点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.1分“优秀”

【1】换车目的 本人之前开的是17款的起亚k2，手动的。由于想给爸爸买辆车，他又不肯，最后只能自己换车，把k2给爸爸开了。 【2】油耗表现 油耗是坦克300讨论的最多话题，关于这一点我有详细思考过。因为好多人都和我一样，都是第二辆车或者升级后的车，之前的车大部分是入门级的家用车，又便宜又省油。我的k2百公里5-6个油左右。所以，虽然嘴上说不介意油耗大，但是心里或多或少都有点不舒服。在这里我给大家教一招:当别人管你借车时，你大声的告诉他，借车可以，自己加油，百公里20个油，会有小惊喜哦。 回归话题，我的车是城市版很有型，黑凤梨+at胎。目前行驶了600公里，油耗B显示是13.5，就我个人而言，我能接受，因为我一个月也就加一次油而已。 【3】外观内饰 这一块没毛病，我的几个好哥们都试过车了，近期都准备入手了，哈哈。 所以呢，车和人一样，长得好看，大家都想得到，长得不好看，甚至都不想过多了解。 【4】硬件设施 发动机2.0t可以说是长城祖传的了，在h9上可靠性已经有了口碑。 变速箱采埃孚8at，厂家调教的还可以吧，因为是越野车，不可能太激进。顿挫这一块我不清楚，因为本人之前是手动挡。。。 底盘就更不用说了，非承载式带大梁，没的说，就是硬！ 【5】选城市版的原因 因为本人不会深度越野，但是会长途穿越，会有一些泥泞路段，所以不需要分时四驱这么硬核的四驱形式来配合。 另外，这套tod的适时四驱，就是哈弗h9的那套，关注300的人，肯定知道h9，那么轰九到底硬不硬呢？因此，本人不是专业越野，不深度越野，所以选择城市版就够用了，关键是用起来方便，平时放在AWD上，电脑给你分配动力，你光负责油门和刹车，岂不是很爽。 【6】空间表现 本人180，前排调成自己驾驶位置后，后排有两拳多的空间。后排地板接近纯平，中央凸起大概一个硬币立起来那么多。 后备箱深度一般，但是很高，装载量肯定比轿车要多。 【7】惊喜表现 城市版很有型，智能化真的很高，之前还担心空调没有实体按键（除了长按会打开）会用起来不舒服，但是近一周的时间使用，全程可以语音进行操作，而且这个语音识别很快，模糊音的转换也很快，简直不要太爽了。 好多功能只要一张嘴:坦克坦克，它就可以替你办到了。 【8】暂时就想了这么多，大家凑合看吧！写的不好，大家不要喷，嘴下留情啊。有其他想咨询的，可以评论问我哦！

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.93分“良好”

外观没的说，很好看，我选的橙色版的颜色也是越看越喜欢，空间还行，后备箱有些小，但是驾乘空间还行，细节方面还需要多提示一些，比如我提车到现在出现过两个事情，一个后排空调出风口的风向播杆不知道怎么掉了，还是拿到4S店去收拾好的，还有就是前两天前排出风口旋钮上面盖子掉了，是那个小丁丁，是打胶不足导致的，这都小问题，我自己也就念好了，细节方面还需要提升一些。再有就是电子配置多了确实操心，我的转向机拉杆破了一次，自费换了，我知道有人闹了厂家也就给换了，这东西没法说，换那东西也大几千块呢，多注意些把，这车越野虽然没问题，但该注意的还是要多注意，电子配置高了确实方便，但是故障率就高，我的转向机拉杆的胶套破了进水就换了，我承认我有过越野，但是没有涉水，就是很深的水，胶套应该是在越野过程当中被地面树枝啥的戳烂了，就破掉了，然后那几天西安老下雨，跑起来后水就从破的地方进去了，就把里面的电子元件烧坏了，反正换也自己换了，就很无语，这胶套还护不住，以后就多注意看看，多自己检查，发现破损换胶套没多钱，电机坏了换总成真的有些贵。总得来说车还是不错的，国产车还是有进步的空间，我知道这个胶套不是我一个个例，车友们还是多注意，越野完还是检查下，避免再出现我这种问题，转向电子不便宜的。还有就是油耗，每个人开的方式不一样，有高有低，我自己好好开在城里最省也就一箱油五百五把油箱烧到快没有，高速加城市好好跑也跑到过六百，但大多时候也就450～500公里，出去越野的话油耗不算啊，越野路段一箱油跑二百公里都有可能的。

