网上没赢过，现实没输过的典型代表。试驾过小鹏G6和G9，极氪的001和007，蔚来的ES6，进入决赛是001，ES6和MODEL Y，都是值得入手的好车，001如果不是智驾短板实在太短应该已经入手，ES6价格让我很犹豫，特斯拉免息加杭州地补一来，实在是香，加上试驾体验比想象中好很多，没有想象中那么颠，果断下定且一周就提车，整个过程很顺利很省心。让我下定决心成为特斯拉车主真的蛮神奇的一段经历，因为在体制内工作，原来一直没有考虑特斯拉，因为没有深入了解刻板印象特斯拉电池小毛坯房智驾弱且天生反骨，所以一直到最后才抱着试一试的心态去试驾和了解了特斯拉，发现特斯拉至少在用料上还是顶级水平，安全性无话可说，且底盘没有想象中那么硬，电门的零延迟只有体验比较过才懂。目前行驶500＋公里，从杭州开回来从一开始使用AP很没有信心，到后面逐渐适应后是真的好用，特斯拉的智驾让人很信任，车道保持非常精准，加减速非常丝滑从容，而且高速上的车道保持我觉得目前刚好够用且不会让人担心，变道自行完成还是有必要的，城区的智驾目前感觉体验大于实际，我本来就不是很需要，现在高速高架上我基本上都是开AP。
总结用车感受就是驾驶非常有信心，音响效果很顶，静谧性也在水准之上，智驾在够用的程度上做到最好了，总体而言对自己的选择比较满意。
我唔识打机x：y是双层玻璃吗
Rufus1986：楼主体制内工作不怕特斯拉进不了单位吗？我就是因为这个放弃的
時Time：所见略同，试完几乎所有同价位新能源，最后才抱着姑且一看的态度试的特斯拉，发现完全不是网上说的刻板印象那样，不华丽，但最实用、踏实、好开。
空间表现：
优秀，后备箱空间大，下沉式储物空间多，前备箱深度大。后排空间够用。
动力表现：动力足够，油门反应迅速。四驱系统抓地力更好，体感加速非常明显。这可能是电车的特点。
内饰表现：
略有气味儿，但不刺鼻。因新款有可能取消换挡拨杆和转向拨杆，反复考虑后还是买了现款。语音识别其实也挺好用的。音响效果不错。
外观表现：
仁者见仁，我个人看起来还是觉得挺好看的，在网上也看到很多疑似换新款谍照，个人还是觉得suv配大一点儿的大灯更好看，总感觉焕新款就像没睁开眼睛。
动力表现：
电车动力就不需多说了，所有电车车主一定都有体会，长续航双电机版本马力也比后驱版本大，加速更快，体验感更好，四驱抓地力更好。悬挂支撑调教也给人足够信心。
续航表现：
表显续航精准，市区行驶反超表显续航。不考虑cltc，那个东西感觉不靠谱儿。目前百公里电耗130左右。
ps:以下为槽点
冷车启动速度第一次达到35km/h油门咯噔弹脚一下，每次冷车启动都有，之后就没了，有没有车友知道为什么。
停车之后中控屏幕下边的喇叭里会有电流声，一直不停的那种低频噪音，特别安静的时候很明显。
快乐孔雀ZM3：油门（电门）弹脚的问题，其实我的油车也有，我的是 18 年法系车，每次启动后超过 40码油门就会咯噔弹一下，之前也困扰过我，后来经过问售后，问车友，得到的回复是正常的大家都一样，并不是单个车的问题，售后解释说是超过 40码abs启动提示
LTCT顶针：老3新y都有油门弹脚这个问题 都在38时速会响一下
夷陵王一笑：咯噔一下，看来大家都这样，我也就放心了
开了一年了，做个最简单总结。
我的“海盗蓝蛙”，操控精准，视野开阔，空间大，音响好，智能化程度很高，OTA很香。?有家充的话没任何旅程焦虑，基本3天一充，如果只是上班代步车，建议选标续，建议选红色或者蓝色，很漂亮的漆。?夏天没座椅通风，背，屁股不爽，头顶用了遮阳帘也有些热。语音功能需要精进，避震有所改进，但还算是偏硬，对于乘客来说不算友好。但依然喜欢，后面依旧期待特斯拉的车型。
另外刚实地看到了特斯拉赛博皮卡，有照片，它酷毙了，确实适合火星。?
