点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版
4分“优秀”说实话,名爵MG领航的外观设计还是很大胆,比较迎合年轻人的口味感,说实话我还比较喜欢赛博灰,车身采用了红色元素进行点缀,加上犀利的设计,运动感十足。特别是19英寸的旋风式的战斧轮毂,性感的“大屁股”,配合双边共两排出气,运动氛围很强,感觉这才是我们年轻人喜欢的样子。
内饰设计很不错,时尚而且很有运动的味道,采用了双拼色搭配,动感十足,大年面积的软材质包裹的中控台的确很厚道,不过新车的异味却不小,建议买新车的小伙伴多通风处理。值得一提的是全液晶仪表和10.1英寸的中控大屏设计让内饰看起来科技感十足,其中大屏还支持车联网、OTA升级以及语音操控功能,不过遗憾的是并不支持CarPlay和CarLife互联。另外三幅式的多功能方向盘很有战斗气息,红色的启动按钮确实抢眼,是不是有“法拉利”的感觉?
动力上确实很强,搭载了2.0T引擎,231匹的最大马力,无论是家用还是想要激情感,确实能够满足你。不过传动上匹配了6挡双离合变速箱,还是另外忍不住想吐槽,感觉都是照搬名爵HS,毫无诚意感,低速时候顿挫感很明显,特别是在堵车的时候。不过总的说起来,操控感还是很强的,悬架偏运动调校,虽然开起来减震比较硬,但是很带感。
空间方面确实不必太过担心,2720mm的轴距表现,家用还是足够的,而且后排中央地板凸起并不高,对舒适性的影响并不大。不过我想吐槽的是,前排的储物格并不多,而且相对比较小,人性化不强。值得一提的是前排带有无线充电功能,这个值得点赞。另外后备箱储物空间总体偏小,毕竟受限于尺寸,不过好在后排座椅支持放倒,对空间的扩展性有一定的帮助。
总之,我个人觉得名爵MG领航这辆车的性价比还是很不错的,大胆的设计非常的迎合年轻人的审美,动力强,空间足够家用,不过话说回来,毕竟是搭载的是2.0T引擎,又是一辆SUV车型,其油耗相对来说比较高,而且作为国产品牌,保值率不是很高。所以在选车的时候建议一定要去试驾,看看实车,这样才知道适不适合自己。
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版
3.86分“良好”购车前对比:在选择MG领航之前,重点参考了比亚迪宋PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型。在定位上两款车都属于紧凑型SUV,在尺寸上宋PLUS作为一款加长版车,会更有竞争力一些,车身长度达到了4705mm,车身轴距达到了2765mm,在定位上这两款车都是5座车型。而从动力角度来看MG领航要比对手来得更强劲,采用2.0T涡轮增压引擎,比亚迪宋PLUS则是采用1.5T涡轮增压引擎。从配置上来讲MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版比对手增加了倒车动态提醒系统、发动机启停技术、电动后备箱、真皮方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表屏、前排手机无线充电、运动风格座椅、主驾驶腰部调节、副驾驶电动调节、前排座椅加热、自适应远近光灯、转向辅助灯、256色氛围灯、全车车窗防夹手功能、前风挡多层隔音玻璃、玻璃防紫外线等等功能。
动力:MG领航在动力上选择搭配2.0T涡轮增压引擎,最大马力可以达到231Ps,峰值扭矩可以达到370N·m,唯一令人遗憾的地方就是匹配6挡双离合波箱,快速升换挡的时候会有轻微顿挫感受。而在驾驶模式上可玩性十足,一共是提供了4种方案,除了经济、标准以及运动模式之外,还提供了赛道模式或者说是超级运动模式。打开赛道模式之后,整款车给人的感觉比较兴奋,拥有较高的转速,轻踩油门踏板就相当灵敏,确实能够增加一些男性多巴胺。
提速:由于波箱有着转速保护,起步会感觉慢一拍,但在之后却能够感受到源源不断的推背感,确实有一种超运动感受,不愧搭配了专属赛道模式,而实测百公里加速成绩是在7.7秒,对于一款入门级别的家用轿车来说,相当值得称赞。
油耗:工信部百公里综合油耗是在8.2L,而在实际驾驶过程之中,采用标准模式,并且进行了多路段实测,包括城市拥堵路段,从成绩上来讲平均百公里综合油耗在10.9L,用车成本并不低,打开运动模式跟赛道模式之后会更高。但同时新车买过来就进行测试了,并没有过磨合期,后期在油耗上面可能会进一步减低。
