坦克300后排空间大值得买吗_坦克300空间怎么样

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4.57分“优秀”

【购车经历】 2021年6月24日订车，当年11月底提车。去年产能不足的漫长等待让我记忆犹新，天天盯着TANK APP看生产进度，甚至是比销售小哥先知道车到店😂 那个周末就和朋友一起去店里提车，验车付款拿钥匙一气呵成，终于开上心仪已久的小坦克啦！ 【提车价格】 裸车19.58W，由于钱包同样也是紧凑型，没有选装，不想贷款走的全款，当然官网价没有任何优惠，SSSS店只送了贴膜，上的标准强险+车损+150万的三者，保险不到五千；没赶上今年六月份的购置税减半，上了不到1.7W左右的税；自己跑的牌照手续，一共花了一百多块；加上出店给车喝的78.23升的92#糙粮，上路第一星期一共花了22W。 【空间表现】 坦克300设计确实紧凑，由于轴距所限开了后门有蹭到后轮轮胎的风险（事实上确实没碰过，有需要的可以在某宝上买个隐形挡泥板，但上下车肯定会蹭到挡泥板😂🌚），前排空间正常，后排空间充足，后备箱方正可用空间大，后排座椅放倒纯平确实实用，看旅行播主有改床车的（从头到脚一米八对我这种身高一米七八的不友好），外出野营、过年走亲访友送年货都毫无压力。 【驾驶感受】 之前开的老爹的长安路虎，国六1.5自吸油门到底五档就是4000转只能刚好达到120公里的时速。开上坦克后在高速轻易就达到了130的时速，这个时候发动机转速只有2500转左右，再踩油门还有提速的空间（不敢再高了，每次跑高速都是拉着老婆孩子）；L2级别的辅助功能也够用，跑长途自适应巡航免去了脚放在油门上的劳累。由于是前双叉臂后整体桥的越野车悬挂，路感强一些，反过来带来的好处是不易晕车。在80公里以下车内噪音很低，不过超过100公里噪音就剧增，为了这方盒子造型必须付出这样的代价。 【越野能力】 重点来了！！！买坦克不越野和咸鱼有什么区别？当时考虑到自己没有中重度越野需求，没有选装原厂的ATT、绞盘和前锁，但并不妨碍我上山下河走烂路。提车第二天就去爬山，顺便试验了一下4H和4L，体验了蠕行模式、坦克掉头、陡坡缓降等各种工作模式，各种路况轻松驾驭；后面还跑过沙坑，下过小河沟，走过二三十厘米深的雪，当然最多的还是过减速带、上高马路牙子、过路上的小坑毫无压力；有次国道修路，前面大货车堵住了仅有的一个车道，我果断方向一打走旁边的土路，后面的奥迪A6紧跟了过来，在五百米后有一条宽五十米形状复杂干河床，我捎带一下刹车就下去了，待我过来河方才看见后面的奥迪司机把车停在河床边，头伸出驾驶室，表情说不出的复杂……由于不重度越野，后锁只在有一回后轮掉沙坑里用过一次。绝大多数情况下2H都够用。 【改装】 提车后一直在自己动手小改外观内饰，最大的就是在行李架上架了个侧幕。因为坦克本身的底盘调教就已经非常优秀了，我自己没动过动力和悬挂系统，后面打算换套复古轮圈和AT胎，和公路胎分需要互换使用。 【油耗】 冬季平均11~13个，夏季平均9~10个，省着点开国道下坡跑了两百多公里油耗7.5，费着点市区堵车开出20个也正常，我的用车环境是郊区多市区少，用小熊油耗从提车起到现在是不到11个，可以接受。 【最满意】 性能优越，价格合理，圆了男人的越野车梦想，同时还能兼顾家用，用料扎实安全系数高，外观拉风辨识度高，到哪里人们都认识坦克300。提车开回家的路上等红灯，有个开揽胜的大哥专门降下车窗问我车多少钱提的性能怎么样云云，一路上回头率拉满，看的我都不好意思了～ 坦克手们都心有灵犀，路上见面都相互打个喇叭互相致意一下，也算是车友们之间的小仪式吧！ 【最不满意】 实体按键少的可怜，基本不具备盲操作能力，这一点尤其是在今年边境版和坦克游侠出来以后感觉更不爽（老车主被厂家背刺）；语音识别结果会被全景影像打断，时不时不知道是把别的声音识别错了还是有bug，没有召唤他他还蹦出来；后备箱照明简直就是噩梦，只好自己改了一下。 总结：我的坦克开了八个多月了，一共跑了不到7000公里，没有出现任何小毛病，相信坦克系列会越做越好。 想买坦克300前一定要综合个人需求与用车环境。想当市区代步车就要接受它纯市区的高油耗，想去越野想去疯就一定要改装一下（运气好有经济实力的可以抢官改版）。不能跟风买二手加价车（土豪请无视），更不能买那种刚出厂几个月就跑了三五万公里的所谓“无越野史”的美女精品二手车（鬼知道他玩过什么，去了三四次去SSSS店，每次都有一两辆霍得稀烂的车在大修，不是断轴掉轮就是侧翻炸气囊的那种）。 坦克300是这几年越野车中的国货之光，真的喜欢它的人会想法接受它，不喜欢它的人怎么批评也不能撼动它的地位，20万元左右的硬派豪华越野只有坦克300一家独大（BJ40上市以来销量都不如坦克300一年销量就能说明问题），瑕不掩瑜，希望长城不要像vv系列那样把自己玩脱了，让坦克品牌能够持久的运营下去。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.1分“优秀”

