，五个人坐车里不挤，动力也很猛。当时就觉得这车很均衡，后期研究了一下就定了 第三点使用感受 这个车颜值高，回头率很可以。而且路上开这个车的基本没有。不用担心"撞车"，再就是boes音响确实音质可以，有9个喇叭，声音细节处理的不错。l2自动驾驶可以辅助驾驶，跑高速很舒服，想让人睡觉。米其林ps4轮胎非常实在，抓地力很强。 第四点空间 够用，正常人五个乘车很轻松，后备箱电动开合， 拿东西姿势舒服。 第五点动力 动力有四种模式，经济和标准对我来说不太够用，运动很合适，上面还有个赛道，一般用不到除非要装x 第六点操控，方向盘有三种模式可调，底盘调教也是有点偏硬，过坑给人反馈挺明显的，但是重刹时又很软，高架转圈时倾斜角度不大，挺稳的。 第七点油耗 正常行驶不开空调6～7 开空调正常8～9 暴力行驶不开空调11～14。市区正常行驶正常开空调油耗在9个左右 (已行驶700公里) 第八点舒适性 座椅电动，但是只有主驾6向，副驾4向。竞技座椅头部会不是很舒服，侧翼支撑很不错，上下车会磨坐姿侧包裹，空调调大后噪音大。一键除雾效果还是很不错的。胎噪大，隔音做的不是很好。(60以下没声音，60往上就开始有)。最主要的一点，后视镜下面的黑盒子很碍事，座椅调高一点就看不到整个右侧前挡的情况，车减震偏向运动，回弹猛，在过坑洼路面不是很舒服，路面反馈很清晰。 第八点外观 前面鲨鱼嘴很不错。很大很凶。后轮做的宽体也很运动，ps4的轮胎很宽，非常唬人。(朋友说前面玛莎，后面Q5)后面还想改装熏黑轮毂，熏黑大灯，整个黑武士风格应该会很帅！！！ 第九点内饰方面 斑马系统还有升级空间，对内饰的控制不够细，氛围灯比较单调，打算后期改装一下氛围灯。就很满意了

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3.79分“良好”

前天和公司同事一起越好去4S店看车，虽然不是我买车，但是对于试乘试驾方面我还是很有兴趣的，本来是去看名爵5的，可是一进门就被MG领航所吸引，于是和同事就试驾这款车型，试驾的车型是MG领航 2021款 300TGI 自动两驱Trophy智尊版，裸车价是13.58万，加上购置税12018元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是15.5万左右。下面我就简单说说试乘试驾的感受。 先说说外观方面，前脸延续最新的家族式设计语言，宽大的中网内部镶嵌MG车标，格栅采用熏黑处理，看起来辨识度很高，搭配两侧鹰眼式大灯设计，看起来十分帅气。车身侧面运用腰线勾勒，质感很不错，轮眉和侧裙区域均采用黑色防刮材质修饰，五幅式的轮圈运动风格强烈，符合年轻人的审美观。车尾部分立体感很强，并且宽大的尾灯与前大灯相呼应，突显城市SUV该有的特性。 空间方面，车身尺寸分别为4610*1876*1685mm，我和同事一致认为空间占有很大的优势，我身高1.78米，乘坐于驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的活动空间，保持前排座椅不动，后排腿部空间约有将近两拳，并且中间地台仅仅隆起一点高度，并不影响中间乘客乘坐，在同级别车型中占有一定优势。行李舱常规容积为463L，放倒后排座椅之后还能扩展更大的储物空间，最大可扩展至1287L，基本可以满足日常家用储物的需求。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大输出173匹马力，匹配7挡双离合变速箱，动力表现还算不错，在市区驾驶，动力响应迅速，油门反馈积极，对女生来说1.5T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶，对于我来说，可能会觉得中后段储备力不够充足，后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说，动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.8L/100km，而市区路段实测百公里油耗为7.3L，国道路段百公里油耗为6.7L，高速路段百公里油耗为5.9L。相比同级车型，油耗表现还算不错，符合家用车型的油耗标准。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，在坑洼路段驾驶，悬架能过滤细小的振动以及细碎的颠簸，在车内几乎感觉不到车辆有起伏和异响。不过在过减速带时会稍显逊色，但也能接受。而面对“炮坑”路段时还是会显得“无力招架”毕竟它只是一台城市SUV。

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3.93分“良好”

