点评车型: 2024款坦克300 2.0T 征服者

4.8分“优秀”

【越野能力】 在这个价位区间 有这么强的越野能力真的很不错了 目前提车到现在还没舍得改装 后期等等看吧。 【购车经历】 今年5月份在当地看的车，然后就经历了各种事情，这辆车本来是买来结婚用的。所以出资方是父母，我跟女朋友从看车到在app上交定金用了不到半个小时。所以当时父母还是不同意的。通过软磨硬泡获得了父母的同意。因为婚期在十一月月份，一直迟迟没提车。然后就鬼使神差的提到了24款的车型。虽然优惠力度没有了，但是24款升级的这几点优化还是不错的。 【驾驶感受】 2.0t加采埃孚，驾驶感受还是不错的。平顺丝滑，华系车开出了德味。目前行驶了1000公里，除了偶尔会怠速抖动，别的还没有出现不舒服的地方。 【油耗】 大家都对300的油耗比较富有争议，我觉得选择这辆车以前我就已经做好这个准备了，我跟女朋友都是工资阶层，也做好了成为中石化高级VIP的准备。目前油耗13个多点。 个人观点，买车一定要买自己喜欢的，先别管以后会不会改变自己的想法，先实施再说。我很庆幸我跟女朋友坚持自己的想法提了这辆大玩具，它能带给我们的快乐是不一样的。

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 征服者

4.3分“优秀”

看车之前不考虑绿牌车，换车的初衷就是想换台SUV，空间大一点，底盘高一点。之前开的手动马3。本来只想看合资车的。但现在市场上大部分不是双离合就是cvt，没意思，还不如开手动。看了马自达cx50，各方面都挺好，板悬也能接受。就是现在马自达的营销套路太奇葩，把消费者当猴耍。搞个3万元抽奖券、抽黄金、还死不降价，优惠还少，现在问一下在座的各位有没有中过3万去提车的？耳闻的也说说！ 后来看到国产车，不得不说现在国产确实进步挺大的。新势力也好，传统油车也好！一直对国产的长城比较信赖，之前买马3的时候身边很多人买H6、M4，我就觉着长城的用料不错。都准备提哈弗二狗了，媳妇说了一嘴喜欢方盒子的猛龙，但是确实不想开新能源，就看到了坦克300，虽然预算超了几万块钱但是架不住我和媳妇都喜欢。外观、内饰、空间、最重要的是还是at变速箱。都挺满意。身边有人说坦克300硬派越野油耗偏高。其实油耗可以接受，因为我一年开不到一万公里，再说只要上了了2.0t的燃油车就没有10个以下的油耗，高也高不了几个钱。 坦克300在硬派越野里驾乘感受和都非常不错，就目前尝试的一些功能来说体验感都很好。可以满足日常需求 对车机的要求不高，可以听听歌联接手机和蓝牙就可以了。 提车到现在还没有发现明显缺点。就是冷车启动的时候车身有点轻微抖动，转速下来就好了。开空调制冷怠速也可以感受到轻轻的抖动，车开起来就感觉不到了。 变速箱升档很积极，但是降档有点慢，其他就没啥了！

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 征服者

4.2分“优秀”

【越野能力】 也没改装，偶尔小玩一下沙漠越野能力还是很强，就是挂4驱的时候得注意，分时四驱拐弯的时候得小心慢点，我就是拐了个急弯方向偏了在外面做了2次4轮定位都没做正，后面保养的时候去4S店做正了，在4S店做定位人家的服务很好，做完定位又是他们自己试车，又是带我试车又给我讲解日常4驱该咋用 【驾驶感受】 首先视野开阔，开起来感觉还是不错，开到120迈风躁有一点大，带L2辅助驾驶这个功能特别实用，下雪天高4一挂很稳很安心，就有一点有点闹心就是这个车机有时候会卡住，车载CarPlay有时候也连不上 【油耗】 没买这车的时候我朋友说它百公里16个油，我还不信，买回来在城里面开有时候真得16个油，可能我这个脚重爱超车，有时候等红绿灯我每次都是第一个出去的，跑国道油耗在8.8个油，高速油耗10多点

点评车型: 2024款坦克300 330 3.0T V6

3.8分“良好”

