点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4.1分“优秀”

【购车经历】 买这台车之前我一直在纠结到底是要买一台轿车还是要买一台suv，轿车的驾驶感肯定要好一些，但是我又喜欢SUV的大空间，这种开车时有较高的视野，让我在驾驶的时候会很安心。所以选车的过程我纠结了很久，也试了很多很多车，不是觉得轿车视野不好，就是觉得SUV太笨重。当我试驾到领航的时候，我觉得我找到我需要的车，首先这个车是个SUV满足了我对视野的要求，而且这台车的驾驶感非常不错，没有那种SUV操控感很差的感觉，转向很精准，底盘也很扎实，最终我选择我买这台车，虽然比较小众，但是整体评估下来还是性价比非常高的。 【提车价格】 提车价格一直是官方指导价，没有优惠，如果没有优惠的话，我可能也不太会选这台车，买这个车有一个好处，就是置换给优惠了1W。我觉得补贴还是挺高的。 【驾驶感受】 整车的驾驶感受非常好，底盘非常扎实，转向也极为灵敏，刹车距离很短，在高速转弯的时候，侧倾也是非常小的，整体开起来就是明显的被调教过，特别偏向于运动。 【油耗】 油耗方面，我觉得差不多吧！毕竟车的大小在这儿，基本算下来，就在八个油左右，开的好的时候大概七个多，这个车还有一个超级运动模式，你要是开这个模式的话，以后会直线上升。 【亮点配置】 车配备了boss音响，音质效果还是非常棒的，低音效果特别好，还有氛围灯。其他配置该有的都有了，远程控车，电动尾门，360度影像，自动刹车等等等等。基本上当下主流的配置，它都配备了，还是非常不错的。 【维修成本】 维修倒是没有问过，但是这个车现在送的是终身的免费保养，这又省下我一大笔钱，我觉得就应该这样，买车养车直接算到一起不就完事了吗？干嘛还要分开收费？这样终身免费保养不是挺合适吗！ 【动力表现】 我选的是1.5t的动力，我试驾1.5T和2.0T，2.0T的动力肯定要好一些，但是我觉得1.5T已经足够了，性价比方面肯定是1.5t的要更胜一筹，油耗更低，技术也更先进。 【空间表现】 空间方面只能说不错，我觉得没有达到我对SUV的要求，虽然说驾驶感非常不错，但是空间不是特别大，只能说够用，尤其是后备箱空间，我觉得稍有点小，放的东西不是很多。 【最满意】 最满意的就是整体的性价比吧！外观颜值高，动力性也不错，配置也比较全，驾驶感也好。 【最不满意】 特别不满意的地方也没有，就是疫情时间在家放了一段，结果没电了，我觉得耗电有点快，后来检查了电瓶，说就是没电了重新充满电后又正常使用了，后来就没有出现这种问题，可能是后来也没有停放那么长时间吧！别的倒没什么问题，平时开的时候是没有发现问题的。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

4.43分“优秀”

第一点1⃣️:【买车原因】 买车也是从去年年初就开始计划的，不过也一直在犹豫。同价位轿车会比SUV配置更好，但SUV的路面通过性对我这种老家在小县城也更实用，所以也就考虑了suv车型❤️❤️❤️ 第二点2⃣️:【购车过程】 刚好路过MG4s店，看到了MG领航这款车，新出的车型，在销售介绍配置之后，就果断入手了因为他配置上比较出色，再配上更年轻态的前脸设计讨喜就定了 第三点3⃣️:【使用感受】 目前已经做了首保，快要7000公里了，平常来开动力充沛，超车不拖沓，过减震带的时候悬挂做的挺好，一点都不颠簸，油耗在接受范围之内的，出了360°不清晰一点其余都比较满意，感觉这次领航的用料还是比较给力的。 第四点4⃣️:【空间】 空间大非常宽敞，适合家用，出行方便，后排空间还支持放倒功能。 第五点5⃣️:【动力】 1.5t加7dct的配置，动力响应很快，没有顿挫，脱档的情况产生，随便路上蹦蹦思域是不成问题的。 第六点6⃣️:【操控】 手感轻盈，转向的半径也是非常的合理，刹车的灵命度和精准性都是非常的高，车子在低速行驶换挡的时候，换经济模式操控依然给力。 第七点7⃣️:【油耗】 磨合期油耗市区7.0L左右，高速6.0L左右，在suv这个圈子里，油耗还是算得上非常优秀，调教的挺好了。 第八点8⃣️:【舒适性】 整个悬架的设计很舒适，经过减速带的时候车内并没有非常的强烈的颠簸感，同时车子的抓地力很强，平稳性也是非常的不错，车内座椅的支撑性包裹性都是非常的符合人体工程学，坐在车内感觉挺舒服。 第九点9⃣️:【外观】 MG领航这台车的外观我很满意，前脸的设计很不错，中网设计显得整个车非常的帅气，LED大灯照明范围很广，亮度也很是足够。整个腰线的设计很流畅，一下提升了不少外观的颜值，整个车子看起来非常的大气，驾驶这台车出门回头率特别的不错。 第十点?:【内饰方面】 1，配有360度影像，可以清楚观看周围环境。 2，标配全景大天窗，支持一建升降，这个还是挺好的，视野开阔。 3，前盖做了防尘护板设计，有效防止灰尘，这个挺好的一个小细节功能， 4，usb充电接口很多，可以满足使用。 5，赛道座椅非常柔软，坐上去很舒适，包裹性比较好，长时间看车不会腰酸背痛。 第十一点1⃣️1⃣️【最后一点】 整车隔音效果不错，很多看不见的地方都装了很多隔音棉来隔音，基本在车内听不到很大的外界声音。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

