点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版
4.64分“优秀”【购车经历】
我在厂子里打工,上班要走50多公里,每次拼车都麻烦的很,而且我身高187的,体重80多公斤,挤在小轿车实在太憋屈了,所以有了买车的打算,在懂车帝上也看了好久的车,我的预算也就在13万左右,这个价位的SUV都是国产的,最先关注的就是哈佛的H6(第三代),试驾过后油门反应太慢了,(标准模式)有点接受不了,踩下去半天动力才上来,内饰的话感觉一般,没有特别吸引我的地方,然后就是特别火的赤兔,内个车真的是太年轻了给我的感觉,动力响应很积极,外观也没得说,就是我这个身高腿部有点会碰到一键打火的位置,还有要吐槽的内个车的水晶档把太小了!太小了!最后和女朋友试驾了领航,各方面感觉都还不错。购买的时候给优惠了2000,裸车12.38,带的脚垫和车膜。(全款)这个车开了有500公里非常顺手,到现在也没出现过什么故障,我和女朋友当时真的一眼就相中这个了,虽然预算超了点,但是还是要买自己喜欢的东西是不,我有一个朋友在哈佛店做销售,哈佛的车价位基本给我都是最低的了,内个哈佛F7一万多的优惠真不敢想🤣,到最后还是选的领航,我也不是玩儿车的,没考虑什么保不保值的,自己开心就行了,你说呢
【亮点配置】
我买的是12.58的尊享版,次顶配的车有360影像,主副驾驶电动座椅,定速巡航,斑马系统反应很快!还有电动后尾门,后视镜加热,作为一个新手司机这些配置已经完全够用了。
【空间表现】
空间表现没得说,我187的身高做进去找到合适的位置,去到后排腿部还有一拳多的距离,还有后备箱也足够我用了,后排还能放倒,空间对于我来说已经足够用了(特别是这个蓝白色的内饰,坐进去不会考虑到压抑,同事做我的车都感觉非常高档,哈哈哈)
【驾驶感受】
这个是我第一辆车,之前来过我爸的宝骏手动挡的,开起来非常平顺,速度即使到了130在踩下去还会非常充足,至于日常超个车都是小意思,网上很多人说的变速箱顿挫的问题,我感觉没那么明显,手动挡的顿挫都能接受何况自动挡了对吧,我上班60公里基本上50公里的高速,转向很灵敏,也很精准。座椅很舒服,由于是一体座椅,颈部没有支撑,所以开久了脖子有点不舒服。
【油耗】
看图,提车的时候显示有10公里,复过位到现在一个星期跑了500公里,一共加了400块钱油,到现在还有200多公里的续航,如图(左下角是续航,右下角是总公里数),有一次跑省道限速80开到过5.5个油,平常上班高速都是7个油以下,6.5左右,这个油耗对于一个SUV来说已经非常省了,反正我目前很满意。
【最满意】
最满意的就是这个外观,内饰,真的太帅了,还有动力响应跟跟脚,虽然也有延迟,但是是在可接受的范围内,还有就是隔音,60公里一下真的非常安静,用料上很有诚意,双层的夹胶玻璃,发动机舱都用的隔音材料(同等价位的车很少用的)最重要的就是油耗,真是给了我惊喜。(选号的时候去手机交管12123上去选,基本上不会出现中间有字母的情况,我抽的6180,这个牌照给我高兴了一天😂)
【最不满意】
先说说这个转向半径,大家都是1.5,怎么你就是1.25的,转向是真的大,特别是倒车的时候有点不方便,还有这个噪音,60一下是很安静的,上了120左右就很吵,不知道其他车怎么样的,我和副驾驶的同事说话声音都要大点声,再有就是这个360影像,都什么年代了,影像弄的这么糊,我去试驾哈佛的时候内叫一个清晰。(还有这个剩余里程,应该是根据油耗目前平均油耗计算的,我刚从市区开回来的时候15个油,加了200块钱的显示续航才250多公里,还在研究)
冥王星861:还有一点忘记说了,这个车的避震是有点硬的,不过细小的颠簸过滤的还是非常好的,过减速带颠一下就完事儿了,非常利索,不会有多余的震动,再就是转弯的时候车子侧倾也有点大,不过也在能接受范围内
用户8551909344410:中意努力搬砖中
l尼古拉斯麦兜l:这个车开到现在2万公里了,这是最近几次的油耗,加的中石化,用到现在也没发现什么问题,和刚买回来没啥区别,至于异响打不着火的情况倒是没有,油耗的话感觉在接受范围内,唯一有点问题的就是雨刮器有点刮不干净
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版
4.43分“优秀”第一点1⃣️:【买车原因】
买车也是从去年年初就开始计划的,不过也一直在犹豫。同价位轿车会比SUV配置更好,但SUV的路面通过性对我这种老家在小县城也更实用,所以也就考虑了suv车型❤️❤️❤️
第二点2⃣️:【购车过程】
刚好路过MG4s店,看到了MG领航这款车,新出的车型,在销售介绍配置之后,就果断入手了因为他配置上比较出色,再配上更年轻态的前脸设计讨喜就定了