动力不错，发动机变速箱匹配一般，变速箱有顿挫一直没有调好，打了400让找四s，四s说厂家没出更新程序，所以一直没有解决。乘坐空间一般，尤其是宽度相对窄一些。330配的kman减震器与世面的销售产品有差距，可调范围明显比较小，城里跑比较颠簸，整车用料扎实，但机盖设计是个败笔，整体来说性价比很高，可玩性很强，改装空间比较大的好产品。 目前改装的目的只要是减重，碳纤维机盖带散热孔减掉8kg，锻造内防脱轮毂减掉40kg，轻量化锂电瓶减掉12kg，前绞盘去掉减掉28kg ，目前就是城市代步开一开 ，后期如果进沙漠玩穿越，会把底盘整体升级，换天启的大行程套件，更换轻量化的推沙杠，并且更换全铝水箱（坦克330的水箱和500是一毛一样的） ，更目数更低的头段，屏蔽颗粒捕捉器，让排气更加顺畅。主体改装思路就是更轻，散热更好，减震器行程更长。

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 征服者

4.7分“优秀”

提车到现在已经一个多月了，刚提车就去了趟云南。谈谈坦克的用车感受，当时买车的时候已经和家里人统一了意见，换车就要换一个自己喜欢的，毕竟“千金难买我喜欢”。坦克300方正霸气的外观吸引了我，复古风的设计，加上较强的通过性还有杠杠滴回头率（之前才提回家停在小区里，一群小孩哥路过直呼好帅，当时内心得到极大的满足）。 先说说优点，目前跑了3400公里，驾乘感受都相当不错，出去玩一共五个人，空间完全足够，不会觉得拥挤。没选黑内饰，黑外黑内看起来太单调了，选的红黑内饰，再搭配上我自己买的车内装饰，看起来很漂亮，如果晚上在氛围灯的烘托下就更显高级了。虽然是越野车，但是坐起来很舒适，包括过一些减速带，都不会让人觉得悬挂硬，再一个就是油耗了，买车前已经有高油耗的心理准备了，但是目前开下来油耗B9.5，完全超出预期。也有可能是因为我没有改装，纯素车的原因（不信的我后面有照片）。 缺点也有，300的车机不太行，上车都喜欢听歌，虽然车机上有QQ音乐，但是手机上的歌单在车机上显示不出来，也不能自建歌单。后备箱容积中规中矩，没有想象中那么大，好在车高，还是能装。外观上我个人觉得轮毂样式有点丑，后面备胎那里不好看，所以买了备胎罩，罩上好看太多了。

点评车型: 2024款坦克300 2.0T 征服者

4.9分“优秀”

【购车经历】 五一打算利用假期去提车，问了很多地方，北京天津西安还有河北等等，车价优惠1.5—2万不等，但是外地都有区域保护牌照限制，西安几个店问了，还要求上完牌第二个月有2天在西安的使用记录，具体怎么记录不知道，反正就说必须得在西安开2天，之前在小红书看一位大哥优惠了1.7万上西安牌就行，也没别的要求，可能是我买车时新加的要求吧。最后在银川谈下来8k的优惠，再加上职业3000补贴，便宜了1.1w，而且有现车可以开临牌回来上户，感觉也没必要折腾了。特别是在此期间我感觉差点被骗了，找到了个河北某地的，网上宣传团购车价优惠3.5万4儿子店提车，但人不是4儿子店的，加微信打电话问了说有现车可以开临牌，他们帮店里搞活动赚提成，机票都买了差点过去，怕不靠谱，在抖音上搜索河北新车直接自动蹦出来河北新车低价骗局，感觉和我咨询的情况简直一模一样。网上受害者描述的套路就是到那以后，先把你领到一个汽贸公司签合同，告诉你优惠那几W等提完车他们转给你，明面上不能直接给你优惠因为违法了厂家的某些规定可能被看作扰乱市场，合同里很不显眼地写了收20%或更多手续费，还要拍视频留证据，中间故意把手续费条款一带而过让你听不清，签合同也骚扰你看不仔细，最后买完把价格给你算完说要退给你那几个W优惠，你正高兴呢话锋一转开始问你要手续费，落地比4儿子店里还更贵。网上看完，打电话问当地几家4儿子店，本来城里开的多想买穿越者智能四驱方便，店里都没现车，而且必须上冀牌开不了临牌，和网上找的那人说的完全不一样，果断退票不敢去了。最后5月1号在银川试驾完，还是觉得征服者加速平顺一些，有可能是试驾车车况的问题，也可能是网上看完以后心里对长城自研的9at犯嘀咕心理作用，反正是我自己的主观感受，穿越者也没现车，所以也不订车等车了，开走了征服者现车。 【提车价格】 全款车价优惠8000是208800，提车后职业补贴3000，全险5k出头，销售效率很高3000补贴后续资料提供完当天就返还了。今天是520去上牌，税1.82W，上牌工本费120，落地22.9，送玻璃膜脚垫，官方5年10次保养。虽然没网上别人说的其他地方优惠那么多，但也还满足了，比年前去问的车价一分钱不优惠强。之前就是看别人落地价都快和我附近店里的裸车价差不多了，心里不舒服所以没买。 【驾驶感受】 感觉动力很充沛，也比之前开过别人的普拉多酷路泽灵活，过坑坑砍砍也更舒适，颠簸的感觉比较柔韧有韧性，不是那种干巴巴嘁哩喀喳的感觉，各种配置也更丰富，价格也便宜。 【油耗】 目前跑了快一千公里，一小半是长途高速和省道，中间下了一趟牧区，一多半在城里瞎跑，油耗11个多接近12，上班全是上坡怎么也得15个，等下班全是下坡再回家平均下来就变成11点多了，高速一路超车10个多。 【最不满意】 开上这车总是控制不住自己，心痒的厉害，就想拐到路牙子下面跑一跑，看见坑就想上，路边停车不想去停车位，就想骑到台子上，真烦。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.3分“优秀”