4.43分“优秀”

领航是我的第二辆车，换车之前也看过很多其它车型，合资不考虑，最终对比的有星瑞 星途LX 瑞虎8p。因为老家是农村的地盘通过性很重要，星瑞就pass了，我其实还是蛮喜欢星瑞的?。瑞虎8p去了几次没有试驾车所以pass，星途lx看了好几次，差点下定，有点犹豫。和朋友去汽车城逛无意看到领航，真的一见钟情那种，然后就是试驾，各方面都挺满意，朋友说开起来比他马自达cx-4要好一点?……最终就它了！ 目前开了10天，跑了600公里所以体验还不是很完全。说几个重点的优点。外观好看，我定的赛博灰，不同光线下反射出不同的颜色，非常炫丽，我叫它五彩斑斓的灰?隔音不错。1.5的动力开运动模式跑高速超车也很有信心。操控性不错，地盘偏硬，但是厚重感不错，我不喜欢开起来软绵绵的车?。刹车很好，开到100多重踩刹车也很有信心。运动一体座椅我很喜欢，豪华感舒适性包裹感一流，斑马语音系统也很好用。其它空间 配置方面我就不说了，国产车优势。 开到目前也发现几个小缺点:有一次语音识别失灵，重新点火又自动好了。这个车地盘虽然偏硬但是刹车点头现象有点严重，我的办法就是刹车快完全刹停时松一点刹车让车子缓缓移动再完全刹停就好了，这个对右脚精准度有点高?还有12.58万这一款后备箱备胎上面居然不给储物盒，用户手册也就一张纸。我只能说上汽真的典型的上海企业，太精明了！ 以上就是我的使用小感受，目前车子开的不多也还在探索阶段，虽然也有一些小缺点但是瑕不掩瑜，我觉得是一辆好车！等以后在跟大家分享吧！?

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

4分“优秀”

说实话，名爵MG领航的外观设计还是很大胆，比较迎合年轻人的口味感，说实话我还比较喜欢赛博灰，车身采用了红色元素进行点缀，加上犀利的设计，运动感十足。特别是19英寸的旋风式的战斧轮毂，性感的“大屁股”，配合双边共两排出气，运动氛围很强，感觉这才是我们年轻人喜欢的样子。 内饰设计很不错，时尚而且很有运动的味道，采用了双拼色搭配，动感十足，大年面积的软材质包裹的中控台的确很厚道，不过新车的异味却不小，建议买新车的小伙伴多通风处理。值得一提的是全液晶仪表和10.1英寸的中控大屏设计让内饰看起来科技感十足，其中大屏还支持车联网、OTA升级以及语音操控功能，不过遗憾的是并不支持CarPlay和CarLife互联。另外三幅式的多功能方向盘很有战斗气息，红色的启动按钮确实抢眼，是不是有“法拉利”的感觉？ 动力上确实很强，搭载了2.0T引擎，231匹的最大马力，无论是家用还是想要激情感，确实能够满足你。不过传动上匹配了6挡双离合变速箱，还是另外忍不住想吐槽，感觉都是照搬名爵HS，毫无诚意感，低速时候顿挫感很明显，特别是在堵车的时候。不过总的说起来，操控感还是很强的，悬架偏运动调校，虽然开起来减震比较硬，但是很带感。 空间方面确实不必太过担心，2720mm的轴距表现，家用还是足够的，而且后排中央地板凸起并不高，对舒适性的影响并不大。不过我想吐槽的是，前排的储物格并不多，而且相对比较小，人性化不强。值得一提的是前排带有无线充电功能，这个值得点赞。另外后备箱储物空间总体偏小，毕竟受限于尺寸，不过好在后排座椅支持放倒，对空间的扩展性有一定的帮助。 总之，我个人觉得名爵MG领航这辆车的性价比还是很不错的，大胆的设计非常的迎合年轻人的审美，动力强，空间足够家用，不过话说回来，毕竟是搭载的是2.0T引擎，又是一辆SUV车型，其油耗相对来说比较高，而且作为国产品牌，保值率不是很高。所以在选车的时候建议一定要去试驾，看看实车，这样才知道适不适合自己。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.64分“良好”