十到十五万价位的SUV市场一直是自主品牌的必争之地，名爵领航也是名爵品牌推出来面对这块市场的产品，刚好最近我的一位朋友出于机缘巧合表达出了对这款车的购买兴趣，因此我也去试驾了一下，看看其表现如何。 试驾车是1.5t顶配版，展车应该是个低配(非Trophy版)，173马力加湿式双离合，实际表现的话，首先动力还是比较充沛的，整体油门表现还是比较线性的，动力的释放还算比较好控制。变速箱表现中规中矩，首先换挡速度比较慢，换档时会有比较明显的感觉，在123档切换时也会有一些顿挫感，不过速度快了之后表现还可以，起步时会稍微有一点抖动和不利索的感觉，考虑到双离合的硬件基础也还算可以接受，不过这台车的动力响应确实非常慢，大的动力请求几乎要两三秒动力才能传递到车轮上，即使是使用了“super sport”模式也仅仅是有一点好转，总体还是非常慢的，同时这台车也是少有的运动模式下才能使用换挡拨片的，因此导致如果想稍微开快点激烈驾驶的话动力总成确实会比较拖后腿。当然如果日常代步驾驶倒也问题不大，小的动力请求响应还是比较快的。总的来说，这套动力总成的表现满足日常基础的慢节奏的驾驶问题不大，但如果想激烈驾驶确实会比较脱节。 底盘表现还可以，总体比较软，比较符合目标用户的需求，不过在通过连续颠簸起伏路面时会有一点余震，而且厚重感和高级感是比较欠缺的，在中速通过减速带时会有一些颤动，但考虑到级别和价位问题也不大，激烈驾驶的话确实偏软，不过目标消费群体应该也不在意这个。转向手感一般，主要还是随速增益不是很明显，高速会有一点偏轻，车身跟随性中规中矩，符合定位。NVH表现分开说，首先发动机噪音和路噪的抑制还不错，速度快了之后风噪会稍微有一点明显，不过考虑到价位倒也能够接受。 静态上，这台车的外观采用的是名爵最新的设计语言，整体上看起来比较的运动和战斗，还是很有辨识度的，内饰的话高配车型看起来还不错，有一定的高档感，展车的低配车型的配色相对来说就要差点意思。前排人机工程学总体还可以，能调的比较舒适，这个运动的一体式座椅乘坐感受也还不错，后排表现也还可以，空间表现一般，但也比较充足了，后排座椅的靠背角度也能放到比较缓的位置，同时中间地台虽然不是全平，但也比较低了，影响不大。后备箱空间还是比较大的，配置对于自主品牌来说一般也不是问题，对于这台车也不例外，这台试驾的高配车型还选装了BOSE音响，不过实际表现确实只能说还行，没有特别大的惊喜。 总的来说，虽然有着运动的外观和配置，但这台车的驾驶感受确实和运动关系不大，而这台名爵领航整体产品力也还可以，倒也没什么大的硬伤，如果对于其设计比较喜欢又不追求精致的驾驶感受的话倒也是个还可以的选择。

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3.64分“良好”

1.5T Trophy版本的领航外观及内饰与2.0T Trophy版本基本无异，只是在前唇的红色饰条上有删减，尾标数字上有区别。采用了最新第三代设计语言的领航，最大的外观亮点来自前脸，放大的格栅以及新款的日间行车灯，加之黑化的格栅饰条，让车头的运动感提升了不少。车身尺寸与HS保持一致，所以线条轮廓基本相似，尾灯的造型有所变化，点亮后呈现出“∞”的样式，夜间的辨识度不错。双边共双出的真排气也是提升运动感的元素之一。 内饰的惊喜没有外观那么大，与国六版的HS高度相似，只是在按键功能布局、镀铬饰条的造型有一点变化。整体的触感还是比较不错的，缝线比较均匀，材质的运用也比较丰富，如软搪塑、高光的漆面、仿皮质等。最新一代的斑马车机系统，布局还是卡片式，操作逻辑上接近手机，增加了集成式的侧面菜单栏。语音识别速度明显比上代更快，语音激活车机功能的速度也更快一些，这也要归功于升级后的车机芯片。 前后排的乘坐空间与HS没有差别。 1.5T的动力实测的零百加速最好成绩为9.5秒，百零的制动距离最好成绩为35米，加速成绩中规中矩，制动成绩比较优秀，除了制动系统本身的选材比较优良外，还得益于米其林PS4轮胎的加持。与1.5T匹配的湿式7速变速箱在低速时的顿挫控制还比较不错，但是变速箱整体的换挡逻辑还需要优化，在有些工况情况下（特别在激烈驾驶中）会有升降挡不顺畅的情况。 1.5T的领航行驶质感偏向家用，悬架行程比较长且软，激烈驾驶车身侧倾比较严重，不建议激烈驾驶。但是反过来，如果驾驶风格比较轻柔，城市代步的话，过大起伏时，整车的舒适性还比较不错。 整车最大的不足来至于发动机噪音的隔离，高转情况下（加速）发动机的噪音会比较扰人。其次刹车制动头段虚位有点大，前段制动力偏软，新手驾驶需要一定的时间适应，城市跟车也需要特别注意。 总体来说1.5T领航的家用属性比较重，没有特别明显的短板。动力水平在城市代步完全够用，如果满载情况下，高速路段的再次加速稍微有点乏力，需要提前给出加速时间。

