点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.36分“优秀”

不知不觉提坦克300也有1个多月了，作为一台拥有大梁和三把差速锁的硬派越野车，我自然是恨不得天天开着它去驰骋天涯，翻山越岭。但是迫于冬季国内的新冠疫情，这个冬季除了自驾去崇礼滑滑雪之外，坦克300更多的使用环境是城市通勤。 目前我的坦克300已经驾驶了3600多公里，着实让我有些意外的。毕竟才不到2个月的时间。最后我也来简单的说说到目前为止的一些个人驾驶感受吧。先是油耗，目前的平均油耗已经降到13个左右。而这3600公里基本上一半高速一半城市道路。首先要明确的一点是，坦克300如果以120公里的时速在高速上跑其实并不省油，甚至会略高于城市不拥堵的道路驾驶，大概平均油耗在14个左右。这是因为方正的外型风阻实在太大。坦克300真正省油的速度区间是80-100公里每小时，如果以这个速度在高速上定速巡航，跑出8个的油耗也并不稀奇。而坦克300在城市驾驶的综合油耗目前是14个多一点。其实对于这个油耗表现我是满意的。首先是我个人的驾驶习惯比较激进。其次毕竟坦克300有2.1吨重，又是265的AT胎。 平时的使用过程中，驾乘感受我还是很满意，但是也必须要指出坦克300的车机系统虽然功能丰富但是逻辑还是有点复杂和混乱。有些相关的功能设置太过分散，用了这么久有些功能还得想半天才知道从哪里进入！

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4分“优秀”

心宜很久了，外观出众，内饰漂亮。操控让您忘记是一台硬派越野。油耗可接受，看心情，运动模式超车爽，油耗大，若用省油模式，加上缓踩油门，多滑行等，表显10.5。中度越野18。 行驶时，基本感受不到换档，非常平顺，最烦人的是因为节油模式的设定，发动机转速长期在1500至1800之间，共振带来的嗡嗡声不绝于耳，非常烦躁。唯有深踩油门提高转速来解决，望厂商升级以解决。 另外后备箱有点小，必竟是一台紧湊型车，两人出外游玩就没大问题，若一家三口或五口，行李多就尴尬了，唯有装行李架顶车顶上。 原车配备的ATT行驶品质佳，躁音小，加上双层前档玻璃，在80公里时速以下确实非常安静，除了那时不时恼人的低频共振声。 综合来说还是非常满意的一台车，不愧为国货之光！

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4.14分“优秀”

现在开车到1400公里，感觉有以下几点问题: 1.车不管在什么路段上，发动机转速在1450-1850转，就会发生发动机带动整车共振现象，车内会发出类似嗡嗡的声音，跟4S店沟通过，工程师回复说后期厂家会提供改进频率，在车载电脑上重置发动机调校频率，解决共振问题，希望厂家快点提供。。 2.车是原厂AT胎加电动绞盘的，在高速上时速在105㎞/h以上车的左右倒车镜跟车顶行李架的风阻噪音很明显的传入到车内，感觉要有100左右的分贝。 3.我身高为180㎝，体重83㎏，超过2小时以上的驾驶右腿胯部就会累，蹩的隐隐作疼，是因为1)座椅凳面太短，托不到膝盖关节下处，长时间腿会用力，乘坐朋友也会反应长时间后面坐也会累。2)主驾电动座椅后退空间有限，也造成腿部舒适空间不够。 4.在使用过程中，发现空调没有外置按键使用起来狠是不方便;喇叭和太脆和本车体格不匹配，有点娘，有点儿童发音;除了主驾玻璃是一键电动玻璃外，其余全不是，锁车忘关玻璃发生好几次，不方便;手势解锁和锁车功能不灵敏，成功率在75%左右。 本人此次只提出坦克300的不足之处，优点也很赞同网上对它的评论，就不重复缀述，也请厂家后续改进并能给老用户提供改进的可能性。 仅是个人观点，不喜勿喷，谢谢。