【1】换车目的 本人之前开的是17款的起亚k2，手动的。由于想给爸爸买辆车，他又不肯，最后只能自己换车，把k2给爸爸开了。 【2】油耗表现 油耗是坦克300讨论的最多话题，关于这一点我有详细思考过。因为好多人都和我一样，都是第二辆车或者升级后的车，之前的车大部分是入门级的家用车，又便宜又省油。我的k2百公里5-6个油左右。所以，虽然嘴上说不介意油耗大，但是心里或多或少都有点不舒服。在这里我给大家教一招:当别人管你借车时，你大声的告诉他，借车可以，自己加油，百公里20个油，会有小惊喜哦。 回归话题，我的车是城市版很有型，黑凤梨+at胎。目前行驶了600公里，油耗B显示是13.5，就我个人而言，我能接受，因为我一个月也就加一次油而已。 【3】外观内饰 这一块没毛病，我的几个好哥们都试过车了，近期都准备入手了，哈哈。 所以呢，车和人一样，长得好看，大家都想得到，长得不好看，甚至都不想过多了解。 【4】硬件设施 发动机2.0t可以说是长城祖传的了，在h9上可靠性已经有了口碑。 变速箱采埃孚8at，厂家调教的还可以吧，因为是越野车，不可能太激进。顿挫这一块我不清楚，因为本人之前是手动挡。。。 底盘就更不用说了，非承载式带大梁，没的说，就是硬！ 【5】选城市版的原因 因为本人不会深度越野，但是会长途穿越，会有一些泥泞路段，所以不需要分时四驱这么硬核的四驱形式来配合。 另外，这套tod的适时四驱，就是哈弗h9的那套，关注300的人，肯定知道h9，那么轰九到底硬不硬呢？因此，本人不是专业越野，不深度越野，所以选择城市版就够用了，关键是用起来方便，平时放在AWD上，电脑给你分配动力，你光负责油门和刹车，岂不是很爽。 【6】空间表现 本人180，前排调成自己驾驶位置后，后排有两拳多的空间。后排地板接近纯平，中央凸起大概一个硬币立起来那么多。 后备箱深度一般，但是很高，装载量肯定比轿车要多。 【7】惊喜表现 城市版很有型，智能化真的很高，之前还担心空调没有实体按键（除了长按会打开）会用起来不舒服，但是近一周的时间使用，全程可以语音进行操作，而且这个语音识别很快，模糊音的转换也很快，简直不要太爽了。 好多功能只要一张嘴:坦克坦克，它就可以替你办到了。 【8】暂时就想了这么多，大家凑合看吧！写的不好，大家不要喷，嘴下留情啊。有其他想咨询的，可以评论问我哦！

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.61分“优秀”

