点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.79分“良好”

自主汽车品牌在紧凑型SUV领域可以说是建树颇丰，比如长安CS75PLUS、哈弗H6等车型，基本上每个月都能取得很亮眼的销量成绩。而国内消费者对自主品牌的认可程度也有所增加，许多人买车不再单一的参考合资车，我觉得这是最近几年国内汽车工业快速发展的一个表象。去年的10月份，名爵推出了新款MG领航，代表家族继续征战紧凑型SUV市场。而最近我们总算拿到了MG领航的试驾车，下面我来详解的和大家解读下这台车，看看它的表现究竟如何？ 试驾车型：2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 外观：与上一代“满天星”样式的进气格栅相比，第三代名爵家族设计语言无疑要更加激进、张扬，MG领航的中网很像张开的大嘴，而中网内部的格栅则经过熏黑处理，进一步强化了整台车的运动属性。头灯组采用全LED科技大灯，点亮后能带来较为出色的照明效果。车身侧面的线条流畅动感，高高隆起的肩线更是肌肉感十足。车尾则强调圆润、饱满的风格，看起来也比较立体。说实话MG领航的外观设计很大程度上是为了迎合当下消费市场中的年轻人，不管是极富动感的车身线条，还是运动氛围十足的前脸造型，我感觉都是很受年轻人欢迎的元素。 空间：车身尺寸方面，MG领航的长宽高分别为4610mm*1876mm*1685mm，轴距2720mm，作为一款紧凑型SUV，它的尺寸表现在同级别中具有一定的优势，但是它并没有过分的拉长车身尺寸，我感觉主要还是为了兼顾到车子的操控性。Trophy旗舰版使用运动风格的座椅，并且配备的有主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能，从实际的乘坐体验来看，它的座椅内部填充物软性适中，前排座椅有些偏高，舒适性还算不错。以本人179cm身高为参考，后排能获得接近2拳左右的腿部活动空间，挺适合一家五口出行乘坐的。 驾驶：Trophy旗舰版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率231Ps，峰值扭矩370N·m，与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱。对于一款体型相对偏小的紧凑型SUV而言，这个动力显然足够日常使用。接着我们来详细的看下这款车开起来的表现，首先起步阶段的动力响应特别及时，它的提速有些超出了我的预期，包括变速箱的换挡积极性都很高。当发动机转速达到1800rpm左右时，我可以很明显的感觉到此时涡轮已经开始介入，而动力将会进入到持续性的爆发阶段。再来说下这款6挡湿式双离合变速箱，我试驾MG领航时全程都开的运动模式，所以感觉它的变速箱在换挡时几乎没有停滞的时间，平顺性表现较为出色。但是当深踩油门让车子进入急加速状态时，1挡至3挡的过渡阶段，变速箱会有些许的顿挫感，不过尚在可接受的范围内。 操控：先来说下这款车的底盘，前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，值得一提的是，它搭载了ZF萨克斯减震器，在有效过滤颠簸或振动的同时，还能提供足够的侧向支持力。所以当我在急转弯时，会感觉它的底盘结构对车辆侧倾的抑制能力比较强，转弯显得心里很踏实。 总结：MG领航给我感觉更像是台偏运动的紧凑型SUV，区别于普通的城市SUV，它拥有更为出色的操控性能，以及强劲的动力表现。至于车内乘坐空间方面，我觉得只能算中规中矩，但满足日常家用出行需求是没有问题的。当然我在试驾这款车时，也有一些体验欠佳的地方，比方说中高速行驶的时候，车厢里的噪音有些明显，车内的新车异味较大。总体来看，MG领航的产品力表现符合我的预期，如果对一些细节再下点功夫，感觉市场口碑会更加出色。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.5分“良好”

MG领航身处于一个国内市场竞争异常激烈的级别中，同时为了抢夺新生一代年轻消费者的注意力，它可谓是输出了混身解数：外型设计非常出彩，比如造型风格独特的LED大灯，与外观结合度相当高的运动套件，都能很准确的把握到时下年轻人的潮流审美；不过双边双出的排气做成了隐藏式有点过于克制，但整体外观还是让人过目难忘。 内饰设计与整体设计理念相当一致，但风格上不如外型如此激进，三辐式方向盘握感适中，下方红色的发动机启动按钮和超跑如出一辙，很有心思；中控布局的整个视觉中心集中于中控屏上，简洁、直接。另外值得好评的是车内材质和配色都考虑比较细致周到，质感在同级车型中也属上乘，其中Bose音响的加入也属于一个亮点，大大提升车内档次感。 不过MG领航毕竟还是一辆SUV，在驾控层面的表现整体都是以舒适调校为主，正常行驶时对路面大部分颠簸都能过滤，但是前后独立悬挂的行程还是有点偏长，快速驶过坡度路面会有一些多余的起伏。不过MG领航仍能在适当时候给车主撒野的机会，所搭载的2.0T发动机底气颇为之足，370牛·米的最大扭矩让它在提速方面占有明显优势，即使车速提升到一定程度依然保留足够后劲，6速湿式双离合变速箱传递动力很直接，加上车内还配有换挡拨片以及不同的驾驶模式，考虑的颇为周到，但是换挡拨片的手感比较一般，边缘略微有点刮手，对体验有些小影响。 MG领航定价并不算昂贵，性价比突出，同级中优异的动力体验非常吸引那些对车辆动力较有要求的年轻人们。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.79分“良好”