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4.61分“优秀”

国产真的越做越好了，这台车整体的品质不比c系这个价格的豪华品牌差，之前我是一台洗浴王atsl，对比起来提速和过弯信心肯定没得比，但是内饰做工更好，行驶质感也不差。 外观和内饰我都很喜欢，内饰基本就抄的奔驰新大G的，车机功能用着很舒服，配置非常高，日常要用的都有。 空间表现挺好的，虽然只有4.7米，但是后排空间绝对比同尺寸的车优秀，腿部空间和b级轿车差不多。 以前我觉得他后备箱不行，主要是和陆巡对比造成的错觉，这次和我朋友的glc对比了下，瞬间觉得很强了，装4个大箱子毫无压力。因为车高，同级别的车基本没法和他比空间。4米8以内的车都可以实车去对比下。 吐槽下后备箱，设计照明的灯位置有点诡异，现在堆满东西之后后备箱就黑了。 操控方面变速箱调教的挺好的，响应很迅捷，唯一有点问题感觉7档80速度的时候提速不会主动降档，转速起的慢，其他都还好。城市用车很不错，在非铺装路面上的表现也不差。两驱模式是后驱，操控挺好的，转向很精确，平时用2h刚好合适，比前驱舒服，也没四驱那种生硬稳定的感觉。 动力表现上虽然车很重但是提速真不差，0-60这个区间提速很不错，80-100这一段提速有点慢。 高原地区也开过了一些，折多山巴朗山都翻了，在3500+海拔的地方爬山过回头弯减速之后再想提速比较慢，反应有些迟滞，必须要猛踩油门拉转速才提的上去，这个应该是排量小的原因，不过对比普拉多也差不多，自吸的在高原表现更差。 油耗的话高速温柔点开10点多的油耗，经常超车12左右，城市路面14左右，堵车18。比较看重油耗的话就不建议买这个车了。我之前的车差不多5万公里，平均油耗13，不太看重油耗，喜欢暴力驾驶，自己开心最好。 目前1万8公里，综合油耗12+ 差不多就这样吧，车是好车，30万以内的比他好的基本没了。 补充: 最近用会了他的车机系统，感觉语音操作还挺不错的，直接“坦克坦克”召唤，或者方向盘语音键召唤，还不错，空调，座椅通风，导航都可以，解决了行车过程中需要去看屏幕不安全的问题。 更新下: 在运良改了前杠后杠侧杠，装了两个雾灯，110升副油箱，感觉很不错，颜值提升一个档次，雾灯城里反正不敢开的，车上准备了扳手，交警心情不好的话就只有拆，运良的副油箱感觉挺好用的，可以在运行中直接从副油箱往主油箱抽油，直接无缝衔接。直接干到190升油，轻松续航一千公里。 再更新 最近快一万公里了，走了几次非铺装路面，搞了下轿顶山和格聂南线，炮弹坑和搓衣板路没问题，格聂南线这种难度的线路我原车公路胎半天就穿了，13点从理塘进，21点到巴塘，中间耍加吃饭，现在格聂南线还有一半的野路，其他都已经水泥路了，要去抓紧吧，格聂之眼已经在开发景区了。 更新 跑完川藏南线和北线了，跑国道反而省油，国道油耗基本就10-11，60-90应该是最省油的速度，目前差不多跑了一万九千公里了，没啥问题。对他期望值能跑到15万公里发动机和变速箱不出问题，就是真的牛批了。 这车过烂路段信心十足，爬孜珠寺的烂路很轻松，随时可以下道野一下，不玩沙漠不玩场地，完全够用。明年跑了丙察察再更新下。

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4.07分“优秀”