点评车型: 2021款坦克300 2.0T 致敬莫奈限定版

4.14分“优秀”

外观 WEY坦克300是坦克平台的首款越野车型，其一经面世就引来众多车友的关注。在外观上，WEY坦克300采用了四方的复古造型，这是一种讨喜的设计，粗犷野性，瞬间勾起了车迷们对征服野外的向往。值得一提的是，坦克300不仅在造型理念上充满野性，其外观设计同样兼顾了野外的实用性，无论接近角还是离去角以及整车的原厂离地间隙都极大地满足了野外探险的需要，而原厂提供的绞盘也大大省去了车友后期加装造成的麻烦。此次柔情蓝的加入则进一步彰显了坦克300个性化的名片，看起来较为个性、清新。 内饰 内饰方面，坦克300的联屏设计颇为亮眼，这套联屏无论在UI的清晰度上还是在内容的丰富程度上都能给出好评。值得一提的是，坦克300虽然身为越野车，但其同样具备智能网联、智能语音等实用多媒体功能，同时其在驾驶过程中也能实现与WEY其他车型一模一样的智能驾驶辅助能力，同级别中有着较强的竞争力。在乘坐空间方面，坦克300受限于纵置大梁的特征因此其与同级别横置平台车型相比并不算抢眼，不过坦克300的后排空间在同级别的越野车中依然算得上宽敞，后排乘员腿部空间并不压抑。 动力 坦克300在动力系统方面搭载了蜂巢2.0T直喷引擎，配合采埃孚8AT变速箱，实际体验中这套动力总成展现出了极为成熟的一面，低速跟车过程中平顺性优秀，而在中高速再加速能力方面这套动力总成也能实现快速的降档完成超车、爬坡动作。事实上，坦克300是一台风阻面很大的越野车，但在实际 驾驶过程中这套动力一直都在尽职尽责的满足驾驶员对动力的需求。 底盘 坦克300的底盘来自于长城汽车坦克平台，该平台可实现多尺寸越野车型的研发制造。坦克300搭载了前双叉臂后多连杆整体桥悬架，虽为非承载式车身，但坦克300在铺装路面展现出了舒适的一面，面对路面的颠簸化解的皆为彻底，面对连续颠簸整车也不会忽忽悠悠的，整体较为紧致。值得一提的是，坦克300的NVH也有着较高的水准，底盘可以隔绝绝大部分噪音，值得肯定。 四驱 而在四驱系统方面，坦克300搭载了分时四驱系统，同时其配备了全地形反馈功能以及三项式差速锁止功能，这些性能配置让坦克300在全地形路况中均能轻松应对。值得一提的是，坦克300在越野配置方面其依然具备坦克转向、越野蠕行以及专家模式等强势功能，如虎添翼

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4分“优秀”