【空间表现】
1.2小孩在后排可以站直，大后备箱和前备箱，主要上下班，后面有机会放满补个图
【续航】
市区目前9折左右，标准，保持。7年老司机，新手不建议立即开保持，需要时间适应，后面市区接近百分百有时超过表显了 ? 通勤主要白云区~天河区往返，成本6-7元 比地铁还便宜
【智能化】
车道线清晰的地方AP很好用，甚至比自己开的还要好，主动刹车，提前预警，车道偏离开了辅助能自动修正方向，安全性感觉很好。
【最不满意】
车门略重，轻了关不好，重了很响
颠簸路面轰隆轰隆响，但是正常路面隔音很好，另外音响超棒
【驾驶感受】
原来开本田，后面试驾了宝马，奔驰glc，沃尔沃xc60, 感觉比3系和沃尔沃操控要好,奔驰主要舒适
适应了单踏板之后，心之所向，行之所往
春节回家测试一波，全程460公里，补了一次电到家剩余200km续航。
满载(前后备箱满的)，下雨，温度0-5℃ ，空调10度，100-120速度开能耗200+，大概7折
后面武深湖南段80-110开，9折左右
点评车型:
2022款Model Y Performance 高性能全轮驱动版
3.57分“良好”今年9.1提的车，这几天开下来，驾驶体验还是很不错的。
一直用的单踏板模式，运动模式加速很给力，舒适模式超车也很快；智能化做得很好；音响也很棒；视野极为开阔。
缺点也挺多，底盘很硬，上高速地面有点起伏就会很颠簸；隔音较差，长时间高速开会有短暂性耳鸣；目前还没贴隔热膜，没装遮阳帘，白天很晒；封闭式系统，无法使用carplay，跟苹果一个尿性。还有不少小毛病不一一列举。
关于充电，目前还在考虑用第三方充电桩还是官方，所以不评论，公共的超充速度很快，但是也很贵；ap目前还不熟练使用。
总体来说还是可以的。
启明小giegie：忘记提一个小问题了，我选的这款轮毂好像比轮胎要凸出来一点，提车第三天，在路上侧方就剐蹭到了，巨心疼。
撼地时代：全部多少落地啊
西安不知名网友：隔音不好，就是高速容易耳朵里面不舒服
先说说优点方面：
总得来讲这台车的颜值是长在我的审美上。很多人觉得大鼠标就很丑，我就决定y比3好看，圆润很多。
最让人满意的是车的操控，哪怕不开运动模式，正常起步加速都是可以跑过其他车。开了运动模式带来的体验确实上一个台阶，红绿灯都是第一个窜出去的。另外高速这台车给的自信安全都很足够，稍打方向就变道，很流畅，难怪路上都是电耗子窜。确实是油车体验不到的。
音响感觉非常不错。不知道啥牌子的，没有标出来，但是体验比朋友的3系感觉还舒服些。
空间绝对是y得一个亮点，前备箱，后备箱还有拓展箱，基本上啥都能装
缺点：
另外电车使用成本相对较低，所以基本上每天上班都是开车了，每天来回70公里，大概4天充一次电。
续航确实不算特别高，不知道是不是新车脚法问题，电耗基本上都是在160-180 加上刚买车也老是注意这方面就感觉有点不行。相反的是有几次高速电耗反而能到140以下，高速不堵车都是开110-150的速度，反而能耗下去了。。不懂 城市慢车还能耗高。然后就是刚开不到一个月，充电显示续航没有435了，不清楚是不是一直用外边第三方充的原因。
还有就是这车确实颠 底盘硬，后排朋友感受不友好。但这个对我来说没多大问题，本身后排也不经常坐人。
最后总的来讲，这车从体验上绝对是值得的。空间没话说，有了车不自觉的就买了一套露营装备。满足各种生活需求。
文强爱欢欢：我开过，比我的宝马三系要好开，在市区，样子还是没有宝马三系好看
自信戴娜2w：喜欢开，很喜欢开，外观造型说不出啥感觉
