点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版
【驾驶感受】 这个车比较看重内涵,看不到的地方用料都挺好的,而且用了宁德时代三元里电池。不像有些品牌什么电池都用,不同配置电池也不一样,比较杂。而且大众底盘还可以,虽然是盘刹,也是能刹住的。
·ID.4 CROZZ
【驾驶感受】 这个车比较看重内涵,看不到的地方用料都挺好的,而且用了宁德时代三元里电池。不像有些品牌什么电池都用,不同配置电池也不一样,比较杂。而且大众底盘还可以,虽然是盘刹,也是能刹住的。
颜值高,底盘很稳,续航扎实,唯一不足的是后排空间比较小,我178身高调好主驾位置,后排座椅就绝显局促,如果车身加长20公分,后排加长15公分就非常完美
热心星球TmM:现在购买22款吗
用料扎实,质感不错,底盘还是老品牌的靠谱,就是内饰和智能化还需要与时俱进,不然就得步诺基亚的后尘了
雪泥堂:全款?
外观来看有头有脸的,还算喜欢,感觉比id3那种流线型看着舒服多了。内饰的话,看人吧,其实我更偏向于特斯拉那种一块屏,但是ID4的话,内饰的确挺大众的。配置挺一般,的确也是低配版,但是该有的都有了,其他功能说实话平常也用不大到。空间的话,标的是紧凑型SUV,但是也有4.6左右的车长,其实内部空间绰绰有余。续航四百多,市区开开也够了(家里有油车)。智能化我也不多说,看过考虑过这车的都懂。驾驶感受很好,底盘调教非常棒,百年大厂的底蕴就体现在这了。
风趣百灵鸟Oqa:车子会有异响嘛
只能说大众的车他的仪表盘显示的剩余里程很准,底盘也开的很稳,但是提速说实话,在这个电车的时代没法比,堪比油车里面的三大妈了,附带一张续航表,各位推算一下实际续航
车子是10月7日在重庆商社购买。2024款pro,现车,星黛蓝。20万落地,包含税、车险、充电桩(免费安装,送40米线)、上牌(返我300元,自己开回自己去上的牌照,花了110元)。只送行车记录仪(功能不是很好)、车内垫子、尾箱垫、玻璃贴膜(由于要上牌后贴膜,贴膜的地方离家一百多公里,就没要他送的膜,自己在本地找朋友贴的,窗和前后挡风玻璃一共花了600元)。上午交钱,下午开回家。不满意的地方就是它的车机。语音唤醒要按按键,同时它不能完全听懂我的重庆普通话,还有车窗升降逻辑有点乱。最满意的是车子跑高速底盘很稳,续航很真实。600的速航高速可跑4百多公里,自已车位有充电桩,国家电网接不了,接的小区物业的电,0.6元一度电,高速每公里耗费一角多钱,城内通行每公里几分钱,非常满意。买了这电车后油车只有家里要同时用车时或要下乡跑烂路才开一下。电车用过后就不想开油车了!
小小恒80后:只能说你买贵了。要不然你就没说实话。
汤姆克鲁斯的Tom:你这个行程统计怎么看的啊
小怪兽也有春天81:语音唤醒不用按键啊,默认就是一句“你好大众”就进入语音操作状态了,当然好不好用另说,普通话标准的话开关空调、开启导航、开关收音机和音乐之类的基本操作还是很方便的。
驾驶质感一流,底盘稳。速度90以下很安静。车机功能太少,没有蓝牙钥匙。预计续航在北方冬天7折,夏天8折吧。刚开了1000公里,后续再补充。充电速度能到80 KW,反正比旁边的比亚迪快多了。
小怪兽也有春天81:非常有眼光,入门长续航是全系列性价比最高的车型,ID4优秀的特质全有
J123456udbdbd:同东营购车刚提的24pro
高尔夫R111:老哥,24P➕有方向盘加热吗?
400公里初步体验,高速开了一百多公里,全程空调,300续航,剩余130公里,总共实际高速110公里,城内开了15公里左右,车子续航感觉不是很踏实,车子底盘扎实,高速稳,跑126一点压力都没有,等车时间太长了,纯享版不建议买!车机系统还算稳定,没遇到过死机,全景天幕要是能打开就好了!
