点评车型: 2021款AION V 进化版 80 智领版

4分“优秀”

已经购车三个月，对车子大体满意，驾驶感受不错，养车成本低，目前开了7000多公里，充电花了600多块钱，比油车确实便宜。 内饰比较简单，中控的钢琴烤漆很容易留痕刮花，实体按键太少，不喜欢语音控制，总觉得很尬，所以开车要按什么功能，比较麻烦。天幕无敌，真的很舒服，但是下午开车确实不太友好，虽然隔热，但是光照着属实难受。 车机一般，车子开了一两个月，车机就慢了好多，车子启动的时候，车机需要等个一两分钟才能启动，但是360这些没问题。 驾驶感受不错，不论是加速还是刹车，刹车不软，切换运动模式这推背感很猛，底盘也好，感觉比我试驾过比亚迪的车好（宋maxdmi,宋pro） 车内空间巨大，除了后备箱是真的小，还有一个座椅高度，调高有限，视野并不比其他的suv好，过街头巷尾很害怕，本人身高175，刚开始开很不适应，但还好有360。 购车经历表示无语，最开始就是奔着福田的补贴去的，才要现车，当时23款都出了，不然谁选这个21款的。销售一直在追付款，结果付完款，福田补贴没名额了，后面去问，才发现，我付款前一个星期，名额就没了，然后销售抓这个信息差，还一直追付款，越想越气！再一个白户不能在店里申请贷款，除非选择厂家金融，点数贼高，后面在外面银行找了贷款，利息比店里贴息还便宜一两千。 目前车子开着没啥问题，车子帅的，唯一吐槽就是购车。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4分“优秀”

提车一个月，谈谈用车感受 从确定买电车，定位就是家庭日常用车，三口之家，市区内开，由于疫情的原因，出京的机会也不多，埃安有广汽背书，我还是非常认可的，而且AION V Plus的性价比和后排空间，真是在同级别无敌手。 AION V Plus给我最大的感触就是智能化非常高，尤其是语音控制，在行车中是非常有利于安全驾驶的，而且从我使用上的感受，给它的指令，它的识别率也是很准确的，再有就是一些辅助驾驶功能，对我这个有着18年驾龄的老司机来说也是很有帮助的，最喜欢用的就是它的自适应巡航，尤其是在堵车的时候，可以完全放松。 对于电耗，由于有私桩，开着就比较放纵了，尽情体验电车的提速感，天气太热的时候就打开“一键备车”，总之就是怎么舒服怎么来。

点评车型: 2021款AION V 进化版 70 智享科技版

3.44分“良好”

买的时候选择不多，主要看重这车的外观，并且当时有现车，正赶上换代，有一定的优惠。 优点：乘坐空间好评，后备箱很拉。 质量稳定：车子质量稳定性还行，目前没出过大问题。（下附一张唯一出现的问题） 外观一流：plus不评价，我的V颜值确实可以。 缺点：智能化很差，到现在车机基本没有更新，已经处于被放弃的状态了。 辅助驾驶极其垃圾，在试过小鹏以后，更是感觉拉的一批。 续航一般，本人每周300公里高速，天气好350左右，冬天基本200+左右，够用，但是还是没达到我的理想。 悬架一般，过弯支撑不太足。 服务很拉，毕竟传统车企，售后一言难尽 隔音一般，超过80风躁，路躁声音比较大，只能靠音乐盖 音响很拉，听个响 密封一般：速度一快，能感觉车在漏风

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.43分“优秀”

