点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

4分“优秀”

说实话，名爵MG领航的外观设计还是很大胆，比较迎合年轻人的口味感，说实话我还比较喜欢赛博灰，车身采用了红色元素进行点缀，加上犀利的设计，运动感十足。特别是19英寸的旋风式的战斧轮毂，性感的“大屁股”，配合双边共两排出气，运动氛围很强，感觉这才是我们年轻人喜欢的样子。 内饰设计很不错，时尚而且很有运动的味道，采用了双拼色搭配，动感十足，大年面积的软材质包裹的中控台的确很厚道，不过新车的异味却不小，建议买新车的小伙伴多通风处理。值得一提的是全液晶仪表和10.1英寸的中控大屏设计让内饰看起来科技感十足，其中大屏还支持车联网、OTA升级以及语音操控功能，不过遗憾的是并不支持CarPlay和CarLife互联。另外三幅式的多功能方向盘很有战斗气息，红色的启动按钮确实抢眼，是不是有“法拉利”的感觉？ 动力上确实很强，搭载了2.0T引擎，231匹的最大马力，无论是家用还是想要激情感，确实能够满足你。不过传动上匹配了6挡双离合变速箱，还是另外忍不住想吐槽，感觉都是照搬名爵HS，毫无诚意感，低速时候顿挫感很明显，特别是在堵车的时候。不过总的说起来，操控感还是很强的，悬架偏运动调校，虽然开起来减震比较硬，但是很带感。 空间方面确实不必太过担心，2720mm的轴距表现，家用还是足够的，而且后排中央地板凸起并不高，对舒适性的影响并不大。不过我想吐槽的是，前排的储物格并不多，而且相对比较小，人性化不强。值得一提的是前排带有无线充电功能，这个值得点赞。另外后备箱储物空间总体偏小，毕竟受限于尺寸，不过好在后排座椅支持放倒，对空间的扩展性有一定的帮助。 总之，我个人觉得名爵MG领航这辆车的性价比还是很不错的，大胆的设计非常的迎合年轻人的审美，动力强，空间足够家用，不过话说回来，毕竟是搭载的是2.0T引擎，又是一辆SUV车型，其油耗相对来说比较高，而且作为国产品牌，保值率不是很高。所以在选车的时候建议一定要去试驾，看看实车，这样才知道适不适合自己。

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4.43分“优秀”

不管细分市场有多少潜在消费群体，名爵就是打定主意走运动跨界，MG领航的设计有多夸张只需看一眼格栅就能知晓，车头上下一大一小两个梯形气孔，通过两端C型的导流包围，显得异常夸张，20出头的年轻人还好，可这样对于家庭用车来说，却有些过于高调了。 继承名爵HS的2.0T发动机账面数据相当漂亮，231Ps/370N·m已经超过了奥迪Q3 45TFSI，在我们的测试车没有上四驱的情况下，它在7.7秒内便达到了100km/h时速，而Q3 45TFSI quattro比它不过快了毫秒左右。更重要的是，上汽的这台6速双离合，在低挡位间的切换很顺畅，连续降挡时也能帮助发动机很快拉起转速以完成冲击或爬坡任务。可在我们的连续启停测试中，MG领航的刹车却让人头疼，无论是点刹，还是紧急制动脚感都比较费力，并且伴随着明显的点头，体感的确是比较差的。 当然，着重于运动感的名爵在调校悬架时还是有一套的，过弯时的抓地很牢，后轮也没有出现离地现象，即便是面对连续弯道，减震弹簧也实现了良好的收缩反馈，在接近奥迪Q3弯道操控的同时也较好地抑制了侧倾。 可就像许多运动车型一样，MG领航的空间并不算富裕，176cm的我在后排座舱中的头部余量不过4指，而膝部空间则为2拳，地板的小幅隆起可以优化满载出行时的体验，但留给后备厢的空间就不多了，跟奥迪Q3差不多，能勉强装下3个拉杆箱，可比起RAV4等日系车就差得比较远了。 比起荣威RX5等姊妹车，MG领航的内饰还是要年轻一些，层次处理做得不错，织物包裹也比较软，而且在斑马Venus 1.0进入车辆后，仪表内的导航显示很清晰，而系统自带的内置APP在操作中也很流畅，想要吸引年轻人不难。