个人对坦克300这款车的外观造型挺满意，外观散发出浓郁的荷尔蒙气息，符合大多数男车友的审美，开这款车上路感觉比霸道吸睛。车头上配备的四边形进气格栅与圆形的前大灯搭配，让这款车拥有了硬派车型的即视感，搭载的LED大灯灯光照明亮度不错，夜间行车安全性得到保障。 尺寸方面，坦克300的长宽高分别是4760×1930×1927毫米，轴距达2750毫米，这侧面车身虽然采用平直的车顶设计，看上去略显呆板，但后车窗面积较大，采光效果不错，关键是这款车拥有224毫米的离地空间，再加上33度的接近角和34度的离去角，使得这款车通过性大幅度增强，走烂路不怕刮蹭底盘。 坦克300的内饰既有越野车的气息，还有豪华车型的元素，中控台上配备的圆形空调通风口，与奔驰车型的造型相似，高级感很明显。在乘坐空间方面坦克300做的也是不错的，无论是前排还是后排腿部空间都比较宽裕，前排设计大量储物格后，放置零碎物品更方便。 坦克300这款车的配置包括ACC自适应巡航，全景影像，车道保持，疲劳驾车提醒，发动机启停，自动驻车，陡坡缓降，自动远近光灯切换，转向辅助灯等功能，科技感很浓郁。该车搭载的2.0T发动机能够输出167PS的最大马力，峰值扭矩达到387牛米，参数调校偏大百公里油耗达到9.3升，在走走停停的城市路段行驶，百公里油耗差不多在11升左右，油耗偏高。 但是，其实坦克300的核心竞争力是设计和配置，至于广告里吹得神乎其神的“三把锁”，纯粹就是个诱饵。且不论是不是真的三把锁，但对于用户而言，日常用车能感受到的，锁还真的不是最重要的。所谓的“三把锁”，厂家虽然在偷换概念，把分时四驱的分动箱说成中央差速锁，但这一招儿明显是起到作用了。了解越野的人都知道，奔驰大G“全时四驱 三把锁”已经成为标志性存在，但价位是坦克300的十倍左右，同样是“分时四驱 两把锁”的牧马人，身价也是坦克300 的两倍有余，鉴于此，20万元就买“三把锁”这个噱头一出来，瞬间就吸引了不少人，哪怕这群人里面很多并非是真正的越野发烧友。 总体来说，坦克300的底盘减震、座舱隔音以及座椅柔软度，都比一般硬派越野车要更照顾驾乘人员，加之其在核心三大件的硬实力，以及内外设计和智能化方面的与时俱进，无论是小白还是老炮儿，总能在这款车上找到自己的需求点。但坦克300也并不是就如厂家广告宣传的那么面面俱到。比如说发动机，2.0T的动力虽然看似数据亮眼，但在真正极端越野场地里，1800转才能爆发涡轮实力的转速却是个不小的硬伤，因为动力不够线性。 但是，人无完人、车无完车，坦克300尽管有着不少槽点，但其积极意义也不容忽视，那就是硬派越野车对家用的照顾更为到位了，这就是一种进步。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

坦克300是铁骨铮铮的一个“硬汉”，它的外观是对它“狂野内心”的一个完美诠释，而它的出现掀起了越野界的一股“坦克”风潮，对！这就是那个越野范儿、越野味儿！坦克300，车如其名，稳稳的就是一个厚重的越野利器！ 外形方面，坦克将复古硬派风潮再次呈现，镀铬横条中网与圆形大灯相嵌，在轮眉、前保险杠的簇拥下格外耀眼；车身整上窄下宽、棱角分明，有一种既视的力量和厚重感；宽大的备胎没有多余的装饰，时刻强化着其越野的风格。 内饰方面似乎没有外观那么野性，相反却很精致。中控台的皮质包裹和花纹饰板相融合，出风口的设计也档次十足；12.3英寸的全液晶仪表盘宽大清晰；电子档杆非常有特色，操控起来也得心应手。 越野能力，坦克300的核心能力就是越野，按照厂家的宣传，坦克300已经把越野武装到了牙齿，这是长城坦克平台的首款作品，2.0T ZF8AT的动力组合，最大马力227ps，最大扭矩是387Nm，动力体验调校比自家的H9来说更激进，整体输出更加重视低扭矩的输出；最小离地间隙224mm，保障了越野通过性，在很多坑洼地形中能保持较高战斗力；双叉臂独悬和多连杆非独悬，更具操控性；在越野路段，拨入4L后，扭矩瞬间放大2.48倍，越野能力攀升；虽然坦克300的三把锁的称谓略有争议，但TOD是功能性与全时四驱功能不相上下；坦克掉头、蠕动模式对于越野小白绝对友好。 缺点： 1、作为以安全著称的高端豪华品牌，并没有在安全气配置上更多投入，少了膝部气囊、主动刹车这样的配置； 2、过于依赖大屏功能，实体键偏少，且大屏体验偶尔略有卡顿； 3、外观方面原创度有，但某些车型神似，难免被贴上高度仿制的标签； 坦克300的对于WEY品牌的意义在于将越野豪华展现淋漓尽致，是WEY突破低迷销量的一款尖刀产品，对于消费者来说它的意义还在于越野门槛的降低，让更多人花更少的钱体验更纯粹的越野乐趣。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.07分“优秀”