作为一台自主品牌硬派越野车，坦克300最大的亮点在于，既能扮演“大玩具”的越野角色，也能够兼顾家庭日常使用。外观设计很具识别度，基本能做到男女通吃，这也是坦克300一直热度不减的重要原因。坦克300另外一个特点是，打破人们对于硬派越野车内饰廉价感的认知，其内饰做工相当细腻，大面积的皮质包裹，打孔真皮座椅、车内氛围灯、12.3英寸的双联、智能语音系统等诸多科技配置，居然将越野车内饰做出了豪华感。 此外，坦克300的越野能力也相当优秀，顶配征服者版本虽然采用的是分时四驱，但前后轴都有锁，并且有九种驾驶模式，低速四驱模式等等，另外官方还可以选装AT轮胎，所以应对一般的越野路况完全没有任何问题，我们开着这款车越野多次，十分满意。 虽然坦克300是带大梁的非承载式车身，但在城市道路中行驶舒适性也算不错的，如果换上城市静音胎和普通的城市SUV差别不大，舒适性做的比较到位，当然如果速度较快会有较为明显的风噪，因为车身比较高。 至于用车成本方面，这款车是提供6次免费基础保养，除了首保5000公里之外，以后为8000公里左右保养一次，所以前面几年保养费用就省下了。至于油耗方面，我有较长时间测试过，一般城市、高速综合百公里油耗12-13L，如果越野那油耗自然高一些。对于一款车重超过2.2吨的非承载式车身的越野车，这样的油耗还算能够接受的。 坦克300我有开过很长时间，这款车热度虽然比较高，但缺点也是有的。这是WEY品牌（坦克品牌没有独立之前推出的）第一款硬派越野车，这款车有些细节做得还有些不到位，例如无钥匙进入功能比较鸡肋，有时候会失灵没反应，另外空调操作界面复杂，可以物理按键开启，但是调节以及关闭必须到中控屏内触屏操作。此外，坦克300的内部空间并不宽裕，尤其是后备箱的纵向空间比较小。 坦克300有优点，也存在一些细节不到位。整体我是比较满意的。在我们看来，这款车最大的亮点是不仅拥有良好的越野能力，符合其自身硬派越野车的定位；同时内饰做工、驾乘品质感也做得相当到位。除此之外，其价格并不算高，在市场上找不到同级别的竞争对手。

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4.29分“优秀”

坦克300的出现，让硬派越野门槛更低了，其火爆的销量，直接卖到脱销！ 坦克300外观，圆形大灯、方正造型，走了传统硬派越野车的设计风格，尤其这上窄下宽的车壳子，看起来相当硬汉。宽厚的轮眉处理，让整车在视觉效果上显得更高更宽。外观不光硬汉，还保留了很多小心思，例如：预留绞盘位置、四拖车钩、预留拖车安装口、13针拖车插头等等。 内饰里边，颇具科技感的双12.3英寸联屏设计、圆形机械指针石英表、航空式电子挡把，以及座椅、车门内侧菱形缝纫工艺等，让这辆车有着硬汉的外表，却有着柔软的“内心”。 美中不足的是驾驶以及驱动模式切换旋钮为无极调节，可以360度无限转动，这样一来有些不利于盲操，也容易误触。最值得点赞的就是坦克300的座椅，最初我以为这种硬派越野车的座椅大多是那种“小板凳”——又硬又直。但坦克300上的座椅完全不是那样，先说主驾驶座椅，腿部支撑足够，并且座垫足够软，靠背包裹感、腰部支撑也足，并且还带座椅按摩，吸入感特别足。 坦克300搭载了蜂巢易创全新2.0T发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m。初段油门调教偏灵敏，类似于老雅阁那种油门调教，让这辆自重2吨出头的大家伙开起来感觉很有劲。 坦克300采用非承载式车身，在过弯时的感受肯定不及承载式车身的城市SUV，底盘车架和车厢会有略微不同步。过减速带时，可能是AT胎也可能是过硬的悬架调教原因，能感受到前桥传给车头跳动还是比较明显的，有点降低车内乘员舒适度。 在坦克300部分车型上，在越野硬件上有非承载式车身、四驱+前后差速器锁、33°接近角、34°离去角和224mm最小离地间隙。在搭载的软件有上有2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）、蠕行模式、坦克掉头、360度全景影像和透明底盘以及各种地形模式选项等。就算是越野小白，也能轻松应对复杂路况。 总结一句话：外观硬、内饰软、动力足、越野强，这样的坦克300谁会不爱？