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3.71分“良好”

【空间】这台车的尺寸是4610mmx1876mmx1685mm，是紧凑型suv，轴距是2720mm，身高1.75米坐在前排，头顶有一拳多一指的距离，前排腿部空间并不局促，调整好以后坐在后排，腿离前排有2拳的距离，头顶有4指的距离，车内的横向空间也不错，后排坐三个成年人没有问题，后排地板不是纯平的，但是依然不影响乘坐舒适度，后备箱虽然是比较常规的463L容积，但是空间规整，也能放下一些大件的东西。 【动力】这台车搭载了2.0T 231马力的发动机，最大功率170Kw，最大马力231Ps，这配置家用完全够了，百公里加速成绩不错，只要7.7s，得益于双离合变速箱的转速保护，起步时车身姿态很稳，中段加速表现也令人满意，40-80km/h大约3.2秒，Normol模式下，动力输出平顺，Sport模式下轻踩油门就会有比较猛烈的动力输出，当油门踩到底，发动机完全爆发的时候，推背感十分明显，在Sport模式下，油门响应比Normol更加灵敏。 缺点： 1.发动机的噪声很明显，尤其在高转速情况下，车内的静音效果不是很好，伴随着路噪和胎噪声，乘坐舒适性也降低了。 2.底盘调校的比较运动，缺乏家用车的舒适感，经过一些非铺装路面或者减速带时，车身有晃动感！ 3.车内采用的是浅色和深色的撞色设计，虽然看上去具有视觉冲击力，但是用一段时间发现打理不是很方便，平常用起来得加倍小心，就怕弄脏了。 购车费用：这款车的指导价为14.58万，目前优惠力度不大，只有2500元，裸车价为14.33万，还得再加上购置税大概12000元，车船税480元，交强险950元，商业险约4800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费16.2万。 总结： 整体来看，这台车外观时尚动感，符合年轻人的审美，车内配置丰富，动力强劲，操控感也不错，推荐购买。

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4.43分“优秀”

5月15日订车，一共等了三次排产，一而再再三的延期，提车时间已延期近一个半月，不想再等了。经过和ssss店友好协商，7月13日签订补充协议，ssss店也同意免费更换成带德古拉套件，白车身加黑内饰，赠送一年的保险，作为赔偿。7月15日成功提车。 外观和内饰，白加黑的搭配，越看越喜欢，只是还是感觉领航没有hs好看。 我提了新车，拿到手18公里，加满油400，才开了一百多公里，高速可能8个多，市区要十几个，整体十出头吧。 空间，总体上很不错，唯一的不足就是后备箱空间有点小，不如大哥hs，而且后备箱盖板下也没有储物格。 关于配置，斑马智行已激活，还在慢慢学习中，感觉会比其他品牌有优势，唯一的遗憾就是360环影，像素真差，想问大家可以不可以改。 操控，有很多辅助驾驶，很不错。昨天在高速上跟车，自适应巡航很好用，前面有慢车，自动降速，更换换车道后，自动提速。 动力，2.0T 还没体验过super sport，目前，最高车速才120，提速可以。 舒适性，开的太短，没有太多感受。

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3.86分“良好”

