ID.4 CROZZ底盘调校好值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PURE+两驱版

4.5分“优秀”

总体而言这款车20万左右性价比还是很高的，底盘一如既往德系味，因为媳妇儿上班来回太远，油费太贵了，索性就买个电车吧，几年就省出车钱来了。 【外观】 我觉得很可爱（有点像冰墩墩），买的是星黛蓝，洗干净了非常有质感，也觉得比较大气（当时想买白色，因为媳妇儿q3是白色了，就换个别的颜色的吧）车提回来就给它整了身车衣，深颜色怕以后划痕多了不好看 【空间表现】 空间表现不错，媳妇上下班代步很够用了 【充电时间】 充电时间的话，现在因为疫情缺芯片，缺桩，个人桩暂时还没安装，用电网的公共充电桩还是比较快的 【续航】 续航的话，我觉得比较真实，最起码不会一下给你少多少公里，不会有啥焦虑（有个人桩的话，更不会焦虑了） 【智能化】 智能化暂时没感觉出网上大家喷的那么不智能，因为上车就用CarPlay了 【驾驶感受】 底盘给人的感觉很舒服，不松散，算是比较好开的车，方向盘比起媳妇那q3，是沉了点，但是还能接受。转弯半径真的小，掉个头基本一把就过了。昨晚我媳妇儿还说以前侧方位停车能停进去的地方现在怎么打死了就冲马路牙子去了，我说转弯半径小了，别打死了慢慢倒就行（我媳妇已经是10w+公里的女司机了） 【最满意】 目前来说各个方面都挺满意的吧 【最不满意】 最不满意的地方可能就是车机账号总要重新登录吧，不过现在基本掉了就掉了吧，反正上车就自动链接CarPlay了

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.07分“良好”

车子底盘不错，对于20万的车来说已经没啥可挑剔的了。就是车机太拉垮，隔三差五报故障码，断网。能耗还可以，不开空调12度，开空调16到18度。期待OTA升级把车机改改

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

4.64分“优秀”

1. 车辆空间足够，门把手和中控台空间还有待优化，后排空间足够，一米八以内应该问题不大，后备箱可以考虑加个格子，增加储物空间。 2. 底盘扎实，高速稳定性练好。 3. 充电速度在功率大于80KW的充电桩上能够实现20%-80%半个小时冲足，80%-100%大约需要20-30分钟。夏天充电损耗相对大一点。 4. 提车三个月，其中一个月休息没动车。共行驶8000公里，平时市区每公里不到八分钱，全高速每公里大概两毛四。续航在最节能模式下符合预期。 5. 智能化与网络评价一致，软件不够丰富，操作有待优化，语音交互和导航基本够用，小路还得认真研究。 6. 新车保险5600左右，平安的。 7. 动力基本够用，特别是弯道和上坡超车特别爽。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.79分“良好”

【空间表现】内在空间比较满意，后排空间充足。 【充电时间】快充20到80%大概30分钟左右。还算比较快。 【续航】买的是600km续航，但是目前满电续航只有300多公里。 【智能化】比较中规中矩没有亮点 【驾驶感受】驾驶比较稳。感觉地盘调校不错。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.71分“良好”

倒车后视镜下翻不够智能，自动泊车鸡肋，没有360，自带导航差了点。 优点就是底盘悬挂好，机械素质高，智能方面跟国产比还有差距。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

4.83分“优秀”

外观时尚大气，是现在很多新能源车企模仿对象。 内饰中规中矩。简洁大气，看着舒服。储物空间也够。 纯享限量版基本安全配置都不缺。 D档完全油车感觉，学习成本小，底盘比较好，驾驶舒适。 续航的话单纯市区代步也是够用了。电车通病就是夏天空调和冬天暖风对续航影响比较大。但是不管是冷风还是暖风，出风都比较快，很快能达到设定温度。停车也可以一直开着。 空间比我原来的铃木sx4还是大不少，需要一段时间去适应。 智能化方面比油车进步不少，与国内新能源还有一点差距。但是车是用来开的不是，还是满足驾驶需求。偶尔会出现一些软件报错，基本都会自己好。去年出现的双黑屏现象，还是软件问题，经过升级已经解决。 同价位来讲，无论是颜值还是内在，都是性价比高，尤其是我这款各种补贴后落地价格便宜，总体还是挺满意。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.21分“优秀”

