点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

4.86分“优秀”

我买东西最看重的就是颜值，ID4很符合我的审美，属于一见钟情了，从第一次见到 试驾 到下定，也就三天时间，等车有半个月就去提了，各方面都很好，这段时间给我最大的感受就是开着很舒服，不得不佩服大众的底盘调效，给人一种很沉稳厚重又丝滑流畅驾驶感受。其他不用多说，除了价格别的地方都很大众！下面直接上图片

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 标准续航PURE版

3.71分“良好”

ID4 CROZZ 提车报告 提车原因 家在太原，由于老婆开车每天通勤大约40KM，还需要接送孩子，所以燃油车月成本800-1000元。近几年虽然说部分省市没有新能源补贴了，但是细能源车的价格以及下探到了一个合理的位置，经过几年的发展，技术也相对成熟，所以就考虑增购一台新能源车。 【选车对比】 决定来的比较突然，所以看车选车的时间也比较少，从今年6月开始挑选系能源，价格比较宽泛9-18万都是选择区间，但是性价比和有眼缘也肯定还是第一选择条件。 在选车过程中试驾了埃安Y、极氪X、宝骏云朵、别克E4、比亚迪元P等车型，最终在这些车中选择了一汽大众的IDID4 CROZZ，相较对比这款车性价比较高，驾驶质感好，底盘较高，空间也不算小，综合体验不错。 【购车价格】 ID4 CROZZ标续PURE版本，4S报价14.9万，置换补贴3000，军人补贴（我是09年退伍）4000，裸车下来大约14.2万，保险花费4300，使用ID豆换了两年6万的免息，价格还算比较合适，4S送了车膜（合作的贴膜店最后还是花了1000感觉被坑了）、行车记录仪、脚垫和后备箱垫。 【先说外观】 当时试驾车是星黛蓝，也是一眼就看上了这个颜色，阳光下显大气，光照还有星星点点的光斑散射十分耐看，所以订车也是选择的这个，大众的车型做的都比较大众化，外形圆润有点老款大众车型的设计风格（现在大众车型都讲究造型犀利，我还是比较喜欢老款途观、高尔夫、速腾那种圆润的设计），全车没有什么犀利的棱角，但圆润的设计看起来意外的舒服且厚重感十足，PURE版本标配19寸轮毂，后置后驱，而且是50:50的黄金比例，遗憾的时我这个版本没有发光车标。 【再说内饰】 ID4 CROZZ的内饰，就是那种一眼看上去就是大众车的那个感觉，车内部以黑色为主，没有别的车辆那种个性的配色，座椅是织物与皮拼接，但是这款织物的配色选的不是太好，觉得不是很好看。 车内除了车床升降按钮是实体键外，其他按键全部都是触摸的，虽然有点反人类，但习惯了也还好。低配版本是塑料方向盘，后期淘了个手缝方向盘套，用起来还不错。 后座是可以放倒的，座椅靠背那有个台阶，导致和尾箱不是一个平面。 【配置和空间】 其实纯电车在配置上天生比油车要高高一些，ID4 CROZZ在标配上就用到了自动大灯、自动雨刷、主副驾驶电动调节，自适应巡航、车道保持、主动刹车、L2级辅助驾驶，全车氛围灯（标配白色，高配彩色），前后雷达和倒车影像，缺点就是没有后视镜折叠以及360环影。 车机屏幕也不算小，日常完全够用，有语音唤醒但是智能化不是太高，可以下载爱奇艺、网易云音乐，喜马拉雅听书等常用软件，而且承诺首任车主终身免流量，看网上有说车机黑屏卡顿，开了半个多月没有遇到过。 我身高1.82二百来斤，比较在意车内空间，这个外部空间看起来不算太高，但车内空间非常到位，我坐在驾驶位，调整到比较舒服的姿势，头距离车顶还有一拳多的空间，坐后排膝盖距离前排靠背还有一拳的空间 ，空间表现比较宽敞，后备箱空间也比较大。 车内储物空间比较丰满，没有减配手套箱，扶手箱深度也够，日常出行完全够用，缺点就是后座放倒不平整，这个需要向国产多学习。 【驾驶感受和电耗】 1、驾驶感受：这是我的第三辆车，第一辆是别克凯越，第二辆是吉利博越。相较油车，ID4 CROZZ给我的感觉就是平顺和丝滑，没有发动机的抖动和声音，没有了变速箱的干预电门随叫随到，提速线性不窜，地盘驾驶起来感觉比别克软，比吉利略硬，开起来很稳当，开起来像车而不是像玩具，提速也不错，市区超车很轻松，车内隔音也不错。 2电耗：官方电耗13.1/KWh/100km，8-9月太原的天气不冷也不热早上一般在18度左右，中午大概在27度上下，开空调电耗一般在14-15/KWh/100km，不开空调能到11/KWh/100km左右，续航还是比较扎实的，目前充电道90%的续航显示在455Km（开空调时显示370Km），大众的续航逻辑大家基本都知道，只要不跑高速基本能做到1:1。 【亮点与缺点】 总结下优缺点，供大家参考 亮点： （1）大众品牌力比较强，4S能覆盖到乡镇，后期保养维修不用担心4S店消失。 （2）后置后驱，后五连杆悬架。 （3）宁德时代的三元锂电池，这个价格舍得用宁德三元锂的可不多。 （4）4.6m的车长，19寸的轮胎2765的轴距这个价位也不多见。 （5）标配主动刹车，车道偏离预警、自适应巡航、车道保持、车道居中、疲劳驾驶提醒 （6）标配主副驾驶气囊、主副驾驶侧气囊、主副驾驶侧气帘。 （7）终身免流量、支持CarPlay。 （8）标配后排隐身玻璃，有后雨刮。 缺点： （1）车机智能性有待提升，APP支持数量较少。 （2）无法手机控制开门或开空调。 （3）后轮鼓刹（Q4E和Q5E也是这个配置，