用户2351442177356：音响的特斯拉的蓝驱音响好像是
买特斯拉MODEL Y就是看上他空间大，特别能装，前备箱+后备箱还有后备箱下层然后车内各种的储物空间，太大了，有时候找个东西都想不起来放哪里了。并且科技感满满。缺点就是配件贵。连淘宝上只要沾上特斯拉的产品都贵，但是使用成本便宜。从飞度转换过来的，就不觉得颠，也不觉得隔音效果差。雨刮器果然弱智，晴天白日的会启动。车机导航从来没有用过。音响效果很棒，但是联通的网络真是弱的堪忧，去山上露营竟然没有信号，只能电信的手机开热点。最重要的一点就是，我买飞度的时候是11月底，新车的第一个月都是开着车窗驾驶的，甲醛的味道太刺鼻，因为是第一辆车，当时还真信了销售的话，以为所有的新车都是这个味道。今年6月4日提的特斯拉。坐进车内竟然没有闻到以前那种所谓的新车甲醛味道。网上预先购买的一大包活性炭除味包全部都退货了。
这一切的开始还要从我女朋友说起，去年末，她因为通勤原因，非常需要一辆车子，当时考虑到市区通勤而且不跑长途，并且有免费的绿牌，所以从一开始就敲定了要选择一辆新能源的车子。
我们去试驾了智已ls，车辆舒适性确实不错，方方面面都是拉满的配置，预算让我们将它列为备用选项，也去试驾了比亚迪汉，千山翠这个颜色是真的吸睛，后排空间不错，但去试驾model3的时候，女朋友就被车机系统吸引了，内饰看起来是毛坯，但能用手摸到的地方都软包，没有塑料感，看久了有点高级感。
其实试驾新车结束后，我们做的一件非常正确的事是去二手车商问价，当然我们的预算是够买新车，去二手市场问价是为了看出这辆车的真实写照，俗话说价格是由市场因素主导的，退去了产品溢价和经过了大批量车主的口碑给出的价格才是真实的产品低价，经过多方面的打听，没想到特斯拉的保值率确实高，甚至前些年还出现提不到现车，加价购买二手车的情况，二手车价高出了新车价，从二手车商口中也总结出一句话，基本上特斯拉都不愁卖，从这一点就说明，这辆车确实值得购买。
从女友提车后，平日游玩基本上都是开她的车了，我的油车除了工作基本都不开了，因为这电耗子是真的香啊，家里安装了家充，每个月电费就一百左右，每次开女朋友车的时候都想把我的车给换了，最终也是没抵挡住她的劝说，选择了置换，当然她开的是3，于是我就选择了实用性更强的y。
最后也是等到我提车了，提速和操控性可谓是得心应手，音响音质很很不错，因为比3要多几个音响，空间感大，家用非常适合，准备开着我的小Y出去体验一下特斯拉户外露营，我们这个小家庭最后也是成功加入了特斯拉大家庭。
藏獒勿回复本人：除了悬架硬和胎噪很大，其它各方面都很赞
用户5752056329585：把兔子看成你的腿了
佛山鹏宇腌：我也想买特使拉，但是担心过年回老家600公里，到时堵车严重，没地方充电，回不了了
整体评价: 23年5月提车 ,到现在总共跑了280 km。满意度100分的话,我觉得可以给93。隔音滤震和内饰低分,悬挂表现硬, 整体底盘表现很好,超车66 。
空间:我身高175 , 驾驶座调到我日常位后排空间有不少富余 ,满足家庭出行需求。
车机智能化:一般， 折腾了一周才连上网， 导航规划能力太差，导致多走路，啥时候能整合好高德地图就完美了，音质效果满意。
绿墨镜：用的什么模式，强动能回收，单踏板模式吗？还是低动能回收
牧人67203792：有拿到深圳补贴吗？
一句话，驾驶者之车，真的很好开。方向调教完美，指哪打哪，悬挂略硬，乘坐者会有点颠簸。可以肆无忌惮的给油，公路闪电。