国产真的越做越好了，这台车整体的品质不比c系这个价格的豪华品牌差，之前我是一台洗浴王atsl，对比起来提速和过弯信心肯定没得比，但是内饰做工更好，行驶质感也不差。 外观和内饰我都很喜欢，内饰基本就抄的奔驰新大G的，车机功能用着很舒服，配置非常高，日常要用的都有。 空间表现挺好的，虽然只有4.7米，但是后排空间绝对比同尺寸的车优秀，腿部空间和b级轿车差不多。 以前我觉得他后备箱不行，主要是和陆巡对比造成的错觉，这次和我朋友的glc对比了下，瞬间觉得很强了，装4个大箱子毫无压力。因为车高，同级别的车基本没法和他比空间。4米8以内的车都可以实车去对比下。 吐槽下后备箱，设计照明的灯位置有点诡异，现在堆满东西之后后备箱就黑了。 操控方面变速箱调教的挺好的，响应很迅捷，唯一有点问题感觉7档80速度的时候提速不会主动降档，转速起的慢，其他都还好。城市用车很不错，在非铺装路面上的表现也不差。两驱模式是后驱，操控挺好的，转向很精确，平时用2h刚好合适，比前驱舒服，也没四驱那种生硬稳定的感觉。 动力表现上虽然车很重但是提速真不差，0-60这个区间提速很不错，80-100这一段提速有点慢。 高原地区也开过了一些，折多山巴朗山都翻了，在3500+海拔的地方爬山过回头弯减速之后再想提速比较慢，反应有些迟滞，必须要猛踩油门拉转速才提的上去，这个应该是排量小的原因，不过对比普拉多也差不多，自吸的在高原表现更差。 油耗的话高速温柔点开10点多的油耗，经常超车12左右，城市路面14左右，堵车18。比较看重油耗的话就不建议买这个车了。我之前的车差不多5万公里，平均油耗13，不太看重油耗，喜欢暴力驾驶，自己开心最好。 目前1万8公里，综合油耗12+ 差不多就这样吧，车是好车，30万以内的比他好的基本没了。 补充: 最近用会了他的车机系统，感觉语音操作还挺不错的，直接“坦克坦克”召唤，或者方向盘语音键召唤，还不错，空调，座椅通风，导航都可以，解决了行车过程中需要去看屏幕不安全的问题。 更新下: 在运良改了前杠后杠侧杠，装了两个雾灯，110升副油箱，感觉很不错，颜值提升一个档次，雾灯城里反正不敢开的，车上准备了扳手，交警心情不好的话就只有拆，运良的副油箱感觉挺好用的，可以在运行中直接从副油箱往主油箱抽油，直接无缝衔接。直接干到190升油，轻松续航一千公里。 再更新 最近快一万公里了，走了几次非铺装路面，搞了下轿顶山和格聂南线，炮弹坑和搓衣板路没问题，格聂南线这种难度的线路我原车公路胎半天就穿了，13点从理塘进，21点到巴塘，中间耍加吃饭，现在格聂南线还有一半的野路，其他都已经水泥路了，要去抓紧吧，格聂之眼已经在开发景区了。 更新 跑完川藏南线和北线了，跑国道反而省油，国道油耗基本就10-11，60-90应该是最省油的速度，目前差不多跑了一万九千公里了，没啥问题。对他期望值能跑到15万公里发动机和变速箱不出问题，就是真的牛批了。 这车过烂路段信心十足，爬孜珠寺的烂路很轻松，随时可以下道野一下，不玩沙漠不玩场地，完全够用。明年跑了丙察察再更新下。

点评车型: 2021款坦克300 2.0T 致敬莫奈限定版

4.14分“优秀”

外观 WEY坦克300是坦克平台的首款越野车型，其一经面世就引来众多车友的关注。在外观上，WEY坦克300采用了四方的复古造型，这是一种讨喜的设计，粗犷野性，瞬间勾起了车迷们对征服野外的向往。值得一提的是，坦克300不仅在造型理念上充满野性，其外观设计同样兼顾了野外的实用性，无论接近角还是离去角以及整车的原厂离地间隙都极大地满足了野外探险的需要，而原厂提供的绞盘也大大省去了车友后期加装造成的麻烦。此次柔情蓝的加入则进一步彰显了坦克300个性化的名片，看起来较为个性、清新。 内饰 内饰方面，坦克300的联屏设计颇为亮眼，这套联屏无论在UI的清晰度上还是在内容的丰富程度上都能给出好评。值得一提的是，坦克300虽然身为越野车，但其同样具备智能网联、智能语音等实用多媒体功能，同时其在驾驶过程中也能实现与WEY其他车型一模一样的智能驾驶辅助能力，同级别中有着较强的竞争力。在乘坐空间方面，坦克300受限于纵置大梁的特征因此其与同级别横置平台车型相比并不算抢眼，不过坦克300的后排空间在同级别的越野车中依然算得上宽敞，后排乘员腿部空间并不压抑。 动力 坦克300在动力系统方面搭载了蜂巢2.0T直喷引擎，配合采埃孚8AT变速箱，实际体验中这套动力总成展现出了极为成熟的一面，低速跟车过程中平顺性优秀，而在中高速再加速能力方面这套动力总成也能实现快速的降档完成超车、爬坡动作。事实上，坦克300是一台风阻面很大的越野车，但在实际 驾驶过程中这套动力一直都在尽职尽责的满足驾驶员对动力的需求。 底盘 坦克300的底盘来自于长城汽车坦克平台，该平台可实现多尺寸越野车型的研发制造。坦克300搭载了前双叉臂后多连杆整体桥悬架，虽为非承载式车身，但坦克300在铺装路面展现出了舒适的一面，面对路面的颠簸化解的皆为彻底，面对连续颠簸整车也不会忽忽悠悠的，整体较为紧致。值得一提的是，坦克300的NVH也有着较高的水准，底盘可以隔绝绝大部分噪音，值得肯定。 四驱 而在四驱系统方面，坦克300搭载了分时四驱系统，同时其配备了全地形反馈功能以及三项式差速锁止功能，这些性能配置让坦克300在全地形路况中均能轻松应对。值得一提的是，坦克300在越野配置方面其依然具备坦克转向、越野蠕行以及专家模式等强势功能，如虎添翼