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3.5分“良好”

坦克300能这么火，很大的一个原因就是同价位的竞品太少了，也就是一个扶不起来的BJ40，基本没能力和坦克300竞争。前段时间正好有机会体验了几天坦克300，感觉还不错。 【驾驶感受】先来说说开起来的感觉吧，首先第一个感觉是坐姿高，当然这基本上是所有越野车的共性。其次就是这台2.0T发动机在城市里开比较舒服，227匹的最大马力算不上动力强劲，基本上也就是中规中矩的水平，但是低扭比较好，动力的输出也偏向油门前段，日常驾驶感觉很轻盈，不像是一台2吨多的车。作为越野车，转向虚位比较明显这也是很正常的，所以不追求这车有什么操控性。悬架行程比较长，同时也比较软，再加上是非承载式车身，跟路面的隔绝感比较强。 【乘坐体验】坦克300后排的坐姿同样也比较高，老年人和小孩上下车应该都比较吃力。空间属于中规中矩的水平，不过后排座椅靠背能调节角度，这一点挺好的。底盘悬架的表现在日常道路驾驶的时候还是比较舒服的，就是车身晃动比较强，不过这也是作为越野车避免不了的问题。 【最满意】最满意的其实是价格，同样的价位基本买不到各方面都比较均衡的越野车了。而且坦克300在各方面的配置都比较丰富，常用的座椅加热、通风都有，甚至主驾驶还有座椅按摩，还有燕飞利仕的音响，舒适性配置很不错。作为越野车，坦克300在越野方面的配置也比较全面，像是坦克调头、越野蠕行模式这些都有，能让像我这样不是特别精通越野的人也能玩得比较开心。还有一点就是这个外观，虽然很多人纠结这台车外观的原创程度，但我觉得看着好看舒服就行了，而且也没有明显的抄袭痕迹。 【最不满意】最不满意的一点就是内饰了，倒不是说内饰的设计不好看，而是用料上显得有点廉价。中控台绝大部分都是硬塑料，门板上的软性材质也比较少，总体来看就是显廉价。再有一点，坦克300新车的气味比较大，这一点几乎所有长城旗下的车型都有，之前体验过的哈弗H6也有同样的气味。 【最后】如果就想要一台越野车，坦克300应该是性价比很高的一个选择了，毕竟各项指标都不会太差，但是这台车也并不是适合深度越野的那种车，还是兼顾了城市驾驶的。

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4.07分“优秀”

坦克300是铁骨铮铮的一个“硬汉”，它的外观是对它“狂野内心”的一个完美诠释，而它的出现掀起了越野界的一股“坦克”风潮，对！这就是那个越野范儿、越野味儿！坦克300，车如其名，稳稳的就是一个厚重的越野利器！ 外形方面，坦克将复古硬派风潮再次呈现，镀铬横条中网与圆形大灯相嵌，在轮眉、前保险杠的簇拥下格外耀眼；车身整上窄下宽、棱角分明，有一种既视的力量和厚重感；宽大的备胎没有多余的装饰，时刻强化着其越野的风格。 内饰方面似乎没有外观那么野性，相反却很精致。中控台的皮质包裹和花纹饰板相融合，出风口的设计也档次十足；12.3英寸的全液晶仪表盘宽大清晰；电子档杆非常有特色，操控起来也得心应手。 越野能力，坦克300的核心能力就是越野，按照厂家的宣传，坦克300已经把越野武装到了牙齿，这是长城坦克平台的首款作品，2.0T ZF8AT的动力组合，最大马力227ps，最大扭矩是387Nm，动力体验调校比自家的H9来说更激进，整体输出更加重视低扭矩的输出；最小离地间隙224mm，保障了越野通过性，在很多坑洼地形中能保持较高战斗力；双叉臂独悬和多连杆非独悬，更具操控性；在越野路段，拨入4L后，扭矩瞬间放大2.48倍，越野能力攀升；虽然坦克300的三把锁的称谓略有争议，但TOD是功能性与全时四驱功能不相上下；坦克掉头、蠕动模式对于越野小白绝对友好。 缺点： 1、作为以安全著称的高端豪华品牌，并没有在安全气配置上更多投入，少了膝部气囊、主动刹车这样的配置； 2、过于依赖大屏功能，实体键偏少，且大屏体验偶尔略有卡顿； 3、外观方面原创度有，但某些车型神似，难免被贴上高度仿制的标签； 坦克300的对于WEY品牌的意义在于将越野豪华展现淋漓尽致，是WEY突破低迷销量的一款尖刀产品，对于消费者来说它的意义还在于越野门槛的降低，让更多人花更少的钱体验更纯粹的越野乐趣。