购车前对比：在选择MG领航之前，重点参考了比亚迪宋PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型。在定位上两款车都属于紧凑型SUV，在尺寸上宋PLUS作为一款加长版车，会更有竞争力一些，车身长度达到了4705mm，车身轴距达到了2765mm，在定位上这两款车都是5座车型。而从动力角度来看MG领航要比对手来得更强劲，采用2.0T涡轮增压引擎，比亚迪宋PLUS则是采用1.5T涡轮增压引擎。从配置上来讲MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版比对手增加了倒车动态提醒系统、发动机启停技术、电动后备箱、真皮方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表屏、前排手机无线充电、运动风格座椅、主驾驶腰部调节、副驾驶电动调节、前排座椅加热、自适应远近光灯、转向辅助灯、256色氛围灯、全车车窗防夹手功能、前风挡多层隔音玻璃、玻璃防紫外线等等功能。 动力：MG领航在动力上选择搭配2.0T涡轮增压引擎，最大马力可以达到231Ps，峰值扭矩可以达到370N·m，唯一令人遗憾的地方就是匹配6挡双离合波箱，快速升换挡的时候会有轻微顿挫感受。而在驾驶模式上可玩性十足，一共是提供了4种方案，除了经济、标准以及运动模式之外，还提供了赛道模式或者说是超级运动模式。打开赛道模式之后，整款车给人的感觉比较兴奋，拥有较高的转速，轻踩油门踏板就相当灵敏，确实能够增加一些男性多巴胺。 提速：由于波箱有着转速保护，起步会感觉慢一拍，但在之后却能够感受到源源不断的推背感，确实有一种超运动感受，不愧搭配了专属赛道模式，而实测百公里加速成绩是在7.7秒，对于一款入门级别的家用轿车来说，相当值得称赞。 油耗：工信部百公里综合油耗是在8.2L，而在实际驾驶过程之中，采用标准模式，并且进行了多路段实测，包括城市拥堵路段，从成绩上来讲平均百公里综合油耗在10.9L，用车成本并不低，打开运动模式跟赛道模式之后会更高。但同时新车买过来就进行测试了，并没有过磨合期，后期在油耗上面可能会进一步减低。 制动：全力踩下刹车踏板之后，会存在一定虚位状况，本身车头会有一些点头，好在车身姿态保持不错。实际测试结果足以令大多数人满意，100~0km/h刹车距离是在37.4米。 噪音：在驾驶过程中，MG领航在噪音抑制上能够维持不错的水平，从实际测试结果来看，在怠速的情况下，实测噪音值在41.8分贝。以60公里每小时速度前行，实测噪音值在58.5分贝。以80公里每小时速度前行，实测噪音值在61.6分贝。以120公里每小时速度前行，实测噪音值在66.7分贝。

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3.79分“良好”

同事前段时间买了一台MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版，提到车之后叫我一起去试驾一下，于是约好了周末一起去郊游。说实话，看到MG领航的第一眼，我心动的，设计感有别于同级别的国产车型，更像是马自达的外观，前脸采用大嘴式中网设计，搭配独特的进气槽设计，使得车头辨识度很高，大大提升整车的质感。车身侧面采用饱满的设计风格，轮圈采用五幅式花瓣造型，车尾部分设计感不错，延续经典的家族式设计风格，在同级别车型中占有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4610*1876*1685mm，我认为车内空间表现还是十分不错的，本人身高1.78米，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，来到后排，后排腿部约有一拳四指左右，并且左右空间很宽敞，满载状态下并不会显得特别拥挤。中间地台有略微隆起一定高度，对于中间乘客来说，舒适性会受到一定影响，不过整体的乘坐感受还是比较不错的。行李舱容积为463L，舱内设计规整，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间，最大可扩展至1287L。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大可输出231匹马力。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 转向方面，转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型SUV应有的水准。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 最后再说说购车费用方面，裸车价是14.58万，加上购置税12903元，车船税480元，上牌费500元，保险大概6500元，全款落地价是16.6万左右。总的来说，个人觉得MG领航各方面表现还是比较不错的，不论是空间还是动力都能满足日常使用的需求。

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3.86分“良好”

