点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

3.79分“良好”

内饰和配置被国产吊打，操控吊打国产新能源suv。本人比较看中操控，对比了理想L6极氪7x，操控model y>极氪7x>理想L6。服务态度极氪最好，但一年三代同堂担心背刺。 1.配置 要啥没啥，没激光雷达，没座椅通风，语音控制不好用，自动雨刮抽疯，标配车道保持和紧急刹车紧急避让。 2.续航 日常使用百公里14度电，快速路占一半，模式标准动能回收最小。城区大概能跑400公里，高速115巡航大概能跑360，提车一个月高速爆胎一次，特斯拉救援服务还行，备胎三天免费用。春节期间跑高速EAP设置115，一小时能耗16.7度。 3.外观 这代外观还行，幸好下手早新款眯眯眼接受无力。 4.其他 AP不识别雪糕筒，第一次高速用ap差点撞

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

提车到现在已有4个月，个人认为，续航能力还有待提高，底盘稍硬。不过对于外观于简约的内饰还是很喜欢的，一辆车就是要如此，简单却不平凡，尤其夸一下特斯拉的超充，太方便了，因为现在各个城市也普及了超充的范围，不管到哪里在特斯拉屏幕地图上都能显示出最近的超充站在哪里，所以特别方便，空调也特别给力，还有就是现在夏天在我们苏州非常热，基本上都要40度左右，车里温度也要将近六七十度，不过特斯拉有个功能就是车内温度超过40度会自动开空调降温，这点是非常好的，所以耗电会非常快，我一般出发之前都会提前十分钟开好空调，总的来说，特斯拉Model y的优缺点或多或少，但是大家最关心的安全问题是真的不用担心，我只能说不是车的问题，而是从油车转变到电车的一个跨度不习惯而已！所以劝各位新提车或者即将提车的小伙伴刚上手一定要慢慢习惯 慢慢摸索。还有 安全第一

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

3.89分“良好”

外观：从前脸看还行，从侧面看太丑，我自己都不能直视 内饰： 简洁朴素，也很不错了，我觉得除非能做到奔驰、宾利那种级别的内饰，如果做不到还不如简洁一点舒服 续航： 冬天不行，跑高速120以上的速度，基本打5折 车机：响应速度很快，几乎没有延迟，特别是转向时的摄像头实时画面，相比某些车打完灯转圈几秒才显示，tsl简直无敌 导航： 非常拉胯，也不能说不能用，只能说用过高德之后，相比之下它差远了 空间：装东西非常给力，后排很少坐人，乘坐体验暂时没啥感觉 驾驶体验：加速模式采用标准，外加单踏板，简直爽到飞起，高速表现太帅，超车、过弯、制动都非常给力，让你信心十足，自从买了tsl，每天都得出去开几圈，不开车浑身难受，开车反而成了乐趣 后悔没有买高性能版本，但是高性能版本底盘更低，当时主要担心电池安全，现在非常后悔

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.36分“优秀”

提车4个月，说下优缺点 优点： 操控好，提速快，转向精准，超车自信。 智能驾驶稳定，高速上ap和送的eap好用，堵车更是轻松不少。期待fsd 能进入国内。语音交互这点比不上新势力 续航能耗60度电，坐标浙江，冬天0下气温300续航，最近天暖和基本400以上 有时甚至超表显。能耗方面雷子都说第一，没争议。 空间，y特能装，后备箱，后备箱下箱，前背箱，超能装。 车机，流畅度高，游戏电影随便撸。 内饰毛胚风，个人觉得 简单挺好，在乎内饰豪华感的 特斯拉肯定不行，这点因人而异 缺点 乘坐舒适性差，避震硬，运动座椅 开车坐久了也累，没有座椅通风，最近天热一下 屁股就是汗。 车漆薄，虽然我不在乎，随便造，车子买来用的，但划痕这么多。 隔音效果差，无框门薄玻璃，高速开起来隔音很差 还有就是特斯拉的通病，异响，目前几个月 有时候后排坐个大胖子会有，其他暂无，还有就是这个车的刹车 刚启动那会儿蹭喋，很刺耳 总体来说，这个车优点缺点都很明显 根据自身需求选择，我当初选择这个车之前做了相当多了解，买来后舒适性差的这些缺点也能接受，买他的核心考虑是安全，马氏体钢的强度，智能驾驶的紧急避让刹车等，潮州特斯拉180+速度人没事 让我坚定买他。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