【驾驶感受】 公路驾驶发动机动力够用，驾驶起来很轻盈，不像开一台自重2.1吨的车，动力来得比较轻快，变速箱整体来说平顺且反应比较快，没有试到所谓的1500转共振的问题，估计后期的车优化了。变速箱偶尔会有轻微闯动。乘客无法察觉。司机能够察觉到。从D挡挂到N挡有时候就会出来，起步阶段从一档升到二档的时候如果油门给的不是很坚决不是很大，也会有轻微顿挫。底盘的话对于越野车来说算不错的。很扎实，没有异响，走不平的道路给人很强的信心，铺装路面舒适度肯定是比不了城市SUV，但是在一些烂路上就舒服多了，过一些大颠簸比较舒服，如果路面不平或者是小颠簸路段就感觉车身比较抖，余震比较多，前排比后排舒服一些。nvh很好，城市低速驾驶时非常安静，再加上燕飞利仕音响效果也还不错。给人一种比较舒服的感觉。低速行驶时，基本只能听到发动机的声音，声音好听比较低沉浑厚，底盘和胎噪基本没有声音，速度上了七八十迈，就能听到风噪。造型的原因导致速度起来之后风噪比较大，不过也是在能接受的范围。另外说一下操控，虽然底盘高，但是在过弯的时候能给人特别强的信心，甚至比以前我开的城市SUV还要来得信心更强，感觉侧倾不大，给人的信心很强。 【油耗】 目前行驶1500公里，表显油耗11.7，可以接受 【提车价格】 21.58万，征服者+ATT轮胎 【购车经历】 之前第1个车是手动挡，传祺GS4，开了6年，练手也练够了，一直都有想换车的想法，这几年也一直都在看，先后看过VV7，领克01，奥迪A4L，以及摩卡，前三个都试驾过。 VV7当初没买下来是因为很多人评价不是太好。自己去试驾了感觉也不是有冲动要买，领克01感觉空间又小了点儿，但是开起来操控还是挺不错的，奥迪a4L开起来自然是不错，舒适度各方面都挺好。后来还是感觉喜欢SUV就pass了，后来有一天突然看到坦克300在APP上的推送，刚开始看到对它没啥兴趣，我也从来没想过自己会去越野，也从来没想过自己要买这种类型的车，感觉外观啥的都挺一般，最开始我就感觉是BJ40即视感，朋友就有一台BJ40，那时候对这种车是没啥兴趣的，可是时间一久，发现这个车怎么越好看，越看越中毒，慢慢的就中了方盒子的毒，慢慢的就在网上关注，后来去试驾，感觉各方面都还不错就下定了，从下定到提车总共等了5个月多一点，定了坦克300之后，摩卡也就没看了，后来在店里看到过，感觉内饰，做工各方面都挺不错的，特别是座椅舒适度非常好，摩卡没有试驾过不评论 【越野能力】 不知道，没有越野过，也不打算去越野? 【外观】 回头率超高，经常公路边停着时都会有人敲玻璃过来问这问那的，今天刚上完牌，对于我这种不越野的人来说，我只打算去改一个巴博斯套件，只要看起来比较拉风就可以了，预计花费5000元左右，悬架底盘轮胎都不改 【最不满意】 风噪比较大，应该像城市版一样用双层隔音玻璃，没有无线充电。原车自带的调音软件，当设置到主驾为主要听音位以后，就不能调节EQ，感觉这个很扯淡，还是应该让用户自己有调节EQ的自由。没有AUX接口，原车自带的Type C接口也没有音频传输的功能，像我这种听音乐喜欢用外置播放器的，直接就没办法了。如果想要外置播放器，就只能改装了。但是原厂就带一个AUX（3.5mm音频孔），又需要多少成本呢？刹车有异响，问过其他车友说没有，应该是还没磨合好，过段时间再看看。还有一个比较让人烦恼的问题，当ACC自适应巡航打开后，经常提示请手握方向盘，但实际上手是没有离开方向盘的，他这个感应有毛病，后备箱灯在侧面影响后备箱的亮度，这个大部分车友都说过了，目前暂未发现其他不满意的地方。 【总结】 让平民也能拥有越野梦，总体来说是很不错的，现在的国产车已经不是当初的国产车，进步非常神速，无论是发动机和变速箱还是底盘都比较均衡，没有明显的短板。在这个价位能买到一个城市里通行不难受，偶尔还能带你穿越一下，钓鱼，旅游，更或者是其他的诗和远方，也圆了一大部分人的方盒子梦。点赞，长城这家公司比较愿意聆听用户的声音，为这样的公司点赞，才能造出更好的车，也希望国产车越来越好，让那些对国产车根深蒂固的偏见，越来越少。2022年，期待我和坦克300一起去远方。顺便遇到我的那个她，结束我31年来的单身?over！