内饰不算毛坯，该有的都有，除去了大量没必要的物理按键，做足了减法。有任何问题直接打400，克服都会积极的解决问题，前后排空间足够宽敞，后备箱容量巨大，平时中午午休把后排座椅放倒就是一张180的大床房，开上旅行模式很舒服。
唯一不太满意的是底盘作为suv来说有点太低了，通过性太差。ota更新的也很频繁，时不时会有新的功能让车主耳目一新，音响表现相当不错，虽说不是什么品牌的音响，但是特斯拉自主研发的音响绝对能与其他的大牌音响不分伯仲。
总体来说，一点也不后悔买了这个车，唯一可能说有点烦的是刚买一个月就降价两万被狠狠地背刺了一波，但是如果再来一次也是会毫不犹豫的选择它（ps:当初在model3和y之间纠结了很久，选择了相对臃肿的y，有什么不懂的可以直接评论区问我）
BryceXZG：很喜欢，就是担心续航，长续航版本又稍微贵了点，啊啊啊，好想买
用户5455397927630：6.9秒叫公路闪电
老子曹潇洒：再等等15w 可以买到吗
【驾驶感受】
近日上海的车展上，各种重磅车型让我眼花缭乱。
无论是新能源电车的新颖又或者传统油车的经典都是挥之不去的机械与电子交织的魅力。
先说下我自己的选车需求很简单：好看，好开，省心，省事，安全
在这次车展中，我也是相中了自己的中意车型！
就是这款Model y，了解了一下竟然可以直接进行试驾。
总结了我的试驾心得，大家帮我参谋参谋！
第一是美：
优雅修长的轿跑车型真的好适合我！
激光雷达内嵌一体式的设计高级简约侧面的光影变化显示了设计师的细节功力，有强烈的立体雕塑感。内饰全是细节升级，觉得方向盘的握感和座椅都好舒适，非常贴心。
再加上音响效果超级好 （坐在后排的时候都忍不住唱几句哈哈哈）
第二是稳：
车上安装了车身雷达，旁边来车，后视镜直接可以做到黄灯提醒！
并且车上带有全场景智能辅助驾驶！对于是新手司机的我来说真的很友好～从高速到城市路况，甚至包括停车，全都轻松拿捍！
【乘坐体验】
第三是顺：
超低重心的乘坐感谁懂啊！！有种在开超跑的感觉。外形科技感十足，新内饰看着也不错，矢量星环设计很高级。
至于配置方面更是高水准，接近无人驾驶形态，在特斯拉V3超充桩上，一插枪功率就拉到了173kw，全程共用时45分钟，就能获得 660km的续航。也就是插上电进商场买杯咖啡再逛一逛，电就充满啦！
还有新的车身制造技术，带来更好操控、更低能耗和更高的舒适性。
总之Model y这次告诉了我智能电动车该有的样子~
星辰大海500230：这次车展都没有特斯拉，咋再车展相中的？纯靠意念？
用户4463903785419：byd反串给特斯拉招黑的吧……
毛豆炒韭菜：这也不是y吧。。。。
1、旧车换新车颜值空间自己比较满意，这车侧面，前面都还好，后面看差了点意思
2、续航没过多关注，因为没跑过长途，家用充电桩无压力
3、确实比以前的手动好开多了，不过也成了傻瓜式开车，自动驾驶跑高速车少的时候比较舒服，送的eap，召唤啥的比较鸡肋，毕竟还不习惯把车完全交给车机
4、音响效果确实不错，储物空间也比较大
5、目前偶尔30度，感觉天幕并没有那么晒，后期夏天再感受吧
最不爽的是:停车特别在车库安静一点的地方，车内有嗡嗡的声音，比较烦。目前还不清楚是什么原因。听车友说正常的
保持模式:俗称单踏板，这个模式用了，感觉和以前开油车丢油门减速一个道理，只不过你不能全丢，除非是要停车。同时，系统逻辑还不错，根据不同的速度，再加上你丢踏板的缓急给你减速。这东西得自己试，自己感受，别看网上说的那些，毕竟自己的习惯和别人不一样