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3.36分“良好”

有人说坦克300的外观，模仿福特Bronco，这个我觉得太牵强了。硬派越野车，不都是方盒子、圆灯的造型。就是前大灯上一横条有点像，Bronco是从里向外的横条，坦克300是从外向里。 采用不喷漆的黑色前杠，和侧面宽大的轮眉连成一体，一直延伸到后杠，整体看起来很粗狂。前杠里边有钢结构支撑，我体重170斤，可以直接踩上去。 可以选配原厂前绞盘，而且官方提前预留了绞盘接电，线缆包裹的非常扎实，充分考虑了极端越野的严苛环境。轮眉的位置非常高，为改装预留了足够的空间，原厂轮胎规格265/65R17，使用了固铂ATT全地形胎，更多还是考虑公路驾驶，应对一般的越野路况。如果是极限越野，肯定要选固铂STT Pro专业越野轮胎。 内饰完全不是想象中的粗狂风格，感觉还没有大狗的内饰狂野。涡轮式的空调出风口，做的很精致，转起来手感也很好，中间还有一块机械表，很明显模仿奔驰的。 方向盘中间这块很宽，不明白为什么这么设计，我也没觉得好看。但是把后边的拨杆全都挡住了，用起来有点不方便。高配车型有方向盘加热，北方用户肯定很喜欢。 整个内饰我最喜欢的，就是这个电子换挡感，造型很独特，应该没有其他车型用过。 车内的储物空间不多，尤其是中间这块。前边放手机可以无线充电，后边有两个小杯架。正常来说，使用电子换挡杆，下边是可以掏空的，但是坦克300并没有。 车机系统功能很全，在线地图、在线音乐、语音控制等都有，但是界面设计不好看，感觉有点乱，还没有三代H6的好看。作为高端品牌WEY的车机界面，我觉得是不合格的。 仪表盘可以显示车辆方向、角度、坡度、倾斜度、海拔、气压等信息，这个非常好。 前排座椅坐上去挺舒服的，还是Nappa真皮材质，支持加热、通风、按摩、8向电动调节，功能很全。但是座椅高低调节范围比较小，像我这种身材会觉得有点压抑。 后排腿部空间四指，不算宽敞，头部空间一拳多，没问题。 2.0T ZF 8AT的动力，拖动2.1吨车身不费劲，但是算不上强劲。8AT变速箱调教的很平顺，但是反应速度并不快，油门相应也不灵敏，深踩油门急加速的话，有一定的反应时间。这样的标定，我觉得符合一款硬派越野车风格，日常舒服的开就够了。 方向盘转向有一点虚位，但是能接受，比普通城市SUV大一点吧。由于是非承载车身，前双叉臂、后整体桥悬架，所以减震的行程比较长，一般颠簸过滤的都很好。只要不激烈驾驶，快速变线、过弯之类的，坐在车内舒适性还是不错的。 另外，坦克300并不是真正意义上的三把锁，因为他是分时四驱，不可能有中央差速锁，但是有类似锁的功能，应付大部分越野路况没问题。