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.3分“优秀”

【购车经历】 去年线上看到这车当时还没有特别感觉，4月和ld去给她的车保养旁边逛，看到长城4s店停着样车，ld大呼“这个车好看呀😂”，上去试驾高大威猛很有开着大坦克的感觉😋。回家、上网看品论、中毒啦…；劝自己不要太冲动，等一下看看，毕竟国产车没用过，看看网上反馈再说。到六月初因家中老妈妈病重想着尽快买到带她 出去转转，即刻下单，当时的中配版(现在的低配)，历经4个多月10月下旬提车。可惜老人家已西去没能坐上😭。后悔如果当时看上就定就好了。 【提车价格】 车太火，没有任何优惠。我想不太可能去重度越野，也就只选择了一个后锁的，但不能让一个穿运动服的穿皮靴吧，就加2千换了att 胎，提车价19.78，保险5k，上牌图4s店省事1k，磨一下销售得脚垫一套。后在某宝买了后尾箱垫和门扶手盒，加上购置税落地合计约22W。 【驾驶感受】 第一次用国产车，而且是这么硬派越野，半年使用，7500km，真的感觉很好，不愧国货之光👍，驾驶视野真高大，动力操控算的上不错的。对比用过的城市SUV12款2.5自吸奇俊加速、越野能力和底盘都还要踏实些，at变速箱明显比cvt要好和稳定，cvt变速箱第四年就感觉差些了。刹车偏软不敢过于急加减速，逼得日常开车预判减速正好省油😅，最快开过140持续半分钟很稳定(封闭路段 不建议日常)。1500转有点共振不爽，这个转速是巡航最常用到的。 【越野能力】 试过一次L4下鹅卵石河滩200米，爬坡30度。很好的👍，其他试过工地土路3公里H4，非常有信心。日常就没啥坏路可走，看见土路小路就不由自主想去😏。ld不让只好循规蹈矩。 【最不满意】 刚刚已说，就是1500转共振问题和刹车偏软，和用过的原装BMW118比得到高大威猛和越野过沟坎能也失去偶尔激烈驾驶的乐趣，虽然明知道不是一个类型的车。再就是后备箱小了点哪怕多10厘米就好啦(幻想偶尔可以野外躺平睡觉多惬意呀)。后备箱灯设计太低。其他都非常好。 【油耗】 这个很多人都关心，武汉市区一般情况13，环路9甚或到8.5，高速110时速11，现在综合11.6，感觉坦克最省油就是50－80时速，尽量不要急加减速。这段油价暴涨立刻觉得给ld换的id4c市区用上下班真香。也对比一下用过的其他车综合油耗大家参考，08款1.6骐达8.3(日产沙发舒服)，12款2.5奇俊10(不错的城市SUV)，14款1.6t进口BMW118i8.2(操控真好)，16款第一批2.0t途昂9.5(家商两用，真宽敞)。坦克的发动机能做到这样油耗(噪音控制也很好)感觉很不错啦👍。油耗成本当然没法和纯电动车id4c比，这几天ld天天笑我不敢开车，加80升油箱跑到亮灯加一箱油65升500大洋呀😓 【保养】 没啥说的，免费，服务也可以。希望后期保持服务水平。也更希望咱们坦克用个6－8年质量稳定没啥问题，别像所谓进口别摸我6年烧机油7年报错，维修还坑人超贵😨 小结：真心喜欢这个车，外形，设计理念、穿越能力……等等，值得拥有，期待着疫情结束让他带我去游历祖国大好河山😄