MT守护者:只考虑纯享,除非P+优惠超大,再上配置超标
自强不息星空6L8:纯享要等太久
车机傻的很,智能化不足,基本的遥控关门关窗APP都实现不了。底盘真的很整,滤震很好
用户20018088:底盘真的很整是什么意思啊
底盘好评,配置一般,智能化差评,感觉配置不如上汽大众,但上汽大众去店里服务态度很差
除了车机不够现代化,其它基本基本够用。没有外放电功能有点遗憾,底盘驾驶质感非常不错。偶尔出现故障码索性也会恢复。
大众的油车思维还是很严重,虽然这车是依据全新纯电平台打造,但是智能化非常低,你能想象2023年了还得揣着把钥匙去解锁的车辆吗,哦,对了,它只能靠近解锁,不能远离落锁,这个逻辑我真的是无力吐槽,只能是希望后期能够通过pts升级解决这种问题吧,吐槽完了来说仁义说他的优点,空间表现真的是非常棒,紧凑型的sub能够有2760的轴距车内空间也是很完美,充电目前只用过慢充还算不错,并没有遇到之前车友遇到的跳枪,续航也值得一说,很扎实,依赖于它84.8度的大电池,目前我实测全程空调能跑个480左右,他的驾驶感受真的是挺棒的,会定它也就是冲着这个方面去的大众的底盘调教真的没话说,只能用扎实来形容……总而言之言而总之一句话能考虑它的一定不是图他的智能化,而是它优秀的车身强度,和非常棒的驾驶体验……
没有消费记录:其实我一直想知道 所谓的智能化 是指什么
用户3466161070139:不是油车思维,是软件开发能基弱,产品研发能力弱,无法实现智能化,不是思维的限制
康康37221:换壳油车而已,三电技术落后比亚迪20年~画这个价格,好不如买大众油车
就是看起了这个外观和颜色才买的id4 ,买的时候就知道车机不行,但考虑到车子是开的,所以我能够接受,大众的地盘质感确实可以,开起来相当舒服,终于知道了为什么都在说开了电车后就再也回不到油车了,电车提速快,充电也方便,声音也小,各方面我都还是比较满意的,就是这个车不知道是不是保有量太小了,都没什么内饰改装的东西,反正比其他品牌的数量差多了,但我还是喜欢id4,人无完人,车无完车嘛,他的缺点我可以接受,当然,他的优点更多
自强不息星空6L8:这个裸车价怎么办到的
【空间表现】还行,满足正常家用 【充电时间】挺快的,正常半小时冲到80% 【续航】比较扎实,实测能跑550左右 【智能化】辅助驾驶挺好用的,虽然车机跟国产没法比,但是驾驶起来很舒服,底盘表现很好。 【最不满意】还没发现什么不满意的地方 【驾驶感受】很舒服,家人乘车也不晕。
柳沙兔子:价格不错
优美清风6F2:哪里购买
用户3831822774590:这价格苏州哪家的?也想去看看车
车子底盘不错,车机拉胯,刹车没啥信心,空调不吹头,夏天开空调续航500没问题
子恒666:b档,刹车很棒,或者d档运动模式
ID4X这台车整体属于中规中矩,最让我满意的是他的驾驶感受,特别容易上手。转向轻盈,可以说是指哪打哪,开在路上给人一种很踏实的感觉。 【空间表现】 平常主要用于上下班代步,周末偶尔会带家人出来转一下,空间完全够用。 【充电时间】 一般情况下一周冲一次电,如果使用家充,晚上到家充上就行了,没有留意过充电时常。如果在外面使用快充一般20%左右充到80%半个小时左右的时间就完全够用。从20充到100大概50分钟左右。充电还算比较快吧。 【续航】 我的是ID4X标准续航425km,满电在市区内跑到剩余20%续航可以达到300左右。高速定速110左右续航也就200多。如果只用平常代步是完全够用了,如果还不定时出个远门还是建议上长续航吧。
外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一