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4.36分“优秀”

你要问我坦克300香不香？真香！这个价位这个配置没谁了。要问我最大的顾虑是什么？可靠性，虽然长城这些年做的已经不错了，但是品牌可靠性口碑的积累时间还是不够。 买这车最大的原因是什么？钱哪！要是财务自由了那我肯定是买十辆大57，我在前面开，后面雇9个司机跟着！要的就是这股穷人乍富的。。。扯远了扯远了，话说回来，就这价位的越野车，这个配置，是不是盖了帽了？价位再高的咱就不敢说了，为啥？怕，有些车型容不得别人说，别说，说就是东山再起，懂得都懂。 刚提车也没几天，才开了一千公里，深的咱不谈，先谈谈基础的： 外型这玩意儿见仁见智，反正我是喜欢，就是理想中越野车的样子。 空间上来说，中规中矩的紧凑级水平。后备箱小，比紧凑级城市SUV要小。 动力嘛，也就那么回事儿，2.0T带2.1吨的车，肯踩还是有，不耽误超车。但是我觉得开大梁车还是悠着点，忽忽悠悠的，不着急。 内饰，你是没啥好说的，整体不错，就是实体按键太少，起码给个空调调节的吧，唉 舒适性就是大梁车特性，细碎震动比较清楚，好在NVH做的挺好，虽然颠了一点，但是不吵，挺好。 先说这么多吧，开开再说，目前油耗13.60，估计开开能下点，不下也能接受。最后吐槽一句，介钥匙可忒大了点😂

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4.07分“优秀”