点评车型: 2023款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.5分“优秀”

【购车经历】 山东人在贵州，醉美多彩贵州真的让人有种追求诗和远方的冲动。无奈山高路远舟车劳顿，非自驾不能体验游山玩水的乐趣。所以搞一辆能带我和媳妇去远方的车就这么提上日程。各种SUV和越野看了一圈，却始终对坦克300念念不忘。成功说服了媳妇后，在11月30号盲订了城市版很有型灰太浪。经历了一个月的焦灼等待，终于在购置税减半政策结束前四天的12月28号压哨入场，成功提车！加装流媒体后视镜22.5万，全款拥有自行购买保险的自由，比在店里便宜了2000，牌照130，购置税减半，落地近24万。 【驾驶感受】 作为人生第一辆车，坦克300基本上满足了我对车的所有幻想。家里人对这高头大马一样的车也很满意。宽大的车身确实不太好去驾驭，不过好在有智能辅助系统的帮助，让坦克300没有像烈马一样难以驯服。换挡感觉比较平顺，方向盘操控较为轻松。感谢科技的力量，流媒体后视镜的存在弥补了后车窗视角狭小的缺点，防碰撞系统已经为我避免了两次剐蹭风险，周围车辆监测、车道保持和智能巡航让我可以像个老司机一样信马由缰。不过盲区的存在还是得倍加注意。 【乘坐体验】 铺装路面就是一个字—稳，家人乘坐体验比较满意。不过烂路过坑的时候有种坐船的感觉，不知道是不是悬挂减震比较软的缘故。内饰给人的感觉比较高档，真皮座椅和音响效果比较满意。 【空间表现】 前后排空间还是很充裕的，不过后备箱空间确实不是特别大，感觉后期需要加装那种置物架才能把空间利用最大化。 【最不满意】 ①车辆没有锁车自动关窗的功能，遥控器没有一键升窗的按钮。虽然会有短信提醒，但是信息具有滞后性，还是得麻烦一趟跑下楼去关窗。 ②雾灯亮度低，前几天高速起雾开启雾灯感觉并没有什么卵用。白光LED穿透力还是不行，已经在网上订了一套中网闪电雾灯，希望可以有所改善。 ③车机只自带QQ音乐，但我习惯了用网易云音乐听歌，每次只能连手机蓝牙。 【油耗】 目前已经跑了1040公里，其中大部分是高速。目前表显综合油耗12.2，市区短时油耗高达18.6，高速巡航的短时油耗最低可达8.8。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.9分“优秀”

其实这个车最大的优点就是高，开车视野好，整体驾驶感受很棒，其他不说了，最大的缺点也就是油耗，目前行驶700公里油耗a短程5公里内基本在16-18超过五公里能到13超过十公里能到12，二十公里往上能在11以内，看脚法，我最大的乐趣就是看油耗从29.9慢慢到10以内（起码30公里的郊区路况，小城市基本不堵车）。没上过高速油耗b为12.2。用小熊油耗计算为11.35。我就是那个傻子买了这个车家用，不打算越野，只是觉得好看，感觉小时候车就长这样。还有就是内饰媳妇喜欢，我带着去看了很多合资进口车，因为内饰都排除了，至于国产不国产倒是没在意，内饰也因人而异我倒是没感觉。大多数人一辈子就那几辆车，如果买车都不能你自己喜欢的那一辈子省下来的钱干嘛，不要在乎国产，保值，油耗这些，一个月多花200为了自己喜欢的东西，我感觉我可能会后悔但是开起来还是很爽的，同事总是拿他的省油车刺激我，但是算下来加保养保险啥的，一年下来差不多，但是他却买了大家都说好的省油保值车型，自己却没太有感觉，车的存在感很低，其实也是好事，毕竟大多数人车就是代步的。至于后期毛病和保值率，不看了，车是朋友，因为没钱，我第一辆车被置换的时候我跟媳妇哭的稀里哗啦，也没考虑他能买多少，只是希望他的下一任主人能好好对他，毕竟载着我们风风雨雨这么多年，现在还是很想念。也没打算改装已经没钱了，还有就是这车回头率比较高，希望坦克能继续继承小白的作用为我这个小家遮风避雨。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4分“优秀”