上市前，就一直在关注这个车，看上MG领航这台车，就是因为两点，一个是外观很运动，另一个就是动力不错，说一下我对这台车的感受。 先说一下我比较满意的地方： 一、动力强劲，搭载的2.0T发动机有着231马力的最大功率以及370N.m的峰值扭矩，匹配6速式双离合变速箱。这套动力总成支持赛道模式，通过方向盘上的红色按键开启之后中控屏会显示机油压力、涡轮压力、水温等信息，很有运动感，0百加速在8秒内，这个成绩在同级车中非常不错。日常驾驶时起步提速比较快，中后段也有着出色的动力储备，市区内或者高速上超车都非常轻松。 二、外观很运动，前脸熏黑的大灯组搭配扩散状的进气格栅很有视觉冲击力。三段式设计的下包围有效增加了运动感，两侧营造出了类似獠牙的既视感。尾部给人的感觉颇为圆润，但不失层次感，双边共两出的排气口有效增加了运动感。名爵的车，外观设计确实不错。 三、内饰有档次，车内配色时尚，风格比较简洁，用料方面在同级别来看是比较厚道的。大面积软质材料的应用搭配缝线工艺带来了出色的档次感。全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、电子挡把以及大尺寸中控屏这些同级别该有的配置一样不缺，而且中控屏的功能性以及操作流畅度都非常好，支持在线导航和手机远程互联，语音识别的准确率也比较高，很实用。 四、空间够大，我身高1米75坐在后排腿部空间超过2拳，长时间乘坐不会觉得局促。后排中央地台隆起幅度不大，完全不会影响到中间位置的舒适性，后排也提供有空调出风口，后排坐满3人不会觉得拥挤。 后备箱内部空间规整，纵深出色，开口也比较低，装载行李时比较方便。后排座椅支持比例放倒，能装更大件的物品，很方便。 四、悬架调教偏向于舒适，后独立悬架在过减速带时对车身姿态的控制比较好，不会出现多余的弹跳，而且车内没有明显的冲击力，对于舒适性照顾的比较到位。底盘给人的感觉也颇为厚重，紧致不松散。 五、配置丰富，尤其是主动安全性配置提供的比较全面，并线辅助以及主动刹车能够有效降低市区内发生交通事故的概率。车道保持辅助和自适应巡航则是跑高速的神器，非常实用。 说一下不太满意的地方： 1、低速的时候，特别是遇到堵车走走停停，变速箱会感觉到一些顿挫。 2、隔音一般，跑高速声音有点吵，A柱附近的风噪尤为明显。 3、优惠有点少了，可能是刚上市不我，基本上没什么优惠，不急的话，可以等等。 总结: 总的来说，对MG领航的动力和外形还是比较满意的，综合实力也不错，虽然有一些不足，还是值得推荐的，就是目前优惠不大，不急的话，观望一下，肯定会有优惠。如果对动力要求不高，只是家用代代步，1.5T版本的其实就够用了。

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3.79分“良好”

【外观】年轻化和运动化是名爵品牌旗下车型的主打特色，作为主攻紧凑型SUV的拳头产品，MG领航在造型设计上自然将品牌特色发挥到极致，极富视觉冲击的设计也确实做到了夺人眼球的效果。MG领航采用五种车身色彩供选择，个人最喜欢的是曜石灰车漆，可以选装点缀红色元素的“德古拉套件”，看起来非常霸气。 【座椅】座椅采用德国Bader真皮面料包裹，别看座椅采用了运动化的一体式造型，但填充物相当厚实有弹性，包裹性和舒适性都非常不错。前排座椅的功能也是相当丰富的，主驾和副驾分别配备了6向电动调节 2向手动腰托和4向电动调节功能，前排座椅也都标配加热功能。后排座椅则配备了宽大中央扶手和靠背角度调节功能，填充物同样有着不错的舒适性。 【乘坐空间】乘坐空间表现还是不错的，我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有2拳左右的距离，一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。后排地板中央部分虽然略微隆起，但并不会影响中间乘客的腿部空间，即使后排处于满载状态下，乘坐起来并不显得太过局促。 【动力】MG领航400TGI沿用了此前名爵HS的2.0T发动机以及6速湿式双离合变速箱。有四种驾驶模式供选择，经济、标准、运动、超级运动，另外通过中控屏用户还可根据自己的驾驶习惯和偏好设置自定义模式。超级运动模式通过方向盘上的红色按钮“一发入魂”，同时中控仪表还会切换到运动仪表模式，显示冷却液温度、涡轮压力、机油压力和进气温度四项数据，气氛营造到位。这与我之前体验过的长安欧尚X5的赛道模式大相径庭，为驾驶者提供了非常出色的驾驶体验。

