Model Y辅助驾驶功能多值得买吗_Model Y配置怎么样

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.71分“优秀”

【空间表现】 非常能装，前备箱和后备箱有着非常大的储物空间，后排放倒还可以躺着休息 【续航】 充满530公里，夏天基本可以做到1比1，冬天三元锂电池缩水不严重，每晚掉电1到2公里 【充电时间】 在家380v的电压基本四五个小时就充满了，充满三四十块钱吧 【智能化】 各种安全的配置和辅助驾驶非常不错 【最不满意】 有座椅通风就好了，另外大天幕漂亮是挺漂亮，夏天头顶真热

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

优点 1. 强大的动力和加速：Model Y搭载特斯拉强大的电动动力系统，提供卓越的加速性能和动力输出。它可以迅速冲刺，使驾驶者享受到激动人心的驾驶体验。 2. 长续航里程：Model Y拥有出色的电池技术，提供令人满意的续航里程。这使得长途旅行成为可能，并为用户提供更多的灵活性和便利性。 3. 宽敞舒适的内部空间：作为一款SUV，Model Y提供宽敞的内部空间，包括宽敞的乘客座位和大量的储物空间。此外，后排座椅可折叠，提供更多的货物运输能力。 4. 先进的科技和智能功能：特斯拉一直以来在汽车科技领域处于领先地位，Model Y也不例外。它配备了先进的自动驾驶功能，以及大尺寸的中控触摸屏和全数字仪表盘，使驾驶和操作更加智能化和便捷。 5. 出色的安全性能：Model Y在安全性能方面表现出色，具备特斯拉独特的安全功能和系统。这包括强大的碰撞保护、主动安全功能以及全方位的安全传感器和摄像头。 总体而言，特斯拉Model Y是一款令人印象深刻的电动SUV，它的强大性能、长续航里程、宽敞内部空间以及先进的科技功能都使其成为许多消费者青睐的选择。 虽然特斯拉Model Y有许多优点，但也存在一些缺点，包括： 1. 价格较高：与传统燃油车相比，特斯拉的电动车型通常价格较高。Model Y也不例外，其售价可能超出一些消费者的预算范围。 2. 充电基础设施限制：尽管电动车充电网络正在不断发展，但与传统加油站相比，充电设施的覆盖率仍然有限。这可能对长途旅行或没有方便充电设施的地区产生一定的影响。 3. 购买和维修成本：特斯拉的部分零件和维修服务可能比传统汽车更昂贵。此外，特斯拉的维修网络相对较少，这可能导致一些用户在维修和保养方面面临一定的不便。 4. 内饰质量：相较于一些高端汽车品牌，特斯拉的内饰质量和装饰选择可能较为简约，缺乏一些豪华感。这可能会对那些对内饰设计和材质有高要求的消费者产生影响。 5. 依赖触摸屏操作：特斯拉车型的中控系统主要依赖于大尺寸的触摸屏，这对一些人来说可能需要一定的适应时间。一些传统物理按钮和控制方式的缺失可能会对一些用户产生不便。 这些缺点并不意味着特斯拉Model Y不是一款出色的车型，但对于潜在购买者来说，了解这些缺点有助于做出更全面的决策。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.28分“优秀”

特斯拉提车一年多了，今天上来我给大家谈谈自己的用车感受。整体来说我对这台车还是比较满意的，也有一些地方有些美中不足。首先续航能力不足，跑高速还是有里程焦虑，再一个就是内饰太普通，没有豪华感。还有就是夏天到了，车内温度很高，我装了隔热膜都没有什么效果，但是有温度调节功能可以解决这个问题。。比较满意的是它的操控性和辅助驾驶技术。辅助驾驶系统跑高速还是很实用，偶尔拿下东西或者喝下水不用那么专注。还有打瞌睡了也不用太担心方向跑偏。操控性很好，第一次去试驾就被它吸引。提速油车根本没法比。空间方面表现不错，第二排位置坐进去脚可以完全伸直。后备箱后排座椅放倒整个就是一张床。一家人出去旅游真的很实用，前面还可以放很2个旅行包。后续还有各方面的心得体会，我也会反馈给大家。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.71分“优秀”

