点评车型: 2021款AION V 进化版 80 智领版

3.71分“良好”

广汽埃安V是在广汽GEP 2.0纯电平台下诞生的第三款产品，它的定位主要是在埃安S与埃安LX之间，我身边就有好几位朋友向我征求购车意见，希望我对AION V 2021款 进化版 80 智领版进行一下简单的评测，接下来的时间我们就针对这台新能源纯电动车型从以下几个方面进行简单解析。 1、外观方面：广汽埃安AION V的前脸设计是非常好看的，虽然是一款纯电动车型，不过这台电动汽车还是对燃油车的进气格栅进行了保留，总体设计还是比较有自己的品牌特色，光爪电眼分体式大灯辨识度很高，尾部加入了尾翼看起来非常运动，“寰宇刀锋”的LED尾灯科技感还是挺高你的，总体来说广汽埃安AION V还是很有自己的风格。 2、内饰方面：广汽埃安AION V内饰的设计品质还是相当不错，环抱式座舱采用了皮革材料包裹，精致感不错，12.3英寸的连体式全液晶仪表盘和触控中控屏已经成为广汽埃安标志性的设计，看上去设计感极为强烈，搭载的自然语音识别系统，不仅识别速度快，而且准确率较高。 3、配置方面：此版本一些常规配置还是比较齐全的，日常使用绰绰有余；只是在智能化配置上需要进行选配，稍微欠缺了一点。 4、空间表现：广汽埃安V在空间上的表现还是有些超乎我想象的，虽然定位为紧凑型SUV，但是车内给人的感觉更像是一台中型SUV，这在同级车型当中是非常少见的，178cm的身高进入到后排腿部有两拳多余量，后排座椅的宽敞度并没有因此影响后备厢的尺寸容物能力不错，空间上表现比较符合国人喜好。 5、里程电耗：对于大家关注的续航、电耗问题，广汽埃安表现还算不错，14.7kWh/100km的电耗表现还算可以，续航里程大概能维持在490公里左右，与标称续航差距不是太大。 5、动力表现：动力应该是电动汽车的一个强项，不去过多赘婿了，日常使用绰绰有余。 敲黑板 1、前侧窗立柱会遮挡驾驶员视野 2、能量回收系统会有延迟，拖拽感比较强烈，从燃油车过渡可能需要一些时间 购车费用：厂家指导价时19.96万，购车补贴2.4万左右（以当地经销商为准），裸车价17.56万，购置税0元，车船费300元，交强险950元，商业险6059元，上牌500元左右，全款到手价大概在18.34万元左右。 综合来看，广汽埃安V算是一台综合表现较为均衡的车型，虽然存在着某些不足，但抢眼的综合表现也不失为一个好的选择。

点评车型: 2021款AION V 进化版 80 MAX版

3.86分“良好”

外观方面的话，据称广汽新能源从机甲战士汲取灵感设计出的寰宇刀锋尾灯、光爪电眼分体式LED前大灯极为吸引人眼球 Aion V的门把手同样用了隐藏式的设计，当你揣着车钥匙往前走的时候车会自动伸出门把手欧，高配车型的话，小耳朵还会同步打开，仪式感营造的十分不错。相对于前脸的话，Aion V的尾部则显得规整了很多，就像一面机甲战士的盾牌。同时LED尾灯造型很有创意，示宽灯带一直延伸到了后车门把手，“渐变过渡”的点亮效果很有质感，整体令人耳目一新。 Aion V车身尺寸长宽高分别为4586*1920*1728mm，轴距2830mm。倚仗纯电动车独有的车体结构优势（少了发动机、变速箱等一系列机械部件），其发动机舱得以大幅压缩，多出的这部分空间几乎完全贡献给了车厢，加之短前后悬的设定，造就了它超大的“得车率”。 Aion V的后座空间相当大，并且座椅的舒适性以及角度都算是恰到好处，底盘的调校本就相对偏舒适取向，再加上沉重的电池，高速巡航时的舒适性和稳定性都表现得非常不错。轮胎和底盘能对路面的细碎震动做出有效隔绝，但由于自重比较大，并且悬架相对较软，因此在过一些大的起伏抛跳时，车身的余震还是存在的，而且在过弯的时候侧倾也显得比较明显，因此它并不适合激烈驾驶。相比而言，经济模式下的Aion V ，电门响应远没运动模式来得迅猛，但反应速度也足够快，动力输出平顺稳定，而且动力性能和能耗经济性找到了韧性平衡，一天体验下来，综合能耗23.4kWh/100km，整体能耗数据表现还算不错。 驾驶模式调到运动，一脚将动力踏板踩到底，瞬间爆发出来的扭力一下就让轮胎突破了抓地力，即便车身稳定系统无法关闭，轮胎打滑比较明显，在加上车重较大，实际提速时的推背感并不算很强烈，整体输出还是非常线性的。地板电加速至70km/h以后，推背感就弱很多了，g值也就0.2左右，最终8.63秒的成绩符合预期。全力踩下刹车，脚感还是比较自然的，不会因为是电动车而有不线性的感觉，底盘的支撑梁在这种极限状态下表现得很一般。 底盘悬架系统在一款车当中扮演着至关重要的角色。Aion V选用了主流车型比较常用的前麦弗逊独立+后多连杆独立悬架系统，整体调校偏舒适风格。但从试驾过程来看，这套悬架不仅有不错减震过滤性，对车辆也有比较良好的支撑性。 就如所有的电动车一样，Aion V的几种驾驶模式都有非常明显的区分，在这里我只想提一下i-Pedal模式，这是个动能回收最强的单踏板模式，当你松开动力踏板的时候会有比较明显的减速效果。如果熟悉了单踏板后，对城市拥堵路况还是非常受用的，但Aion V和LX都有个问题就是i-Pedal模式减速到5km/h时就不会再减速直至停车了，这其实真有些让人费解，既然标榜单踏板模式了为何不能减速至停车，还需要驾驶员另外踩刹车呢？其实在此前的广汽丰田iA5上，同样的i-Pedal系统已经做到可以停车，我认为是相当好用的。