外观：这个看个人吧，反正对比了小鹏、埃安、比亚迪，我老婆就喜欢vplus，不同人不一样，这个太主观了，喜欢就行 内饰：内饰科技感和舒适感都很不错，质感很好，这点是很满意的 配置：在这个价位上配置还是相当高的了，性价比很高，之前开着昂克赛拉，这么一对比这配置真的相当满意 空间：空间绝对是这台车的最大亮点，太宽了，空间感太好了，我186的身高，调整到舒适的驾驶位，后排还能翘个二郎腿，真是夸张，这也是为什么最后选这台车的一个很重要的原因，家庭出行是真的很方便。后备箱空间不算大，但我也觉得不算小，日常出行足够了。 续航：网上一直说埃安虚标王，但我这一个月下来也2000公里了，充电花了250块钱吧，基本是1块1度电那种，折算下来也没怎么虚，电耗这个跟跟你驾驶习惯也有关 智能化：目前的智能驾驶感觉还是噱头大于实用，用得多的就是自适应定速巡航和车道保持，其他的基本都用不到，但这东西吧，目前这个环境就是你可以不实用，但你不能没有，说不定我哪天就想用了呢，人都系贪心的，价差不大的情况下都想要 驾驶感受：电车，很安静，没有发动机的噪声，本身整个车也偏家用，舒适度确实很高。激烈驾驶就不建议了

点评车型: 2022款AION V

4分“优秀”

虽然车名加了个PLUS，但其实车身尺寸并没有多少变化。设计层面变化主要集中在前脸，取消前脸格栅的设计虽然更为特别，但一些年长的消费者未必能接受。车身尺寸基本不变，也意味着AION V原本车内空间出色的优点也延续到了AION V PLUS上，不管是前排还是后排，不管是头部空间还是腿部空间，AION V PLUS的表现都相当优异。储物空间也是十分顺手，如果要挑剔的话，就是相较于这个体型来说，官方公布408L的常规行李箱空间还可以更大一些。 乘坐感受来说的话，前后排座椅的座椅都算是软硬适中，不过包裹性稍微逊色一些，另外后排座椅座垫偏短，对大腿承托欠佳。另外，玻璃天幕车顶虽然视觉效果一流，但隔热防晒效果还有明显的提升空间。NVH方面则表现出色，不管是路噪、风噪还是胎噪，都有着同级别中一流的水准。 试驾的200kW版本AION V PLUS动力要比以往更为跟脚，响应快但不会神经质，在高速区域（80-100km/h）的再加速能力也更强。就算是使用ECO模式，动力响应也能满足日常使用。底盘调校比以往更偏舒适性一些，有一种厚重感，对于路面的大小颠簸都有更好的过滤效果，再加上出色的隔音，整体有一种更高级的感觉。不过转向的手感有些模糊，车头的动作有点慢半拍的感觉，车身的跟随性有些拖沓，而且在经过一些长波起伏后，还有一两下余震，底盘操控性方面还有提升空间。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.5分“优秀”

车到现在正好一个月了，目前来看车的各项都超满意，宽敞舒适经济实用特别适合我，家里人也很喜欢这款车，今天和大家说说我选择这款车的一些理由和原因吧！ 首先我要选择一辆SUV，现在油价不便宜，汽油车尤其是SUV很费油，所以选择新能源纯电车。买车时候看了很多同级别纯电车，比亚迪宋Plus，热泵空调，刀片电池优点很多，但是不太喜欢宋Plus的外观，受不了摇摇晃晃的悬架；另外也去对比了零跑C11，内饰塑料感很强，整体显得廉价，相对新势力我还是更加偏重国企背景的传统造车品牌。 广汽埃安旗下各种车型都有关注，AION V Plus无论从外观还是内饰都比较符合我的审美，另外性价比较高，开起来也较为舒服，是我现阶段遇到最理想的20万左右纯电SUV? 对于车子的空间，需要满足我全家老小5口人出行要求?，而且要坐着舒服，特别是坐在后排不能太巅，这点宋Plus相对于它的外观尺寸来说空间并不大，特别是后排空间AION V Plus占有绝对优势，埃安后备箱也更宽敞，因此空间上AION V Plus胜出? 一个月来我平均续航为21kwh，确实有点高，但是我一直都开着空调，经常在车里看看电视听听歌，这些都要算进总用电量里；我主要在温州市内通勤使用，出远门较少，另外还有家充，600km续航车子即使打折也完全够我日常使用，太高没必要，600km续航能跑400km，这点对于我来说足够用。 AION V Plus拥有超大天幕，白天阳光通透性很好，晚上可以在车里仰望星空发呆，建议贴膜加强隔热效果，这样一年基本都用不上遮阳帘☂️ 最后是这款车科技配置较高?，还有L2+级别辅助驾驶，体验了一下确实很智能，加上新款改用怀档设计之后更加便利智能，不过要注意给新人开一定要先好好培训一番✍?️ 我选的是烟雨青的颜色，在温州回头率还是很高的，这种颜色属于稀有色，大家尽量保护漆面不受伤害，建议有条件的车友贴上车衣。 总的来说这款车符合我的所有用车场景和需求，对于预算20万左右，想买高颜值又经济实用SUV的朋友来说，AION V Plus绝对不二之选?