第三点3⃣️:【使用感受】
目前已经做了首保,快要7000公里了,平常来开动力充沛,超车不拖沓,过减震带的时候悬挂做的挺好,一点都不颠簸,油耗在接受范围之内的,出了360°不清晰一点其余都比较满意,感觉这次领航的用料还是比较给力的。
第四点4⃣️:【空间】
空间大非常宽敞,适合家用,出行方便,后排空间还支持放倒功能。
第五点5⃣️:【动力】
1.5t加7dct的配置,动力响应很快,没有顿挫,脱档的情况产生,随便路上蹦蹦思域是不成问题的。
第六点6⃣️:【操控】
手感轻盈,转向的半径也是非常的合理,刹车的灵命度和精准性都是非常的高,车子在低速行驶换挡的时候,换经济模式操控依然给力。
第七点7⃣️:【油耗】
磨合期油耗市区7.0L左右,高速6.0L左右,在suv这个圈子里,油耗还是算得上非常优秀,调教的挺好了。
第八点8⃣️:【舒适性】
整个悬架的设计很舒适,经过减速带的时候车内并没有非常的强烈的颠簸感,同时车子的抓地力很强,平稳性也是非常的不错,车内座椅的支撑性包裹性都是非常的符合人体工程学,坐在车内感觉挺舒服。
第九点9⃣️:【外观】
MG领航这台车的外观我很满意,前脸的设计很不错,中网设计显得整个车非常的帅气,LED大灯照明范围很广,亮度也很是足够。整个腰线的设计很流畅,一下提升了不少外观的颜值,整个车子看起来非常的大气,驾驶这台车出门回头率特别的不错。
第十点?:【内饰方面】
1,配有360度影像,可以清楚观看周围环境。
2,标配全景大天窗,支持一建升降,这个还是挺好的,视野开阔。
3,前盖做了防尘护板设计,有效防止灰尘,这个挺好的一个小细节功能,
4,usb充电接口很多,可以满足使用。
5,赛道座椅非常柔软,坐上去很舒适,包裹性比较好,长时间看车不会腰酸背痛。
第十一点1⃣️1⃣️【最后一点】
整车隔音效果不错,很多看不见的地方都装了很多隔音棉来隔音,基本在车内听不到很大的外界声音。
兵兵85978:为啥你的360有3D影像
胖晨Mc:360倒车影像我怀疑只有360p,其他我都挺满意的
星夜2091:125800是落地价吗?
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.79分“良好”前天和公司同事一起越好去4S店看车,虽然不是我买车,但是对于试乘试驾方面我还是很有兴趣的,本来是去看名爵5的,可是一进门就被MG领航所吸引,于是和同事就试驾这款车型,试驾的车型是MG领航 2021款 300TGI 自动两驱Trophy智尊版,裸车价是13.58万,加上购置税12018元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是15.5万左右。下面我就简单说说试乘试驾的感受。
先说说外观方面,前脸延续最新的家族式设计语言,宽大的中网内部镶嵌MG车标,格栅采用熏黑处理,看起来辨识度很高,搭配两侧鹰眼式大灯设计,看起来十分帅气。车身侧面运用腰线勾勒,质感很不错,轮眉和侧裙区域均采用黑色防刮材质修饰,五幅式的轮圈运动风格强烈,符合年轻人的审美观。车尾部分立体感很强,并且宽大的尾灯与前大灯相呼应,突显城市SUV该有的特性。
空间方面,车身尺寸分别为4610*1876*1685mm,我和同事一致认为空间占有很大的优势,我身高1.78米,乘坐于驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,腿部有较大的活动空间,保持前排座椅不动,后排腿部空间约有将近两拳,并且中间地台仅仅隆起一点高度,并不影响中间乘客乘坐,在同级别车型中占有一定优势。行李舱常规容积为463L,放倒后排座椅之后还能扩展更大的储物空间,最大可扩展至1287L,基本可以满足日常家用储物的需求。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,最大输出173匹马力,匹配7挡双离合变速箱,动力表现还算不错,在市区驾驶,动力响应迅速,油门反馈积极,对女生来说1.5T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶,对于我来说,可能会觉得中后段储备力不够充足,后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说,动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.8L/100km,而市区路段实测百公里油耗为7.3L,国道路段百公里油耗为6.7L,高速路段百公里油耗为5.9L。相比同级车型,油耗表现还算不错,符合家用车型的油耗标准。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合,在坑洼路段驾驶,悬架能过滤细小的振动以及细碎的颠簸,在车内几乎感觉不到车辆有起伏和异响。不过在过减速带时会稍显逊色,但也能接受。而面对“炮坑”路段时还是会显得“无力招架”毕竟它只是一台城市SUV。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