点评车型: 2023款AION V

3.86分“良好”

车身前脸造型前卫锐利，封闭式的中网格栅搭配分体式大灯组，给人以强烈的视觉冲击感，车身整体风格简洁科幻，侧面线条简单流畅，隐藏式门把手是新能源车一贯的风格，前后轮胎的规格尺寸为235/55 R19，车尾造型圆润饱满，贯穿式尾灯组提高了视觉宽度。这辆车的车内空间较为宽裕，长宽高尺寸分别为4650mm、1920mm，1720mm，轴距2830mm。 内饰 车内空间风格简约现代，这款车配备了12.3寸的全液晶彩色仪表盘和15.6寸的中控彩色大屏，配备了GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、 WiFi热点等功能，充分满足用户需求。 空间 后备箱的空间也不小，打开之后容积达到404L，基本满足日常的需要，并且后排座椅还可以放倒，这样后备箱的空间就更大了，可以满足日常需要。 配置 这款车新车搭载ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、胎压监测系统、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航等，支持运动、ECO、标准舒适三种驾驶模式。 动力 AION V 2023款 Plus 70 行政版 三元锂，电机最大功率165kW，最大扭矩350N.m，官方百公里加速时间7.9s，纯电续航里程500km，充电时间快充0.5h，百公里耗电量14.9kWh/100km，电池容量69.9kWh。

点评车型: 2020款AION V 80 智享科技版

3.93分“良好”