雨刮:以前右边雨刮杆抬一下刮一次，长拉一次喷雨刮水加刮三次。现在换成了左边，自动感应有些时候确实不能满足需要，所以会出现误操作，不止一次了。这个后期慢慢适应吧
阿华49235：高速如果大约110速这样跑，能跑多少公里？
缺点：
1.确实是毛坯房，装修花了小几千
2.悬挂还是硬，遇到不平整路面都能把自己颠晕
3.车机导航就是半个智障
优点：
1.后备箱，前备箱以及后排座椅放倒后空间没话说，就是大
2.辅助驾驶非常不错，目前很稳定
3.音响很满意
底盘硬，ap超级好用，提速线性，空间完全够用，东北冬天续航有点少，二百七八十，最冷的几天只有200出头，春秋最给力能跑过500，夏天能有将近400，主动安全已经救过我好几次了非常可靠，用料可以，做工不细看还不错，车机流畅，内置除了常用的应用，浏览器里有很多很多的功能，这个车的音响非常棒
进击的胖子多：只要能接受缺点剩下都是优点30万的韭菜你好，我是27.9的老韭菜等上了HW4.0去置换一台去
校内之星：
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”23年2月提车，赶上了大降价、悬架改良和区里的购车消费券补贴。
优点：
1.自动化很强，不需要钥匙直接拉车门就能开，上车系安全带踩刹车挂挡直接走，比别人都快一步，启动早一分钟可能就躲避了十分钟的拥堵和兜圈找停车位。下车也不用挂P挡，开门自动驻车，人走车自动锁，后视镜自动折叠，车窗自动关。
2.ap挺好用的。尤其是遇到好看的风景，打开ap就可以小小分心一下观个景。堵车时虽然最近跟车距离还是有点远，但可以补一脚电门ap依然保持在线。
3.单踏板模式逻辑很简单，踩走松停，还能增加续航，即使能关我也会开着。紧急情况踩刹车！！！这点记住就行。配合前撞提醒，警报声一响踩刹车，稳的。
4.续航显示较准确（广东），不开空调环境下城市路况接近表显续航，不过标续版本400km左右还是少了点，留下20%的安全电量基本就只能跑300km，如果能达到CLTC工况的545km就完美了。
5.后排放倒能睡觉是打工人午休和露营的福利，开空调一小时约1度电，费用不高。
6.加速很猛，超车有信心
7.设计还不错，白色好看，全景天窗酷爆了，内饰简约风对我来说也足够，当然如果有仪表盘和车门上方的扶手就更好了。
8.购买流程比较清晰，价格公开透明。
9.储物空间是真的大，真的能装。前排座椅架高了后排可以放脚，地台也不高，姿势比较舒服。
10.app遥控真好用，可以远程做除了驾驶以外的几乎所有操控。车内被太阳晒到50度只要提前4分钟打开温度控制就能把温度降下来，新车可以提前打开车窗通风。
11.用车成本低，从20%充满大约70块钱，80%的电能跑300公里左右。用了一个月平时中午开空调睡觉，每公里成本约0.25元。
12.14个音响环绕感十足，低音有力，音质方面我觉得还是不错的，就是目前还没机会体验无损歌曲，连车机自带音乐app都不支持无损音质，前排USB-C接口还不支持u盘传输数据。
缺点
1.没有360°影像，障碍物距离30cm以内不再更新提示，而且雷达声音和距离显示都有延迟（MD这个延迟已经让我蹭了一次车，对新手极其不友好），座椅调到最高也看不到车头，停车和拐角转弯的时候有点虚。
2.座椅不够舒服，22改款加长后排座椅座深以后依旧偏短偏硬，前排也偏短，座椅高度高到像是给两米的人坐的，把后排视线全挡住了，颈部空落落的，我175想安装颈枕位置也不对，装完都顶到头上了。号称午睡神器Y的后排放倒后只有一米七多点，我这身高睡不太下。