MG领航从前脸看有有点神似玛莎拉蒂的鲨鱼口的设计，大灯也是采用了时下最流行的矩阵式LED大灯，侧面看起来整车非常饱满，加上搭配的19英寸双色轮毂，整车看起来还是非常大气的，尾部双边单出的排气也显得非常的运动，但是，尾部非常神似奔驰的SUV的尾部。来到内饰，其实内饰也有几个神似BBA系列的设计，一个是方向盘上的启动按钮，大众性能车最初的一个设计。内饰采用双色搭配，让人看起来非常的时尚年轻。在配置方面，一台SUV该有的配置几乎都有，四驱除外，毕竟名爵的四驱一直都默默无闻。后排空间还算比较舒适，毕竟有2.71米长的轴距。这种紧凑型SUV来说操控我只能说在路上开没有太大的问题，如果激烈驾驶，它的极限来的非常的早，轮胎的抓地力也稍显一般。动力方面，采用了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力231匹，搭配的是一台6挡湿式双离合变速箱，不管是满载还是说跑一些山路，动力方面都不是问题。前麦弗逊后多连杆的独立悬架带来的是较高的舒适性，但是因为后排座椅不是那么的舒适，而且脚托位置不够长，长时间乘坐会感觉到很累。所以想开着跑长途而且后排还需要乘坐人的情况下可能舒适度没有那么的高。整体来说，把它当做一台城市代步车或者只是偶尔短途自驾游来使用的话还是不错的。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.79分“良好”

优势： 1、前脸很有视觉冲击力，熏黑的大灯组造型狭长，内部采用了熏黑处理，格栅内部的装饰条呈扩散装，很有运动气息。下包围两侧风格激进，质感出色。侧面线条很有肌肉感，粗壮的轮眉和侧裙都给人比较硬派的感觉。五部层次感十足，双边共两出的排气口有效点缀了运动气息。 2、内饰风格时尚，软质材料应用比较多，搭配缝线工艺有效增加了质感。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持地图投屏、在线导航、手机远程互联等，实用性比较好。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的，中央地台隆起幅度并不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。后备箱内部纵深出色，开口也比较低，装载能力让人满意。后排座椅支持比例放倒，能够进一步拓展后备箱装载能力。 4、搭载的1.5T发动机有着173马力的最大功率以及275N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。这台动力总成起步时深踩油门能够带来一定的爆发力，中后段的动力储备也非常丰富，超车并不觉得困难。双离合变速箱平顺性让人满意，换挡动作轻快，减速后再加速也没有动力不连贯的感觉。 5、悬架舒适性比较好，底盘给人的感觉比较紧致，对于细小颠簸过滤的比较到位，遇到较大颠簸时也能吸收的比较充分。 6、配置丰富，辅助驾驶功能提供的比较全面，达到了这个级别国产车型该有的水准，性价比不错。 缺点： 1、悬架支撑性不足，经过连续起伏路段车身会有明显的上下摆动，转弯时侧倾也比较大。 2、风噪抑制的不到位，高速巡航时A柱部分的风噪比较大，影响舒适性。 3、百公里综合油耗接近9升，燃油经济性表现不太好。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱燃动豪华版

3.64分“良好”

MG领航采用了家族式的前脸设计，这个设计的确好看，像个鲨鱼嘴一样，为整台车奠定了动感的基调。相比于前脸呢侧身和尾部有些过于单调，没有特点，就简简单单的。 231马力的2.0T发动机 7速双离合的动力对于一台紧凑型SUV可以说是相当充沛了，然而令人迷惑的就是车辆的底盘调性很软，中低速的乘坐感受很舒服，高速时会有“船”一样的忽悠感，油门的初段响应不积极，刹车脚感也是偏软，动力和感受完全相反，精神分裂的感觉。 纸面上看是台很运动的车，但是真开起来又很家用绵软，还有就是，车的轮胎配的运动型的米其林PS4，这一条轮胎小两千块，这要是换个胎比保养可贵多了。 前排座椅造型很战斗，坐起来舒适度不错，包裹性就视觉上有差距，整体内饰简洁大方就是储物空间不算大。方向盘上的红色超级运动模式按钮也是把运动气息拉满了，液晶仪表和中控大屏都是该有的配置，斑马的车机系统涵盖的功能很全面。后排两侧的座椅很舒适，纵向空间宽裕，靠背可调，中间位的坐垫偏硬不适合长期坐人。后备箱容量很大，后排可以放倒拓展空间，美中不足的就是开口的高度能降低些就更好了。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