1.5T Trophy版本的领航外观及内饰与2.0T Trophy版本基本无异，只是在前唇的红色饰条上有删减，尾标数字上有区别。采用了最新第三代设计语言的领航，最大的外观亮点来自前脸，放大的格栅以及新款的日间行车灯，加之黑化的格栅饰条，让车头的运动感提升了不少。车身尺寸与HS保持一致，所以线条轮廓基本相似，尾灯的造型有所变化，点亮后呈现出“∞”的样式，夜间的辨识度不错。双边共双出的真排气也是提升运动感的元素之一。 内饰的惊喜没有外观那么大，与国六版的HS高度相似，只是在按键功能布局、镀铬饰条的造型有一点变化。整体的触感还是比较不错的，缝线比较均匀，材质的运用也比较丰富，如软搪塑、高光的漆面、仿皮质等。最新一代的斑马车机系统，布局还是卡片式，操作逻辑上接近手机，增加了集成式的侧面菜单栏。语音识别速度明显比上代更快，语音激活车机功能的速度也更快一些，这也要归功于升级后的车机芯片。 前后排的乘坐空间与HS没有差别。 1.5T的动力实测的零百加速最好成绩为9.5秒，百零的制动距离最好成绩为35米，加速成绩中规中矩，制动成绩比较优秀，除了制动系统本身的选材比较优良外，还得益于米其林PS4轮胎的加持。与1.5T匹配的湿式7速变速箱在低速时的顿挫控制还比较不错，但是变速箱整体的换挡逻辑还需要优化，在有些工况情况下（特别在激烈驾驶中）会有升降挡不顺畅的情况。 1.5T的领航行驶质感偏向家用，悬架行程比较长且软，激烈驾驶车身侧倾比较严重，不建议激烈驾驶。但是反过来，如果驾驶风格比较轻柔，城市代步的话，过大起伏时，整车的舒适性还比较不错。 整车最大的不足来至于发动机噪音的隔离，高转情况下（加速）发动机的噪音会比较扰人。其次刹车制动头段虚位有点大，前段制动力偏软，新手驾驶需要一定的时间适应，城市跟车也需要特别注意。 总体来说1.5T领航的家用属性比较重，没有特别明显的短板。动力水平在城市代步完全够用，如果满载情况下，高速路段的再次加速稍微有点乏力，需要提前给出加速时间。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱燃动豪华版

3.57分“良好”

