点评车型: 2020款AION V 70 智领版
车外观霸气,个人觉得比新款好看,车的内部空间是真的大,就是后备箱有点小,动力没问题,红绿灯路口排第一的话基本上都是第一个冲出去,而油车刚刚起步。续航标的500公里,夏天开空调放音乐的情况下能达到480左右,冬天暖风改了水暖,续航在350左右。
寡人囍囍:水暖怎么改在哪里可以改
优美高山9F:改水暖什么意思?哪里改,多少钱
车外观霸气,个人觉得比新款好看,车的内部空间是真的大,就是后备箱有点小,动力没问题,红绿灯路口排第一的话基本上都是第一个冲出去,而油车刚刚起步。续航标的500公里,夏天开空调放音乐的情况下能达到480左右,冬天暖风改了水暖,续航在350左右。
寡人囍囍:水暖怎么改在哪里可以改
优美高山9F:改水暖什么意思?哪里改,多少钱
能耗较高,车机拉垮,感觉一般。空间确实不错,后排说是坐着比较晕。后备箱也较小。现阶段性价比不高,但是居家也确实还可以。
小唧唧会转弯:筷子悬挂确实晃得很,我感觉还不如y的板悬
第一台电车,很不错的驾驶感受。主要用于日常上班用,目前还没真正测过续航。后面持续补充。 空间上yyds,不接受对比。其他的,后面再细聊。 车还没上牌,所以没有真正全面去使用。
Thomson:我也是科技版,选了磷酸铁锂电池
中山小俊哥:现在续航怎么样?
CNNSCXing3008:提车等了多久?我也订了,我最关心提车时间了。
还可以,空间比较大,各方面中规中矩。续航400公里左右,零下气温350公里
AION V70PLUS智领版整车的体积偏大,所以车内的空间就用担心了,前后排都有足够的位置,外观看起来还有点时尚感,内饰的材质属于非常精致的,可以说是用心设计了,车内以皮质为主,摸到的地方还挺软的,坐在座位上的感觉还挺舒服的,起步的速度快,底盘偏硬,经过不好走的路多多少少会有点颠簸。
2019朱2:我就关心你冬天能开多少公里?别到时候堵个车,等个人都不敢开空调 我也埃安VP
晒太阳的大橘猫:这地盘不硬了,都反应软……
用户8387827286636:说了等于白说
我们试驾的是AION V PLUS 80 智享科技版,分体式大灯+家族式前脸,不能说每个人都觉得好看,但辨识度确实很高。AION S同款内饰,主打科技,空间以紧凑级SUV标准十分优秀,跟Model Y差不多,但坐姿更舒适。动态方面,224马力电机,7.6秒破百,几乎就是2.0T高功率汽油SUV的一流水准,不过出力特性完全不同。不管是起步还是中途加速,省略的降档过程,350牛·米随时可以全额调取,所以动力响应比起3.0T汽油车也毫不逊色,只是100公里/小时后,加速力道明显会有衰减。底盘调教偏舒适,侧倾明显,但大小震动吸收彻底,轮胎静谧性极强,几乎听不到胎噪,风噪也控制得很好。转向手感留有虚位,车头跟随性也不算特别强,整体偏舒适,运动不足,作为家用SUV是个不错的调校风格。
用户5340062358142:零跑更好吧
【最满意】 空间很大,高个子不管是开还是乘坐体验感都是非常不错的,不会顶头,这一点是非常难得的。 【驾驶感受】 驾驶感很不错,首先高个子驾驶也不会顶头。加速时候也是比较均匀的,不会突然窜出去,但是刹车前半截可能有点空,需要踩大点。方向盘是可以自己调节的,底盘也稳定,坑坑洼洼的路段也没事。 【乘坐体验】 坐着要比驾驶的体验感更棒,配合大天幕以及大空间,很赞!
前脸外观十分独特,未来感很强。分体式的头等辨识度很高。不过其车尾的造型过于圆润,平直的线条运用的也不是很多,层次感不是很强。 车内整体布局科技感还是很强的,两块大联屏十分的抢眼。配置方面,该车还采用了全新的香氛系统,高级感瞬间拉满。在空间表现上,2.83m的轴距给车内带来了充足的空间。在动态感受方面,它在低速状态的时候,加速能力是比较快的,但是速度到了80km/h之后它的加速能力还是稍微有一些欠缺。它的底盘对于大小颠簸的过滤还是比较好的,处理过程不是很生硬。但是它的支撑效果比较一般,比较偏向于家用的调校。
20万出头纯电、长续航、空间大、智能化程度高的SUV,埃安Vplus几乎是唯一的选择了。外观内饰动力操控方面我都很满意,除了四眼大灯有一点点没有长在我的审美上,其他都非常棒!
JXu1942:动力如何?