制动:全力踩下刹车踏板之后,会存在一定虚位状况,本身车头会有一些点头,好在车身姿态保持不错。实际测试结果足以令大多数人满意,100~0km/h刹车距离是在37.4米。
噪音:在驾驶过程中,MG领航在噪音抑制上能够维持不错的水平,从实际测试结果来看,在怠速的情况下,实测噪音值在41.8分贝。以60公里每小时速度前行,实测噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行,实测噪音值在61.6分贝。以120公里每小时速度前行,实测噪音值在66.7分贝。
懒人中的懒:比亚迪除了dmi系统是个卖点,其他的都是渣
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
3.64分“良好”国产车确实做的越来越好看,越来越精致了。这台MG领航的外观打磨的就非常耐看,内部配置也不低,bose音响、全景天窗、双拼色内饰,同级别车该有的一样不差,甚至更好。
乍一看很不错,但实际开起来后就会发现,它远不如想象中的那么如意。2.0T版本车型虽然在各项参数上都不差,但是配合上6速双离合变速箱,多多少少还是有些顿挫。起步时候不够干净利落,甚至不如1.5T版本车型,只有在速度上来一些之后会稍微好点。但开起来后还有另外一个问题,那就是停下来,一脚刹车下去,整个车身都会向前俯冲,动作明显。
此外,MG领航的悬架调教偏软,可以说是为了舒适性,不过过弯的时候就能明显感受到支撑性的不足,车速较快的时候,推头情况也比较严重,运动模式下会稍稍改善。当然,在日常驾驶的时候,这些问题几乎都感受不出来。
所以总的来看,领航还是一台非常纠结的车,看外观明明是想做一台运动的SUV,但是实际驾驶感受确是一台偏舒适的家用车,悬架很软,甚至软的有些过度。
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
4.79分“优秀”外观:外观没得说绝对是惊艳
内饰:内饰用料扎实,高档感十足
配置:该有的都有了,要是有座椅记忆和通风那就完美了,真皮座椅夏天可就真的是受了罪了,没有通风铁定湿身!
空间:空间够用,唯独后备箱小了点!
操控:操控不错,拐弯并线支撑力足够,配合四驱稳稳的!
动力:2.0T的动力肯定是足够用了,其实选择1.5T一个人也够用,就怕坐满人,开着空调就吃力了!
舒适:这是我最不满意的,80以上隔音就显得很差了,轮胎卷起的石子打在地盘上很明显的声音!最最受不了的就是变速箱在临杀停的时候会有“哐”的一下。在上坡时松开油门再给油的时候也会有那个声音和感觉!座椅很舒服,配上全景天窗后排还是挺享受的!
总结:之前就是一辆MG3,所以对于MG品牌的车辆做工扎实程度还是认可的!唯独变速箱让人头疼,麻烦厂家再重新调教一下!其他的都不错!是个不错的车!其实混动版也不错,我只要想要个四驱的,平时总是到处开车去玩!否则真的可以考虑一下混动版!
用户9286995470616:变速箱怎么个让人头疼,想人手这款车真心求解
林深偶见鹿:牌子不错
点评车型:
2021款MG领航 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版
3.93分“良好”对于一台基于老款HS的换壳产品,我给他打出接近4分的综合评分算是比较高的了,毕竟全新设计的外形确实非常漂亮,倒扣式进气格栅、竖条状LED日行灯和饱满的身段,这些元素构成了领航与众不同的身姿,颜值够高,不过诸如红色前唇、刹车卡钳、侧面装饰件等需要车主额外付费选装,不够厚道。
而照抄HS的内饰风格多少有些保守,触控屏集成了斑马系统,与手机界面高度接近的操作模式,极大的方便了驾驶员操作各种功能。他的空间表现一般,尤其是后排纵向空间并不宽敞,座舱隔音性能不理想,行驶过程中米其林轮胎压到石子等凸起物时,驾乘人员感觉会比较清晰。
虽然双离合变速箱可以降低动力损耗,但在低速状态下,6DCT变速箱的顿挫感依然比较明显,231马力输出确实够强劲,四驱系统的出现提高了通过性,但配合高性能发动机导致了高油耗的结果,而且发动机在深踩油门时噪音抑制不到位。
颜值方面的升华很有诚意,开出去回头率超高,但核心部件的拿来主义似乎有些保守了,而他的定价并不算便宜,只能说高颜值弥补了核心竞争力不足,如果价格能有万元以上的优惠,那么领航还是值得考虑的。
帝神皇:中肯
文小君173921830:顿挫感可以接受,就是超车的时候有延迟一下,然后猛的一下