Aion V的设计语言足够个性，全车采用了比较平直的线条，力量感很足，光爪电眼的前大灯组让人印象深刻。车身侧面紧凑敦实并且做了悬浮式车顶的设计，车尾的层次感也很强，底部硕大的黑色包围又充满了动感。就连轮毂也用了小心思，“百变星轮”的样式很新颖。这台车的外观设计上，你看不到太多的借鉴元素，更多的是原创设计，并且极具科幻意味。 内饰设计也较为科技，而且营造了不错的豪华感。中控台采用了皮质包裹和搪塑工艺，无论是触感还是观感都较为高级。12.3英寸的中控屏显示效果清晰，并且集成了华为的5G芯片，网络功能很强大。给人印象比较深刻的是他的储物空间很丰富。无论是中央通道、两侧门板还是后备箱，无论是大物件还是小物件，都能找到一个合适的存放位置。更让人感到惊讶的是他的后排乘坐空间，腿部的富裕量甚至可以用手肘来衡量，翘起二郎腿非常轻松。 作为一台纯电车型，它搭载了一台永磁同步电机，最大功率135千瓦，最大扭矩350牛·米。使用的是三元锂电池。我们测试的这款车型最大续航里程为600公里，这个成绩在目前纯电车型里面还是很靠前的。 它的起步安静而且轻盈，虽然电机的低扭强大，但是并不会给你很撺掇的感觉。电门踏板的脚感也很舒适，能够很快的习惯它的开合角度。当急加速时，它的动力又能很快的输出，给你带来强烈的推背感。虽然电机数据上可能相当于一台2.0T的发动机，但是它能给你带来的加速感受跟普通燃油机是绝对不同的。 600公里的续航里程，能够给我们足够的驾驶信心，一般日常代步都能满足要求，甚至短途的旅行也不在话下。它的百公里耗电量为14.3千瓦时，不算很省，也符合平均水平。 作为一台纯电车型，它的操控表现也没有让人失望，实际驾驶体验下来，有几点需要说明一下： 一是它的指向性很精准，转向的手感也很细腻。并且还会随着驾驶模式的更改而调整力度。 二是它的悬架侧向支撑比较扎实，驾驶车辆也能够有较好的信心。并且还照顾了舒适性，配合座椅，它的乘坐舒适表现还不错。 三是它的整车NVH表现良好。当然这是所有电动车的特质，但是他在抑制底盘噪音方面做的还不错，所以整车质感较好。 四是它的车道保持功能比较好用，车辆发生偏移时会及时进行修正，显得高级且聪明。 总结起来说，这台车的售价不算高，性价比不错，优点很多，比如它的空间够大、续航够长，而且作为电动车它的动力调校和底盘调校都让人满意。更多的时候，这台车给你带去的感觉还是平顺、积极、安逸的，当你需要他爆发的时候，他也会毫不保留的释放。再加上比较出众的外观设计，相信还是能够让很多消费者喜欢的。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂

3.57分“良好”

说说为什么要买VP，因为可以到处浪了，想买一款可以当床的车，之前比亚迪秦实在太小。 先去看某鹏，但是觉得销量太小，感觉像要倒闭，经人推荐来看了Aion这边的Y和V，本着“一步到位”的理念，入手了VP2023领航智驾版。 空间没得说，变态的大，操控也不错，之前看了大家吐槽说什么电机异响，这几天没发生过 车机反应慢，而且导航经常识别不了（比如我说导航到广汽埃安宝山体验中心，偏偏显示不出来，显示其他店，一定要说广汽埃安弘仁宝裕店）AR实景导航如同鸡肋。 你说这车智能化程度不可谓不高，但总是有些不合时宜的出现：比如我在副驾上休息，车窗开了一条缝，没过一会就来个“副驾语音降燥模式退出”车窗关闭……往复循环……很烦恼 还有就是座椅通风加热的智能选项，一直都是三档加热，从来没有吹风，命令打开座椅通风默认就是最强的那一档，瞬间冻死，一点都不智能。 可能没跑高速，比较惊喜的是单踏板模式比较省电，续航还不错

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智领版 三元锂

4.06分“优秀”

车空间很大，但是智能化的确是太差了，芯片超级慢，反应速度也好慢，希望可以升级下，就算付点费也行

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享七座版 三元锂

4.14分“优秀”

23款AION V Plus7400公里驾驶感受，真实让人越用越爱。 先说新增配色“烟雨青”，天青色等烟雨，而我在等你……太有意境了，这个颜色实车也是非常漂亮。 重点讲一下空间灵活多变，我的胖V就是7座版本，二排座椅增添了滑轨，向后滑动可以获得比5座版更多的二排空间。 翘个二郎腿完全没问题。第三排座椅椅背可以调节，第二排往前移后，坐一个1.6m的成人应付短途出行或者应急情况完全没有问题。大家可能担心7座版本后备箱空间会小，但我要说放倒第三排座椅，后备箱依旧很大，例如过节回老家，带上很多水果、月饼礼盒等空间非常充裕。 其次是车机，被厂商宣传的双屏双芯所吸引，实际体验后发现开机、导航确实效率比单芯片快，屏幕采用高清60帧，停车等人时候还能让小朋友看会动画片，用车生活非常丰富。 对了还能用车机玩游戏，配上全车8个音响，玩起来很爽。 最后我的新款胖V是怀挡设计，集成了智驾系统，拨一下ACC，拨两下进智驾，使用起来更加便捷。而且搭载的弹匣电池目前还未发生一起自燃事件，使用起来很放心。总而言之，目前还未发现有地方让我不满意～

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

3.64分“良好”