22款长续航y。实测续航450左右，温度11度，空调22度。辅助驾驶在高速上很好用。运动模式推背感还行，测试大约5.1秒。储物空间真的很大，车里也很宽敞。车机很流畅，除了app以为会有浏览器可以自由上网。整体很满意。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

这是我的首台电动车选择了特斯拉ModelY。他的智能性及便利性真的非常棒！空间也大，装载能力强！特斯拉的专属超充充电快，各大商场大部分都有专属超充，充电快，约40-50分钟快充到满。家充便宜方便。特斯拉真的香！ 【续航】 标准续航实际只有400Km左右的续航，日常上下班通勤可以，但是偶尔有长途需求的建议上长续航版的！价格贵5万元。 【智能化】 基础版的驾驶辅助也有L2级别，可以满足您的基本高速驾驶辅助需求。若您有更高的驾驶辅助要求，又要加钱上了！ 新款AMD车机使用流畅快捷。并且功能真的非常丰富！9.9元/月的娱乐包免去了您的以前经常要下载歌曲的烦恼。想听什么歌就搜索什么歌，也可以看B站等视频，老婆小孩都非常的爱！ 【最不满意】 标准续航的里程只有400Km左右，难满足长途出行计划。 全景玻璃天幕，冬天还好，夏天是真的热！后排乘客要担伞坐车。 四门开关力度要求大！每次关门觉得快要打烂玻璃的节奏了！！！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

【购车经历】 21年准备结婚了，老婆说年中要发绩效了，可以拿去付首付买个车开，刚开始看的拼多多别克雪佛兰车子只要7、8万，然后看速腾，比亚迪秦，高尔夫，雅阁，凯美瑞，325i，c200l，es200，ix3，毛豆y，比亚迪汉，v60，xc60。奔驰c是真好看，我和老婆都喜欢，但是当时c200要36-37，舍不得，赶紧带老婆去看汉，内饰也算豪华吧。最后决定支持国家战略买电车，试驾了四驱汉感觉像家里的雅阁，然后车又比较大，就放弃了，特斯拉音响好，acc好，价格从35万降到27.6，感觉赚了大便宜，开起来单踏板也能适应，就定了，后来看了21年的特斯拉AI DAY，神经网络做辅助驾驶加上超算看起来很酷。 【空间表现】 大，我172，后排放倒两个人睡觉感觉还可以，后排放倒能装好多好多东西，老丈人说比他的宋还能装 【续航】 春秋表显1比1，冬天表显8折，高速100能跑400+，130-140超车多能跑300出头，单纯开车和座椅加热耗电很少，ap比自己开更省。 【充电时间】 家在郊区，小区隔壁有一个24桩能到90kw的充电站，感觉体验很好，上次去老城区感觉桩又少充电又慢，老家只有三个国网，两个是60kw，上次去120kw的结果所有车都不到40kw。 【智能化】 AP好用，平时出门几乎全程高架，一年2.5w公里应该有1w以上是开AP跑的。 配置高，矩阵大灯，15音响，电动方向盘后视镜座椅调节，座椅加热，电尾门，空气净化，蓝牙钥匙。 远程开空调冬天方向盘座椅热的很舒服。 手机APP可以看到车速车灯车门状态，车机导航目的地和预计时间。 【驾驶感受】 没开过什么车，感觉就是挺好开的，但是很颠，有时候胎压到2.6会觉得很舒服。 【动力表现】 百公里5.6s，经常地板电，保持模式脑袋的想法可以随时传到车子上。 【最不满意】 没有360，右前方和前面不知道还有多远。 没座椅通风，夏天太热。 AP手动变道就退出去了，这个没有亚洲狮的逻辑好用。 【修车经历】 一年修了4次，都是对方全责。第一次停在地库被邻居蹭了，一面漆加轮眉保险定损2600，第二次春节堵在高速上，前车慢慢走我就很慢的跟，这时候应急车道挤进来一辆被救援车和警车赶过来的车，我聊天没注意右边，又是2600。第三次绕城高速前面有车突然刹停了，我踩死刹车，AEB触发也帮我踩到底，最后和前车差20cm左右，后面的G63没刹住撞上我了，定损2.28w。第四次在红绿灯还有五秒，我速度大概50多，对面突然出来个掉头的，剎了十几米没剎住，定损又2万多?，以后再过红绿灯我都减速过了。之前都在自营钣喷中心修，没有代步车，最后在授权的奔驰维修中心修，给了辆c300代步，我发现特斯拉过井盖只有压的那边晃，c300右边压井盖是一边晃一下。 【总结】 最近在想是不是没必要花20多万买车，房贷234w，去年还了55w，现在170w每年还要交8万多利息，有钱不如还房贷了，但是看来看去，要音响好辅助驾驶也好开起来也爽的，十几万还真没有什么太合适的，特斯拉现在好像成了性价比之选。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.64分“良好”