点评车型: 2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

3.79分“良好”

自主汽车品牌在紧凑型SUV领域可以说是建树颇丰，比如长安CS75PLUS、哈弗H6等车型，基本上每个月都能取得很亮眼的销量成绩。而国内消费者对自主品牌的认可程度也有所增加，许多人买车不再单一的参考合资车，我觉得这是最近几年国内汽车工业快速发展的一个表象。去年的10月份，名爵推出了新款MG领航，代表家族继续征战紧凑型SUV市场。而最近我们总算拿到了MG领航的试驾车，下面我来详解的和大家解读下这台车，看看它的表现究竟如何？ 试驾车型：2021款MG领航 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版 外观：与上一代“满天星”样式的进气格栅相比，第三代名爵家族设计语言无疑要更加激进、张扬，MG领航的中网很像张开的大嘴，而中网内部的格栅则经过熏黑处理，进一步强化了整台车的运动属性。头灯组采用全LED科技大灯，点亮后能带来较为出色的照明效果。车身侧面的线条流畅动感，高高隆起的肩线更是肌肉感十足。车尾则强调圆润、饱满的风格，看起来也比较立体。说实话MG领航的外观设计很大程度上是为了迎合当下消费市场中的年轻人，不管是极富动感的车身线条，还是运动氛围十足的前脸造型，我感觉都是很受年轻人欢迎的元素。 空间：车身尺寸方面，MG领航的长宽高分别为4610mm*1876mm*1685mm，轴距2720mm，作为一款紧凑型SUV，它的尺寸表现在同级别中具有一定的优势，但是它并没有过分的拉长车身尺寸，我感觉主要还是为了兼顾到车子的操控性。Trophy旗舰版使用运动风格的座椅，并且配备的有主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能，从实际的乘坐体验来看，它的座椅内部填充物软性适中，前排座椅有些偏高，舒适性还算不错。以本人179cm身高为参考，后排能获得接近2拳左右的腿部活动空间，挺适合一家五口出行乘坐的。 驾驶：Trophy旗舰版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率231Ps，峰值扭矩370N·m，与之匹配的是6挡湿式双离合变速箱。对于一款体型相对偏小的紧凑型SUV而言，这个动力显然足够日常使用。接着我们来详细的看下这款车开起来的表现，首先起步阶段的动力响应特别及时，它的提速有些超出了我的预期，包括变速箱的换挡积极性都很高。当发动机转速达到1800rpm左右时，我可以很明显的感觉到此时涡轮已经开始介入，而动力将会进入到持续性的爆发阶段。再来说下这款6挡湿式双离合变速箱，我试驾MG领航时全程都开的运动模式，所以感觉它的变速箱在换挡时几乎没有停滞的时间，平顺性表现较为出色。但是当深踩油门让车子进入急加速状态时，1挡至3挡的过渡阶段，变速箱会有些许的顿挫感，不过尚在可接受的范围内。 操控：先来说下这款车的底盘，前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，值得一提的是，它搭载了ZF萨克斯减震器，在有效过滤颠簸或振动的同时，还能提供足够的侧向支持力。所以当我在急转弯时，会感觉它的底盘结构对车辆侧倾的抑制能力比较强，转弯显得心里很踏实。 总结：MG领航给我感觉更像是台偏运动的紧凑型SUV，区别于普通的城市SUV，它拥有更为出色的操控性能，以及强劲的动力表现。至于车内乘坐空间方面，我觉得只能算中规中矩，但满足日常家用出行需求是没有问题的。当然我在试驾这款车时，也有一些体验欠佳的地方，比方说中高速行驶的时候，车厢里的噪音有些明显，车内的新车异味较大。总体来看，MG领航的产品力表现符合我的预期，如果对一些细节再下点功夫，感觉市场口碑会更加出色。