想换一台空间大点的车，价位15万区间的。看过元ev ，秦ev，深蓝sl03，埃安y 。埃安的空间属实超大。但y 的外观和扭力梁悬架劝退了。销售介绍v plus有几辆库存车，2021年版的，2022年生产。最后选了最不智能的智领版，600续航的（感觉所有的智能驾驶都不靠谱，没必要上），价格15.76，减去后返的8000地补和3000厂家补贴，也还算便宜（后悔没有怎么讲价，再抻一抻不表态，估计销售还能降）。 优点：空间很大，后排跷二郎腿都行，全家满意。 座位比较舒适。 驾驶质感不错，开起来轻松。 续航的话春季7折左右，中规中矩。冬季据说开200公里都费劲，那就拉夸了。 缺点：过细碎颠簸时，过滤的很好。过稍大点的路面凸起或坑洼，就很颠，硌得慌。 车门需要使劲摔才能关上，卡扣明显位置不对，绷的很紧，开门时就像绷开似的。 刹车太软，刹不住的感觉，经常和前车很近了，速度还没降下来，吓一身冷汗。 车机界面不好用，app不能改位置，没有切换app的功能，回到上一个正在用的app超级麻烦。车机系统卡顿，有时听着歌时音乐app直接崩溃退出。过一个高架桥下边，就自动切换夜间显示模式，简直莫名其妙。 车内异味较重，放一段时间后开门，塑料味扑面而来。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

4.36分“优秀”

一开始看过g3i，头尖不喜欢； 宋p也看过，外观太商务； c11也看过，堆料王，小毛病太多，毕竟新势力，优缺点明显的一台车，你不想烦就选传统车企的产品。 再回来说说vp，一开始先看y的，空间不错，又不是很贵，但是塑料太多，悬挂偏硬后来就放弃了。 正式说说vp了，当时看中v，突然看见准备换款，有弹匣，安全为上，就再等等，等到vp一出，立马盲订，又有紫色，老婆喜欢，足足等了五个月，于22年3月提车，空间不用说，一流，孩子们在后排有天地，动力还行，运动模式7秒多平常够用多了，比起我的老polo，一个字，就是猛。 配置方面不错，操控精准轻柔，低配都有巡航定速，选了600公里的低配，毕竟电车续航为王。 还有一个大天幕，好舒服，加个遮阳帘，完美，前后拉的。 悬挂方便偏舒适，大沙发好舒服；就是后备箱偏小一点，反正挺满意的 再说说补贴，共有3个，地处广州，置换补贴有8000元，厂家置换补贴有5000元，还有一个上牌补贴不知道22年还有没有，希望有吧。 综上，希望能给你一些参考意见。

点评车型: 2021款AION V 进化版 70 智领版

4.29分“优秀”

【空间表现】 轴距2830，前后排空间都非常奢侈，绝对越级的表现，后备箱空间一般，不过长途跑的少，市里的话，也不太需要拉太多东西，广汽这种为了乘坐空间牺牲后备箱的做法，我觉得还是很聪明的，符合电动车定位。 【油耗】 电耗，单踏板不开空调百公里13度电左右，空调一小时2度电左右。 【维修成本】 还没保养过，不知道具体价钱，不过听说广汽的工时费不便宜。 【驾驶感受】 电车的优势，起步快，即使是单踏板模式，起步也很顺畅，其实不光是快，主要是加速非常线性，没有一点延迟和顿挫，这也是电车固有的优势吧。 【续航】 单踏板模式，夏天，正常开空调的话基本就是1比1的续航，很堵车的话打九折左右，还没开过高速，等有了经验再补充高速和冬季的续航。 【最不满意】 目前没有太多不满意的点，有一点不太适应的，车宽且轴距大，掉头费劲，停车也很难一把进，不过还好有360影像，不容易剐蹭。

点评车型: 2021款AION V 进化版 70 智享科技版

4.36分“优秀”

开年来因为持续上涨的油价加上通勤距离的增加，决定置换一台电车，在纠结了一个月以后最终耐不住上涨的油价，定了全息银的AION V plus70科技，因为只开了不到一周的时间先说静态体验吧，外观大气，内饰简洁，大天幕配合上元气空间的内饰，后排乘坐感受真的超级舒适！再简单说下驾驶感受吧，车子特别好开，轻快，辅助驾驶功能也很好用，而且成都现在这个天气我开下来只有13.几的电耗。这样算下来续航怕是要超过500😳我说出来自己都不信。。电费也便宜。电表我早在三个月前就装好了，提车第一时间就在app申请了私桩安装，本以为要等一周，结果第二天就接到电话，他们刚好在我家附近，顺路就来给我安了。所以第一口奶就是谷电。真香啊！！一不小心就说了这么多，具体用车感受等我开几个月再来给各位汇报