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

4分“优秀”

【空间表现】 同级别来说，空间还是够用的，我身高187，前排调整完，后排还能有一拳，头部因为有天幕，给人的感觉一点也不压抑，我坐在前排，座椅调到最低，没有天幕的地方大概有一拳多，有天幕的地方大概一拳半。 【充电时间】 目前充电桩还没装上，只测试了快充，星星充电，90kw的桩，从13%到80%用了34分钟，感觉在车上刷刷抖音就充完了，还是挺快的。 【续航】 初始电量为95%快速路大概占比60%，因为新车有味道，全程空调24度，开到13%实际续航为250左右，最后20%感觉很耐开，本来以为会把我扔在路上，结果到充电桩还剩13%。 【智能化】 智能化对比国产新势力肯定是差一点，但是买这车主要就是不太在意智能化，只能说车机很实用，该有的都有，但是让人惊艳的地方不多，这里不得不说一句，百度car life太难用了，语音识别灵敏度太低了，经常不识别，现在打算试试华为hicar盒子怎么样。 【最不满意】 最不满意的就是车窗玻璃升降开关，真不好用，大大增加了使用难度。还有就是温度的触摸实体按键，跟屏幕在一块，没啥机会按。钢琴烤漆不少，目前打算买一些贴膜，都是手印，看着很难受。 【购车经历】 秦皇岛周边没有现车，要买只能订车，到车得一个月起步，都说这车小众，而且价格咬的很死，连上教师补贴得15万落地，啥也不送，最后找到了贸易公司，从长春提的车，裸车13.89，也算省心，最起码有现车，一个星期就开上了。 【驾驶感受】 就是冲着驾驶感受才买的这个车，买车前试驾了很多车，从前到后分别试驾了昂科威，途岳，途观，探岳，宋plusDMI，别克E4，别克E5，唐DMI，id4crozz。我感觉大众和别克的底盘比比亚迪好很多，最开始很看好比亚迪宋，但是宋的试驾车没有FSD，底盘异常松散，过弯侧倾非常大，让我开着没有信心，总是怕车过弯翻车。后来看了唐，本想试试FSD的厉害之处，但是开起来感觉还是不太好，还是有种飘飘忽忽的感觉，但是这个减震舒适性真的没的说，途观开起来感觉都没有它舒适，过火车道的时候很轻盈，唐很适合有家有孩子的，坐着真的舒适，但是我单身，所以考虑的更多还是开起来的感受。 【动力表现】 电车，在市区里还是顶尖的实力，没有换挡的烦恼，起步即巅峰，跑到120轻轻松松，能打败电车的只有其它电车。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

4分“优秀”