前脸两个圆形的LED大灯很有复古的味道，方方正正的盒子车身也很阳刚，外扩式的黑色轮拱、很高的离地间隙还有外挂式备胎，让人一眼就能看出这是一辆硬派SUV。 车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，门把手位置和座椅上还进行了缝线处理，并且做工很精致，圆形的空调出风口和镀铬饰板也增加了质感，一体式双联屏，画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，提升了豪华与科技感。 配置很齐全，配备了车道偏离预警、车道保持辅助和疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生，还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，就算是新手开着也会很轻松。 身高1.75的乘客坐进后排，头顶有着2拳多的富余，腿部有着1拳半的距离，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后非常平整，装些大件物品也很方便。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了227匹，最大扭矩为387牛·米，起步低扭有劲，中后段加速也有着很强的爆发力，匹配的8AT变速箱很聪明，换挡积极，感觉不到什么顿挫，底盘为非承载式车身，配备了分时四驱系统和后桥差速锁，还具有坦克掉头，低速蠕行模式，面对一些比较陡峭的坡路和大点的坑洼，都能顺利的完成脱困。 再来说说它的缺点： 1、车速超过100之后，胎噪和风噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音一直传进耳朵里，比较烦人。2、新车气味比较刺鼻，多开窗进行通风会好很多。3、经过减速带和非铺装道路时，底盘的滤震性一般，颠簸感很容易传进车内。4、百公里平均油耗在11-12L左右，市区内遇到堵车会达到13-14L上下，油耗偏高一些。 如果你爱玩、爱越野，那么坦克300值得考虑，在同价位的车型中，它的越野性能算是比较抢眼的，但要是大部分时间作为家用，只是偶尔出去撒撒野的话，我会更推荐大家购买那些具备轻度越野能力的城市SUV，舒适性和燃油经济性会更让人满意一些。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.86分“良好”