点评车型: 2021款AION V 进化版 70 智领版

4.5分“优秀”

我对埃安Vplus的外观一见钟情，白白胖胖的很可爱，空间也是相比原来的路虎极光舒适太多，坐过这两车的人才能体会我说的感受，智能化程度也比原来的油车先进太多，现在油价一直在涨，路虎真的是加油加到怕，我认怂了，加上安装好了家用充电桩，已经感觉到很完美了，晚上充电0.31几一度，家用充电桩比较实，500续航随意到三亚，已经觉得很满意，市区通勤，一般一个多星期才充一次电，如果是剩大几十公里，晚上11点开始充，五个多小时可以充满，充满20来块，因为时间段不同，电费有起伏，所以这是个平均数，原来一个星期差不多五百油费，用电车真的是大大节省了出行成本，也许每个人诉求不同，我的要求，埃安Vplus都能满足，十几二十万的车，已经觉得完全超出我的预期，除了后备箱空间小了点，音响效果差了点，其他没啥好诟病，虽然安装充电桩有点曲折，但是最后还是完美解决，用车几个月了，总之到目前为止，算是非常不错的选择！

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

4.21分“优秀”

对于 Aion Vplus我最满意的是续航600公里，周边城市旅游没有里程焦虑，通勤上班充一次电够用半个月的，百公里耗电要看你怎么开车了，轻柔的驾驶风格加上精准预判经量减少刹车的使用，一般百公里耗电13度左右，练就一只黄金右脚十分重要，多看说明书，多学习别人的用车感受也十分重要，保持良好的用车习惯，正确掌握充放电要领，充电30%-80%之间用车最能保持电池的续航里程，外观和操控，我还是比较满意的，毕竟我是个喜欢颜值的人，这辆车的整体设计还是很有气质的，城市的运动元素，时尚的气息，都很符合年轻人的审美。 缺点 在我看来，这辆车并没有什么不满意的地方，空间很大，动力也很好，内饰也很不错。 外观 谁不喜欢 AION V啊，外观不用多说，颜色搭配都很漂亮，车灯看着就上瘾了。 内饰 内饰不是很豪华，但是很时尚，颜色也很不错。 空间 别看这辆车外表看起来很小，但是里面的能量却是巨大的。 配置 物美价廉，我也没什么好抱怨的。 动力 就像是斗牛厂里的牛一样，爆发力很强，起步也很快。 操控 现在的新能源汽车，都有很多辅助功能，这让操控变得更加简单，让人爱不释手。 舒适 悬架做的很好，调教的很好，座椅很柔软，坐上去很舒服，不会有什么硬邦邦的感觉。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

【续航】 提车一个月跑了8000公里。总的来说续航380公里是没问题的。开得越快电掉得越快，160公里的速度跑高速续航要打对折，80-100公里速度跑7折。空调都是25℃关ac。 【充电时间】 充电时间不太，应该是当前实时电流算的。 【空间表现】 这个空间没得说，大，大，大! 7系s级都比不上，这才是电车架构平台表现，不是那种油改电的车。 【驾驶感受】 偏向于油车，除了没有换挡顿挫，油门是比较线性的。油车倒是开过不少。电车只开过毛豆3，油门在某个点出然就爆发了。 这里要说说eco+这个模式，刹车不好控制。 【最不满意】 前进风口吊着一颗黄色线！黄色的线！黄色的线！ 隐藏carplay 驾驶员检测，我掉头他老是提醒。 不能自选默认音乐app 【智能化】 大屏时不时会抽风。方向盘上电话键和下一首 按住10面重启解决， 系统里时间 连点6下以上 可以进后台 有人能解决carplay 的吗？

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

4.36分“优秀”

我买的是埃安V plus70智领版，首先这款车打动我的就是空间，而且外观也很时尚潮流，续航是500公里的NEDC，合肥这个天气实际跑个四百多还是问题不大的，总体来说续航还是很满意的，满足市内通勤的需求。当初换车一心想换轿车的，无意间看到了埃安，就去试驾了，被埃安V plus吸引了，SUV的空间真的是轿车达不到的。开了也有一千多公里了，整体静音性，使用费用，行驶品质都是很不错的，身边的朋友基本上换车都选择了电动车，真的应了网上说的那样，开了电车之后就不再考虑燃油车了，也确实能为节能减排做点贡献。电动车现在的充电也是很方便的，基本上每个区域都有很多充电桩，基本上打消了充电焦虑，充电也很快，基本上快充的也就一个多小时。