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3.79分“良好”

优点：1.5T四缸，动力不错，特别是那颗super sport按钮，虽然费点油但是驾驶体验真心不错。抖动不厉害，毕竟四缸； 隔音还行吧，可能是因为不是ps4胎的关系； 内饰：没领克06那么华丽但是也运动感十足； 机车系统：没那么花巧，而且为了安全不能安装app，但是开机比较快，AI响应较好，就是偶尔有点蠢； 油耗：10左右吧，未首保，南方天气太热了，每次不开冷气都受不了，时速平均23，而且用用super sport。 空间：尾箱空间不错，紧凑型suv中应该最大了吧； 底盘：调教偏家用，开起来比较舒适； 安全：L2辅助驾驶用起来不错，懂车帝测试也及格；为了家人着想，所以买1.5T顶配后排带气囊帘，欧洲安全五星！ 缺点：低速滑行时降档积极导致顿挫；转弯半径大；摄像头像素差，除了这点外，根据我老司机经验，360的左右摄像头设计应该照后边的盲点会更好。 另外吐槽一下这车不能拍照太正，不然灯眼角度问题“缺”一半，瞬间没霸气╯﹏╰，还得是侧面45度拍好看！

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3.64分“良好”

最近由于工作的原因，试驾了好几款刚上市不久的SUV车型，其中就包括MG家族中的新成员——MG领航。这款车的产品定位是紧凑型SUV，本次我拿到的测试车型为2021款 300TGI 自动两驱Trophy智尊版，新车指导价13.58万元。如果有朋友对这款车比较感兴趣，不妨来看下我对它的测评报告。 动力方面，试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率127kW，峰值扭矩275N·m，该车提供运动、经济、标准三种驾驶模式。传动系统，匹配7挡湿式双离合变速箱。大致的动力信息就是这样，发动机是上汽自主研发的，从账面参数来看，应付日常出行还是没有太大问题的。 来到驾驶感受部分，MG领航在低扭阶段表现优异，主要归功于涡轮介入的时间点来得较早，大概在1750rpm就可以释放最大扭矩了。因此这台车的初段加速是比较积极的，起步动作也十分利索，不会让人感到拖泥带水。调至运动模式后，转速会维持在2000rpm左右的较高区间，动力反馈积极，提速超车显得比较从容。受制于发动机排量偏小的问题，后段加速时动力不够充沛，而且提速感也没有前段来得那么强烈。变速箱的总体表现令人满意，美中不足的是急加速时换挡动作有些延迟。 MG领航的底盘结构与这个价位的大多数车型一样，采用麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。车辆在行驶过程中，底盘欠缺紧致感，尤其是中高车速过弯时，车身仍会出现一定幅度的侧倾，悬架的支撑性有待提升。底盘的滤震表现中规中矩，基本能过滤掉大部分细碎震动，但处理坑洼路面时不够从容。 整车NVH表现良好，行驶中对胎噪和风噪的抑制能力较强。发动机在怠速状态下运转声音较轻，不过车速达到90km/h以上就有些突出了，但不至于影响车内乘客的正常交流。总的来说，MG领航车内隔音水平处于同级别的主流表现。 外观造型部分，MG领航继承第三代家族式设计语言，整车给人的感觉很有“精气神儿”，运动感较为强烈。前脸采用面积夸张的“大嘴”式进气格栅，内部的竖条进行了黑化处理，与车身主体颜色形成反差。试驾车型的光源配置很有诚意，除了配备LED大灯外，还提供了自适应远近光功能。比起层次丰富的车头，车尾设计的就有些简约了，以圆润饱满的风格为主，缺少一丝时尚气息。 来到车内，MG领航座舱采用环抱式的设计，功能区布局合理，中控台上的物理按键数量较少，视觉上显得很规整。中控配备了10.1英寸的触控液晶屏，内置的功能比较全面，像车联网、OTA在线升级、语音交互等都有配备。但是也有嘈点，屏幕两侧的黑边面积较大，如果设计的更薄更窄，看起来的效果就会好一些。座椅的舒适性表现还算不错，填充物比较厚实，而且前排座椅配备多向电动调节和座椅加热功能。 对于MG领航的试驾体验，总体来说印象是比较好的，产品本身没有明显的短板，但是也缺乏亮点，属于一款产品力均衡的SUV。对于偏向家用场景的消费者来说，MG领航不失为一个不错的选择。