颜值没的说，没给5分的原因是个人喜欢大一点的车灯，id4车灯再宽一点就完美了，还有前脸略短，差点感觉。 内饰中规中矩，传统大众风，部分地方的塑料材质我不喜欢。 配置嘛……和其他电车确实是有点差距，懂得都懂 空间我是很喜欢的，对我来说绝对够用，打算近期入手个充气垫，躺着看星星。 续航我个人没焦虑，不跑长途，每天也就几十公里这样，而且还治好了我得空调焦虑，现在开空调完全不考虑怠速或者增加油耗的问题，真香！ 智能化？嗯？那是什么？ 驾驶感受真的很戳我，超小的转弯半径，感觉比我的轿车转弯都好，而且开60转弯也很从容没有到极限的那种感觉，地板油磕后脑勺家人们谁懂啊！ 但是有一些小缺点还是要提的，充电口没有usb的，全是type-c接口，重新买线好麻烦，后视镜折叠收了，又没完全收，还有车窗升降控制和指纹收集器这种问题真的没必要讲了大家都在说。 整体来说对于一辆车来说，绝对是惊喜的，毕竟开这么多年油车对于智能真的没太多感觉，顶多用用自适应巡航和车道保持在堵车的时候解放下手脚。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.57分“良好”

大众的油车思维还是很严重，虽然这车是依据全新纯电平台打造，但是智能化非常低，你能想象2023年了还得揣着把钥匙去解锁的车辆吗，哦，对了，它只能靠近解锁，不能远离落锁，这个逻辑我真的是无力吐槽，只能是希望后期能够通过pts升级解决这种问题吧，吐槽完了来说仁义说他的优点，空间表现真的是非常棒，紧凑型的sub能够有2760的轴距车内空间也是很完美，充电目前只用过慢充还算不错，并没有遇到之前车友遇到的跳枪，续航也值得一说，很扎实，依赖于它84.8度的大电池，目前我实测全程空调能跑个480左右，他的驾驶感受真的是挺棒的，会定它也就是冲着这个方面去的大众的底盘调教真的没话说，只能用扎实来形容……总而言之言而总之一句话能考虑它的一定不是图他的智能化，而是它优秀的车身强度，和非常棒的驾驶体验……

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4.57分“优秀”

外观符合我的审美，属于耐看型。 内饰亮面太多时间久了会很多道子。 续航还没开满过，感觉夏天500应该差不多。 驾驶感受很不错，比我之前日系强多了，很扎实的感觉 空间挺大的，后备箱挺宽裕，轴距也够用 辅助驾驶还在摸索中，遇到两次防碰撞启动吓我一跳 还有吐槽一下，这车一会跳出来一个码，我还得现翻说明书……现在说明书就放在我副驾手扣里了，时不时翻出来看看长长见识😂 充电试了一次没遇到跳枪，显示每小时充46公里，家用桩这速度也不奢求啥了。我用的是星星弯月，暂时没什么问题。 吐槽一下就是我是7月下旬订车的，听说23款我这个litepro全系都带尊崇套件了，我当时想着省两千就没加装，结果23款标配了。 最后说一点就是电车的优势就是不用再合计油价几连涨了，一度电5毛还是挺香的！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4分“优秀”

就是看起了这个外观和颜色才买的id4 ，买的时候就知道车机不行，但考虑到车子是开的，所以我能够接受，大众的地盘质感确实可以，开起来相当舒服，终于知道了为什么都在说开了电车后就再也回不到油车了，电车提速快，充电也方便，声音也小，各方面我都还是比较满意的，就是这个车不知道是不是保有量太小了，都没什么内饰改装的东西，反正比其他品牌的数量差多了，但我还是喜欢id4，人无完人，车无完车嘛，他的缺点我可以接受，当然，他的优点更多

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.57分“优秀”

车子很漂亮，驾驶感受蛮好，智能驾驶也可以，唯一就是车机的智能化水平有待改善。开启自适应巡航时，车辆能自动识别到前车减速，然后主动降低速度，当前车加整后，车辆又能主动加速跟车。解放了右脚，感觉轻松多了。另外，当我精神萎靡，眼睛皮微眯时，车机识别到我精神不振，提示我停车休息。这些功能都很实用，有效。希望能不断精进。 昨天在高速上试了一下，车速在100公里时，平均能耗17.6，空调22度，车上4个人，感觉能耗也不高。 空间应该说足够大，前后排座位都很充裕，尾箱也够宽大。后排座位上的乘员也需要扣上安全带，开始还没有习惯。 今晚第一次给车辆充电，国电慢充桩，感觉充电速度真的慢，电压230V，电流8A左右，怎么也达不到7KW功率。不知道什么原因。另外，明明在充电，一汽大众APP上却显示“未充电”。😇

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

3.57分“良好”