3.64分“良好”

购车费用：这款车的指导价为12.58万，目前没有现金优惠，购车是赠送发动机护板、贴膜、脚垫、行车记录仪。另外再加上购置税11133元，交强险950元，车船税420元，商业险（全险）5345元，上牌费500元，全款落地需要花费144148元。 空间：这款车的车身长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm，我身高180cm，坐到前排并将座椅调至最低姿态后，头部还有4指的空间。保持前排位置不变再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部还有2拳的空间，非常不错，且后排地板中间的凸起也不高，可以放下一双43码的鞋子。后备厢空间也比较大，布局规整，后排座椅放倒后可以形成一个平面，空间实用性非常不错。 动力：这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275N.m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器，这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车的油门初段调校的比较灵敏，动力响应也比较积极，起步时的动力表现还是不错的，车速在80km/h以下时，提速超车都比较轻松。跑高速时，车速超过100km/h后，再提速时动力就有些弱了，需要留出一定的超车距离才行。车速在100km/h高速巡航时，发动机转速在2000转左右，也还不错。 悬架、底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘调校比较偏舒适风格。悬架在初段时比较紧绷，对于路面的一些小颠簸处理的比较利索，也保留有一些路感。中后段会比较偏软一些，且悬架的行程较长，在高速上经过长波路时，车身还是会有些多余的起伏。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱燃动豪华版

3.71分“良好”

【费用】裸车价是11.58万，加上购置税10248元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元，全款13.3万左右。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【驾驶体验】起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。 总的来说，个人觉得MG领航各方面表现还算不错，在同级别车型中占据一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

4.29分“优秀”

【提车价格】 提车时销售死活不给优惠，最终优惠了5000，但是上牌费要了800分期又要了2000的手续费等于便宜了就2000块钱，感觉被黑了，但是还是买了 【油耗】 油耗其实慢慢开6个油左右，不过又不是买日系车，省什么油啊，超级运动模式走起，高速上8.5到9个油，市区8个油 【最不满意】 提车就出现小毛病了，左侧车门后视镜车窗控制面板有时候失灵，有时候突然又好了，网上看车友都有这个毛病，应该就是配件本身质量问题，去4s店看了没有给修，说再出问题了再来 【空间表现】 把后排座椅放平，空间还是很大的，搬家放了几件小家电还是有很大空间，空间够用，又没有那么大，停车和过窄道很容易 【驾驶感受】 双离合太爽了，无论是普通模式还是运动模式，轻点油门速度马上就来，转向特别灵敏，驾驶感受非常丝滑，低档没有感到顿挫，就是1.5T动力稍微有点不足，开过同事的传奇2.0+6AT太难开了，踩油门不走，踩深了又往前窜，体验太差劲 其他就是 外观设计太牛了，前面看有种玛莎拉蒂的豪华感，看起来就像豪车，SUV的设计又非常协调，比名爵5看起来大气又舒服，比ZS看起来更加豪华有范，外观简直完美，就是车屁股有点笨，加个四出排气和尾翼绝对秒杀Uni-v了

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱燃动豪华版

3.79分“良好”

这个车空间很大。我老婆以前坐车都会晕车。从我买了这个车。反正是从深圳到四川来回都没有晕车了。这个新车很好第一次提车的时候听别人说新车都有味但是我的一点都没有。外观的话很漂亮，特别是在阴天的时候还有就是侧脸。我看车的时候就是这个侧脸吸引的我没话说。这个车有好有坏。坏的就是这个油耗。跑高速的时候100公里大概要7.2到7.5左右。跑乡村路的时候这个油耗有点高大概在9左右。我总结的就是你跑的路程越短油耗越高。跑的路程越长油耗就越低。不过每个人跑发不一样这个要看你个人怎么开。不过我感觉还是可以的这个作为一个家用车来说都可以了。像外观，内饰都还好，没有那么多的其他东西。空间的话也很大，坐起来的话一点也不挤。反正这个车我老婆很喜欢。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱燃动豪华版

3分“良好”