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智领版 三元锂

4.57分“优秀”

首先空间很大，后排可以翘二郎腿，头顶空间也相当大，原来开的是A级轿车，由于我身高182，所以换了SUV，销售说比Q5还大，我觉得这是紧凑SUV的标杆，只是后备箱略小。 动力方面，相当棒，165KW、350N.m，超车轻松愉快，BBA我都敢超，2.0T的油车动力应该没这个车好。不过一般情况下还是NOMAL、ECO和单踏板模式，很少用运动模式，毕竟市区从安全性和经济性考虑，还是安全和经济更重要，也不是急着赶那么分把钟时间。 乘坐舒适性方面肯定不能忽略，我本来订的某迪，陪同家里领导试驾后，领导说有点晕，本来都等了一个多月了，车都快到了，领导不同意，况且考虑到以后家人朋友坐，舒适性不能不考虑。某迪真的有点像坐船，减震、晃动确实比VP大，舒适性差距不是一点半点，所以果断换埃安。 智能化方面还是不错的，你好北鼻，随叫随到。有点小遗憾是本来订的科技版，不知道要等到何年马月，正好店里有低配的现车，颜色内饰也正是我要的，就提了低配现车。差一万块，少了座椅加热通风、外放电、自适应巡航、车道保持、副驾驶电动调节、后视镜电动折叠等功能，确实遗憾。还是科技版性价比高！ 电耗上，很多人反映埃安虚，我经常市区小计里程电耗11左右，但是总计里程电耗15左右，可能是刚买车，经常到车里坐坐，贴贴内饰膜，装脚垫、后备箱垫，浪费了一些电，导致总体电耗稍高，但也没超出官方标的百公里电耗，充满电跑个450公里应该没问题（夏天），冬天还没开过没有发言权。 充电在外面快充充过2次，每次半个小时左右充20多度电，不算特别快。家里充电桩还没装好，慢充没充过。提车的时候在4S充，看到只有3KW左右，比较慢。 最不满意，都快二十万的车子，居然连后视镜电动折叠都没有，瞬间感觉很掉价。全系天幕看着很漂亮，但是没得选，还没有遮阳帘，真的有点晒，自己买来装有不太美观，希望厂家后期改进。 外观上各人的审美观点不同，我觉得还是不错的。 以上是纯手机打字，码字不易。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4分“优秀”