【空间表现】还行，满足正常家用 【充电时间】挺快的，正常半小时冲到80% 【续航】比较扎实，实测能跑550左右 【智能化】辅助驾驶挺好用的，虽然车机跟国产没法比，但是驾驶起来很舒服，底盘表现很好。 【最不满意】还没发现什么不满意的地方 【驾驶感受】很舒服，家人乘车也不晕。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.64分“优秀”

外观千人千面; 内饰比上不足，比下有余; 配置丰富，遗憾的是没座椅通风； 空间，一般家庭够用; 续航真实，空调电耗比较高； 智能化，大众还在找国产学习； 驾驶感受不错，城市体验优于2.0T。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

3.43分“良好”

大众拿油车的理念造了一台新能源车，外观很大众，内饰也很大众，这个车驾驶质感还是可以的，智能化比国产车差了老远，好在优惠完以后价格比较实惠！优点电池大品牌，驾驶质感好。缺点就是智能化太差，像台燃油车。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.5分“优秀”

车辆除了车机网络以外各方面都满意，车机时不时不稳定，有时登录不上网络或掉线，如果网络正常的话在车内看视频还是蛮惬意的事情，安装的软件较少可玩性不高，我车加装了抬头显示，配合车载导航确实很有科技感，不管怎样比起我现在的油车我觉得足够用了。得益于meb纯电平台，空间都很大很舒适，车尾的后备箱挺大的，平时一般的行李都有充分的摆放空间，车辆配置还是蛮高的，特别是半自动驾驶在高速上非常好用，矩阵大灯非常棒，照明亮度效果非常好，由于我增加了尊崇套件，亮黑色包围和车内的氛围灯还是蛮漂亮的。车子最主要的功能就是行驶稳定，品质可靠，这是我最看重的，行驶质感确实是不错，底盘非常扎实！拥有84.8度三元锂电，续航非常扎实，加上开迈斯快充，更是不用担心里程续航，至少在长三角地区我是无所顾虑的。自用拥有id4确实提高了我的生活品质，探寻美食以及周边自驾游成了我生活的一部分，总的来说值得拥有！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.11分“优秀”

车子底盘不错，车机拉胯，刹车没啥信心，空调不吹头，夏天开空调续航500没问题

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.61分“良好”

买的早就贵，落地得22了 【空间表现】 非常不错，4米6的SUV整体空间足够 【续航】 夏天能到400，冬天如果零下20度，基本就200不到，差距挺大的 【智能化】 垃圾的一批，之前总死机，刷了软件之后就解决了，整体给差评 【驾驶感受】 这个必须给好评，整体悬挂质感很棒 大众造电车的思路和国产新能源完全不一样，大众造的是用电驱动的车，而国产新能源是智能化的汽车。所以ID开起来质感不错，虽然单电机加速照国产车差远了，但是底盘质感，空间表现和整体做工确实比国产强。车机和配置是真的拉胯，车机死机就不说了，三个键控制车窗，后轮鼓刹真是不明白咋想的，全系标配了遮阳帘和加热方向盘得给好评，车重太大还是有点费电，希望以后能优化吧

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PURE+

4.43分“优秀”

外观漂亮，菱角分明，颜色好看，我选的是蓝色的车，符合我的岁数。内部空间结构设计合理，大小合适，再大一点儿没必要！我不可能拉着五个人一起出去！所以选择4就行了！驾驶感受非常舒适，底盘调教的非常好，来过了这车我就不想开油车了。只有你驾驶过了才能有感受。没有嘈杂的噪音和胎噪！非常静谧。由其是它单踏板模式好用好开！我觉得给女士们用更适合！当你抬脚不给电时，它会给你三秒钟时间判断下一步是继续给电还是去踩刹车踏板，就在这时，当你抬起脚不给电时，它有个动力回收的功能，有合理的把电能收回去，这简直是太好了，可以让我们驾驶者有更多的电能，去行驶更多的里程。我选的这款车经济实惠，不该要的功能都砍掉了不要，这个价钱和级别的功能就已经够用了，再多的功能估计大家买了也是使用不上，没啥用，真金白银的先省两万元比啥不强！买车的时候还赠送了贴膜，脚垫，行车记录仪，四S店比较贴心，省的我再去忙活了，价格上比较合适，加上我之前的油车买车款和日后批下来的新能源补贴款，所以我的车算下来比较优惠合适。毕竟我现在上班不用天天用车了，也是放在那里赶上周末了带着家人出去度假游玩，所以购买新能源汽车对于我来说比较合适的最佳之选！也感谢我家邻居给我介绍了这款车！现在我开着它到处玩没有焦虑，建议大家购买我这款车！只有你开上它才知道！