3.空调调节非常不好用，分区只能主副驾不同温度，甚至连风速都不能单独调节，后排就更没得调了，只能调开关，还只能在前排用中控屏开关。实际上，能独立调整风速比调温度可有用多了。然后在停车开空调的时候我还发现空调风机会偶尔发出几秒钟的轰鸣声。
4.后视镜小，看右侧经常要伸头，后视镜自动调暗功能在夜晚行车时整个镜发绿，暗到看不清楚。A柱很粗，影响视线。
5.车速80以上路噪风噪很大，轰隆隆地响，声音类似波轮洗衣机甩干。（我的是改版过全车隔音玻璃的）。时速115左右过弯就开始有点飘了，不知道和23款悬架改良有没有关系，但是过减速带仍然很颠，19寸胎。
6.能遥控开前备箱，但不能遥控关闭，这让我用手机app操作的时候很惶恐，生怕误点到开启。（销售说的有些人用来收快递外卖也不现实，第一是小哥不一定能找到你的车，第二是小哥也可能不知道怎么关上，结局就是你的东西有可能被人拿走
7.4G服务9.9没啥意思，车载导航声音难听又难用，自带影音app功能孱弱，调不了音质，播放器简陋，有的还不能全屏，不能开热点也不支持用流量下载车机系统更新，鸡肋。
8.行车记录仪只能记录1小时内的视频，感觉附赠U盘128G的内存被浪费了。回看录像过程中调整视频进度条会导致卡顿死机，时间轴乱跳，重启后依然如此，bug无疑。
9.保持模式倒车要踩油门是真的很没有安全感啊，有的时候就差那么一点还要挪个几厘米，脚都不敢踩下去了。在坡上踩着油门按P档会先后溜一小节才停住。
10.无线充电发热，又没有通风降温，手机放在上面屏幕顶部会被中控屏幕挡住，并不好用。
11.全车除座椅和把手基本都是毛绒面板，太不好打理了。
12.每一个第一次坐特斯拉的人都不知道怎么打开车门，关门要使很大劲。后备箱打开“砰”的一声像撞了东西，声音极其不优雅。
13.静置和哨兵比想象中耗电更多，开哨兵一晚上12个小时掉电20km，相当于我通勤单程一次，关哨兵一天也消耗3-5km，买之前是没考虑到静置也这么耗电的。
一直很安静sl：我补充一下，开车很激进的也不建议选购，开油车的时候，对于车速和刹车的把控是能很精准控制的，只要我想，是能在交通拥堵路况做到紧跟前车不备加塞的，但是换了特斯拉以后就不敢离前车跟的太紧了，主要是因为单踏板的时候动能回收的力度达不到想要的刹车力度，尤其是遇到前车突然加速然后突然踩刹车，你也一脚电门，看到前车刹车，你松电门，发现松电门刹不住然后去踩刹车，但是刹车的力度也很奇怪，无法跟动能回收的刹车力衔接，最后你只有大力刹车，然后后车也引起急刹不知道描述得够不够清楚，简单点，就是刹车和动能回收的刹车力度不能很好的衔接
皖S车主：你敢信这车一个月能买5.4w辆
jerry710：补充一下缺点：
无座椅通风，这个广东车必须标配，可能美国没那么热吧，所以没这功能
还有第6点深表同意，没事看app时候生怕误触前备箱，有遥控开的功能居然没有关的功能，而且前备箱关的时候要按压商标位置，每次都感觉前舱盖要被我压扁了
楼主说的处处在理，一看就是实际体验的车主，手动点赞
这车缺点也不少，但是跟优点相比似乎都可以容忍了，最关键的是这个价位想买到底盘扎实操控好售后和售前没有乱七八糟的跟销售扯皮的车也就只能它了，其他的要么自燃频频“车主纵火”，要么技术不成熟品控不咋地，要么传统车企销售跟你拉扯优惠。买这车的人都是简简单单只想要个交通工具生活比较节省直接的人
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