【驾驶感受】
看了半个月之后的感觉。视觉非常舒服。不像小车前面稍微有一台车,你就看不到前面的视角。有个普遍的问题,那就是那个1500转左右的那个共振声音比较大。我问了下4S店销售员他跟我说是涡能介入的声音。好吧,我也不去纠结这一点了。
【油耗】
提起油耗吧,我看了一下,应该是13个油左右。这个油耗咱不说,我开凯美瑞我都能开到十个油。在这个重量级别的来说的话,这个油耗不算多。
【空间表现】
空间表现的有一般。前排储物的地方比较少。所以我买了一个中控储物架。放点小东西还是挺方便的这里。
【越野能力】
前几天去江边玩了一下。泥巴里面跟开船一样,挺满意的。玩车一时爽,洗车两行泪。下面上一张自己洗车的照片。
【改装】
仅仅准备去改下那个黑武士套装。我带着涂在下面,感觉挺酷的。别人推荐了下来的星火套装。感觉就跟巴博斯一样,没野性十足的感觉。感觉还是顶火套装或者说还有我是这种套装比较适合。
干一个亿就收手:城市版越野能力也挺强的吧?
Jerry及时行乐:哪里改,一起
薛定谔养的什么猫:这个有点帅啊
【空间表现】
空间这个级别里中规中矩吧,够用。新车,也没拉过什么东西,目前表现挺好。
【越野能力】
大梁车,不必多说。停车上马路牙子再也不用像轿车那样唯唯诺诺了,一脚干上去完事。目前越野还没正式的玩,想来不会差。
【油耗】
基本都是市区拥堵路段驾驶,目前14到15个油。预期以内,接下来打算换一套轻量化的轮毂轮胎,再把备胎卸下来应该会好一些(市区驾驶用不上备胎)
【驾驶感受】
都在说这个车怎么怎么好开,提点个人看法。之前开轿车的,这个车换了以后明显要适应很多地方。没有轿车的操作感强,这是肯定的。车头显得很沉重,刹车信心不足,点头现象明显。驾驶姿态高,视野开阔,同样的视野盲区也大,掉头停车需要很小心。
动力表现 2.0t的发动机拉这个车肯定够用了,也只能说够用,初段油门有些迟滞,降档不是很积极。1500转有共振,很明显感觉到这个转速区发动机嗡嗡的声音。
外观:这就不多说了,外观党直击要害
内饰:做工设计已经不像是一台越野车的内饰了这个价位太豪华了
空间:前后排中规中矩,后备箱还是小了点
操控:还行吧能将就,40码过减速带弯口 方向盘有点飘
动力:前段铿锵有力,后段有些不足 也是正常表现,毕竟重量放在这。
舒适性:按照我的观点越野车要啥舒适性?结实才是王道,买这车的就是喜好外面儿撒欢的。不过300舒适性两者都有兼顾
用户4187190112479:假的油耗吧
许下丶一世倾城1:你这油耗怎么跑的
坦克300确实回头率高,一路上特别等红绿灯的时候,接受左右的注目礼。动力对于我这个轻微越野的人来说,足够用。空间还好,与同阶级的合资车还好。隔音不比suv家用车差,当然我是素车,没改过升高与轮毂轮胎。底盘没改动下,舒适性挺好的,主要家人都喜欢,我更喜欢!
人丑嘴贱没有钱:不好意思 我也经常回头看 其实心里在想 开这车在市区乱晃悠的不是富二代就是nc只是想看下司机长啥样而已
大今链子小手标:还是AT胎好看 在考虑要不要入一套
Dunerr:你想的太多了 没那么多人看
外观方面回头率绝对是高,配置也确实够用,20万价位配置已经很好了,但是一键升窗只有主驾驶有,就有点尴尬,空间中规中矩 后备箱的灯光有点鸡肋 在左下方 堆上货物后就这遮挡住了。相当于没有灯光了,驾驶感觉不错 用原厂公路胎 路感清晰 动力也够用 肯踩油门超车没问题的!