点评车型: 2023款坦克300 2.0T 铁骑02

4.8分“优秀”

开了一个月总的来说还可以油耗可以接受市区代步平均16个左右可能跟个人驾驶习惯有关，最低一次高速10个油，外观没的说铁骑确实帅！！内饰也还不错，配置够用就是只能主驾驶玻璃一键升降，座椅通风只有坐有椅背没， 动力其实还是够用的，只要踩也窜一下 去了趟乌兰布统穿越 越野能力不错，全程没有掉链子 车确实是好车。 【空间表现】 空间绝对是够了后排腿部空间也算宽裕，我平时车上也就俩人，后排基本不坐人。 【越野能力】 越野能力确实牛，乌兰布统穿越了一圈，因为本人技术有限没上重度穿越，玩了个中度的爬大坡过水过泥坑都是一点问题没有的。 【改装】 目前全素车状态还没改动，毕竟铁骑02原厂都改好了，后续可能换更大的轮胎。 【最不满意】 不满意的点就是座椅通风椅背不能通风，羡慕买24款的车友。 【驾驶感受】 驾驶的感觉还是挺丝滑的更准确的说是挺舒服的。 【油耗】 越野车不谈油耗没意义，在意油耗我就不买越野了。 【动力表现】 动力还是有滴，上一辆车是A45突然换了铁骑02在动方面也没感觉有什么不适应，过了飙车的年纪，买铁骑去越野比在马路上瞎飙车香多了。 【提车价格】 车价当时买的时候没优惠，现在有没有也不清楚，但是我感觉值，毕竟合法改装。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.29分“优秀”

坦克300越野 公路试车感受：越野：非承载式车身 后整体桥悬挂 博格华纳分时四驱 三把锁 素车也很强，毋庸置疑亲身实践。最小离地间隙22.4，有升高空间，好在底盘装甲够硬，拖一拖也可以。轮胎是固铂ATT，有升级空间，这款轮胎60%城市40%越野，可以升级KO2或者固铂更高级的AT胎。蠕动模式就是科技越野，更简单轻松了；坦克掉头有效减少转弯半径，胳膊肘弯更方便，不用来回打了。转向调教有点城市了，好在有可以显示轮子转向角度的信息，要不我经常搞不清楚轮子回没回正。刹车越野车调教，前半段几乎没有，要狠踩才会有。 城市：2.0T 采埃孚8AT，平顺，动力都ok，NVH和座椅舒适度比牧马人强很多，辅助驾驶级别够高，什么都有，侧倾有的，硬派越野绕不过侧倾，加之座椅比较软，支撑感较弱。后排空间够大，后备箱表现一般。居然还有两条氛围灯，毕竟是奔驰的空调口灯也要意思一下～ 总体：真的很香！三把锁价格21.38w，简单改装就可以，跟BJ40价格差不多，真的甩它几条街，外形就赢了，我个人觉得也可以跟牧马人刚一刚，毕竟是牧马人一半的价格。大G和卫士这些就没啥可比性了，毕竟这两个品牌有豪华车的属性，品牌溢价那么多，去单纯衡量车也没什么意思。想买硬派越野，一定要看一下坦克，如果只是拿样，那没必要上三把锁的配置，如果对越野没兴趣，说实话那这个价格可选范围太多了。所以我感觉虽然坦克300火疯了，但是销量一定也不会特别好，只能是跟自己比特别好，因为它的定位还是属于小众的越野人群。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.57分“良好”