4.21分“优秀”我是在澳洲租车开的这个车,总共租了3次,总驾驶里程大概在300-400公里。总体感觉在同级别里动力、空间、配置、辅助驾驶和车机还是比较有优势的。
【驾驶感受】
动力响应很及时,没有明显的涡轮迟滞现象,也没有明显的低速顿挫感,总体驾驶体验不错。
车内静音性要比之前开的三菱劲炫和马自达CX-3要好,包括底盘滤震也是要好不少的。
【乘坐体验】
都是自己开,只能停车的时候到后排体验一下空间,膝盖到前排座椅有2拳左右的空间,算这个级别的中上了,座椅也是比较软的。
【油耗】
综合油耗在8L/100km左右,因为大部分时间在郊区,路段为国道和高速,高速平均时速110km,国道平均时速70km。同动力级别里也是中上表现了。
【最满意】
因为出差时也租了日系几款紧凑车型开,包括丰田卡罗拉、马自达CX-3、三菱劲炫,仅说配置,这款车是最满意的,包括四个车窗自动升降,主驾电动座椅调整,道路居中辅助,LCC都是在这几部车里配置水平最高的。
还有一点,车门也是有无钥匙进入的,车门把手上按一下就可以解锁和锁车的,非常方便,感觉比我的P7要方便。P7需要设置离开一定距离锁车,如果只是下车到附近拿东西或者服务区上厕所等,又担心因为距离没到没锁上想锁车就很方便。
还有就是舒适性也是以上几款里面最高的。再一个就是后备箱放倒后的整体空间是最大的,有一次自驾游放了一个单人1米5的充气床垫,空间还是刚刚好够的。
【最不满意】
LCC的操作偏复杂,需要琢磨好久才适应,有两个拨杆需要熟悉,还有几个按键的逻辑挺复杂的,如果是女性车主或者对车辆设置不是很有经验的车主来说,需要适应很久的。LCC在如今新势力车企智能化越来越优秀的情况下,还只能说是中规中矩。在一些转弯角度比较大的道路,会偏离或者报警退出。
记得它是有三个灵敏度选择,最高级别是自动居中辅助(帮你把方向),中间档是会提醒你偏离中线,自己把方向,最低档就是什么都不提醒。总体觉得还是有一定的灵活性,如果不习惯辅助的可以开成最低档。如果仅需要ACC也是可以设置的,跟车距离也是合乎逻辑,唯一一点就是红绿灯路口完全停车后启动是要给油提示车辆的,无法做到其他某些车型那样自动跟前车启动加速的,可能是没有高精摄像头识别红绿灯的缘故,默认路口首车情况下需要驾驶员介入。
总体下来,这部车在这个价位里和合资车比在动力、空间、配置上还是辅助驾驶,都是有比较高的竞争力的。值得去尝试的
丶Cancer:反正mg,荣威在国内已经被黑得一塌糊涂了。不过两极分化了。喜欢的喜欢的要死。黑的反正试驾都没试过就是荣威名爵修不好
消失的正义鸭:目前开了两万公里,2.0的除了油耗高其他都还很不错。可惜国内前年就停产了,现在每个月八九千辆都是出口
缤纷鲸鱼Vm:名爵国内版叫领航,国外版叫HS。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版
3.64分“良好”购车费用:这款车的指导价为12.58万,目前没有现金优惠,购车是赠送发动机护板、贴膜、脚垫、行车记录仪。另外再加上购置税11133元,交强险950元,车船税420元,商业险(全险)5345元,上牌费500元,全款落地需要花费144148元。
空间:这款车的车身长宽高分别为4610/1876/1685mm,轴距为2720mm,我身高180cm,坐到前排并将座椅调至最低姿态后,头部还有4指的空间。保持前排位置不变再坐到后排,头部还有4指的空间,腿部还有2拳的空间,非常不错,且后排地板中间的凸起也不高,可以放下一双43码的鞋子。后备厢空间也比较大,布局规整,后排座椅放倒后可以形成一个平面,空间实用性非常不错。
动力:这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率173马力,峰值扭矩275N.m,传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器,这套动力系统在实际的试驾体验中,这款车的油门初段调校的比较灵敏,动力响应也比较积极,起步时的动力表现还是不错的,车速在80km/h以下时,提速超车都比较轻松。跑高速时,车速超过100km/h后,再提速时动力就有些弱了,需要留出一定的超车距离才行。车速在100km/h高速巡航时,发动机转速在2000转左右,也还不错。