外观比较讨喜，有越野的硬派和高大威猛的感觉，内饰设计比较有科技感，尤其是中控的大连屏和飞机档把！但空调的调节按钮建议厂家设计一些物理按键，触控屏幕有时候真的不太方便，而且也没有空调温度同步设定的功能，还有就是20多万的车竟然不支持全车玻璃一键升降，和锁车升窗的功能，确实不应该，又没几个钱的东西，车辆的隔音效果有待提高！跑高速风噪不是一般的大，我都想做全车隔音了。档把前方的储物格也太脆弱了吧？放了没几次东西里边全是划痕了，建议换更耐磨不留印的材质，副驾驶前方建议换种风格的饰板，碳纤纹路的都比那个好看！ 【动力表现】 动力输出来说2.0T的EA888同宗的发动机，提速并不是很快，超车的时候深踩油门动力来的不是那么的直接，会有几秒的反应时间，超车不是特别的顺畅相对于我之前的轿车来说 【空间表现】 空间只能说是中规中矩，后排地板是平的没有凸起这点比较赞，但是后排的腿部空间不是特别富裕，坐在后排翘二郎腿有点费劲，相比我之前的奥迪A6L空间只能说是减少了3分之1的感觉，目前的体验只能说够用而已 【驾驶感受】 驾驶感觉比较的舒适，座椅的包裹性和柔软性比较好，过烂路或者减速带的时候减震的反馈比较明显，弹性较高，但猛的提速会有动力跟不上的感觉，显得车比较肉，毕竟车重2吨多呢，但是开起来那种高大威猛的感觉，走在街上俯视他们一众小车，跟素车大G和牧马人霸道等越野车高度不相上下，改装过的除外，视野那叫一个舒坦！ 【越野能力】 提车到现在还没去体验过越野能力，素车的话轻度越野应该还可以，想去玩阿拉善等沙漠，炮弹坑的话得需要改装了 【油耗】 这个车的油耗目前还能接受，在市区开空调堵车大约在13-14个油，跟我之前的奥迪差不太多，不知道跑的时间长了油耗还能不能降一点 【购车经历】 我买这车之前就开着我们租赁车行的迈凯轮570S去我们当地4S店看了看车，销售跟我说在坦克软件上下单，交3千定金然后排单，差不多半年左右能提上车，我一听这个立马开车走人，去二手车市场找了一个二手准新的车，原车主是21年7月1号买的跑了300公里的越野版顶配征服者，选装了原厂绞盘和AT全地形轮胎等一些配置，果断的我就谈价格定车了，还算比较顺利 【提车价格】 我买的是二手准新车，花了25万，新车落地价格加上选装应该得27-28了，省了个保险和购置税的钱，还算可以。 以上就是我对坦克300的评价，车在国产越野车行业里还算不错，有很大的提升空间，EA888同宗发动机和ZF变速箱的匹配还有待提高，后排腿部空间还可以在做的稍大些！后备箱只能说够用，但是并不宽敞，我是石家庄的车主，也做着汽车改装俱乐部，有喜欢车的朋友可以联系我，咱们一块交流玩车用车的心得以及业务方面的合作！

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.07分“优秀”

坦克300作为一台越野性能突出的紧凑级SUV，上市之后就受到了很高的关注度，目前我们当地坦克300没有优惠，还需要等车一个月左右，先说一下这款车的大概落地价格：以20款2.0T越野版挑战者为例，新车指导价是19.58万，车身价暂无优惠，加上购置税17327，保险6000左右，上牌500元，全部落地价格在21.4万左右。 车型亮点： 1、坦克300外观设计是很成功的，即有硬派越野的肌肉感，细节的设计又让整台车不会显得硬，前脸突出的保险杠和圆形大灯组，配上一体式的黑色中网，很有肌肉感，引擎盖两侧采用弧形过变，让车头更加饱满圆润。侧面的感觉比较方正，前后保险杠和前后轮眉加上车门下方的侧裙，采用一体式的黑色设计，提升了整车的层次感，车尾造型同样很粗犷，平直的线条加长方形的尾灯，以及侧开门的尾门，加上外挂式的备胎，硬派风格很足。 2、内饰设计并不粗犷，整体采用平直的线条，坐在车内感觉视野很开阔，中控台面采用的是软皮质包裹，边沿采用整排的缝线设计，做工很细致。双连屏的设计看上去科技感很足，旁边配上仿石材的装饰面板，非常有质感。出风口采用镀铬装饰，而且造型也很别致。真皮包裹的方向盘手感很好，加宽的多功能按键区也是用镀铬亮色装饰，像在提醒你别忘了它的硬派身份。 3、搭载的2.0T发动机，最大马力227，最大扭矩387N.m，匹配8AT变速箱，并且有五种驾驶模式可以选择，普通模式下，起步轻踩油门，加速还是比较轻松的，低扭表现出色，但不会有窜的感到觉，加速比较线性，深踩油门会有一些推背感，平时超车很自如。中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后依然有足够的再加速能力，也还有不断的动力。运动模式下，轻踩油门转换拉高的很快，越档也非常积极，有不错的加速感，就是发动机声音会有点大。越野模式则正好相反，会延迟按档，保证有更大的扭力输出，配合分时四驱系统，让车轮的脱困能力更好。 4、车高1903mm，轴矩2750mm，车内乘座空间很大，我身高175cm，坐在前排头还有1拳的空间，坐在后排头部空间和前排差不多，腿部空间还有2拳。车宽有1930mm，后排坐3个人也是非常轻松。尾门是采用侧开的，所以后备箱空间非常规整，值得一提的是，后排座椅放倒时，座垫可以单独翻起来，这样放倒后就和后备箱是纯平的，长途自驾游在车内休息非常好用。 说下这车的缺点： 1、轮毂有点小，只有17寸，其它方面硬派风格都很完美，就轮毂差了点意思。 2、后排座椅有点太直了，路途近还不会有感觉，如果坐久了坐姿会不太舒服。 3、转向不是特别精准，转变半径也有点偏大，好的路段开差别不大，如果是走比较拥挤的路段，就比较明显。 4、作为硬派越野SUV，如果是纯市区带步开，油耗会比普通车型要高，油耗在11升左右，这算不上是缺点吧，只是提醒买车之前要有这个准备。 保养成本： 坦克300的后续养车成本还是比较低的，除油耗略高一点，在保养方面，厂家有提供5年10次的免费保养，这一点还是比较厚道的。 总体来说，在同价位车型中，坦克300的越野性能和硬派的外型，还是很独特的，只是目前没有什么优惠，但是能享受五年10次的免费保养，如果喜欢硬派越野风格的车型，坦克300值得推荐。