因为广州车牌限行的原因，很早就计划着买一台纯电车。预算就是20万以内suv。看了aion v，比亚迪宋，零跑c11，丰田bz4x，问界m5ev。丰田第一眼就感觉无法接受。零跑用料配置都好，但试驾感觉不太好。问界m5试驾感受最好，无奈优惠太少。宋ev第一眼就觉得很不错，aion v外观没有宋那么高级，但也能接受。最终还是价格因素选择了v。 目前不到半年，开了13000公里。总体来说前期很失望，后面还算满意。 买车过程体验很糟糕，4s的车管所刷不了我的身份证，还说是身份证过期。因为是外地户口不方便办临时身份证，只好挂失补办正式身份证，结果还是刷不了。证明是4s这边的设备问题。后面只好去市车管所办理，折腾很久。把天河区的购车补贴2000都耽误了。 后面开车没多久刹车失灵，叫厂家拖车拖回4s店，说是有个模块坏了更换，后面还好没出同样的问题了。 满意之处： 网上吐槽埃安最多的就是续航。本来已经做好虚标的心理准备，没想到比预想的好很多。在广州夏天开空调，如果不堵车基本能接近1：1。高速用105左右匀速可以到7折以上。跑长途基本上早上出发，中午吃个饭充满电可以继续跑一下午，快充速度还是很快的，所以基本没有里程焦虑。 第二满意的地方就是空间，特别是后排空间空间足够。但是后尾箱还是小了点。大行李箱放一个就满了。整体车长能做的比较短，所以停车啥的都还是比较方便的。 手机控制车的功能觉得很实用。可以不用带钥匙免得丢了。但有时候手机连接要好久（多的要几十秒） 不满意之处： 乘坐感受不太好，特别是高速噪音很大。后排的震感比较强。这个可能是低端车跟高端车最大的差别吧。后续不知道有没有可能通过增加隔音条有所改善。 系统基本上app很少。老婆一直用的qq音乐就没有。智能助手智商很低，很多功能还不能用助手打开。比如关闭后排灯这个功能。每次后排乘客打开后如果下车了。我得停车到后面关灯，不然车厢就一直亮着。理解能力也跟小爱同学差太远。 辅助驾驶功能不算很好用，除非是路况很好，否则都会觉得不太敢开。经常不会提前减速。特别是有人插队，我必须主动刹车才行。如果高速上车不多倒是可以用下，一方面节省脚力，另一方面避免开小差出事故。 埃安v没有备胎这个事让我有点担心。前段时间轮胎扎了钉子，结果急着上班没办法，1.8的胎压开了20多公里先去公司，中午再去补胎，还好没把胎搞坏。因为没有备胎，所以后尾箱下面有一层储物空间，能放不少小东西。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.29分“优秀”

深度体验胖V后，跟大家分享一下空间感受，内容可以进行参考哦 可以说AION V PLUS的户型无论是“卧室”还是“储物间”都太大太宽敞了，而且还标配阳光房！先说第二排座椅腿部的空间，一臂距离有没有，然后是脚步空间，纯平地台无论是放个东西或者从左到右换位置都非常容易。然后是前排座椅可以放平这个点，刚才也提到标配阳光房了，放平了让孩子在上边玩或者躺着休息会太舒服了，来一杯惬意的咖啡，真是太美了。对了，座椅的填充物很柔软～而且还可以秒变电影院，想躺着看电影再也不用去电影院了。最后是储物空间，因为我买的是23款，采用的是怀挡设计，中控台又多出了一部分空间，手机、杯子、钥匙什么的都会有自己的专属位置，不过我比较爱出去玩，所以还是在车顶按了行李架，露营时候滑板什么的都可以往车顶放置，非常棒，帅气。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.21分“优秀”

开了5000km胖V后，过来给它点个赞！ 一开始接触V PLUS的时候是被它蠢萌蠢萌的外观吸引的，感觉这车前脸好胖好可爱啊！后来坐进去试了一下，一试之下就就被内饰惊艳到了，给我的第一感官是简洁、高端、大气，中控上几乎没有物理按键，科技感满满！ 空间同级别无敌存在好吧！座椅能够全部放平，躺着看电影不要太爽，后排空间没得说随便跷二郎腿。后排地台也是纯平的，平时放个东西也是没问题的，但是我不是说胖V的后备箱空间不够啊，它的后备箱空间也是相当的给力的！只是我平时放东西习惯放座椅下边啦～ 最后入冬啦，分享一下车友们都关注的续航表现，目前开了5000km续航不算虚，不开空调的话，不敢说1:1把，95折反正是有了，夏天开空调的话续航大约打9折，现在这个气温的话因为没有特意跑100km测过，就日常开着来讲8折左右，我还是挺知足哒！