去年上市的MG领航挺招年轻人喜欢，也有不少车友进行了咨询，今天我们带来了其中受关注度较高的2021款 300TGI 自动两驱燃动豪华版，看看它的实际表现如何。 【价格】 这款车的指导价格为11.58万元，目前经销商没有给出优惠，以此价格为例需要购置税10248元，上牌费为500元，车船使用费为420元（1.0-1.6L），交强险为950元，商业保险为6024元，全款落地约为133942元。 【动力】 这款MG领航搭载的是1.5T发动机，最大马力为173匹，峰值扭矩为275牛米，匹配的7速湿式双离合变速箱。在直线加速测试中，变速箱有保护程序，所以只能以2200转起步，动力输出没有爆发力，实际感受和动力参数还是有所出入，在加速过程中表现平稳，动力上升过程中，会因为换挡出现一些波动感但是并不明显。值得说明的是，和此前我们试驾的名爵HS相比，领航的变速箱表现要更加聪明一些，主要体现在换挡时机掌握的较好，能够和发动机的发力点匹配在一起，所以最终实测百公里加速时间为9.14秒，比HS快了0.7秒，实测百公里油耗为8.4L略有偏高。实事求是，名爵的7速双离合变速箱即便在国产车里，也只能算作是中等偏上的水平，与大众、现代的变速箱相比还有明显的差距，这也是必须要不断提升的地方，否则发动机再牛也是有力无处使。 【操控】 名爵本身是一个主打年轻运动化的品牌，所以驾驶名爵领航的时候，能够明显感觉到厂家花费了心思，转向系统调校的可圈可点，方向盘和转向车轮配合到位，有着非常精准灵敏的随动性，时速20公里左右也有很好的转向精准度，方向盘的转幅不会偏大，这一点比它的动力输出要更好。底盘也是运动化的调校风格，整体感觉偏硬，在急刹车、连续弯道上都有很强的支撑力，但是唯一美中不足的是，这种硬就一种“憋”上去的感觉，所以不是硬朗而是生硬，所以大大降低了乘坐舒适性。 【空间】 名爵领航的轴距为2720mm，这是一个同级偏高的尺寸，所以车内尺寸也是比较宽敞的，我身高为1.8米，在保证前排空间足够的前提下，后排腿部空间有两拳左右的空间，在紧凑型SUV里也是上流水平，座椅的舒适性也比较不错，能够较好贴合人体曲线，如果不是底盘太硬的话，整体的乘坐感受还是比较舒适。 总结：这是名爵重新树立品牌和产品形象的一款车，在整车的驾驶质感，配置以及性价比方面而言，比之前的“失败品”名爵HS要好，所以还是值得入手。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

4.43分“优秀”

不管细分市场有多少潜在消费群体，名爵就是打定主意走运动跨界，MG领航的设计有多夸张只需看一眼格栅就能知晓，车头上下一大一小两个梯形气孔，通过两端C型的导流包围，显得异常夸张，20出头的年轻人还好，可这样对于家庭用车来说，却有些过于高调了。 继承名爵HS的2.0T发动机账面数据相当漂亮，231Ps/370N·m已经超过了奥迪Q3 45TFSI，在我们的测试车没有上四驱的情况下，它在7.7秒内便达到了100km/h时速，而Q3 45TFSI quattro比它不过快了毫秒左右。更重要的是，上汽的这台6速双离合，在低挡位间的切换很顺畅，连续降挡时也能帮助发动机很快拉起转速以完成冲击或爬坡任务。可在我们的连续启停测试中，MG领航的刹车却让人头疼，无论是点刹，还是紧急制动脚感都比较费力，并且伴随着明显的点头，体感的确是比较差的。 当然，着重于运动感的名爵在调校悬架时还是有一套的，过弯时的抓地很牢，后轮也没有出现离地现象，即便是面对连续弯道，减震弹簧也实现了良好的收缩反馈，在接近奥迪Q3弯道操控的同时也较好地抑制了侧倾。 可就像许多运动车型一样，MG领航的空间并不算富裕，176cm的我在后排座舱中的头部余量不过4指，而膝部空间则为2拳，地板的小幅隆起可以优化满载出行时的体验，但留给后备厢的空间就不多了，跟奥迪Q3差不多，能勉强装下3个拉杆箱，可比起RAV4等日系车就差得比较远了。 比起荣威RX5等姊妹车，MG领航的内饰还是要年轻一些，层次处理做得不错，织物包裹也比较软，而且在斑马Venus 1.0进入车辆后，仪表内的导航显示很清晰，而系统自带的内置APP在操作中也很流畅，想要吸引年轻人不难。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版

4.2分“优秀”

赛博灰很符合我的颜色外观；内饰也符合我的要求；配置够我的使用；后排空间不显得拥挤，储物空间基本符合我的要求； 【驾驶感受】 方向指向准且轻盈，刹车、油门脚感较好，驾乘感较舒适。 【购车经历】 从到体验店看车、试驾，一直到提车、上牌，我既从未与销售员有过一次见面洽谈，只是在电话里语音进行交流，也从未与销售员就购车价格有任何过讨价还价。不是我不想还价，也不是我太容易被忽悠，也许就是我对金牌销售员的一种信任或是说我遇到讲诚信的人缘故，就这么简单。整个购车过程，有问必有答，没有拖泥带水、含含糊糊的答复，一直服务到目前，这是我比较满意的。 【最不满意】 4s店随车送的贴膜、脚垫、行车记录仪、香水、方向盘套的质量实在太差劲了！遭人骂还不如不送。另：1、车企的车辆纸质使用说明书不提供是不应该的。还是要顾及一些不习惯电子说明书的顾客方便。2、用车的相关内容视频说明，应该配套给客户，这点都做不到，谈何车企责任？