点评车型: 2023款坦克300 2.0T 铁骑02

4.2分“优秀”

外观帅气，空间中庸，驾驶感受还好，坦克通病方向有点不正，车机系统反应太慢

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 征服者

3.8分“良好”

外观很满意，就是冲着外观买的这款车。 内饰中规中矩，氛围灯的颜色始终感觉偏暗。 配置还不错，但没有座椅记忆，腰部那个按摩还不如不要……后视镜要是自动防眩就更好了。自带ETC好评。 空间的话还不错的，后排坐着也挺舒服，后备箱空间也足够了。 动力偏弱，车身自重大，别指望能有啥推背感，毕竟是越野车，鱼和熊掌不可兼得。

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 穿越者

4.3分“优秀”

开了一段时间了 24款穿越者 9月26号提的车。开了半个月再来评价的 油耗：日常城市行驶了5 6百公里 平均油耗14个多 。基本上都是在市区正常路况没有遇到大堵车 个人觉得还可以吧可以接受 外观：和之前的城市版差不多 配置：一万块钱没了前后锁。多了个轻混，发动机功率更高了，辅助驾驶的功能多了，还有电踏板，前排的隔音玻璃。有失必有得嘛，不越野也用不到锁。 外观：挺喜欢的，其实300，400，500外观看实车都各有各的优点。网上好多说400丑的，其实实车不丑的。 驾驶感受：低速，起步有顿挫。挺明显的，希望后续能升级一下啥的吧，反正是不影响开就是没事顿一下有点烦人。咱们国产的9at还是有进步空间的。。 过两天会跑几百公里高速到时候给大家分享一下高速油耗

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 穿越者

4分“优秀”

外观没话说，帅就完了，动力比预想的好很多，基本上不会有踩油门不走的情况，开起来的感受一般，舒适性就只能说是一般。如果喜欢这个外观，舒适性也能接受。对外观不感冒，建议不要入手。油耗仁者见仁智者见智，我有心理准备，觉得油耗能接受

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 征服者

3.71分“良好”

【静态】坦克300的造型处处都在彰显着这是一辆硬派越野车，夸张的前后保险杠，格外凸出的轮眉，再搭配方盒子车身，让驾驶过程中都多了一份安全感。【动态】圆形炮筒状的出风口，战斗机操纵杆造型的档把，让内饰的布局继续保持着硬派越野的风格。而全液晶仪表盘和大尺寸的中控屏，让车子看起来又多了一份科技感。平时在市区驾驶的时候，可以感觉到车子起步时一档和二档的顿挫感比较明显，但在后续的提速就没有出现则这样的情况，而且动力响应很及时。平时出去玩的时候，遇到角度大一点的坡，也可以轻松应对，大部分情况一脚油门就上去了。总的来说，这款车在越野时才能展现出真正的实力，但作为家用车的话，油耗的表现不太友好，市区的路况下，基本上都在10个以上，所以不太建议用来通勤和家用。