这是我的首台电动车选择了特斯拉ModelY。他的智能性及便利性真的非常棒！空间也大，装载能力强！特斯拉的专属超充充电快，各大商场大部分都有专属超充，充电快，约40-50分钟快充到满。家充便宜方便。特斯拉真的香！ 【续航】 标准续航实际只有400Km左右的续航，日常上下班通勤可以，但是偶尔有长途需求的建议上长续航版的！价格贵5万元。 【智能化】 基础版的驾驶辅助也有L2级别，可以满足您的基本高速驾驶辅助需求。若您有更高的驾驶辅助要求，又要加钱上了！ 新款AMD车机使用流畅快捷。并且功能真的非常丰富！9.9元/月的娱乐包免去了您的以前经常要下载歌曲的烦恼。想听什么歌就搜索什么歌，也可以看B站等视频，老婆小孩都非常的爱！ 【最不满意】 标准续航的里程只有400Km左右，难满足长途出行计划。 全景玻璃天幕，冬天还好，夏天是真的热！后排乘客要担伞坐车。 四门开关力度要求大！每次关门觉得快要打烂玻璃的节奏了！！！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.61分“优秀”

车辆外观线条流畅，别具一格，引擎盖侧面独特的两条腰线设计与车身后面两条腰线进行一个相乘相互呼应，这样子显得格外的运动。车身尾部的溜背的独特设计，加上圆润饱满运动的后保险杠。当时选Y也是因为内饰很宽敞，坐里面完全没压抑感，而且设计简单独特，没有花里胡哨设计，简约而不简单单的设计。前挡风玻璃也很大视野很广。全景天窗也是我最喜欢的，闲暇时可以躺在车里看天看云看星星，好不浪漫。前后两个后备箱，巨能装，特别是后背。车辆功能强大，自带顶配的配置，但是只解锁一部分功能，想要时候直接解锁就好。车很智能当车内温度高于40度，可以设置自动开启空调。还有值得一提的是，在油价飙升的情况下，开电车真的是太实惠了，充满了才几十元，可以跑一个礼拜，而且停车还免费。 续航的话冬天414夏天427市区里足够跑了 【最不满意】 全景天窗夏天长时间暴晒，一上车车内温度太高。

点评车型: 2025款Model Y 长续航全轮驱动 首发版

4.13分“优秀”

配置和驾驶感受还可以，咱就说这个语音功能是真的抽象，买来之后最不满意的就是语音，辅助驾驶一般，不知道是不是因为国内不引进fsd的原因，反正这个智能驾驶的话也还可以，整会比较满意，充电也很方便，虽然国内现在很多说800v和快充，昨天听说充电5分钟续航500公里的米，这个我确实有一点点心动，但是百度的系统，真怕哪天就得看广告了。。。。 说一下续航的话，有的时候主要费电的原因是我在公司附近停车，有精神小伙经常开哨兵，开车费一半，哨兵一半的吧，基本就是充到80，然后开到20左右就充，不满充满放，我出远门充满，基本能耗百公里15度上下，上坡的话挺离谱的，下坡上次去五台山，跑了78公里还涨了一度电。。只能说我不是特吹，我个人还是比较满意我的y的，生活旅行兼顾家用！

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

3.64分“良好”