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱燃动豪华版

4.71分“优秀”

家里有一台开了十年的轿车，今年初和家人协商考虑换一台车，前前后后四个月，一有时间基本每天都关注在车市上，起初考虑新能源汽车：比亚迪宋DMI、小鹏P7、哪吒U、零跑C11、广汽埃安Y，也考虑过燃油车：凯迪拉克XT4、CT5、别克君威、昂科威S、领克06、荣威RX5 PLS……，最后定了这台MG领航(这些车中价格最低，但综合性价比我觉得是最高的，轿车也没卖)。 从以下几方面说说我的这台爱车： 🌹1、外观 MG一直流淌着运动血液，外观设计特别是前脸比较激进，让我第一眼看上去就很喜欢👏👏，LED大灯、霸气进气格栅都是亮点👍，侧面和尾部的设计如果能更运动些那就完美了～ 🌹2、内饰 内饰设计也很符合我的审美观,中控大屏、液晶大屏、中控按键、结构像极了宝马的电动档把、中央扶手舒适程度、真皮座椅的软硬程度都比较满意，空间也是相当给力，后排座椅可以调节,放倒后纯平都算是亮点👏👏，打开天窗、导航、音乐都可以通过斑马语音交流😁。 🌹3、动力 试驾几次之后决定买这台车，现在和试驾感受是一样的，湿式双离合开起来并没有明显的顿挫感，发动机隔音做的我觉得是亮点，开起来很安静，点油就跑动力充沛。 总之，对这台车本人是很满意，祝鸿运连连、鹏程万里～

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

4.57分“优秀”

现在开了大约600公里，上班以高速为主，节日期间开了一趟高速来回（均速不高，毕竟车流很挤）。 外观：黑色是真的帅，远远看上去前脸凶狠冷酷，侧身线条俊朗，车尾的两个灯样子也是特别显眼，越看越淡忘掉4s店的嘴脸； 内饰：选择的白蓝内饰，都是皮质的材料，做好了泡沫清洗剂经常要清理的准备，踢脚的位置基本都用垫子或者挡板保护起来了，毕竟这牌子保值率不行，还是朝着十年用要好好爱护； 舒适度：前排座椅真的舒服，我182+的身高，坐进去全包围住开车很舒服很轻松，开个百公里多都没特别累的感觉，空调可以分区，空气清新器实时显示室内空气质量，而且开起来后对车内空气确实有改善，效果不错； 避震和悬挂：没有啥特别的，高速上转弯车身基本不怎么倾斜（对比宝马3系），老婆是很容易晕车的体质但是实际坐下来车上经常就我一个人还清醒着（其他人都睡了），减速带经过时也不会太颠簸； 刹车：米其林PS4的刹车效果确实很厉害，刹车略有虚位，但是踩实了就能很快刹住，虚踩减速也能随脚随有（就是我想让他减速多一点还是少一点比较听话的意思）； 动力：2.0t发动机+6速湿式双离合，分成ECO、NORMAL、SPORTS和SUPER SPORTS四个模式（每次启动自动调成NORMAL模式），ECO模式就是给油门的时候要和他讨价还价，他才骂骂咧咧给你点动力的感觉；NORMAL模式感觉还行，低速阶段（1-3挡）还是切的不快，但是油门肯踩动力还是肯给的；SPORTS模式开的少，开起来就变成随叫随有状态（但是我要超车为啥不直接SUPER SPORTS呢）；SUPER SPORTS呢就是我的高速专用模式，上高速按下方向盘上的红色按钮，（兄弟们，开嗜血了！）那感觉，啧啧，想超谁超谁，甚至开到120了都没啥感觉仿佛还在100左右。 ACC自适应巡航：就是跟车和自适应巡航，车道保持只有警报不会自动转方向，满足我的使用要求了； 音响：不得不说bose中国调校的效果一点不比bose performance差，实际听歌不管是app的高清版还是我u盘存的无损，音质都相当棒（有些部位音响的膜我还没撕）； 油耗：目前加过两次油，都是92#，均速30出头一点，表显油耗11.6L/百公里（小熊上是13.6），符合预期，我旧车是37均速，表显油耗7.3L/百公里。 空间：我加购了一个后备箱遮物帘，这样后备箱可以上面放一些包、衣物，下面可以放1-2个箱子+婴儿车，后排位置空间挺舒服，后排靠背分两档可调，放倒一点然后打开天窗以后体验很不错；前排主家是六向（前后高地靠背）调整，副驾没有座椅高度调整，只有前后和靠背调整。 优点：音响音质好，低音高音不会在音量大了之后有变形，声场能集中在听的位置，音量分成导航音量和音乐音量分开调整；座椅舒适，悬挂适中，外观运动，开起来还是挺适合家用的；NVH在80以内很安静，100以上开始有风噪但是处于可以接受的状态，不需要刻意提高嗓门说话；车机导航能听得懂人话，反应较为及时，导航定位也比较清晰，可以替代手机导航（所以就没搞手机支架）；有一键开窗关窗功能，app提前开空调和座椅加热等功能，对驾驶体验还是有很好改善，以18.5左右的落地价来说，有这个配置我已经很满意了。 缺点：后备箱略高，影响空间；加油孔没有放盖子的地方，加油站的人往往都是直接悬空挂着，要我自己去找个地方放；后排车门和挡泥板在一起，这点很多车型都有类似情况，如果走泥泞路面可能会有泥水挂在门上（开车门时），需要上车下车的时候注意门不能开太小；车机有些时候不稳定，音乐会有发抖的情况，切歌或者重新播放会好；电动尾门开启时间过长（5分钟以上）会导致电动尾门没反应，要手动关闭一次再电动打开才能电动关上；自动大灯通过隧道以后出隧道有时候不能自动关闭，不知道是我设置问题还是原本就这么设计的；还有一个很多车主都提到的360像素过低，我因为是十几年的老司机了，停车可以靠自己和后视镜，但是出车位有360帮助还是可以少打好几把方向，像素虽然差点，准度还行，多多少少能帮上一点。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