复古的肌肉车外观，开到哪里都很惹人注目，一看就知道这是个猛汉车型，高大威猛的肌肉颜值是吸引人的重要一环。重要的是，开着这种车去来个穿越或者低强度越野，坦克会给人一种踏实的安全感，这个可不是普通的SUV所能做得到的，哪怕你就当开着碰碰车。 后排空间说实话也就属于够用，紧凑型。对于后尾箱的空间，如果完全野营性质的长途旅行，感觉有点少，如果没有车顶行李箱的装载，就剩一个词：紧巴巴。 配置方面，绝对够意思了，但是我最不满意的是座椅，虽然说是NApa真皮座椅，但是包裹性舒适性跟某些轿车相比，还是少了点那么个意思，单薄，就一个字。 操控：给油的灵敏度还是比较高的，方向盘指向性非常强，也很轻柔，操控很棒。刹车制动距离比较长，刹车稍软，需要很好的控制好与前车的车距与跟车速度。加速线性还是比较直观的，给油立即走。目前还没有对悬挂进行改装（加氮减），过坑及减速带的路感比较明显，不过车里很舒适。 车机系统方面：很不理解的车机系统中的重要一环：导航。需要用U盘进行U图升级，原车我竟然没有找到图库文件（离线地图）。一直没有看明白，车子是通过什么与互联网进行联网的，目前靠的是我的手机热点。再有就是倒车时的轨迹图，看着与我们一般情况下的倒车轨迹图（虚实线）不一样，颇有点不习惯。现在还在靠外后视镜倒车。 娱乐系统：原车音响系统已经被我淘汰和改装，隔音系统也做了重大提升，啥情况不解释了吧。另外我只找到了一个USB口，感觉差点意思。超过一百码时风燥还是比较明显的。 油耗：由于才开始跑，不好做太多的评论。只是从表显上看，市区平均11-12左右，纯高速10左右，远没有传说中的平均15-16那么恐怖。这个数字比较满意，如果可以坚持好的驾驶习惯，除非堵车，油耗完全可以忍受。 最不满意：排队提车太痛苦！我个人猜测等待几个月的时间，吓退了很多潜在车主😣😣😣

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.61分“优秀”

国产真的越做越好了，这台车整体的品质不比c系这个价格的豪华品牌差，之前我是一台洗浴王atsl，对比起来提速和过弯信心肯定没得比，但是内饰做工更好，行驶质感也不差。 外观和内饰我都很喜欢，内饰基本就抄的奔驰新大G的，车机功能用着很舒服，配置非常高，日常要用的都有。 空间表现挺好的，虽然只有4.7米，但是后排空间绝对比同尺寸的车优秀，腿部空间和b级轿车差不多。 以前我觉得他后备箱不行，主要是和陆巡对比造成的错觉，这次和我朋友的glc对比了下，瞬间觉得很强了，装4个大箱子毫无压力。因为车高，同级别的车基本没法和他比空间。4米8以内的车都可以实车去对比下。 吐槽下后备箱，设计照明的灯位置有点诡异，现在堆满东西之后后备箱就黑了。 操控方面变速箱调教的挺好的，响应很迅捷，唯一有点问题感觉7档80速度的时候提速不会主动降档，转速起的慢，其他都还好。城市用车很不错，在非铺装路面上的表现也不差。两驱模式是后驱，操控挺好的，转向很精确，平时用2h刚好合适，比前驱舒服，也没四驱那种生硬稳定的感觉。 动力表现上虽然车很重但是提速真不差，0-60这个区间提速很不错，80-100这一段提速有点慢。 高原地区也开过了一些，折多山巴朗山都翻了，在3500+海拔的地方爬山过回头弯减速之后再想提速比较慢，反应有些迟滞，必须要猛踩油门拉转速才提的上去，这个应该是排量小的原因，不过对比普拉多也差不多，自吸的在高原表现更差。 油耗的话高速温柔点开10点多的油耗，经常超车12左右，城市路面14左右，堵车18。比较看重油耗的话就不建议买这个车了。我之前的车差不多5万公里，平均油耗13，不太看重油耗，喜欢暴力驾驶，自己开心最好。 目前1万8公里，综合油耗12+ 差不多就这样吧，车是好车，30万以内的比他好的基本没了。 补充: 最近用会了他的车机系统，感觉语音操作还挺不错的，直接“坦克坦克”召唤，或者方向盘语音键召唤，还不错，空调，座椅通风，导航都可以，解决了行车过程中需要去看屏幕不安全的问题。 更新下: 在运良改了前杠后杠侧杠，装了两个雾灯，110升副油箱，感觉很不错，颜值提升一个档次，雾灯城里反正不敢开的，车上准备了扳手，交警心情不好的话就只有拆，运良的副油箱感觉挺好用的，可以在运行中直接从副油箱往主油箱抽油，直接无缝衔接。直接干到190升油，轻松续航一千公里。 再更新 最近快一万公里了，走了几次非铺装路面，搞了下轿顶山和格聂南线，炮弹坑和搓衣板路没问题，格聂南线这种难度的线路我原车公路胎半天就穿了，13点从理塘进，21点到巴塘，中间耍加吃饭，现在格聂南线还有一半的野路，其他都已经水泥路了，要去抓紧吧，格聂之眼已经在开发景区了。 更新 跑完川藏南线和北线了，跑国道反而省油，国道油耗基本就10-11，60-90应该是最省油的速度，目前差不多跑了一万九千公里了，没啥问题。对他期望值能跑到15万公里发动机和变速箱不出问题，就是真的牛批了。 这车过烂路段信心十足，爬孜珠寺的烂路很轻松，随时可以下道野一下，不玩沙漠不玩场地，完全够用。明年跑了丙察察再更新下。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.64分“优秀”