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

后悔没早提电动车！ 提车两周，70丐版，整体感觉很棒，不用加油是真爽～预估一年能给我省下近两万油钱 续航:家里距离单位45公里，来回90公里能用掉20%的电量（不开空调），续航还是可以的。一直在单位用随车充慢充，白嫖就是香！不过昨天开空调跑了一次高速，续航那是咔咔的掉啊，经常跑高速的慎重啊，幸亏我一年也跑不了几次高速。 颜值:外形在电动suv里面算中等偏上水平吧。本来在网上看觉得全息银好看，结果到展厅看到黑色竟也如此好看（只有丐版有黑色）。颇有黑武士的感觉，所以提的黑色，前脸看起来很是凶猛，唯一的缺点就是不耐脏。内饰两块大屏幕超级爽。 动力:比油车爽多了，起步难逢敌手，超车分分钟的事。 空间:后排座椅真的舒服，空间表现也相当好。后备箱有点小！不过可以后排放倒。 价格:价格无优惠，不过其他可以坐住使劲谈，店里送了不少实惠的东西。 驾驶感受:视野较好，方向盘较为轻盈，高速隔音一般，悬挂偏软，烂路会有小颠簸，刹车偏软，需要大力一点踩。 总体来说。 优点:颜值高，操控好，大厂出品有保障，空间大，座椅舒服，配置丰富。 缺点:后备箱小，高速隔音一般，悬挂偏软，新车异味大，车机智能化程度一般。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4.29分“优秀”

AION V Plus车子看起来比较大气，沉稳，耐看，没有那些花里胡哨 空间大，底盘够高，加上全景天幕，丝毫没有压抑感。第二排来个葛优躺都没问题，后尾箱放些日常用品，有时拉拉货也是足够的。 科技感十足，ACC自适应巡航+ICA集成式巡航，在城市快速路上，下拨一次档杆进去ACC自适应巡航，然后再下拨两次档杆进去ICA集成式巡航，这样只要手扶方向盘就可以了，北鼻可以给你控制好车辆，开起来非常轻松，你要提高或者降低车速，可以按方向盘上面的加减键就行。 蓝牙钥匙功能，打开APP蓝牙连接汽车后，按下主架或者副驾拉手的凹槽位置，汽车自动解锁，这个功能确实方便，有手机就行了，不用带钥匙就可以出门。 开起来，埃安的调教比较接近油车，油电互换根本不用适应，起步动力算是中规中矩吧，高速上超车也是得心应手。美中不足的就是胎噪我觉得略微有些大，尤其是关上音乐后。总体来讲广汽的做工还是可以的，比较细腻。

点评车型: 2021款AION V 进化版 80 智享科技版

4.21分“优秀”

驾驶胖V 3000公里，来和大家分享一下这3000公里后自己的一点使用感受。 首先是外观，颜色定的自由灰，真的相当耐脏，洗干净后特别的具有科技感，真的像是星空战舰一样，特别是相比老V，前脸设计感更强烈一些。 轮胎的话，255/45 R20的轮胎尺寸满足日常城市路况需求，胎噪不算大，但是抓地力有待提高，大脚电门起步的话，响胎比较严重，马牌轮胎价格是真不便宜啊，舒适性不错，一分钱一分货没毛病！ 内饰设计风格属于简约美，线条横平竖直，各种材质也都很下本儿，包裹的很到位，配色也很雅致，我的内饰选择的橙灰蜃影，相比纯黑额外多了一分跳脱活跃，很对我的胃口。座椅空间不用说了，妥妥的大空间、宽间距，孩子在后排闪转腾挪，不亦乐乎。 车开起来的话，悬架偏软，属于舒适取向，很符合家用车的定位，配置上车机互联功能深得我心，上车就走，远程控制功能便捷，躺在床上就可以开关空调、开窗通风，真是面面俱到。 以上就是我3000公里的一些驾乘使用感受，和大家分享一下，希望大家喜欢。