AION V带有的年轻化设计和科技元素可以算得上是近年来自主新能源车型中比较有辨识度的一款,主打机甲兽元素概念也颇为符合当下年轻人的口味。作为次顶配版本,80智享科技版最大续航达到了600km,使得车主在日常代步还是远途出行,都能降低一部分里程焦虑。主被动安全辅助配置、360全景影像、自适应巡航等等实用配置的加入无疑有效提升了用车体验,而且AION V的车内空间表现也是同级中较为拨尖的。总体而言,30万价内的自主新能源车型中,AION V不同与新势力品牌,背靠广汽新能源的技术研发背书会是它的一个优势之一。而对于年轻用户来说,不错的外型以及实力底子让它具备足够的综合实力,参照一分钱一分货的道理,AION V还是值得选择。
强Richard:除了性价比不高,其他还行
作为广汽新能源埃安旗下首款紧凑型SUV,Aion V有着相当科幻的外观风格设计。宣传阶段的机甲设定在分体式大灯和锋利的车身线条的加持下,丝毫不显得夸张,算是自主品牌中少有的优质激进设计。Aion V的内饰则延续了广汽埃安家族化的设计风格,双联屏加上两幅方向盘的设计在埃安其他车型上也能够看见。虽然有着打断式中控台、悬浮式无线充电等亮眼设计,但Aion V仪表盘后面板的深度实在过长,实际驾驶时的大车感非常严重,对于新手而言会有不少心理压力。Aion V的后排空间可以用硕大来形容,超过2.8米的轴距加上较为靠后的后排座椅,使得Aion V的后排能够基本满足所有成年乘客舒适乘坐的需求。但随之而来,就是后备箱空间的略小并且开口地板较高,算是一个小缺点。动力上,Aion V的前置单电机在输出上比较线性,整体风格偏向舒适化调教,并没有太多属于电动车的蹿劲儿,对于驾驶员和乘客而言都十分容易适应。同时,其底盘的质感也算得上紧致水准,虽然整体依旧偏向舒适化但在弯道也能给到足够的支撑。
AION V外观内饰设计偏向科技风,整体表现良好,配置一直是国产车的强项,车载语音交互系统识别度高,反应敏捷,自动泊车功能实用且方便,AR实景导航功能也在同价位车型中脱颖而出。操控一直是电动车的强项,AION V得益于出色的动力表现,让其操控也变得很优秀。舒适性一方面是由空间决定,这款车的空间表现超出同级,也超乎想象,它甚至比一些中大型轿车还更出色。座椅的支撑性和包裹性都很强,对于中长途驾驶来说,是相当不错的。整体来说,它是一款在15-20万售价区间值得考虑的新能源车。
佛山吒男:说的v你放个LX充值的钱这么好赚?
有点不太懂生活:当水军都不专业。好歹弄准了图片呀。车型都搞错了。不敬业
老爸给买的,人生第一辆属于自己的车。平时上班代步用,家里有一辆油车,市内出行用电车,市外用油车。落地15.88全款,没按揭,吃过按揭的亏。 外观:保时迪嘛,大家都懂,很喜欢的,苍烟色耐脏,一点灰完全看不出来,别的颜色是完全不喜欢。一眼相中这个色。 续航:这才一个礼拜,没完全放完电,到50%就去充快充,40来分钟,充满,1.62一度电,花了42块。外面快充真的贵,不过比油车便宜多的多,油车按我上班里程计算,一个月得700油钱,电车真的香,哈哈。 内饰:没要求,能看就行 车机:车机系统还行,主要也没用过别的系统,流畅,不卡。 空间:空间是真的大,定位是紧凑型的,不过跟家里昂科拉比起来大很多,我1.68后排睡觉可把推伸直。 价格:原价15.98,落地15.88搞定,送原厂脚垫,玻璃普通膜,一次保养,两把雨伞,一个小风扇。
外观很喜欢,内饰因人而异,加速度很快,刹车不是很好,科技感不错,比我之前的飞度强不少,4.19号提的,开了10天左右,跑了将近700公里,软件显示12度电百公里,但是自己算要14.4度左右,这还是夏天,没怎么吹空调,冬天在哈尔滨估计续航也就200公里吧,北方城市没有充电桩慎重购买,我们这买宋dmi和秦dmi的特别多,北方城市冬天电池衰减很严重,同学同款车型冬天开要25度电百公里,所以这个车是能市区代步或者周边80公里之内的往返,超过这个里程就会有续航焦虑,我之前开飞度一年跑2万公里,基本都是市区,油钱就要12000,我的换车理由是能开6年就行给我省72000的汽油钱,体验感比飞度强太多了,至于保值率就无所谓了,目前对新车还是比较满意的。