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3.79分“良好”

MG领航从前脸看有有点神似玛莎拉蒂的鲨鱼口的设计，大灯也是采用了时下最流行的矩阵式LED大灯，侧面看起来整车非常饱满，加上搭配的19英寸双色轮毂，整车看起来还是非常大气的，尾部双边单出的排气也显得非常的运动，但是，尾部非常神似奔驰的SUV的尾部。来到内饰，其实内饰也有几个神似BBA系列的设计，一个是方向盘上的启动按钮，大众性能车最初的一个设计。内饰采用双色搭配，让人看起来非常的时尚年轻。在配置方面，一台SUV该有的配置几乎都有，四驱除外，毕竟名爵的四驱一直都默默无闻。后排空间还算比较舒适，毕竟有2.71米长的轴距。这种紧凑型SUV来说操控我只能说在路上开没有太大的问题，如果激烈驾驶，它的极限来的非常的早，轮胎的抓地力也稍显一般。动力方面，采用了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力231匹，搭配的是一台6挡湿式双离合变速箱，不管是满载还是说跑一些山路，动力方面都不是问题。前麦弗逊后多连杆的独立悬架带来的是较高的舒适性，但是因为后排座椅不是那么的舒适，而且脚托位置不够长，长时间乘坐会感觉到很累。所以想开着跑长途而且后排还需要乘坐人的情况下可能舒适度没有那么的高。整体来说，把它当做一台城市代步车或者只是偶尔短途自驾游来使用的话还是不错的。

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4分“优秀”

去年1月份提的车，找了个有现车的店直接全款提的。价格真坚挺，就给优惠了3000块。 这车挺好看，内饰用料上也挺舍得用好东西。 但是开起来有点忽忽悠悠，频繁转弯的路段会发现不那么跟手。而且油耗确实是高，用车成本是真不低。

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4.6分“优秀”

【亮点配置】 周身雷达探测好用，左右两侧附近右侧靠近时都会在后视镜内测亮黄灯提示 【乘坐体验】 主副驾电动真皮座椅，不要太巴适 【油耗】 目前全程走的高速，油耗低 【空间表现】 前后座都比较宽敞 后备箱隔板需要自己购买，不然从外面就能看到你放了什么物品。 【最不满意】 车速超过100胎噪明显，建议有条件的换静音轮胎 减震偏硬，前排震动明显，后排愈加强烈。 第二次认证了，第一次认证一直没通过🤔

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4分“优秀”

家里的第二台车，之前开的卡罗拉，有了孩子才买的这台MG领航。也没别的原因，就是因为便宜空间大。而且因为嫌之前的车太肉了，直接一步到位上了2.0T，你别说，这个排量确实是有劲，一脚油门就能抢个红灯。 不过现在夏天了，发现空调不咋凉快，温度开到最低还是热。而且油耗是真高啊，动不动十一二个油，快开不起车了。

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4分“优秀”

换挡顿挫但还好，内饰可以容易脏，车载不支持carplay这点不适应，最主要的是ota基本上不升级。

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3.64分“良好”

第一个吃螃蟹的德古拉套件2.0T，也是自家第二部MG,之前是MG6 1.8TMT。在3年前这个车机和L2的辅助驾驶还挺有看点，现在觉得除了费油还是费油。这车在80-90之间有特调般的省油。匀速120风阻大的一笔，油耗表现，前三部车都是轿车，开这suv真的无感，深深嫌弃。也不知道家里那位看中了什么。（泊车辅助故障不知道是不是我特有的）