【购车经历】 由于从小对越野车有一种特殊的执念，可是本人有一种强迫症对内饰布局有较高的要求在之前看了很多统计别越野车可最终还是300更为合适 【空间表现】 内饰空间可以是非常够用本人180身高驾驶位调到舒适位置后排腿部空间非常宽裕 【越野能力】 越野能了这一块我想就不用多说什么了2.0T8AT动力充沛搭配分时四驱加前后锁如果不是越野发烧友的话应付爬山穿越路线素车也非常够用了至今为止还没遇到让我用4L的路况咱毕竟也不是那发烧友。 【改装】 改装方面来说同价位能与之匹敌的也只有北京40环塔冠军版个人也是非常喜欢环塔冠军由于使用环境不同最终选择了300，由于300不改装不太好看提车后立马更换了，氮气减震上支臂小拉杆止推杆升高三寸加装了小牛栏杠七寸射灯和黄金眼雾灯原厂大灯真心不够用外观方面只加装了分体式流光尾翼轮胎是朋友车上的锻造防脱圈配泥地胎之前北京40上的轮胎外观基本保留原车风格 【驾驶感受】 原车驾驶怎么说呢就是感觉有点开轮船的感觉原车减震支撑行不够感觉车辆整体非常安静座椅的包裹性也很好值得一提的是音响也非常好

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.6分“优秀”

我宁夏人，在无锡九月二十九号提的车，在南京上班九月三十上的南京牌，因为出差十一就从南京开到福建，全程一千一百多公里，刻意记了一下总共用了10格油，也就是100升，百公里九个多。 现在开了快两个月了，具体说下感受: 外观:没得说，本来就是外观圈粉的我，硬派的外观应该是个男人都喜欢吧哈哈。 内饰:总体来说对得起价格吧，不说多豪华起码该有的都有。我唯一一点就是前排的车门是有皮质包裹的，而后排变成了同外观的硬塑料。主要他扶手下面有个小冰箱，夏天冰点水挺爽的，这点我很喜欢。其余的内饰都还好，主管因素挺大的，每个人都有自己不同的看法，自己喜欢就可以了。 动力:2.0t+8at，百公里加速九秒左右，在高速上试过，开运动模式，一脚油门下去也有明显的推背感，不是特别强烈，但对于一个硬派越野动力方面完全足够。还有一点，这一个半月跑福建这边的国道比较多，基本都是山路，上坡多，因为我买的城市版，适时四驱在上坡时会自动从两驱变四驱，会有明显的感觉他有一个两三秒的切换时间。 空间:买之前看懂车帝上的评价说是后排空间小，自己买回来后感觉也还好阿，我一米七五的个头一百六的体重坐后排感觉还挺宽敞的。有一点就是后备箱确实有点小，宽度还行，就是净深有点短，不过后排座椅可以放平的，东西多的时候也可以装的下。 也就这么多吧，毕竟我的第一辆车，我还是很喜欢的，买来也还没有改装，我的改装思路是想换同尺寸的轮毂和at胎，换个前后竞技杠，前杠再加装个牛栏杠，加个行李架，再简单贴点拉花就可以了。哦还有我开了一个多月的国道山路，现在油耗b是13.3，这你受得了吗，反正我觉得还行。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.6分“优秀”

注：图一（提车去油站加的第一箱油），图二加了中网灯，图三自己去车管所上牌 【空间表现】 所有五座车一家四口用舒舒服服，长途不建议坐满，会憋屈，后排空间比A级轿车大，二排靠背还能两档调节，升高不超过185坐后排还是没什么问题的，180以下的话长途也不会难受，车肯定是不顶头，这里说的主要是腿部空间，坐的比较随意那种 【越野能力】 我的是征服者加了绞盘，国内同价位基本上也很难找到这样越野能力的，不是没有，屈指可数吧 【改装】 改装潜力大，方案成熟，配件多，这里我就不多赘述，网上一堆改装案例，什么风格都有 【驾驶感受】 比较惊艳，不是说操控多好，至少这么高的车身，素车都不会说难开，市区代步还是很舒服的，每个人对驾驶要求也不一样，建议去试驾，其实试驾也试驾不了太多，真的是准车主很喜欢，建议租车用几天下来考虑 【动力表现】 够用，越野车低扭强，时速八九十，转速还是1700左右 【油耗】 拿到车第一个星期油耗B市区里面基本上都是29.9，过了一个星期慢慢下来到18～20，开了一个月基本在16～17，直到现在7千公里，首保后，14.5左右，以上说的是素车无改装深圳道路市区代步； 高速国庆去过潮州和厦门，时速基本在130～140的话，也要12～13个油，时速100～120，可以做到11个左右 【最满意】 个性，外观，配置像新势力，包括一些辅助驾驶，和电子的东西，可玩性高，大玩具又可家用 【购车经历】 身边好兄弟盲定了坦克500，4月份4s店有展车陪朋友去看坦克500的契机定了一台300，本人比较喜欢车，也开过很多车，后面就是漫长的等车3个月，从开始天天看进度到后面少了很多热情，但是不影响我提车时的喜悦 【总结】 如果很在意油耗真的别买，别看别人说他多好，我个人觉得他不费油，但是一定是不省油，比较车的定位不是那种省油家用车，他只是给你更多可能性的一个工具或者说玩具，市区里面一箱92，油开到剩下一格不显示里程的时候去加，价格基本上在590到600多一箱油，开的好500公里续航，堵车多一点450～470续航