外观：正面颜值比很多国产新能车要好看，而且是遛背的，是我喜欢的风格，不过就是底盘有点底（我的是黑色车漆，很后悔当时没选白色，好看很多） 内饰：就像你买了间毛坯房一样，除了一个大屏什么都没有，那块装饰板满满的廉价感。 提车后还要买一大堆配件（中控储物盒、前后备箱垫、座椅下储物盒、后排垃圾箱和后备箱储物盒）此外车顶一定要配遮阳帘，不然一个夏天能让你由吴彦祖变成古天乐 配置：特斯拉的电控很满意，特别是换了新的芯片后，丝滑流畅，就像当年马刺团队篮球一样行云流水。当时选的是Performance版，配置各方面都已经拉满了，标配竞速套件和红色卡钳，运动风格扑面而来。空调制冷足够快，对于易出汗的人特别合适。夏天上车前可以提前用手机APP打开空调降温，给你一个舒适的驾驶氛围。还有一大堆好玩但不实用的功能，用实力诠释这就是一件大玩具。 空间：舒展够用，实用空间比很多中大型SUV都大。后排足够宽敞，还可以放倒与后备箱连成一体，午休与露营并用。 续航：续航有点短。因为是三元锂电池，提车时师傅建议每次只充到90%，大概400多公里。如果只用于通勤的话完全够用，出远门最好还是油车吧。 充电时间的话，每次都一个小时左右，用的超充，因为每次都是用得差不多才去充电站。 智能化：辅助驾驶YYDS。 驾驶感受：适应了动能回收后操控感很优秀，动力随传随到，就是避震有点差。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

外观设计大气耐看，车机高度集成。整车底盘扎实，操控感受一流。车的储物空间很大，用车体验操作起来，简单好用。驾驶模式需要短时间适应，适应之后开起来车辆很丝滑，能控制到，随心所欲。 另外电车费真的很低，自己装了家用充电桩，享受低谷电价，平均每公里才去到4分钱。100公里才4元。 续航表显总体满意，日常用车4天充一次电。 高速驾驶使用车机标配的ApP自动辅助驾驶，开高速没有疲劳感。另外充电也很方便，提车一个月时间下来，在路上能看到多了许多充电桩，还有一些在建设的充电桩。 【最不满意】 说到不满意的就是车辆通过颠簸路面，震动传递到车辆里面，很明显。只能说有利有弊吧，毕竟底盘支撑性很好。 【智能化】 智能程度很高，提车到现在经过4次车机OTA升级系统，每一次都有小惊喜。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.79分“良好”

【空间表现】 空间不错，前后备箱有超大空间，但后排座椅稍短了些 【续航】 城市代步/短途自驾无忧，435公里稍微少了点，但好在比较优秀的电控系统，标显比较真实可靠 【智能化】 1、很多新功能是燃油车没有的，比较满意，特别是A P辅助驾驶，每次上高速必开，比较稳定可靠，但不能过度依赖它，还是得时刻关注路况，随时准备接管车辆2、OTA升级每次都有新的功能完善车机，这确实不错3、打游戏看电视剧是之前燃油车不具备的， 【最不满意】 1、内饰设计风格说是比较简约，但座椅内饰等用料不如10万国产品牌，同级别也是被吊打，2、透明玻璃顶棚虽说能隔绝95%紫外线，但在大太阳的照射下，头顶还是会感觉烘热，毕竟不是物理隔热，只有加装遮阳帘才能有效缓解，3、蓝牙钥匙时常会失灵，门会打不开，需要打开手机后才能开车车辆。 最后个人认为买特斯拉的比较明确自己的需求，也是比较能接受新事物的人群，抛开什么爱国情节来说，咱们只是单纯看产品好坏，不必用道德绑架他人，有一说一。特斯拉不是差不住，而是出事故的那些人太依赖辅助驾驶，或者是不熟悉单踏板模式及怀挡的正确使用方式，这款车是优缺点很明显的车，看个人喜好了，我觉得这些缺点我是能接受的，看你个人感觉喽，萝卜青菜各有所爱！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.06分“优秀”