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4.21分“优秀”

我是在澳洲租车开的这个车，总共租了3次，总驾驶里程大概在300-400公里。总体感觉在同级别里动力、空间、配置、辅助驾驶和车机还是比较有优势的。 【驾驶感受】 动力响应很及时，没有明显的涡轮迟滞现象，也没有明显的低速顿挫感，总体驾驶体验不错。 车内静音性要比之前开的三菱劲炫和马自达CX-3要好，包括底盘滤震也是要好不少的。 【乘坐体验】 都是自己开，只能停车的时候到后排体验一下空间，膝盖到前排座椅有2拳左右的空间，算这个级别的中上了，座椅也是比较软的。 【油耗】 综合油耗在8L/100km左右，因为大部分时间在郊区，路段为国道和高速，高速平均时速110km，国道平均时速70km。同动力级别里也是中上表现了。 【最满意】 因为出差时也租了日系几款紧凑车型开，包括丰田卡罗拉、马自达CX-3、三菱劲炫，仅说配置，这款车是最满意的，包括四个车窗自动升降，主驾电动座椅调整，道路居中辅助，LCC都是在这几部车里配置水平最高的。 还有一点，车门也是有无钥匙进入的，车门把手上按一下就可以解锁和锁车的，非常方便，感觉比我的P7要方便。P7需要设置离开一定距离锁车，如果只是下车到附近拿东西或者服务区上厕所等，又担心因为距离没到没锁上想锁车就很方便。 还有就是舒适性也是以上几款里面最高的。再一个就是后备箱放倒后的整体空间是最大的，有一次自驾游放了一个单人1米5的充气床垫，空间还是刚刚好够的。 【最不满意】 LCC的操作偏复杂，需要琢磨好久才适应，有两个拨杆需要熟悉，还有几个按键的逻辑挺复杂的，如果是女性车主或者对车辆设置不是很有经验的车主来说，需要适应很久的。LCC在如今新势力车企智能化越来越优秀的情况下，还只能说是中规中矩。在一些转弯角度比较大的道路，会偏离或者报警退出。 记得它是有三个灵敏度选择，最高级别是自动居中辅助（帮你把方向），中间档是会提醒你偏离中线，自己把方向，最低档就是什么都不提醒。总体觉得还是有一定的灵活性，如果不习惯辅助的可以开成最低档。如果仅需要ACC也是可以设置的，跟车距离也是合乎逻辑，唯一一点就是红绿灯路口完全停车后启动是要给油提示车辆的，无法做到其他某些车型那样自动跟前车启动加速的，可能是没有高精摄像头识别红绿灯的缘故，默认路口首车情况下需要驾驶员介入。 总体下来，这部车在这个价位里和合资车比在动力、空间、配置上还是辅助驾驶，都是有比较高的竞争力的。值得去尝试的

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3.79分“良好”