坦克300三千公里用车分享 不知不觉已经行驶了3000公里，大年初五订车，四月中旬提车，等车整整两个月，确实煎熬，那时候每天都习惯性的打开app签到，看着大家提车出去玩，简直是焦急万分… 首先说一下为什么买这个车吧，家里目前三台车，一台大众迈特威可以送孩子上学，全家出游等多用途，一台奥迪A4allroad比较小众的旅行车，驾驶质感很好，主要我自己开，一台日产奇骏媳妇开，我家是日产的忠实客户，曾经有一台逍客，一台老款四四方方的那款奇骏以及现款这台车…买新车就是想把奇骏换掉，把奇骏给家里老爷子开，自己再买台新车，因为去年一场大雨把车开到水里面了，虽然修好了，但是总感觉车开着不舒服…换车换车！！！ 本身对越野没有想法，不喜欢开车爬山也不喜欢下河…只是喜欢这个外形的车而已，可以说是坦克的颜值粉儿，在之前看过牧马人，因为喜欢这个颜值的人不可能不去看牧马人，但是！！！简直是失望，无法形容这个车的驾驶感受，吵，硬，内饰太差了，nvh都不如我的奇骏…当然了这个车压根就不是以这个为卖点的，最后只能说不是这个车不好，只是不适合自己对车的需求，（不是买不起，为什么特意这么说呢，真不是凡尔赛，因为竟然有人说买坦克的都是买不起牧马人的人…怎么想的呢？目前我们坦克车友会好多的前普拉多，陆巡奔驰gls车主）作为颜值粉儿，我真是没有越野的想法，所以当初订车的时候没加装AT轮胎，现在非常后悔，即使不为越野，但是越野车配公路胎也不好看，所以即使是颜值粉儿，也要加越野胎，协调漂亮！！！ 汇报下大多数人关心的油耗问题吧，目前行驶3000+公里，其中高速路应该在2000+公里，其余是在市内行驶，表显油耗12.4，实际自己计算应该在11.8，也询问了一下其他车友，大家实际油耗都比表显要低半个油，坦克竟然往多了显示油耗，迷一样的操作… 关于油耗的问题不知道为什么成为好多人成为坦克车主的绊脚石了！这个真是无法理解…首先你能看坦克这个车就证明你是想买suv及以上的越野车型，那么自然而然要有油耗比轿车高的心里准备了，其次横向对比一下，我本人还有一台2.5自然吸气的日产奇骏，日系车相对来说已经是省油的代表了吧，那么我的奇骏综合油耗也在11个油左右啊…差的多吗？当然了不可否认的是如果全程开高速的话油耗差的就多了，奇骏高速7个油，坦克10个油（都是定速100）如果去越野爬沙漠的话那么油耗就上不封顶了… 缺点：这个也是很多人想看的吧…我只按我最关注的点说，一，驾驶位B住异响，就是有点小颠簸的时候有点哗啦哗啦的小响声，据说是车门的限位器的事，说是往里调整一下就好了，还有人往车门密封条上抹油…这个不推荐，当然了这个目前没首保呢，等首保时候去4s店让维修人员帮我弄一下，二，1600-1800转发动机声音太大，有点像共振，也说不明白的感受，就像以前坐大客车急加速时候那个柴油发动机的声音一样，好在这个车nvh还不错，好像这个是老问题了，厂家已经ota推送一次升级了，但是我感觉依然不好，三，中控操作系统太麻烦了，很多东西都在二级菜单里，想寻找时候太麻烦了，至少应该把空调和座椅加热单独拿出来…好在语音操作还算灵敏！但是依然差评，还有就是中控卡顿，不是特别卡，但是依然达不到跟手的感觉…四，配置，这个不完全算缺点，但是不太合理，我个人认为中控的表盘完全没用，作为一个硬派越野车多此一举，驾驶位座椅按摩，也完全没必要，力度太小，而且按摩的并不舒服，我更愿意拿这两个配置换四门一键升降…竟然只有主驾驶有一键升降！！！还有天窗开关逻辑…这个我就没法吐槽了，因为只有真正使用者才能体会吧…两个按钮分别操作，而且段位感不强…不知道到哪里是一个段位，十年前的逍客都能用做到一个按钮操作了，不知道工程师咋想的…五，漏雨………这个真没有，牧马人有…哈哈哈哈开个玩笑！网上好像个别人有，但是目前好像只有个别几个案例！ 今天就分享这些吧，一下写太多了…以后会继续分享用车心得的…坦克作为这个价位的国产车还是不错的，真不明白为什么这么多人喷…而且很多人简直太挑剔了，你自己花多少钱自己没数吗？一上车就按百万级车的标准去挑毛病…一个朋友去试驾了坦克300后跟我说这个车动力不行，他自己开个1.6自吸的日系车……为什么一下就如此挑剔了呢…费解

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.93分“优秀”