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.6分“优秀”

[1] 换车目的 周六日想要出去露个营，到周边游玩一下，节假日可能去远一点的地方，来感受一下坦克 [2]油耗 油耗是坦克300讨论的最多话题，我觉得没什么，看个人想法。我日常上班有混动车，安了充电桩非常的香，上下班足够了，就算是没电了，纯油跑也才8个，所以看个人情况了。 我的坦克是城市版很有型，灰色+at胎+流媒体后视镜，目前行驶几百公里，油耗B显示是13.2 就我个人而言，还是可以的了，毕竟那么大一个越野车。 [3]外观内饰 外观没的说，灰常喜欢，遇到喜欢的东西就努努力买吧，内饰的话还可以，但是看习惯了大屏，这个连屏的字大小方面赶紧有点小，可能开段时间就好了。 [4]选城市版的原因 因为我不太可能会去深度越野，因为确实没啥时间，只能在周六日啥的，所以不需要分时四驱这么硬核的四驱形式来配合，所以选择城市版就够用了。 [5]空间表现 我178，前排调成自己驾驶位置后，后排还有挺大的空间。对于日常出去玩足够了。后备箱深度一般般，但是非常高，也能装非常多的东西了，出去露个营肯定够。 [6]智能化 城市版很有型，智能化也挺高了，以为空调没有实体按键会用起来不舒服，但是最近使用来看，全程可以使用语音来进行操作，语音识别也挺快，还是非常方便的。坦克坦克，就可以帮到你了。 [7]改装 准备过几天去改装个喇叭和小黄灯，准备看看车顶帐篷，最好是智能化的那种，夏天太热了，懒得动手自己搭，其他的再慢慢研究。 暂时就这些，以后再分享，大家可以评论交流。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.29分“优秀”

坦克300一眼就能让人联想到它硬派越野车的身份。而圆灯的设计又给它添加了几分复古感，不过贯穿式的日行灯仿佛又在提醒大家，这台车是复古设计，并不是一个古董。 底盘方面，非承载式车身与前双叉臂后五连杆整体桥悬架在保证强度的同时，尽可能提供了一定的舒适性，不过这与承载式车身的城市类SUV依然有着本质的差别，除此之外，它的后桥还有一个主动式的横向稳定杆，在越野的时候提供一定的平衡性。 作为长城今年的重磅越野车，坦克转弯和蠕行模式自然也出现在了坦克300的配置里，前者通过拓展ESP的功能（转弯时对内侧车轮进行制动），缩短了1.2米的转弯半径，后者则通过自动控制刹车的方式，令越野更简单。 动力方面，前期将会上2.0T 8AT的组合，而后期则将会出一个3.0T 9AT的动力组合，而且这个3.0T还会有PHEV版本，据小道消息，这套动力最大扭矩能达到750N·m。 体验者身高为192公分，前排头部空间一拳两到三指，后排的头部空间比较宽裕，有一拳，腿部空间较为局促，几乎要蹭到我的裤子。不过这样的表现其实我是满意的，毕竟我太高太胖，生活中很少会有我这样的身材，如果加长轴距，空间表现是好了，但是通过性势必会受到影响。

点评车型: 2022款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4分“优秀”