4.21分“优秀”

我是在澳洲租车开的这个车，总共租了3次，总驾驶里程大概在300-400公里。总体感觉在同级别里动力、空间、配置、辅助驾驶和车机还是比较有优势的。 【驾驶感受】 动力响应很及时，没有明显的涡轮迟滞现象，也没有明显的低速顿挫感，总体驾驶体验不错。 车内静音性要比之前开的三菱劲炫和马自达CX-3要好，包括底盘滤震也是要好不少的。 【乘坐体验】 都是自己开，只能停车的时候到后排体验一下空间，膝盖到前排座椅有2拳左右的空间，算这个级别的中上了，座椅也是比较软的。 【油耗】 综合油耗在8L/100km左右，因为大部分时间在郊区，路段为国道和高速，高速平均时速110km，国道平均时速70km。同动力级别里也是中上表现了。 【最满意】 因为出差时也租了日系几款紧凑车型开，包括丰田卡罗拉、马自达CX-3、三菱劲炫，仅说配置，这款车是最满意的，包括四个车窗自动升降，主驾电动座椅调整，道路居中辅助，LCC都是在这几部车里配置水平最高的。 还有一点，车门也是有无钥匙进入的，车门把手上按一下就可以解锁和锁车的，非常方便，感觉比我的P7要方便。P7需要设置离开一定距离锁车，如果只是下车到附近拿东西或者服务区上厕所等，又担心因为距离没到没锁上想锁车就很方便。 还有就是舒适性也是以上几款里面最高的。再一个就是后备箱放倒后的整体空间是最大的，有一次自驾游放了一个单人1米5的充气床垫，空间还是刚刚好够的。 【最不满意】 LCC的操作偏复杂，需要琢磨好久才适应，有两个拨杆需要熟悉，还有几个按键的逻辑挺复杂的，如果是女性车主或者对车辆设置不是很有经验的车主来说，需要适应很久的。LCC在如今新势力车企智能化越来越优秀的情况下，还只能说是中规中矩。在一些转弯角度比较大的道路，会偏离或者报警退出。 记得它是有三个灵敏度选择，最高级别是自动居中辅助（帮你把方向），中间档是会提醒你偏离中线，自己把方向，最低档就是什么都不提醒。总体觉得还是有一定的灵活性，如果不习惯辅助的可以开成最低档。如果仅需要ACC也是可以设置的，跟车距离也是合乎逻辑，唯一一点就是红绿灯路口完全停车后启动是要给油提示车辆的，无法做到其他某些车型那样自动跟前车启动加速的，可能是没有高精摄像头识别红绿灯的缘故，默认路口首车情况下需要驾驶员介入。 总体下来，这部车在这个价位里和合资车比在动力、空间、配置上还是辅助驾驶，都是有比较高的竞争力的。值得去尝试的