【购车经历】 一直想要一辆可以去诗和远方的车，之前看中了哈弗H9,正巧这个时候坦克上市了，除了尺寸小一点其他方面都符合我的预期，关键是颜值和内饰在硬派越野这块接近天花板了，当然外观这个每个人的理解可能不同，但坦克就像他的宣传语一样，铁汉柔情。不像牧马人或BJ40那样把硬派的气息展露的太过。去4S店看了一眼实车之后就确定他是我要找的那辆车了。 【驾驶感受】 坐姿碾压路上90%的车辆，视野也很好，过减速带和颠簸路端的滤振也不错，整体调校偏软一些，但又松散拉胯。但操控肯定是不如轿车和城市SUV，转向虚位有但是不大。但是激烈驾驶时就显示出重心高的劣势了。（要是之前开轿车且开车比较猛的一定要重新适应下）。自动驾驶试了下，在高速上很好用，但是前方突然有车变道过来，会有明显的急刹，容易被后车追尾。 越野方面不用说了，网上各种各样的视频。我本身不喜欢冲坡或那种特别恶劣的越野场地，也就盘了盘山路，和一些短途穿越，绝对够用。 【内饰】 内饰这块颜值是超级满意的，比之前看的其他硬派越野好太多了，但有几个硬伤就是空调实体按键单击是打开，关闭就要长按3s。 【油耗】 这或许是一大部分关注的点吧，这里先劝退一波，要是特别在意油耗的就不要买了。 首先抛开使用情景和驾驶风格谈油耗的都是耍流氓，根据我的使用情况如下 城市堵车19个油 非堵车14个左右 国道80km/h-100km/h 10个左右 高速跑120km/h 12个左右 直观一点每公里一块多钱 【动力】 坦克的动力我目前的感受无论是城区高速还是越野的时候都是够用的，就是深踩油门时油门响应有个时间差，这也算是带涡轮车都有的问题。 【乘坐体验】 硬派越野车，开的人有种开船的感觉，坐车的人自然就会有一种坐船的感觉，要是家里人有晕车人可能会更晕（这个主要还是看人，不具有普遍性，只是提醒一下大家）。 【改装】 一阶改装建议： 1 小黄灯 2 拖车钩 3 后座门挡泥板 4 防虫网 5蜗牛喇叭 6小U杠 7备胎牌照架 8自己风格的贴纸