点评车型: 2021款AION V 进化版 80 智领版

4.14分“优秀”

第一次发汽车内容，车友们多多指教哈！新车提回来很高兴，因为结婚买的车，所以基本老公在开，我就是坐车的那个。因为选车也折腾了好久，终于买到一个自己喜欢的。跟大家分享一哈。 空间：是我最最满意的，就喜欢大车，坐着舒服，不选轿车也是因为觉得太压抑了。后排空间和后备箱都够大，甚至我都能把腿基本伸直（是车大，不是我腿儿短！） 动力：严禁老公开快车，对动力没有特别的需求和研究，但是红绿灯起步的时候，人少他还是试了几下猛踩，一点不肉，秒杀一半个油车还行，高速还没去过，等去了再试试各种模式，平时的话就是经济模式。 操控：稳定性这块儿做得很到位，也是独立悬架起了很好的作用，其他方面也没什么研究了，车子还是很好开的。（以上描述来自老公，我不懂） 能耗：当时看车的时候，有好几款同价位的车，但续航里程都没有我这台车强。开的这段时间，续航600，实际的话7折吧，已经非常牛了，可能跟我们家不暴力驾驶有关。 舒适性：舒适性方面我觉得座椅特别舒服，歪在里面跟大沙发一样，反正宽宽大大的东西我就很喜欢，特别敞亮。 外观：属于那种一眼惊艳的类型，整体的设计可以说是别有新意了，一下子就能抓住我们俩的眼球。 内饰：车里的用料还是挺环保的，没有难闻的气味。在设计方面以实用为主要原则，又加了一点时尚的小心思，看上去年轻又灵动。 之所以选了这么久，也是想着钱要花在刀刃上，AION V Plus就是这个刀刃。

点评车型: 2022款AION V

4.36分“优秀”

若不是亲自试驾过，或许我不会给AION V Plus这么高的评分。因为就整体设计而言，它显得有些太普通了，但实际体验过之后，才会发现这辆车的确有过人之处。 首先，它将实用摆在了很高的位置。空间是真的大，座椅也是真的超级柔软，特别是它的空间还有很多种组合方式，可以把车内变成一个百变空间。虽然是一个SUV，但基本可以达到一辆MPV的空间利用率，对于喜欢大空间的人来说，这无疑有着巨大的吸引力。 此外，它的智能化水平很高，尤其要提到的就是它自主研发的NDA智能驾驶辅助系统，在高速上，可以实现自主变道超车，已经达到了非常接近L3级自动驾驶的水准。实际使用起来也是很好用，在试驾的过程中，完全没有出现什么问题。 驾驶感受方面，它的电机逻辑是典型的纯电动车思路，动力来得很直接，前段的加速非常快，能带来很直接的推背感，而且中途加速的动力响应也是非常快的，相信开过电动车的人，大多都是因为这样的动力喜欢电动车的。虽然动力强，但AION V Plus的其他方面却是非常舒适的设定，转向特别轻柔，轻柔得有些过分；底盘也是舒适的设定，就算连续压井盖，悬架也可以很好地把颠簸隔绝在车外，但同时，底盘的侧向支撑表现就很一般了，简单来说就是它不支持较为激烈的驾驶。 总体来说，AION V Plus是一款抢点很准的车，就是为了舒适，不管是空间的设定还是驾驶的设定，都是特别舒适。另外，它的智能功能也是为了减轻驾驶的负担，也是特别舒适的感觉。只有动力，得益于纯电的特性，可以让驾驶者感受到一定的速度与激情。