1.大概情况： 名爵领航这款车型算是名爵家族目前最新的一款SUV车型了，外观和内饰是其产品力的集中表现。自从上市到现在这款车型的销量是持续走低。 2.动力总成： 1.5T车型匹配的是一套7速湿式双离合变速箱，这套组合的最大马力是173匹，峰值扭矩275N·m。账面数据很激进对不对？但其实整台车开起来完全不是那回事，这套7速双离合的表现到还不错，没有比较明显的顿挫感。另外整车的涡轮迟滞比较严重，动力来的总是慢了半拍。而且整车后段的动力储备感觉上也比较有限。不过在刹车和油门的调教方面还不错，还算比较线性。 3.动态质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬架。至于调校方面比较一般，能感觉到舒适性和运动性它都想要，而最终的表现是舒适性还不错，但运动性比较一般。底盘过滤颠簸的能力还不错，很少有余震能明显的传递到车内。但过弯时车身的侧倾控制的比较一般，紧急并线的过程中车子还会有明显的晃动。 4.乘坐表现： 空间方面，整车的轴距是2720mm，身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现还不错，但并没到宽裕的地步。腿部空间够用，而碍于车身溜背的设计体验者头部的空间表现紧凑。至于座椅部分的舒适度和包裹性，名爵5在这个价位里还是不错的。 5.优点简析： 简单聊聊优点，整车内饰算得上比较出彩了，同级别车型很难做到这种材质和样式都兼顾到位的了，比较符合年轻消费者的审美。另外就是这套搭载了斑马车机系统的多媒体显示屏，不论是功能还是显示效果方面都值得好评，人机交互系统的反应也足够流畅。 6.行情优惠： 目前名爵领航的优惠力度一般，大概5000元左右，所以吸引力一般。 7.推荐度： 其实在这个价位的紧凑型SUV大多车型都很有实力，而领航在三大件方面其实表现并不占优势。总体来讲不太推荐，看看别的车型吧。

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4.07分“优秀”

不得不说MG新一代的设计语言真的是非常激进，前脸的样子很像跑车，三角形的前灯、夸张的“大嘴”以及保险杠的下方造型，真的是精准的抓住了年轻人的心，同时蓝色的车漆在阳光下的效果非常好，运动感爆棚，但是车尾的造型相比前脸就显得有点平庸了，但是总体来说还算不错。内饰氛围也做的非常不错，双色皮革非常的好看，白蓝配色让人眼前一亮，显得非常干净，但是要维护这个“干净”可得多加保养清理。但是为了降低成本，内饰采用了半织物半皮革的设计，手感差距很大。Trophy智尊版的配置可以说是非常丰富了，电动后备箱、远程启动、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等配置一应俱全，和最顶配版本相差不大，但价格却少了2.4万元，可谓是性价比很高了。作为一款SUV车型，较高的坐姿让空间利用率更高，以我175cm的身高，把前排座椅调整好以后，在后排还能有两拳多的腿部空间，同时463升的后备箱空间也能装载非常多的东西，实用性不错。Trophy智尊版搭载的是1.5T直列4缸发动机，173马力妥妥的够用，提速持续有力，并且高速上的超车动作也同样干净利落。但是，在结合了城市道路与高速道路的情况下，综合油耗表现为10.9升/100公里，说实话并不算优秀，经济型还有待提高。此外MG领航还有一个亮点：驾驶员能调节转向手感以及动力响应等，根据自己的使用习惯，可以自定义这些参数，使车辆使用起来更加顺手。最后，MG领航还是更加适合年轻群体，无论是外观、内饰还是自定义驾驶模式等元素都在致力于为驾驶者提供更好的体验，但是日常的实用性也有兼顾，如果您喜欢驾驶，同时又需要一辆可满足日常使用的车型，那MG领航的确是比较不错的选择。

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3.86分“良好”

购车预算：MG领航目前在我们当地是没有现金优惠的，买车只有赠送一些贴膜脚垫之类的赠品，说一下它的落地价格，新车指导价是12.58万元，加上购置税11132，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格在14.3万元左右。 这款车的亮点： 1、名爵的车型，外观设计都比较处轻运动，MG领航这款车也不例外，前脸采用犀利的熏黑式大灯，搭配黑色的中网，非常有冲击力。下包围两侧风格激进，质感出色。侧面线条很有肌肉感，粗壮的轮眉和侧裙都给人比较硬派的感觉。尾部层次感十足，双边排气口看上去更有运动感。 2、内饰风格时尚，采用蓝白双色搭配，显得很清新。软质材料应用比较多，搭配缝线工艺有效增加了质感。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持地图投屏、在线导航、手机远程互联等，实用性还不错。 3、这款车轴矩为2720mm，我身高175cm，坐在前排头部空间还有一拳，坐在后排腿部空间超过2拳，后排坐3个人也不会觉得拥挤。后备箱空间有463L，内部也很规整，而且后排座椅还能按比例放倒，偶尔需要装一下大件物品，也是很方便。 4、MG领航搭载的1.5T发动机，最大马力173Ps，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。动力表现不错，起步加速很轻快，中后段的动力储备也非常丰富，超车并不觉得困难。双离合变速箱平顺性让人满意，换挡动作轻快。运动模式下，发动机转速升高很快，加速感也比较明显，能感觉到一些推背感。 说一这款车的缺点: 1、目前上市不久，价格比较高，基本没有优惠，这让买车喜欢砍价的人，体验不是很好。 2、底盘比较硬，过减速带和走一些不太好的路的时候，滤震效果一般，车里比较颠。 3、蓝白色内饰看上去很不错，但有一个缺点，特别容易脏。 总结：MG领航这款车，外观动力，动力也不错，适合作为年轻人的代步车，只是目前没有优惠，让人不太好接受，这款车还是值得推荐。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.5分“良好”