众所周知电车是趋势，家里的第二辆车，首选便是电车，但其实最吸引我的还是购车补贴和免税。本人是新手，不太懂车，我就说说我用车感受。 外观：第一眼见到就觉得好看，非常有科技感，但现在时间久了，觉得车头有点像小时候看的动画片里的笨笨车。😂 内饰：虽然很多人吐槽说内饰简陋，但这真的是除了价钱之外最吸引我的一点，简简单单，只有一块屏幕，非常简约，个人不太喜欢复杂的内饰。 配置：我的是标续，续航上差一些，但就上下班，一周充一次足够。一开始对百公里加速并没有概念，但开上了就知道有多香了。尤其是现在加速降了，我的车这么快就变绝版了，感觉更香了。座椅皮质差一些，车门上绒面怕不好打理。最不能接受的是中控那的盖子留有一条缝。 空间：前排非常可以，后排腿也足够伸展，没有中间那个鼓包，好很多，但后排座椅略窄。前、后备箱很能装，把后排座椅放倒，空间非常大，带孩子出去玩极其友好。 操控：车操控很简单，一块屏幕，一个怀档，踩油门就走松油门就停，但天冷的时候动能回收效果会差，冬天开车要注意。 动力：动力就不用说了，过山车一样，嗖嗖嗖。 舒适性：除了后排座略窄，其他都可以接受。还没有经历过夏天，不知道座椅会不会不舒服。 可靠性：目前觉得还不错，看网上其他人分享的，觉得还是挺安全的。 用车成本：大冬天到处跑每个月电费全超充也就400多，正常上下班三百足够，要是家充，就一百多，简直太爽了，而且还没有什么保养。但是这车我轮毂刮两三次了，不知道是车设计问题，还是手法问题还是巧合，开别的车就没有。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.39分“优秀”

【空间表现】 空间比较优秀特别能装，轴距也比较大，纯电平台地又是平的 【智能化】可以远程手机控制，有短时间老婆美钥匙我远程给他开车启动都可以，以前以为距离近才可以，几十公里外都可以远程开启并且反应很快，Ota升级会带给我们惊喜，可以增加很多新功能，自动辅助驾驶很好用长途开车轻松很多 【充电时间】超冲基本半小时可以充满，我除非找不到其他的一般不会去，不过之前1500公里免费羊毛很舒服，超冲比较影响电池，还是多慢冲，家里一般9小时 【最不满意】车机语音系统识别太差，很多时候听不懂我说的，舒适性稍微差点，缺座椅通风，夏天开车都是汗 【动力表现】动力很强特别运动模式基本路上别人要看你尾灯那个感觉很舒服 【驾驶感受】操控性很好，特别单踏板模式很好用比较丝滑，堵车最好用 【提车价格】27.6价格是最舒服的价格，加速5.6秒定的时间运气好 放上帅气侧面图

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.43分“良好”