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

坦克300是铁骨铮铮的一个“硬汉”，它的外观是对它“狂野内心”的一个完美诠释，而它的出现掀起了越野界的一股“坦克”风潮，对！这就是那个越野范儿、越野味儿！坦克300，车如其名，稳稳的就是一个厚重的越野利器！ 外形方面，坦克将复古硬派风潮再次呈现，镀铬横条中网与圆形大灯相嵌，在轮眉、前保险杠的簇拥下格外耀眼；车身整上窄下宽、棱角分明，有一种既视的力量和厚重感；宽大的备胎没有多余的装饰，时刻强化着其越野的风格。 内饰方面似乎没有外观那么野性，相反却很精致。中控台的皮质包裹和花纹饰板相融合，出风口的设计也档次十足；12.3英寸的全液晶仪表盘宽大清晰；电子档杆非常有特色，操控起来也得心应手。 越野能力，坦克300的核心能力就是越野，按照厂家的宣传，坦克300已经把越野武装到了牙齿，这是长城坦克平台的首款作品，2.0T ZF8AT的动力组合，最大马力227ps，最大扭矩是387Nm，动力体验调校比自家的H9来说更激进，整体输出更加重视低扭矩的输出；最小离地间隙224mm，保障了越野通过性，在很多坑洼地形中能保持较高战斗力；双叉臂独悬和多连杆非独悬，更具操控性；在越野路段，拨入4L后，扭矩瞬间放大2.48倍，越野能力攀升；虽然坦克300的三把锁的称谓略有争议，但TOD是功能性与全时四驱功能不相上下；坦克掉头、蠕动模式对于越野小白绝对友好。 缺点： 1、作为以安全著称的高端豪华品牌，并没有在安全气配置上更多投入，少了膝部气囊、主动刹车这样的配置； 2、过于依赖大屏功能，实体键偏少，且大屏体验偶尔略有卡顿； 3、外观方面原创度有，但某些车型神似，难免被贴上高度仿制的标签； 坦克300的对于WEY品牌的意义在于将越野豪华展现淋漓尽致，是WEY突破低迷销量的一款尖刀产品，对于消费者来说它的意义还在于越野门槛的降低，让更多人花更少的钱体验更纯粹的越野乐趣。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.36分“良好”

有人说坦克300的外观，模仿福特Bronco，这个我觉得太牵强了。硬派越野车，不都是方盒子、圆灯的造型。就是前大灯上一横条有点像，Bronco是从里向外的横条，坦克300是从外向里。 采用不喷漆的黑色前杠，和侧面宽大的轮眉连成一体，一直延伸到后杠，整体看起来很粗狂。前杠里边有钢结构支撑，我体重170斤，可以直接踩上去。 可以选配原厂前绞盘，而且官方提前预留了绞盘接电，线缆包裹的非常扎实，充分考虑了极端越野的严苛环境。轮眉的位置非常高，为改装预留了足够的空间，原厂轮胎规格265/65R17，使用了固铂ATT全地形胎，更多还是考虑公路驾驶，应对一般的越野路况。如果是极限越野，肯定要选固铂STT Pro专业越野轮胎。 内饰完全不是想象中的粗狂风格，感觉还没有大狗的内饰狂野。涡轮式的空调出风口，做的很精致，转起来手感也很好，中间还有一块机械表，很明显模仿奔驰的。 方向盘中间这块很宽，不明白为什么这么设计，我也没觉得好看。但是把后边的拨杆全都挡住了，用起来有点不方便。高配车型有方向盘加热，北方用户肯定很喜欢。 整个内饰我最喜欢的，就是这个电子换挡感，造型很独特，应该没有其他车型用过。 车内的储物空间不多，尤其是中间这块。前边放手机可以无线充电，后边有两个小杯架。正常来说，使用电子换挡杆，下边是可以掏空的，但是坦克300并没有。 车机系统功能很全，在线地图、在线音乐、语音控制等都有，但是界面设计不好看，感觉有点乱，还没有三代H6的好看。作为高端品牌WEY的车机界面，我觉得是不合格的。 仪表盘可以显示车辆方向、角度、坡度、倾斜度、海拔、气压等信息，这个非常好。 前排座椅坐上去挺舒服的，还是Nappa真皮材质，支持加热、通风、按摩、8向电动调节，功能很全。但是座椅高低调节范围比较小，像我这种身材会觉得有点压抑。 后排腿部空间四指，不算宽敞，头部空间一拳多，没问题。 2.0T ZF 8AT的动力，拖动2.1吨车身不费劲，但是算不上强劲。8AT变速箱调教的很平顺，但是反应速度并不快，油门相应也不灵敏，深踩油门急加速的话，有一定的反应时间。这样的标定，我觉得符合一款硬派越野车风格，日常舒服的开就够了。 方向盘转向有一点虚位，但是能接受，比普通城市SUV大一点吧。由于是非承载车身，前双叉臂、后整体桥悬架，所以减震的行程比较长，一般颠簸过滤的都很好。只要不激烈驾驶，快速变线、过弯之类的，坐在车内舒适性还是不错的。 另外，坦克300并不是真正意义上的三把锁，因为他是分时四驱，不可能有中央差速锁，但是有类似锁的功能，应付大部分越野路况没问题。