MG领航身处于一个国内市场竞争异常激烈的级别中，同时为了抢夺新生一代年轻消费者的注意力，它可谓是输出了混身解数：外型设计非常出彩，比如造型风格独特的LED大灯，与外观结合度相当高的运动套件，都能很准确的把握到时下年轻人的潮流审美；不过双边双出的排气做成了隐藏式有点过于克制，但整体外观还是让人过目难忘。 内饰设计与整体设计理念相当一致，但风格上不如外型如此激进，三辐式方向盘握感适中，下方红色的发动机启动按钮和超跑如出一辙，很有心思；中控布局的整个视觉中心集中于中控屏上，简洁、直接。另外值得好评的是车内材质和配色都考虑比较细致周到，质感在同级车型中也属上乘，其中Bose音响的加入也属于一个亮点，大大提升车内档次感。 不过MG领航毕竟还是一辆SUV，在驾控层面的表现整体都是以舒适调校为主，正常行驶时对路面大部分颠簸都能过滤，但是前后独立悬挂的行程还是有点偏长，快速驶过坡度路面会有一些多余的起伏。不过MG领航仍能在适当时候给车主撒野的机会，所搭载的2.0T发动机底气颇为之足，370牛·米的最大扭矩让它在提速方面占有明显优势，即使车速提升到一定程度依然保留足够后劲，6速湿式双离合变速箱传递动力很直接，加上车内还配有换挡拨片以及不同的驾驶模式，考虑的颇为周到，但是换挡拨片的手感比较一般，边缘略微有点刮手，对体验有些小影响。 MG领航定价并不算昂贵，性价比突出，同级中优异的动力体验非常吸引那些对车辆动力较有要求的年轻人们。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.79分“良好”

优势： 1、前脸很有视觉冲击力，熏黑的大灯组造型狭长，内部采用了熏黑处理，格栅内部的装饰条呈扩散装，很有运动气息。下包围两侧风格激进，质感出色。侧面线条很有肌肉感，粗壮的轮眉和侧裙都给人比较硬派的感觉。五部层次感十足，双边共两出的排气口有效点缀了运动气息。 2、内饰风格时尚，软质材料应用比较多，搭配缝线工艺有效增加了质感。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持地图投屏、在线导航、手机远程互联等，实用性比较好。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的，中央地台隆起幅度并不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。后备箱内部纵深出色，开口也比较低，装载能力让人满意。后排座椅支持比例放倒，能够进一步拓展后备箱装载能力。 4、搭载的1.5T发动机有着173马力的最大功率以及275N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。这台动力总成起步时深踩油门能够带来一定的爆发力，中后段的动力储备也非常丰富，超车并不觉得困难。双离合变速箱平顺性让人满意，换挡动作轻快，减速后再加速也没有动力不连贯的感觉。 5、悬架舒适性比较好，底盘给人的感觉比较紧致，对于细小颠簸过滤的比较到位，遇到较大颠簸时也能吸收的比较充分。 6、配置丰富，辅助驾驶功能提供的比较全面，达到了这个级别国产车型该有的水准，性价比不错。 缺点： 1、悬架支撑性不足，经过连续起伏路段车身会有明显的上下摆动，转弯时侧倾也比较大。 2、风噪抑制的不到位，高速巡航时A柱部分的风噪比较大，影响舒适性。 3、百公里综合油耗接近9升，燃油经济性表现不太好。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4.07分“优秀”

运动操控性好，在自主品牌里仅次于领克同级车型，其他自主品牌同类车型在这方面难以望其项背；各类配置比较齐全，但个别配置素质不高或合理性较低，比如泊车影像的素质和侧后警示灯的设置；空间宽敞舒适，但后备箱空间因地台偏高而显得略小；动力参数比较平庸，但实际感受远超够用范畴，普通模式下地板油动力反馈略显迟滞，但 SS 模式积极得令人欣喜；油耗方面，由于个人驾驶习惯原因而略高。