坦克300上市到现在已经差不多两年,前面我们也一直想找个机会好好聊聊,无奈实在太火,大家都在排队等车。现在身边终于有人提车,还进行了微改。时隔两年,热度依然不减,坦克300这台车究竟有多吸引人?
【外观】
外观其实没什么好讲,喜欢的人一眼入魂,不喜欢的就会感觉有点呆板。从古至今,硬派越野车基本都长这样,方盒子外观、高离地间隙、粗壮的前杠,原厂可以选装绞盘。经典复古的圆灯造型,也是带有矩阵式LED灯光。当然,你也可以像车主这样加装一些灯光,根据你的喜好来改。思域不改不如推下海 坦克不改 你怎么上山下海。
侧面就是四方四正的造型,没有什么特殊。宽轮眉、黑色的外后视镜和车顶行李架,下方也有固定脚踏板。你如果选城市版,这些地方就是和车身同色,还有电动的脚踏板。
车尾标准火柴盒,没有一点曲线。竖条的尾灯很有立体感,侧开尾门,这里一拧就可以锁上,搬运物品很方便。储物空间足够大,盖板拿出来可以支起来当桌子。后备厢里也配备有电源插孔和点烟器。
【内饰】
坦克300的内饰第一眼看上去还是能找到很多熟悉的设计。双联屏布局,现在太多车型都有搭载,已经缺少一点新鲜感。相较而言,坦克500上那一套全新设计更有豪华氛围,而且很多内饰色彩可选,这个纯黑亮银有些单调。另外就是空调出风口,这个飞机引擎样式也比较眼熟。
方向盘手感偏细一些,这些多功能按键都是实体的,尺寸很大,方便操作,另外也配备有换挡拨片。全液晶仪表盘的功能很丰富,导航信息,车轮角度,车身倾角全部都可以显示,在越野的时候非常实用。中控屏常见的导航,手机互联,语音控制也全部都有,并且可以下载第三方的应用软件,使用起来很方便,就是刚启动时反应速度比较一般。两个空调出风口,中间是钟表座椅通风等按键。在BJ40上是用来切换两驱和四驱驾驶模式的,这样设计可能也是为了有所差别。
电子换挡杆造型非常有吸引力,有种掌控全局的设计感。两边就是蠕型模式、坦克掉头、切换驾驶模式的旋钮和按键。另外,车内九个喇叭的燕飞利仕音响、手机无线充电、内置行车记录仪、四个电源接口,也是全部都配齐。配置方面,你永远可以相信我们自主品牌。
【乘坐体验】
作为一台硬派越野车来说,坦克300的座椅绝对算是非常舒适的,这台车也是真皮座椅,带有主副驾驶座的电动调节,座椅加热通风,驾驶位还有座椅按摩。填充物厚实柔软,而且有一定的包裹性。
牧马人虽然车身尺寸更大,但是后排就像坐小板凳,坦克300完全不同,后排座椅的舒适性同样有保障,座垫有加长,靠背角度能调节,即便是日常带全家人出行,长途旅游也非常实用。
【驾驶感受】
坦克300采用的是2.0T的发动机,最大马力227匹,峰值扭矩387牛米。带动2吨多的车身还是绰绰有余,而且加速体验也不错,油门非常跟脚,日常开很轻快。采埃孚的8AT变速箱换挡逻辑清晰,日常驾驶足够平顺,很难察觉到它的存在感。
如果以中石化合作伙伴纳智捷的标准来看,那么坦克300这百公里接近20个的油耗的确是让北极冰川融化的罪魁祸首。拿它去比较同样硬派越野车的奔驰G350、普拉多、牧马人这些车,没有哪辆能油耗低。既然选择了它,那这个缺点也要接受。
坦克300的定位更像是奔驰大G,全新的路虎卫士,有着一定的越野能力,同时又给足你豪华的内饰质感,以及不错的城市通勤舒适性,它并不是一台为极致路况而生的越野车,首先它没有中央差速锁,也没有可断开的防倾杆。动力总成又没有丰田的lc那样可靠,但它不像那些标榜赛道、性能的车一样只是个样子货。
【总结】
你还记得2020年吗?时间倒退两年前,好像从那一年开始,我们的自主品牌开始迅速发力。在那一年,吉利推出CMA架构全新车型星瑞,出色的品质,为吉利的中国星战略奠基,随后推出的星越L上市即爆款。比亚迪在2020年推出旗舰级轿车汉,当很多人还看不起20多万的比亚迪时,现在它已经成为新能源市场的领军车企,月销16万的成绩能够傲视全球。
而在这一年,坦克300也正式亮相,当很多人还以为它只是徒有虚表的越野车时,排队提车已经到半年之后。
所以说,2020年仿佛是中国车企的新纪元,也就是从坦克300开始,去买一辆国产车也要开始排队等车。而我们并不像奔驰、保时捷那样以加价论英雄。真正用好的产品让大家买单。
外观无敌,我跟我老婆就是冲这个外观,我老婆说了,要么不换车,要么就换这个,买其他的不如不换。
内饰总体满意,只有一点不足的就是储物空间太少,优秀的储物空间参考哈弗大狗。为什么大狗伪硬派门板上都设计了绑带放水的地方,坦克300这种正统车却没这个设计。再就是大狗副驾驶前排那个长条储物槽是真实用,坦克也没有。放东西的位子捉襟见肘。
配置不用多说,基本该有的都有,不足:座椅通风风力太小,并且后背没有,副驾驶没有高度调节,好像长城车子都没有这两个,非常奇怪。