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

3.79分“良好”

1.大概情况： 名爵领航这款车型算是名爵家族目前最新的一款SUV车型了，外观和内饰是其产品力的集中表现。自从上市到现在这款车型的销量是持续走低。 2.动力总成： 1.5T车型匹配的是一套7速湿式双离合变速箱，这套组合的最大马力是173匹，峰值扭矩275N·m。账面数据很激进对不对？但其实整台车开起来完全不是那回事，这套7速双离合的表现到还不错，没有比较明显的顿挫感。另外整车的涡轮迟滞比较严重，动力来的总是慢了半拍。而且整车后段的动力储备感觉上也比较有限。不过在刹车和油门的调教方面还不错，还算比较线性。 3.动态质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬架。至于调校方面比较一般，能感觉到舒适性和运动性它都想要，而最终的表现是舒适性还不错，但运动性比较一般。底盘过滤颠簸的能力还不错，很少有余震能明显的传递到车内。但过弯时车身的侧倾控制的比较一般，紧急并线的过程中车子还会有明显的晃动。 4.乘坐表现： 空间方面，整车的轴距是2720mm，身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间表现还不错，但并没到宽裕的地步。腿部空间够用，而碍于车身溜背的设计体验者头部的空间表现紧凑。至于座椅部分的舒适度和包裹性，名爵5在这个价位里还是不错的。 5.优点简析： 简单聊聊优点，整车内饰算得上比较出彩了，同级别车型很难做到这种材质和样式都兼顾到位的了，比较符合年轻消费者的审美。另外就是这套搭载了斑马车机系统的多媒体显示屏，不论是功能还是显示效果方面都值得好评，人机交互系统的反应也足够流畅。 6.行情优惠： 目前名爵领航的优惠力度一般，大概5000元左右，所以吸引力一般。 7.推荐度： 其实在这个价位的紧凑型SUV大多车型都很有实力，而领航在三大件方面其实表现并不占优势。总体来讲不太推荐，看看别的车型吧。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.86分“良好”

购车前对比：在选择MG领航之前，重点参考了比亚迪宋PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型。在定位上两款车都属于紧凑型SUV，在尺寸上宋PLUS作为一款加长版车，会更有竞争力一些，车身长度达到了4705mm，车身轴距达到了2765mm，在定位上这两款车都是5座车型。而从动力角度来看MG领航要比对手来得更强劲，采用2.0T涡轮增压引擎，比亚迪宋PLUS则是采用1.5T涡轮增压引擎。从配置上来讲MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版比对手增加了倒车动态提醒系统、发动机启停技术、电动后备箱、真皮方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表屏、前排手机无线充电、运动风格座椅、主驾驶腰部调节、副驾驶电动调节、前排座椅加热、自适应远近光灯、转向辅助灯、256色氛围灯、全车车窗防夹手功能、前风挡多层隔音玻璃、玻璃防紫外线等等功能。 动力：MG领航在动力上选择搭配2.0T涡轮增压引擎，最大马力可以达到231Ps，峰值扭矩可以达到370N·m，唯一令人遗憾的地方就是匹配6挡双离合波箱，快速升换挡的时候会有轻微顿挫感受。而在驾驶模式上可玩性十足，一共是提供了4种方案，除了经济、标准以及运动模式之外，还提供了赛道模式或者说是超级运动模式。打开赛道模式之后，整款车给人的感觉比较兴奋，拥有较高的转速，轻踩油门踏板就相当灵敏，确实能够增加一些男性多巴胺。 提速：由于波箱有着转速保护，起步会感觉慢一拍，但在之后却能够感受到源源不断的推背感，确实有一种超运动感受，不愧搭配了专属赛道模式，而实测百公里加速成绩是在7.7秒，对于一款入门级别的家用轿车来说，相当值得称赞。 油耗：工信部百公里综合油耗是在8.2L，而在实际驾驶过程之中，采用标准模式，并且进行了多路段实测，包括城市拥堵路段，从成绩上来讲平均百公里综合油耗在10.9L，用车成本并不低，打开运动模式跟赛道模式之后会更高。但同时新车买过来就进行测试了，并没有过磨合期，后期在油耗上面可能会进一步减低。 制动：全力踩下刹车踏板之后，会存在一定虚位状况，本身车头会有一些点头，好在车身姿态保持不错。实际测试结果足以令大多数人满意，100~0km/h刹车距离是在37.4米。 噪音：在驾驶过程中，MG领航在噪音抑制上能够维持不错的水平，从实际测试结果来看，在怠速的情况下，实测噪音值在41.8分贝。以60公里每小时速度前行，实测噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行，实测噪音值在61.6分贝。以120公里每小时速度前行，实测噪音值在66.7分贝。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版