24年2月的新车,目前开了120多公里,各种功能还在熟悉过程中。有些东西还有待研究开发。缺点:1,车机没有唤醒功能,只有原始的点个按钮然后说话,同时识别也不是很精准。车机相对比较落后吧。2,新车有点异味。3,车头外观一般。优点:1,操控感不错,D档+标准很像油车,但耗电要20+每百公里。底盘有德系感觉。2,励磁电机指向性很强,指哪打哪,这种感觉只有宝马车上有。3,抬头显示很好用,特别导航时很好用,不用看车机了。4,至于网友所说的刹车点头,目前没感受到。总体来说是个好车,日本的电车,26年的经验技术还是可靠的,我相信任何的技术都要时间的积累和检验,安全才是第一位的,买这车的人应该是对这车有过全面的了解。
【驾驶感受】极湃 2 采用了 150kW 的单电机,扭矩可以达到 310N·m,相当于低功率 2.0T 水平,搭配的是 68.8 度电的三元锂电池,CLTC 纯电续航里程 545 公里。在标准模式下,动力输出相对平缓,但后段持续输出,能够获得一个平顺、线性稳定的加速预期。在运动模式下,动力输出的响应会加强,但整个踏板的阻尼感还是比较明显,不是轻点一下动力一下就拉上去。刹车调得比较好,动能回收只和运动模式关联,运动模式下收踏板会有相对明显的减速感,而标准模式、节能模式都会有很好的滑行感。制动刹车调校方面,刹车灵敏度比较高,用比较小的踏力就能够实现 0.2G、0.6G 的减速,整个过程动能回收会和液压制动协同工作。整体驾驶性比较舒适,转向操舵力的设定也很趁手,在城里驾驶转向手感相当舒服。 【乘坐体验】座椅靠背两级可调,整体角度是 5.5 度,这样可以坐得更灵活。后排也和其他电车一样,H 点略微偏低了一些,坐正之后悬空大概有两指,影响不大。后排座椅舒适性做得很好,座椅填充相当柔和,尤其是包括后排中间扶手也是极其柔软,非常适合短途乘坐。
一、车身线条优雅自然,既有刚性力量,又兼具柔和曲线,这是第一眼喜欢车子的原因,特别是车身长度宽度都符合目前用车场景,停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通,和别克E4,E5的美式豪华感,精致感差距甚远,和新势力花里胡哨的内饰也没得比,但开了几天下来发现也适应了,本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上,方向盘略重,刹车前半段虚位较多,和日产爱睿雅很像,可能是车身太重惯性大的原因,行驶过程车辆非常平稳,对于细碎的小颠簸过滤得相当到位,而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实,开多少就是多少,没有虚标,在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航,B档用得好也是非常优秀的能量回收,在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便,车窗按钮单薄有点硌手,仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
【空间表现】 空间说实在的大呀,春节一家五口在带一条小狗 出去玩完全够用。🫤 【续航】 续航这个看个人驾驶习惯吧,冬天我要开空调 市区能跑个300多里,很多没开过电车的就说虚标,其实冬天开空调就像家里开空调一样,通过电阻加热带来暖风,和燃油车有比加大的区别。油车是发动机温度带来的。 夏天目前还没开过有待考擦🗿 【充电费用】 目前开了1w公里,有家充没有细算过费用。唯一有映象的充电是春节带着家人去跑了一趟川西小环线共计1000公里的样子,充电花费220,川西小环线充电还行,就是价格基本上在1.6元一度电。最贵的还是在四姑娘山了2.01一度电属实有点小贵。 【智能化】 我买的这个车就不说智能化了,毕竟不带驾驶辅助就不说了。语音交互系统是真的牛,我儿豁嘛,四川话识别秒秒钟 也可连续发送指令。这个点个赞🥰 【驾驶感受】 人生第一台车是昂克赛拉懂得都懂🤨,1.5动力没有 驾驶感受相当巴适(勿喷,毕竟是小老百姓买不起BBA),埃安采用铝合金底盘,舒适性和同级别的什么小朋友啊,比外敌啊舒服多了(个人觉得)