空间够用但不宽裕,头部空间充足,后备箱略小。
驾驶感受:最大的问题:1400到1500转左右拖档共振,轰头。感受很不好。特别是速度在53之后升6档最为明显。只能手动降挡,但这样驾驶起来就非常麻烦,不丝滑,而且变速箱比较懒,中力度踩都不降档,非要重踩。速度过80之后风噪大。
小龙19758:一样的颜色,配置,也是武汉的
执笔写下流年0:1500转,最常用的转数,确实嗡嗡响,头大
小静子437:那到底值得入手吗,很喜欢
坦克300应该很多朋友都非常熟悉,作为最近几年热门的硬派SUV车型,成为很多自驾游爱好者以及年轻消费者的选择。
【外观经典硬派】
坦克300城市版依旧保持复古硬朗的外观设计,针对细节方面有所升级,看起来更加年轻时尚。车头依然是偏方正的造型,亮黑色中网内部有横条贯穿银色镀铬装饰。两侧经典的圆灯造型配备有矩阵式LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯,在配置方面非常丰富。下方粗壮的前保险杠更加突出硬派风格。车身侧面城市版车型采用与车身同色的轮眉、外后视镜以及车门把手,这也是和越野版最大的区别。加上车顶行李架以及较高的离地间隙,虽然是城市版,但是应对非铺装路面,也是游刃有余。车尾造型更加方正,设计有外挂式的备胎,侧开门,两侧竖条尾灯更是经典,提升辨识度。辅助配置方面,我们推荐的车型配置有前后驻车雷达,360度全景影像,车侧盲区影像,倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能,配置丰富,日常停车更加方便。
【内饰时尚】
坦克300城市版的内饰布局并没有太多调整,中控台依然覆盖有软质材料的包裹以及银色饰板的点缀,副驾驶位前方保留扶手。皮质方向盘配备有换挡拨片,带有方向盘加热功能,彩色12.3英寸全液晶仪表盘显示效果很好,车辆信息丰富。中控区域屏幕达到12.3英寸,支持在线导航、手机互联、语音识别控制和车联网,目前主流功能基本齐全,车机系统的流畅度以及功能性表示没有太大问题。飞机引擎式的空调出风口加入与车身同色的装饰,最中间区还有一块钟表。下方的储物空间很丰富,并且配备有手机无线充电功能,另外还有两个电源接口,满足日常使用,全车分布9个扬声器喇叭,采用燕飞利仕音响,音质效果不错。
【乘坐体验】
真皮座椅带有主副驾驶座电动调节,前排座椅加热和通风功能,驾驶位还带有座椅按摩,整体的舒适性表现在同级别SUV车型里也是比较出色的水平。座椅填充物比较柔软,两侧包裹性一般,整体的舒适性较好。后排的空间表现同样出色,对于日常家用来说也是足够宽敞。后排座椅支持靠背角度调节,能够满足不同乘客的需求。中间地板只有轻微的凸起,影响不大,后排配置有空调出风口和两个电源接口。
【驾驶体验】
动力方面,全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率227马力,峰值扭矩387牛·米,匹配8AT变速箱。城市版车型同样为非承载式车身,采用适时四驱系统。实际的驾驶感受和越野版并没有太多差别,2.0T的动力对于这台车型来说游刃有余,油门踏板比较跟脚,变速箱与发动机配合默契,换挡动作很轻微,整体表现足够平顺。城市版车型配备ANC主动降噪功能,同时还有双层隔音玻璃,整体的NVH表现出色。
【动力】这款车搭载了2.0T直列四缸涡轮增压发动机,以及8档手自一体变速箱,最大功率167kW,动力好,高速行驶时我可以明显感觉到动力很充足。
【外观】外观方面设计显得硬朗,前脸充满了越野气息,是个卖点。方方正正的造型,展现出了这款车的硬盘视觉效果,车尾的话采用了外挂似的裸漏备胎和大尺寸的轮眉套件,营造出了野性十足的运动氛围,车内采用了大面积的平直线条,使得内饰更加具有质感,总之越野味十足。
【空间】车定位是紧凑型的SUV,但是它的车内空间表现还是不错的,储物能力也强。
【内饰】内饰的豪华性自然不用说,而且车内几乎都是树脂材料的软包,柔软且耐磨。触控液晶屏,看起来很养眼,中控台也都是皮质包裹,座椅不仅设计炫酷而且包裹性不错,车内的脚垫也很有设计感。
【配置】拥有发动机启停功能,前后倒车雷达以及矩阵式的LED大灯,另外后视镜加热功能也同时具备,还支持智能进入和无钥匙启动,也可以实现远程启动。
【舒适性】这款车座椅采用了包裹性很强的设计,坐上去很舒服,舒适感很好。
【操控性】坦克300毕竟定位的就是硬派越野车型,所以在城市的灵活性肯定不如轿车或者小型车。但是因为是越野车,所以整体的坐姿比较高,驾驶起来视野是十分不错的,所以驾驶起来没什么难度。