3.79分“良好”

采用了全新外观设计的MG领航，视觉效果十分突出，尤其是前脸采用了“猎鲨”理念，熏黑中网也平添了几分凶悍气质。侧面造型相对普通，但是紧凑有力，也呈现了一定的俯冲感。相比于凶悍的前脸，车尾造型就显得比较柔和了，排气也只是采用了双边双出的结构，相对比较低调。大灯组的设计也很有特色，造型别致，辨识度很高。 应该说MG领航的这套全新外观设计确实很彰显时尚感和运动感，对年轻人还是很有吸引力的。 内饰方面的布局比较简单，相对于外观来讲，显得就低调了很多。好在用料比较扎实，中控台的大部分区域都是用软性材质进行的包裹，触感很好。10.2英寸的悬浮中控屏，搭载了最新的斑马Venus智行系统，操控体验良好。再就是他的空间表现其实挺优秀的，头部空间够用，后排腿部空间也超过两拳，跟主流的车型相比，并不示弱。 动力系统方面，这台车使用的是2.0T的发动机，最大功率170千瓦，最大扭矩370牛·米，匹配6挡双离合变速箱。这台车给你的动力表现无疑是非常强劲的。与那些刻意收敛动力的车型不同，MG领航的油门初段调教的就非常灵敏，只要稍微轻点油门，动力就会马上出现，当然好处是动力来得很直接迅猛，坏处也有，就是在拥堵路况下，车辆特别容易窜，很难掌控脚下力度。 车辆的中后段加速，同样表现出色，深踩油门，变速箱的降挡足够积极，高转速下带来的推背感也十分可观。我们评测的这款车型还有超级运动模式，按下方向盘上的红色按钮，你就可以感受到弹射起步带给你的不一样的驾驶快感。总之，在动力体验上，这台车给你的感受是能让你满意的。 需要着重说明的几点： 一是在时速超过100km/h以后，他的提速就没有那么畅快了，会有一点点延迟。 二是它的制动力释放比较线性，初段时就有不错的体验，这对于一台运动化标定的车来讲，是很必要的。 三是整车的NVH表现比较良好，日常驾驶时它的车内静谧性表现优秀，只是在高速情况下会有一些风噪。 四是悬架方面是非常明显的运动化调教，侧向支撑比较好，所以他在山路上驾驶会让你感受到很多乐趣，但是影响一些日常使用的舒适性。 应该说MG领航的性价比还不错，2.0T的发动机，动力表现在同级当中属于佼佼者，而且四驱车型还使用了适时四驱，并配有中央差速锁。空间表现和配置表现也都很好，符合主流水准。此外，动感激进的外型是它最大的亮点，如果要买这台车的朋友，一定是奔着它的外观设计去的。 只是2.0T的车型确实个性太强了，它的运动化标定比较明显，不太适合于家用。如果不追求运动化又特别喜欢这个车外型的朋友，可以去看一看1.5T的车型。

点评车型: 2021款MG领航 300TGI 自动两驱燃动豪华版

3.57分“良好”

【动力】MG领航搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶，起步时，有略微闯动，油门也变得十分轻盈，不过这对于新手司机来说，并不是一件好事，驾驭起来比较难上手。当转速达到1800转涡轮开始介入，可以明显感受到强有力的推背感。当时速达到40-80km/以上，加速感最为强烈，并伴随着推背感。时速达到100km/h以上，进行后段加速时，发动机储备力表现还不错，虽有些疲软，但深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，不过相比前段加速会稍显逊色，这也是得益于双离合变速箱的功劳。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【悬架】对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。 【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有2拳左右的距离，一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。后备箱容积大，放置大件的行李物品不成问题。