【最满意】坦克300的整体风格属于硬派越野风格，整体造型看起来很立体，轮廓看起来很方正，宽大的轮眉采用了黑色的涂装。该车也用了不少复古设计，如前脸部分，坦克300用上了圆形的大灯，再配上熏黑的前格栅，视觉冲击力很足。 它在配置方面也是毫不吝啬的，像是车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、车侧盲区影像功能还有360全景影像功能，这些功能对于新手司机来说也是比较友好的。 【乘坐体验】坦克300的长宽高分别为4760/1930/1903mm，2750mm的轴距也给车内带来了充足的实用空间。玩车弟一米八的身高坐进去，后排的空间表现还是不错的，只是后排的座椅跟前排座椅相比会偏硬些。 【驾驶感受】坦克300搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为227Ps，峰值扭矩为387N·m，与之相匹配的是8AT变速箱，虽然没有配备更大排量的发动机，但整体数据表现得很不错，不管是从动力储备还是动力配置方面来看，都是还可以的。底盘方面采用前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂，兼顾了操控性和支撑性。 坦克300凭借着帅气硬派的外观设计和非承载式的车身结构，一经亮相就受到了很多越野爱好者的关注，而且随着它后期的热度不断提高，也有很多对越野不感兴趣的人也开始关注这款车，毕竟这个外观真的是很吸引人的目光。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4分“优秀”

坦克300是目前非常火爆的一款自主品牌SUV，上市之后等了好久我才借到试驾车，下面就根据试驾感受来跟大家聊一聊这款车。 【外形】坦克300的外形是很有硬派气息的，前脸粗壮的下包围和圆形大灯组是硬派越野车常见的设计语言，很有肌肉感。侧面线条给人的感觉比较方正，能够最大程度保证后排乘客的头部空间，侧裙部分的踏板也方便了乘客上下车。尾部造型颇为粗犷，外挂式的备胎也增加了硬派气息。 【内饰】内饰用料比较出色，采用了大面积软质材料进行覆盖，门板和扶手箱等区域都使用了皮革材质进行包裹，风格颇为粗犷，但又不乏精致感。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，中控屏支持在线导航、手机远程互联以及语音识别等功能，非常实用。三幅式多功能方向盘、电子挡把以及驾驶模式切换旋钮握持感都比较出色，阻尼感适中。 【空间】坦克300也是硬派SUV中为数不多的后排空间比较充裕的车型，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳半左右，而且中央地台隆起幅度非常小，后排满载三名乘客并不会觉得局促。即便是放在同级别的SUV中，后排空间也属于中上游的水准，完全能够满足日常家用的需求，我觉得这也是这款车目前有点供不应求的原因，比较实用。 而且后备箱内部空间规整，开口也比较低，装载行李非常方便。内部提供有挂钩，实用性很强。后排座放倒之后地台完全纯平，纵深出色，自驾游时完全能当床来使用。地台下方还提供有尺寸不算小的储物格，放置一些零散物品很合适。 【配置】坦克300中配车型就提供了比较丰富的辅助驾驶功能，车道偏离预警和主动刹车，能够有效降低交通事故发生的概率；车道保持辅助和自适应巡航在跑长途时非常好用，能够解放驾驶员的右脚，缓解疲劳感。前排座椅支持电动调节和加热，主驾驶座椅还支持按摩功能，同级别来看是比较厚道的。 【动力】坦克300搭载的是一台2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387N·m，匹配的是8AT变速箱以及分时四驱系统。 日常驾驶时油门调教给人的感觉比较沉稳，起步轻快，但并不窜，深踩油门也能带来一点推背感。中后段的动力储备足够的丰富，巡航时再加速能力比较强，即便是高速上超车时也觉得比较轻松。 变速箱平顺性表现比较好，升挡积极，巡航时发动机转速比较低，在加速时降挡动作也干脆利落，响应速度让人满意。 不过油耗方面表现并不算出色，百公里综合来看基本上在11升左右，对于一台主打硬派的车型来讲这算是正常水准，如果在意后期用车成本的话，坦克300就不太适合你了。 【越野】尽管外形硬派，但素车状态下的坦克300越野能力并不算出色，毕竟原厂配备的并不是越野胎，推荐选装一下前桥差速锁，并更换同尺寸的AT胎，这样会越野能力会有所提升。原厂状态下越野能力基本上仅限于走烂路，尤其是应付湿滑路面或者普通的泥地会有比较出色的表现。 【舒适性】坦克300的舒适性比较是比较好的，悬架属于软硬适中那种风格，过减速带时车内冲击力并不明显，车内基本上也没有什么路感。隔音方面表现也比较好，风噪和胎噪都不大，巡航过程中发动机噪音控制的也比较到位。 【总结】坦克300同价位来看是一款性价比很高的车型，外形个性、内饰精致、配置厚道、空间充裕，动力也能满足需求。缺点无非是油耗偏高一点，对于目标用户来讲我想他们是不介意的。