2021.4.29今日起不再特意更新油耗，照片已经够多了。今后将更多分享使用感受。 有一说一，这车开起来真舒服。很多朋友和同事都坐过了，无一例外好评。底盘紧绷，动力足够，指向精准，丝般顺滑，隔音良好。 ————分割线———— 2021.4.20早高峰油耗见图。有人说我是车托，我是不是可以告他诽谤？ ————分割线———— 2021.4.18第二箱油用完，综合油耗11.54。 第8张图是第三次加完油表显1174km，距离上次加油表显587km，又跑了587km。真是巧。加油67.74升，说明67.74升油跑了587km。67.74/587*100=11.54。 第二箱油以上下班短途市区驾驶为主，南京早晚高峰躲不开。 第九张图是4.18走绕城高速的当天油耗，10.6。 有人说我是钻石右脚，其实我就是正常开，偶尔也换成高速4驱暴躁一下。（养车指南：每个月至少要用一次四驱） ————我是神奇的分割线———— 2021.4.10最新油耗9.4。 看图。城区综合路况，未出南京市范围。总体来说不如清明节堵了，但毕竟是周末下午，从江宁上坊去鱼嘴湿地公园看日落，一路上什么路况南京人应该知道，油耗很真实。 ————我是分割线———— 2021.4.5关于油耗补充 今日加油63.25升跳枪，里程表显示587km。提车时里程表显示2km。63.25/585*100=10.8升每百公里。综合路况，卡子门和内环南线有多堵，南京人心里知道。 ————我是分割线———— 2021.4.5更新 开了十来天，562公里，剩余油量续航134公里。动力响应丝般顺滑，随踩随到。原本以为这车不太适合城市通勤，结果发现真香。 4.3加装了副油箱、分动箱护板、防虫网。感谢帮我改装的小马哥，装副油箱的过程中边摸索边安装，耗时5个小时以上。副油箱重达38kg，加上分动箱护板，车体增重45kg左右。动力似乎并未受到影响。 —————我是分割线————— 2021.3.24提车，征服者加装at胎，落地24万多，两年贷款9万，包括保险和上牌照，一个下午基本全搞定。 为什么会选坦克，要从当年哈弗H8说起。H8是好车，生不逢时，英雄末路。虽然没买成，但从此对双叉臂+纵置后驱+ZF8AT中毒了。选来选去，买得起的没一个入得了眼，入得了眼的没一个买得起，包括H9（主要是个人不喜欢大九的外观）。反正家里还有个小斯柯达代步，这事就耽搁下来了。 也是从那时起就一直关注长城，见到一点技术进步就为长城感到鼓舞欣慰。不久VV7出来了，但不是纵置后驱，VV6也出来了，还不是，大狗也出来了，还不是，然后坦克300也出来了。好了，就它了。终于等到你，幸好我没放弃。 外观大气什么的就不说了，反正是爱不释手，越看越喜欢。内饰和配置甚至已经远远超出了我的需求，以至于我可能要花不少时间来熟悉各种高科技配置的骚操作。行驶质感不能要求更多，底盘足够紧绷，没有异响，过颠簸干净利落。后备箱空间虽然不宽裕，但够用，加上车体方正，头部空间很好。操控性和家里的老途观没觉着有多大差别，指向精准，但视野很高，不是高一点点。动力足够。油耗一箱油还没跑完，跑完再来算。 后期准备加装防虫网、涉水喉、副油箱、尾门限位器、不锈钢玻璃水壶。装好再来补充。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.43分“优秀”

外观不用多说，本人对方盒子造型无免疫力。才从川藏线回来，2.0T的动力绝对够用。征服者的配置在这个价位横向对比也是绝对诚意十足了。 大家关心的油耗方面，本人1月提车到现在，一共行驶1.5万公里，综合油耗11.5，我觉得对于一台2.2吨的车来说这个油耗已经很不错了。唯一缺点，后备箱空间稍小，但也可以理解，毕竟和定位有关，后续还有600和900。 另外，说说这次去拉萨一路来回，总共5000多公里，经历了严寒、暴雪等严苛的天气及路况，坦克300都没有出现任何问题。特别是方向盘加热这个功能，在高原地区太好用了！ 越野方面的能力来说，只要不是重度越野，含AT胎的素车的能力已经足够用了。回程在理塘的无量河（318国道旁）时，小坦克居然一次性救援了三台川A的普拉多，脱困板、拖车绳、绞盘依次登场，真正让国产品牌扬眉吐气了一把。 总之，会继续支持坦克、支持长城、支持国产！

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.36分“优秀”

外观，本是仁者见仁智者见智的事儿，我喜欢方方正正的外形，必须5分。 内饰还不错，但对比同是国产车的领克还有提升空间，后门的硬塑料接受不了。 配置，L2级别自动驾驶，功能强大。虽然不是全部一键升降车窗，车窗是普通钢化玻璃，手动防眩目室内镜。 空间，驾驶位和后排空间都不错，但后备箱空间较小，并且两边不对称，影响后期改装。 操控，优点是驾驶感受，虽是越野车，在城市开照样能给你底气十足的感觉。但对车机系统使用逻辑非常不友好，不易上手，并且在没有网络的情况下，语言控制无法使用。 舒适性，配置较高，座椅加热通风按摩都有。 加装了绞盘at胎，车价加3999。 希望长城改进车机系统，让人机交互更方便。