一、车身线条优雅自然,既有刚性力量,又兼具柔和曲线,这是第一眼喜欢车子的原因,特别是车身长度宽度都符合目前用车场景,停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通,和别克E4,E5的美式豪华感,精致感差距甚远,和新势力花里胡哨的内饰也没得比,但开了几天下来发现也适应了,本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上,方向盘略重,刹车前半段虚位较多,和日产爱睿雅很像,可能是车身太重惯性大的原因,行驶过程车辆非常平稳,对于细碎的小颠簸过滤得相当到位,而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实,开多少就是多少,没有虚标,在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航,B档用得好也是非常优秀的能量回收,在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便,车窗按钮单薄有点硌手,仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
优点: 1、原厂音响效果很不错,也许是车机最新系统的原因,整体对于一般用户足够用,均衡器稍作调整后各曲风效果都能hold住。 2、遮阳帘的设计很实用,追求务实化,现在很多电车天幕整个一块玻璃,连个帘都没有,后期贴任何膜都没有物理隔热有效。 3、后备箱空间挺大,储物方便。 不足: 1、整体车内行驶中隔音还是一般,胎噪与风噪明显 2、后备箱掀背设计应该有个定点固定,有时停车双层机械车位开后备箱盖时很容易磕伤(我的已经磕了几个小印记,心疼……) 3、没有非常理想的放手机支架的地方,网上找了很多款手机支架,基本都是屏幕套一体的那种,整体还是不方便不美观。也许欧洲车的设计可能也是考虑安全,不建议开车看手机,因此简化了手机放置的地方。最后选用了前挡风玻璃吸盘支架的方式固定手机。 4、车门把手的钢琴烤漆面好看但确实是不耐脏不耐划,对于强迫症的我,车上得常备擦内饰的专用布,经常擦。时间长了心累,失去了车是服务于人的宗旨。 5、空调出风口太过于靠下,夏天开冷风正好吹右腿膝盖,强行给我关节炎吗? 6、车机因为24款的是2974,目前没发现黑屏,但使用确实是比较基础,相对有些落后了,其实软件的使用确实应该与时俱进。希望后期厂家能不断更新优化吧。 7、手机充电口功率太小了,插线很长时间充一点电,不得已另外购买了点烟器充电口效果还好一些。
【购车经历】 家里本来有一台油车小轿车,因为上班来回通勤在110左右,随着油价攀升,每次加油就要400,5-7天加一次,加上这两年纯电车也进步很大,所以购置纯电车家提上了日程。没看太多车型,一开始是想要五连缤果plus,夫人觉着有点小,又是四座车,毕竟有了电车后,短途出行肯定是优先考虑电车的,所以又将目光聚焦在了元plus,但是元pluS 510续航的版本感觉又可以上宋plus,最终夫人拍板,硬着头皮选择梦中情车-宋plusEV。 【空间表现】 后排空间宽敞,前后左右的方向都挺满意,父母坐着表示也不晕车,挺好的,后排都可以跷二郎腿了。 【续航】 今天跑了120公里高速,掉电25%左右,估算了一下,大概92折,还不错的,基本没有续航焦虑,随便跑。后面经济缓过来再买个车位,就更不担心续航了。 【驾驶感受】 给电就走,真的感觉可以秒杀一切油车,咱也只是家用代步,这个马力确实足够了。不会像油车哪种小马力拖大车的感觉。就是低速刹车时感觉有声音,不知道这个是不是可以设置取消的? 【最满意】 说真的这个大灯跟尾灯,个人感觉真的是帅呆了,外形尺寸在那,也好好看,配上19寸轮毂,大气。好多车友说胎噪太大了,不知道是不是我要求比较低,感觉还可以接受。就是隔音没有我油车好,可以听见旁边车子驶过的呼啸声,虽然只有一瞬间。大家说的车速快了方向盘生硬,将转向助力从运动模式改为舒适模式,好像也不会有这个感觉。 【最不满意】 车速音量好像没有的设置,这个好烦,车速起来后要手动增加音量,车速降下来又要降低音量。为啥这个基础功能都不给! 随车充的功率太小了,估计充满电需要48小时
这台车已用了5个月,外观优秀,很对大众审美,150KW电机动力足,输出顺畅,后多4连杆独悬减震还是可以的,高速稳,不管是晴天或湿地。小颠簸地面行内饰有小异响(找不到异位置),隔音中规中矩吧,还行。内饰见人见智吧,我个人能接受,很多软塑,皮质,氛围灯加肌肉线条很有个性,音响还是可以的,8喇叭。空间很贴合家庭城市使用,紧凑型SUV,不大不小,很对我选车标准,可以变床车,就是后排放倒不能做到完全纯平,带一点角度,魔术空间方面国产车都不怎么样,不知是不是为了不影响后排乘坐舒适度,都没下功夫。底盘有18CM偏高很好,车载功能齐全,到手即用,制动刹车还可以,还是吐槽一下,刹车片太硬,静音不足,停车起步有时有蹭碟音。