悬架、底盘:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,底盘调校比较偏舒适风格。悬架在初段时比较紧绷,对于路面的一些小颠簸处理的比较利索,也保留有一些路感。中后段会比较偏软一些,且悬架的行程较长,在高速上经过长波路时,车身还是会有些多余的起伏。
【费用】裸车价是11.58万,加上购置税10248元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元,全款13.3万左右。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【底盘】面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【驾驶体验】起步状态下,油门调校比较积极,动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色,即便是拥堵路段驾驶,走走停停,也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h,可以感受到畅快的动力输出。同时,在超车状态下,深踩油门,变速箱升降挡都较为积极,迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上,加速感依然强烈,并没有疲软的迹象,驾驶体验非常不错。也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。
总的来说,个人觉得MG领航各方面表现还算不错,在同级别车型中占据一定优势,是一款值得推荐的家用车型。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.93分“良好”首先这车动力输出没得说。不管1.5还是2.0动力随叫随到。 就是感觉小问题比较多。内饰塑料感比较强。
LLLLIIIII:这还塑料感强你是没看过塑料感强的
忝若冇凊141:内饰塑料感强?你是没看过日本车吧,日本车那内饰简直没法看
简单快乐139555906:我觉得内饰,隔音这些同价位也算上乘了。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
4.29分“优秀”MG领航就是名爵HS的中期改款车型,主要改变集中在设计的细节调整,改过之后的外观更凶,内饰的豪华感不错;动力系统没有变化,跟原先的名爵HS开起来的差距几乎没有,动力挺跟脚,在城市拥堵时驾驶,感觉它的低扭不错,跟车很轻松,转向较为精准,没有明显的虚位;底盘注重运动性,在激烈驾驶时的支撑性不错,但对颠簸的过滤较为生硬;与同级别车型相比,它的优势在于内饰的豪华感挺强,而且驾驶乐趣不错,总体较为适合喜欢驾驶的年轻人选购。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy尊享版
4分“优秀”名爵领航这款车的定位还是很清晰的,就是年轻化,运动化,从某种角度来看,它的受众群体很清晰,就是更加看重运动感的小年轻。首先外在的这一副“面孔”对我来说还是挺有吸引力的,分体式的大灯再加上大嘴中网,视觉冲击力还是不错的,其次车内方向盘上还有一个Super Sport的驾驶模式切换按键,再加上一体式的运动座椅,仪式感做的非常棒,会给到你一种坐上去就想驾驶的欲望。从我们的实际体验来看,1.5T的车型起步阶段油门响应很积极,反应也比较灵敏,其次加速也很轻快,基本上只要你踩油门它就会给你到你动力。变速箱的换挡也很积极,和发动机的匹配还是挺默契的,不过1.5T的车型后段加速能力会稍弱一些,如果你对于动力有更高的追求,我会建议你入手2.0T的车型,因为它的中后段加速比起1.5T车型来说要好上不少,也能够带来更多的驾驶乐趣。总的来说,如果你的预算在15万以内,想入手一辆运动型SUV,名爵领航这款车是可以去看一看的。
点评车型:
2021款MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版
3.93分“良好”MG领航搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。动力响应积极,市区驾驶无明显顿挫感。待涡轮介入之后,轻踩油门可输出较为不错的动力,相比同级别车型,占据一定的优势。
车身尺寸分别为4610*1876*1685mm,前后排空间宽敞,且乘坐舒适,座椅采用“人体工程学”设计,对腿部和腰部有一定支撑性,长途乘坐不易显疲劳。同时配置上也很丰富,配备了车身稳定系统、主动安全预警系统、巡航系统、座椅调节等等,大大提升整车的实用性。