车子底盘调教的不错，感觉很满意，外观也不错，很有辨识度。高速续航稍微差些，掉电比较厉害，目前17度百公里。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.71分“优秀”

动力:20-90几乎无敌，非常快，120以后也是随踩随有，不像涡轮车要等一会儿才有劲。 隔音:不错，对比过Q5，比老款Q5好点。 底盘:减震不错，超车时不软。没有不好开的感觉。 空间一般，前排非常棒，后排够用。但是在20万的suv里不占优势。 驾驶感受: 跑起来稳，这车在城市路里跑到80，比便宜油车跑40还轻松，良好的隔音加上大轮毂，还有良好的减震，太稳当了。这是最大优点，好开。电门跟脚。悬挂也能跟上。 智能化:辅助驾驶可以用，但是不敢相信它，也得肉眼盯着它。其余东西一般，2块屏幕质感和颜色很不错，但是功能一般。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.36分“优秀”

下单 ID.4 原因如下： * 有土豪评测机构进行了 ID.4 的哥哥 ID.6 与 Model Y 的 25% 正面对撞实验，结果 Model Y 被撞得 A 柱变形，电池鼓包。进行拆解后发现 ID.6/4 的锂电池外部包裹着极厚的钢板和钢架，电池被保护得极好，且门板很重，钢架很硬。在我这个多次碰撞过的老车主心目中，车硬才是硬道理啊。 * 特斯拉在 2014 年刚进入中国时候我就去试驾过。坦率地说，Model S 在上，3、Y 都不行。 * 所谓车机系统拉胯，其实我开车一般就听个音乐，用个导航，到点赶紧下车，其他花哨功能基本不用。所以车机要求不高，倒是大众的底盘极其扎实，让人印象深刻。 * 大众 4S 就在我家门口，有啥维修什么的特别方便，且销售表示到他那里随时有免费开迈斯桩可以充。 * ID.4 大小合适，紧凑型 SUV 可满足家里各类需求。 * 由于集团与大众签有总对总协议可以优惠，周末一个电话打到集团后的结果是，大众总部领导亲自打电话来关怀，且充满激情的跟我侃了十五分钟，让人感动。据说，某排名靠前的电动车的底盘用的是保时捷二十年前的技术…… * 网上的不少喷子，逢大众电动车必喷，严重怀疑是某些厂商的水军。毛主席说过，敌人反对得越凶，越说明工作有成效。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.5分“优秀”

去年国庆下的定金，11月份提的车对这车的颜值非常满意啊先来分享一下使用心得吧 【空间表现】 全新的MEB平台比重50:50，空间方面很大有点越级紧凑型的suv看起来像中型suv看起来非常大气 【充电时间】 百分之20起冲正常加冲也就6.7个小时就充满了，要求用开麦斯超级冲电预计半小时就可以出发了 【续航】 冬天表现不带热泵的感觉总是差那么一点，满电应该跑400左右差不多，最佳使用环境应该在20度左右，平均可以跑550公里妥妥的 【智能化】 车机表现与其他品牌来看一般不过能看视屏确实挺好的，流量也是终身的很好 【最不满意】 车子太重，轮胎等配件太贵，整车安装工艺有点瑕疵但是不影响使用 【购车经历】 看见邻居买了上汽的ID4x，但是我喜欢一汽的原车型虽然4x挺适合年轻人的，但喜欢没有理由氛围灯是我入手的一大原因，上汽后排没有氛围灯，后门喇叭也没有 【提车价格】 现金优惠8000免两年商业险，老车主置换还能额外再补贴1万4优惠力度相当大 【驾驶感受】 开起来很平顺舒适，底盘调教很高级适合家用第二辆车的首选很不错 【动力表现】 电机功率一般，150kw永磁同步电动机，同车型价位的功率都比ID大，如果想要快4驱很值得入手的当然提车周期久

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4分“优秀”