外观：好看，天窗大玻璃很惊艳。 内饰：简洁，也就是一般般。网上都说是毛坯内饰。 空间：还算宽敞，感觉够用了，就是后排座椅偏短。 配置：基本上都满意。就是少了一个座椅通风，冬天无所谓，但夏天很实用。如果加上就完美了。 续航：没有开到见底，不知道能跑多少。 操控：方向盘有点偏沉，指向精准。底盘行驶质感偏硬。开起来还是挺爽的，想超车就超车，深踩电门瞬间起飞推背感强烈。自动辅助驾驶也挺好用。 用车充电心得：在网上买了个第三方的随车充。接六平方的线，可以充32安的电流。功率达到7000瓦。跟两相电的原车充电桩效率差不多。主要是便宜，才不到两千块钱。停在家里随便充，每天满电出发爽歪歪。 买这个车的原因： 1.不喜欢传统4S店的套路。去到特斯拉专卖店。全国统一售价，童叟无欺。 2.购置税能省一大笔。充电的费用便宜，加油的钱也省了。保养的钱也省了。感觉很划算。 3.看特斯拉之前，也去看了两次比亚迪的车，唐和汉都试驾了， 比亚迪的车也挺不错的。我比较喜欢追求个性，感觉比亚迪的车这方面，还差点意思。 4.我经常要从昆明去到西双版纳，一路上有几个服务区，居然有特斯拉的超级充电桩，这个配套做的太到位了，点赞。 5.特斯拉国产以后，成本降低了，就降低售价，276000刚好降到了我能承受的范围，老婆也喜欢，所以就买了。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【长期更新贴】网上没赢过 现实没输过 买车之后记得用家冲！ ?以下为用车一个月后补充内容： 2024-02-11 【最不满意】 1️⃣座椅很恼火 就是那种无论你怎么调都调不到最舒服的状态和位置，开300公里的高速，开完1个半小时，就会觉得很累很累，jio会麻，过颠路太多会很麻，因为它就不适合去越野，只适合在城市平坦道路作为suv去跑，始终感觉那个靠背不太符合人体工程学，必须要买个头枕和腰枕才能提高舒适度。 2️⃣AP经常无法使用 不知道是路段受限，还是啥子原因，AP在高速路上跑100以上，经常开不起，但是最让我抓脑壳的是，低速能开启，并且在堵车的时候，好用的遭不住，解放双手双脚，但是大部分时间，在城市道路上，莫名其妙开不起，下隧道，它就开始报警，提醒接管…有时候，他会显示，摄像头受阻，未清洁，但是确实用玻璃水洗了好几次，挡风玻璃上的视觉传感器，还是开不起… 3️⃣颈椎遭不住 因为中控屏幕在主驾驶右边，开车会时不时关注屏幕上车子状态，车速，等信息，这就导致了注意力偏移到驾驶室右边，重心发生偏移，颈椎持续右偏，时常酸痛。因此，网购了手机支架放在左边，平衡关注重心，或者用手机开启导航，同样显示配速等信息，平衡颈椎。 4️⃣车机导航辣鸡 跟百度合作，优点是，能精确计算出，到达目的地途中的超冲站，以及规划路径的优秀，到达目的地的剩余电量精确，百度地图用的人少，不卡，流畅……但是又好几次莫名其妙地把我乱导航，都过红绿灯了，它才喊你左转，右转，把我焦麻了，至此以后就不再用车机，改用手机支架和高德地图，小团团音效 5️⃣本土化成分远远不足 之前觉得有bilibili，抖音，EAP等等还觉得可以，但是越到后面发现，这个产品以及各种app就像是一个阉割版的一样，它只能在美国本土才能发挥出它自己的优势，就像车机是连在国外服务器上，手机App刷新一下状态，要等半天，手机获取的车机数据是存储在国外服务器上 【个人思考】 为什么小米su7发布会上要拿特斯拉比堆料，为什么volvo xc60要跟y对撞，为什么新势力广告上要提到毛坯吹嘘冰箱彩电大沙发，为什么极氪竞速要跟特斯拉4款车比速度，这难道不跟当年iPhone引领智能手机革命有异曲同工之处…老罗说要收购iPhone把我笑麻了，因为一款被拿来当作竞品的产品本身就很优秀 只是代个步罢了，不需要复杂功能 ?以下为懂车帝原回答： 2024-01-30 Tips：以下为个人意见 欢迎评论区跟我battle交流一下～ 【空间表现】 后排空间很大，大部分用不上，并不经常拿来拉货，所以后排空间基本上用不上，但是不得不承认他这个空间的确很大，前备箱就打开看了一次，再没打开使用过 【续航】 我这个充满电一次性能把我435公里，平时在城区里面通行，完全够用开回来跑了两次高速高速路上开车特别有劲。续航嘎嘎香。因为我买的是后轮驱动版标准，但是我个人感觉这个续航已经够了，没有必要多花了几万块钱上长续航。毕竟长续航也就多了个70公里左右，平时设置80%的限额，所以我感觉标续已经够用。 【充电时间】 特斯拉超充，40分钟左右，大概70块左右，如果家充，可能十个小时左右，价格控制在20块以内无需服务费，看个人需求，急着用推荐超充，不急着用，家充已足够 感觉和平时我们用智能手机是一样的回到家充电充完就走，千万不要等车充电，车是服务你的，不是你去服务车的 【智能化】 流畅，主机级别的英伟达显卡和AMD处理器 本土化成分足： 9.9元/月车载娱乐服务包 国际化浓度很高： 标杆级别的，对标国产汽车很能打，智能化这块处于行业领先的地位 未来行业优势明显： 整个车机电池的管控，真的很领先 【最不满意】 颠： 买来车跑了两次，成都到绵阳的长途，我发现这个车真的是很颠坐得，我屁股痛一直都调整不好座椅的舒服位置和最佳位置，所以我觉得他这个车子调教比较运动比较硬，胎压也达到了3.1bar左右，降压+买头枕腰枕解决。 车门重： 对比3来说Y的这个车门太重了，每次上下车门不方便，个人感觉算是一个小缺陷吧，如果他的处理有model 3那样的品质以及跟手感就更好了 【购车经历】 前后花了半个月时间对比国产车和特斯拉本来预定特斯拉，但是后来又去绵阳看一下国产新能源汽车，综合对比下来，以及试驾新兴势力新能源—蔚小理极氪缤果星光元宋plus DMI 智己问界，本来要预定比亚迪宋Plus，但是比亚迪车的操控开起来感觉轻飘飘的，而且国产新能源技术还不太成熟，技术相对成熟销量高大品牌，前车之鉴威马汽车，留下的只是遗憾，取消宋plus，网上下单，成都龙泉驿提车，只等了5天，秒了我，然后交强险950，有点坑的地方是，新能源第一年保险公司只能在交付中心买…血亏5.5k 【提车价格】 裸25.89w 交强险950 上牌380 到付15 车衣+膜3.5k 保险5.5k