名爵领航豪华版，总体来说 【空间表现】 空间在同级别里还是挺大的，5个人空间还是挺宽松，后排可以全部比例放倒，这个非常nice 【驾驶感受】 动力满足家用，提速挺快，对于我来说动力很足了，不过我经常上班代步用，我调到ECO模式了，比较省油，有时评论油耗在5左右，我感觉是欢乐表，就是方向盘转弯角度有点大，70马后，胎噪大，隔音效果一般，常用的空调按键，变成了在车机操作的虚拟按键，很不方便，斑马系统的语音识别反应迟钝，总体操控来说还不错 【油耗】 油耗表现很不错，磨合期差不多8或9个油左右，ECO模式更省，一箱油，纯城市道路，经常堵车，差不多跑了610公里左右 【购车经历】 购车经历很不爽，名爵的销售，不诚实，喜欢给人下套，反正只要你合同一签，不认也得认，准备买名爵车的人，多留点心就可以了，不要指望销售给你办好，签字要仔细看，要留字据在手，以后不买名爵车 【提车价格】 10.88裸车价，全部落地12.5，3年低息利率9%了，太高了，上汽金融就是坑，还有脸说低息，咋不高利贷呢，销售说的4点多利率，就是骗子，好吧，合同签了，认吧。不知道是4s店的行为还是上汽就是这个样子，坑蒙拐骗都用到车主身上了

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

4分“优秀”

家在农村，后备箱用的多，所以空间很重要。选领航除了后备箱大点，还有就是样子好看。 买的比较早，我们这里没有优惠，所以跑了三百多公里提的现车，便宜了一万现金，我觉得挺值。 三百多公里跑了四个小时，有定速巡航确实省力。 但是缺点也很明显，去年封了十几天没动车，电瓶就严重亏电，车门都打不开了。朋友的领克照样发火发动，我这个领航就得等店里来救援，很无奈。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4.07分“优秀”

运动操控性好，在自主品牌里仅次于领克同级车型，其他自主品牌同类车型在这方面难以望其项背；各类配置比较齐全，但个别配置素质不高或合理性较低，比如泊车影像的素质和侧后警示灯的设置；空间宽敞舒适，但后备箱空间因地台偏高而显得略小；动力参数比较平庸，但实际感受远超够用范畴，普通模式下地板油动力反馈略显迟滞，但 SS 模式积极得令人欣喜；油耗方面，由于个人驾驶习惯原因而略高。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

4.79分“优秀”

外观：外观没得说绝对是惊艳 内饰：内饰用料扎实，高档感十足 配置：该有的都有了，要是有座椅记忆和通风那就完美了，真皮座椅夏天可就真的是受了罪了，没有通风铁定湿身！ 空间：空间够用，唯独后备箱小了点！ 操控：操控不错，拐弯并线支撑力足够，配合四驱稳稳的！ 动力：2.0T的动力肯定是足够用了，其实选择1.5T一个人也够用，就怕坐满人，开着空调就吃力了！ 舒适：这是我最不满意的，80以上隔音就显得很差了，轮胎卷起的石子打在地盘上很明显的声音！最最受不了的就是变速箱在临杀停的时候会有“哐”的一下。在上坡时松开油门再给油的时候也会有那个声音和感觉！座椅很舒服，配上全景天窗后排还是挺享受的！ 总结：之前就是一辆MG3，所以对于MG品牌的车辆做工扎实程度还是认可的！唯独变速箱让人头疼，麻烦厂家再重新调教一下！其他的都不错！是个不错的车！其实混动版也不错，我只要想要个四驱的，平时总是到处开车去玩！否则真的可以考虑一下混动版！

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

4.14分“优秀”

上一辆车是zs，长住云南，经常和朋友自驾游，日常山路烂路，实在动力不够，，这个领航提车1000公里，走了很多烂路，正常路况下，挺舒服的，但是过减速带的时候，框框两声，太吓人，可能是运动车比较硬的设定吧，最失望的就是减震系统，不过正常柏油路体验还是很不错的，走烂路地盘比较松散，舒适性一般，动力不错，超车山路够用，但是发动机声音嘶吼声音大，不够从容哈哈，不过排量在这摆着呢，外观内饰无可挑剔，配色也好看，座椅也很舒服，有腰部支撑，对于我这种腰间盘膨出的太实用了，各方面都喜欢，简洁大方不失豪华…车机使用体验很不错，反应快，导航可以投在仪表盘，但是正常模式D档不现实几档，360这个清晰度…………不提了，高速很稳，总体来说还算满意，隔音也还不错吧，

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

4分“优秀”

去年1月份提的车，找了个有现车的店直接全款提的。价格真坚挺，就给优惠了3000块。 这车挺好看，内饰用料上也挺舍得用好东西。 但是开起来有点忽忽悠悠，频繁转弯的路段会发现不那么跟手。而且油耗确实是高，用车成本是真不低。