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 穿越者

4.71分“优秀”

在前两天，长城坦克旗下的坦克300迎来了全新的升级换代，而这款2024版的坦克300将推出三种不同的配置车型，新车的售价区间在19.98万元到22.68万元之间，相比较以往的车型来说，新车取消了城市版车型，并且全新的穿越者轻混版也是迎合了时下的潮流，并对配置进行了全面升级，一起来看看吧。 首先从新车的外观设计上来看，作为一款中期改款版车型，新车的外观基本上延续了以往的家族式设计风格，整体的外观极具辨识度。前脸处家族标志性的圆形大灯组与三幅式的横向进气格栅的设计，显得更为沉稳大气，给人一种复古霸气的感觉。车身侧面，配有车身同色轮眉和外后视镜壳，并配备电动侧踏板。新车的离地间隙得到了进一步的提高，这样设计的好处也是有利于新车可以轻松应对各种复杂路面，越野性能更强；车尾处，采用了全新“长城坦克越野”尾标，外挂式的备胎也是得以保留。 进入车内，新车的内饰也是档次感满满。在用料和做工方面，大面积软性材质包裹，并且还有木纹饰板的点缀，而在配置上，新车配备12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏，并提供540度全景影像、燕飞利仕音响、50瓦手机无线充电面板、前排座椅加热等配置，此外还新增四门车窗一键升降、蜗牛喇叭、车载ETC等配置。空间上，2024款坦克300长宽高分别为4760*1930*1903毫米，轴距为2750毫米，和老款车型保持一致。长城坦克又有新车上市！配置动力新提升，20万内硬派SUV的首选 动力方面，2024款坦克300轻混版将搭载型号为EN20A的2.0T涡轮增压发动机，并配备48伏轻混系统，最大输出功率为180千瓦，传动系统匹配长城汽车自研的纵置9挡自动变速箱。此外，新车还采用分时四驱系统，并配备中央分动箱+前/后差速锁，在性能方面可以说是远超同级车型。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2023款坦克300 2.0T 铁骑02

4.36分“优秀”

外观方面，坦克300给我留下了很深的印象， 特别是硬派越野车的设计风格，让人 很容易联想到Jeep的牧马人。车头整体的造型非常有越野车的风格，中网采用了大量力量感十足的线条，并配合镀铬材质搭配。而车灯却采用了圆形的设计，LED的灯光无疑能让车主满意。下包围采用了大面积防擦装置，力量感十足。 车身侧面依然是采用了大量平直的线条表达，同时车窗的造型也非常方正。较长的悬架也抬高了车辆的视觉效果。 车尾部分，我们看到坦克300采用了硬派越野车标准的背挂式备胎的设计，同时尾门也采用了侧开设计。 来到车内，坦克300的内饰设计我认为也是非常成功的。不仅延续了硬派的风格，同时还有着不错的科技感。三幅式的方向盘造型硬朗，多功能按键的操作手感也不错。全液晶仪表和大尺寸中控屏的搭配有着不错的科技感，同时电子换挡机构的造型也非常有特点。 从坦克300到店体验的实际感受来看，这款车型确实有着不错的表现。外观上硬派、大气，而内饰在科技感和高级感上都有很好的体验，并且坦克300作为硬派越野车，空间和座椅的舒适性也完全能够满足日常城市内使用，2.0T+8AT的动力组合也非常强劲。而且作为一台偏越野的车型，坦克300的主力车型售价在20万元左右，这样的价格能圆男人一个越野梦，可以说门槛并不高。