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.14分“良好”

【购车经历】 2022年9月广州黄埔提的车，裸车花了30.89万，结果刚买就经历了几波降价，实在无语，至今无法释怀。也怪自己不懂电车水的深浅。后来看了视频才知道磷酸铁锂电池的廉价，很无语。 【最不满意】 1.全景天窗的设计非常垃圾鸡肋，夏天很晒很晒，空调说白了还是不管用，热得一匹，最后花了1600多买了个手动磁吸遮阳帘，稍微好点了。 2.开了不到一年，20230公里，最后表显续航只有419km，缩水了16km，续航缩水严重无法理解。 3.高速行驶过程中胎噪风噪很大，这也是我要吐槽的一点。 4.黑漆非常薄，有次开去自助洗车，直接把前备箱盖上的漆冲掉了，不排除水中有小石子等的关系。 5.高速公路上行驶230-280公里就要去充电，不然无法保证你是否会叫拖车。 6.行驶非常颠簸，避震很差。 7.电池太小，为了续航牺牲舒适性，没有座椅通风，夏天非常难受，内裤后背都坐湿。 8.名曰简洁，实则毛坯偷工减料，有的地方不该省的特斯拉也给你省了，要买一大堆东西，花费不菲，我花了大概10000块钱才开出去了。 9.特斯拉轮胎磨损严重，轮胎很贵，4个轮胎4万公里换下来大概6000-8000。 10.远程控制反应迟钝，蓝牙连接语音通话非常鸡肋，有时候连接的时候手机没声音，车内音响也没有声音。 11.离地间距太小，有时候去乡村路上怕刮蹭车底电池没信心。 12.轮毂设计反人类，很容易刮花。 13.官方超充很方便，但超充费比较贵。 14.车内上抖音无法点击进行评论，车机上刷到的视频都是手机APP上刷到过的视频。 虽说特斯拉是电车标杆，有很多优点，例如空间大，操控好，但是他也绝非完美，这只是其中的一些缺点，希望特斯拉认真听取意见予以改进！