V以梦为马V:牛
用户1973371051372:全下来多少落地
【驾驶感受】
感觉很高,视野很广,
【油耗】
属于递进式油耗,跑的远省油,跑的近费油。
【保养】
刚做完首保
【购车经历】
那天就是头脑一热定了,后来不打算要了,12月2号别人要买我订单,才下定决心提车。1-17提顺延车。
【空间表现】
空间一般,后备箱小。
【越野能力】
越野能力还不错。
这款坦克300最大的卖点当然是它的外观造型,相比坦克300的普通款车型这款,赛博坦克更加具有未来感和科技感,内饰方面也是极为奢华,能够吸引不少不满足于 SUV市场现有大多数车型产品力的高端消费者。
空间方面,这款赛博坦克与坦克300的普通版基本保持一致,车内空间中规中矩。
动力方面,这款车型也是搭载了长城的2.0T涡轮增压发动机,匹配了8速手自一体变速箱,动力性能比较充沛,而且能够加92号汽油,在不同地域的适应性更强。
配置方面,这款车型在主被动安全配置以及智能驾驶辅助系统等方面的配置也是非常齐全,值得一提的是还标配了前桥差速锁和后桥差速锁,拥有强大的四驱性能。
不过目前想要购买这款车型,可能还需要比较大的耐心去等待厂家排产。
酆都城阎王:说句实话,一个硬派越野车,你愣是改成自动挡的,有意思没,越野车,越野车,真的越野
点评车型:
2021款坦克300 城市版 2.0T 必须型
4分“优秀”坦克300
2021款 城市版 2.0T 必须型
【最满意】
1.最满意的就当属坦克300的外观及内饰了,方盒子造型的坦克300硬派与时尚气息兼具,日间行车灯点亮之后,走在路上非常吸引人眼球。内饰通过大尺寸一体式连屏配合氛围灯,各种皮质包裹,营造出豪华且时尚的氛围,可以算得上国产第一梯队了;
2.指导售价23万给到傲视同级的配置,2.0T+8AT配合四驱带来出色的越野能力(还配有坦克转弯),各种辅助安全配置一应俱全,前排座椅加热通风,方向盘加热,矩阵式LED大灯组等配置属实真香;
3.动力表现也不错,舍得给油的情况下可带来推背感;
4.空间表现符合预期,每个人都可以有一个较为舒适的乘坐空间;
5.透视底盘+360°全景影像+前后雷达可全方位预测车距,对新手非常友好,易于驾驶;
6.第二排座椅可以进行靠背角度调节;
【最不满意】
1.没有现车,需要排队预定,且等待时间较长;
2.市区拥堵路段比较费油;
3.新车内饰稍有异味;
【油耗】
市区综合路况12L左右供参考。
作为同价位为数不多的硬派越野车,坦克300硬汉且复古的设计深入人心。虽然外表有些粗旷,但是在内饰设计上,精细的做工和丰富的用料又给人一种非常豪华的感觉。作为入门级车型,配置上少了核心越野配置和一些舒适型配置。不过,好在这些核心越野配置可以进行选装。车内空间还算不错,大梁的后悬挂并没有侵入太多车内空间。操控性上,对于一台主要为越野服务的SUV就要差一些。2.0T的动力非常充沛,日常使用完全没有问题,387牛·米的最大扭矩可以应对很多复杂路面。舒适型上,还算中规中矩。
整体来说,如果没有重度越野的需求,这台入门级配置的坦克300不管是外观、内饰还有价格都是非常合适的。
外观上,坦克300也继承了硬派越野车一直以来的“方盒子”造型,并且也是圆形车灯的设计,但是在一些棱角的线条处理上采用了圆弧的设计,硬派中带着一些柔和。
内饰的设计也采用了当今比较流行的连屏式的设计,并且在副驾的前方也采用了金属拉丝质感的饰板作为装饰,提升了整车的内饰感觉。
配置上,坦克300非常高,无论是“三把锁”还是儒行模式、坦克调头,把越野车该有的配置都保留了下来,可以说是配置相当丰富。
坦克300的空间上也不错,无论是储物空间还是座椅空间,都符合这个级别的越野车该有的空间表现。
操控性,虽然是2.0T的四缸,但是不要用高性能SUV的标准来衡量它,毕竟是个硬派越野车,在越野方面的操控性非常好,无论是爬坡还是交叉轴的表现都非常棒。
动力上,坦克300在日常的动力表现也绝对够用了,但是要追求的公路上的绝对性能,它并不能给你更好的加速表现。
作为硬派越野车,舒适性并不是这类车型所擅长的,所以对于家用的舒适性来说,坦克300并不是很好。
车辆驾驶品质很好,唯独刹车总会齿轮打滑,不知道是什么传感器的问题,空间只能说够用,并不是很充裕,车辆一百以内动力充沛,超过一百二动力只能说够用,毕竟自重大风阻大,外观上因人而异吧,正正方方的越野车喜欢的人就是很喜欢,不喜欢的也无法欣赏,车辆配置丰富够用,不能说完美,对于一个二十万的家庭用车来说足够了,安全配置舒适配置都能满足,车辆整体的驾控性很好,车子开起来还是很整,高速风噪比想象中的大的多,应该还是和自身风阻有关,虽然静谧性的配置不少,市区开起来确实不错,但是高速表现还是差点意思,冬天冷车车机也需要预热,发动机转速下来之后还需要有一会儿才能正常运转,carplay的连接不够智能,蓝牙和carplay自动切换不够智能,并且车机的蓝牙和carplay还有冲突,需要适应一下设置问题,后排座椅舒适,但是腿部空间只能说够用,后备箱的设计也有确诊,防窥挡板就是一块儿布,而且还是个没地方收纳的布
莫非M:“刹车总会齿轮打滑”是个什么鬼?
汤哥Tonni:刹车系统哪里来的齿轮。整个的液压系统,不是齿轮带动。几乎肯定是ABS启动了,每秒点刹60次以上,至120次,驾驶员的感觉就是刹车踏板麻脚,此时不能送踏板,应该尽量踩死,并观察前方,避开障碍物。
棋盘上的帅:是不是刹车abs启动了,感觉刹车踏板有明显的震动。