就是看起了这个外观和颜色才买的id4 ，买的时候就知道车机不行，但考虑到车子是开的，所以我能够接受，大众的地盘质感确实可以，开起来相当舒服，终于知道了为什么都在说开了电车后就再也回不到油车了，电车提速快，充电也方便，声音也小，各方面我都还是比较满意的，就是这个车不知道是不是保有量太小了，都没什么内饰改装的东西，反正比其他品牌的数量差多了，但我还是喜欢id4，人无完人，车无完车嘛，他的缺点我可以接受，当然，他的优点更多

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.11分“优秀”

车子底盘不错，车机拉胯，刹车没啥信心，空调不吹头，夏天开空调续航500没问题

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4分“优秀”

【最满意】首先虽然是个传统品牌纯电车型，但是平台是专为电动车型开发的纯电平台，另外细节设计上它液晶仪表集成在转向柱上的设计很好用，方向盘怎么调仪表都能跟着一起动，不遮挡视线。 【最不满意】一个是它的后轮鼓刹，咱不说那些忽悠的话就说实际表现，城市日常驾驶感觉不出来，常跑山路真的会热衰减。再然后车内很多该设置背光的地方没有设置背光，比如说空调触摸，本来触摸就够不好用了，再加上一个没背光晚上真不太方便。 【驾驶感受】它的驾驶感受非常像一台新势力的车，同时还兼顾了传统车企在底盘等方面的优秀经验。底盘整体感受很完整，动力和刹车都比较线性，动能回收调校也不突兀。电机出力在初段又能做到源源不断。再加上它的辅助驾驶做得不错，虽然达不到无限接近L3级的水平，但是L2级里该做到的主动刹车、自适应巡航等表现都比较好。 【乘坐体验】本来它尺寸就不小，再加上MEB纯电平台没有MQB车型上常见的后排中间鼓包，所以乘坐感受上MEB平台的车型普遍优于MQB平台车型。 【续航】市区使用基本上相当于标称NEDC续航的85%，另外MEB平台车型都有的一个优点就是，它正常模式下仪表显示的续航数就是打完折扣的，所以剩余续航比较准确真实。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

2.14分“一般”

买大众是出于安全和舒适考虑的，这车的空间挺好，速度起来了底盘也很不错，但是低速过坑或减速带会整个车都抖。如果再让我选一百次，我肯定不会再选ID。主要有几个原因，1续航太差，用了几天这算满电也就能跑个3百七八最多。而且是经济模式，不敢踩油门的，天热空调还是正常开，一般用20-80的电量，基本每跑两百公里一定要充电了。2，车机出现几次小毛病影响不大体验不好，有一次车机，手机都点了停止充电，电枪还锁住拔不出来，大热天搞了半个多小时搞心态。3，还没提车价格就降了七八千没一点补偿很不爽。4，交了定金两天后出来个活跃版有几个增配，我要求送的行车记录仪和这个活跃版一样是隐藏式的，结果提车也不给配。5，提车去四S店没人给水，没有仪式，连句恭喜提车的话都没有，本来说半个小时好，结果等了一个多小时没好，看了车销售去办理牌照，我们提前走了，回去老婆有怨气，买个车还要看四S脸色。6，其他人对比都是送三千电卡或充电桩，还有的有ID豆的，而我就只有2千电卡而且现在都还没送。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 标准续航PURE版

3.93分“良好”

【最满意】 1，空间非常大，特别是后排，不仅腿部空间宽敞，而且地板纯平，乘坐空间很宽敞，即使是造型比较接近于轿跑SUV，头部空间依旧很充足。 2，转向半径很小，在地库和老街区非常有优势，燃油车需要倒一把的地方这辆车可以一把过。 3，动力很稳，在不肉的前提下，没有一踩就推背的感觉，几乎闭着眼就知道这是一辆大众。 【最不满意】 1，车机不好用，行驶中有几率出现黑屏或者屏幕卡死的情况。 2，自动驾驶有点过于灵敏，停车入位时会出现车辆自动刹车的情况。 【驾驶感受】 车辆的加速主要不在头段而是在中段，显得不是那么后劲不足，车辆的操控比较稳，激烈驾驶也不会有控制不住或者是难把控的感觉。 【乘坐体验】 后排非常宽敞，乘坐舒适性也比很多燃油车要好，底盘很有韧性，不会有左摇右晃的感觉。