点评车型: 2021款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.07分“优秀”

坦克300自从发布以来，凭借着复古硬派的外观，不错的越野性能，一直成为很多消费者的抢手货。目前订车预计都要排队3到4个月。如果只是喜欢外观，对于硬派越野没有太多需求，不妨来看看全新坦克300城市版。 【外观配色更时尚】 城市版车型最有特色的就是新增两款更加年轻时尚的配色。分别命名为种草绿和颜值粉。首先从外观来看，城市版依然延续了硬派复古的设计风格。前脸还是经典的圆灯造型，加上厚重的黑色保险杠，看起来就是纯纯的越野风格。目前城市版三款车型全系标配矩阵式LED前大灯，LED日间行车灯。自适远近光，自动头灯和转向辅助灯。在配置方面。同级别里绝对算是领先的水平。 城市版车型在门把手，后视镜外壳和轮眉都采用了与车身同色的设计。最重要的是城市版车型新增了电动侧踏板，更加方便上下车。车身侧面和尾部依然是方方正正的造型，也就是人们形容的火柴盒。相比越野版车型采用的AT胎，城市版换上了更偏向于城市米其林Primacy SUV轮胎。前后驻车雷达，360度全景影像全系标配，另外还有自动泊车入位和倒车车侧预警系统。配置非常丰富，对于新手司机很友好。 【内饰变化不多】 新车内饰也保持了坦克300原有的设计，主要还是集中在配置方面的差异。三幅式的皮质方向盘，多功能按键尺寸足够大，驾车过程中方便操作。配备有换挡拨片，还有方向盘加热功能。12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏幕，功能和清晰度表现都非常好。车机系统支持手机互联，语音控制和车联网等，系统流畅，简单易上手。 全新的电子换挡杆采用了形似飞机操纵杆设计，看起来更加霸气。城市版车型内饰细节采用了车身同色的装饰，提升精致感。另外还配备有前排手机无线充电功能，燕飞利仕音响。其次就是坦克300城市版增加了L2级别的辅助驾驶系统，包括主动刹车、碰撞预警、智能巡航等更多功能。 【乘坐空间体验】 真皮座椅带有前排座椅电动调节，配备座椅加热和通风功能，主驾驶位还有座椅按摩，在舒适性配置方面更让人满足。后排空间表现完全不用担心，乘坐三个人也很宽松，并且靠背支持角度调节，能够满足不同人的乘坐需求。配置有中央扶手，空调出风口和两个USB接口。坦克300的后备箱也非常规整，后排座椅放倒之后可以形成全平的空间。而且后备箱的盖板可以直接拿出来，与原厂提供的支架组成一个桌子，户外旅行非常实用。 【2.0T+8AT动力组合】 在动力方面，2.0T发动机最大功率227匹马力，峰值扭矩387牛·米，匹配8AT变速箱。相比越野版最大的变化就是四驱系统变为智能四驱，取消了前后差速锁，主要依靠电子系统来进行脱困。但依然采用非承载式车身，加上ATS全地形控制模式，有坦克掉头、蠕行模式等，脱困能力还是要强于城市SUV。最大涉水深度为700mm。 【驾驶感受】 2.0T的发动机带动2吨多的车身还是绰绰有余，而且加速体验也不错，油门非常跟脚。采埃孚的8AT变速箱换挡逻辑清晰，日常驾驶足够平顺，很难察觉到它的存在。三种转向模式可调，但是区别不大，选择舒适模式就可以。原本越野版车型就有很好的NVH表现，现在城市版新增ANC主动降噪，还有双侧隔音玻璃和新的轮胎，车内非常安静。非承载式车身，路过一些细碎的颠簸时，后减震器的过滤效果一般，后排乘客感受明显。但是对于越野路况来说，驾驶者有能感受到丰富的路感。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.5分“优秀”

很喜欢越野类型的车，以前想买h9，后来出坦克300了，当时很纠结到底买哪个，比对了很久，最终在价格、外观、越野能力、油耗、内饰选了坦克300，因为坦克300分时四驱，接近角离去角 离地间隙都比h9好，h9我也很喜欢的，但是5座顶配的价格有点高，坦克300空间表现还好，第二排空间很大，但同时后备箱就显得小了，车无完车，只要自己喜欢就好，听别人键盘侠讲那就不要买车了