1，买车前你是爹，买车后销售是你爹，服务体验特别差。 2，导航太垃圾，差得一批 3，提车俩月多，血亏5万多，特斯拉太坑人了 4，基础版的辅助驾驶还是爽的，开高速简直不要太爽，但是会偶尔给突然刹停，比如路过有桥梁的高速，太阳天下有阴影，会给突然刹停，从昆明下玉溪刹停过 5，音响音质对我来讲很够用，亲戚的全进口x3和特斯拉这音响差距还是大。 6，方向盘加热和座椅加热很实用，这个价格能买到这个，心满意足。 7，续航有点虚，，我20寸的轮毂开高速大概是350的续航 8，超充太贵，高速2+，市区1.66，车位占用费也高，一周偶尔开开也要充一次电，一次电费100多，有时候觉得还没油车来得划算 9，经常车机没信号，打400电话也没解决 10，智能化确实做得好 11，下一个车再不买特斯拉，不把老车主当人看 12，为啥不买个极氪，蠢蛋

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.64分“良好”

辅助驾驶好评，单踏板好评，续航达成率好评，能耗好评，车机好评。。。。太颠！太颠！太颠！无通风差评！座椅无腿托差评！提车就降价差评！！！日尼玛退钱！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.71分“优秀”

Model Y标续，5.6秒百公里加速，应该是最香的一代了。电门反应快，提速快，操控好，自动辅助驾驶先进。20寸轮毂强烈推荐加装，毕竟4条米其林轮胎就值回不了钱，更何况配上黑色车身，这套轮毂轮胎搭配上去，科技感十足，妥妥黑武士即视感。内饰设计简单大方，尤其是方向盘，就两个按钮，比起很多传统燃油车方向盘上密集恐惧症一样的按钮，这个真的太治愈了。空间很大，前后两个储物格，杂物都放在这两个储物格，基本上车尾箱都不怎么用放东西，就显得非常清爽整洁了。空间比较大，尤其是后排放倒后，躺两个人没问题。需要吐槽的地方就是全景玻璃，夏天太晒，如果买个遮阳帘，颜值瞬间拉低，最精致的设计变得比较鸡肋，这样就非常纠结了，希望后续能够改善吧。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.07分“优秀”

这几年对于这个品牌的车争议确实蛮多，但是自己试驾过很多次，特斯拉的服务也非常好，还记得最开始试驾特斯拉是两年前吧，那时候准备换车，但是对电车不了解，就草草错过了。然后从去年年底开始涨的油价让我意识到可能需要一辆电车。 可能在大部分人看来买个标续就OK了，但我买东西向来喜欢买好的，综合考虑之下还是订了长续，侥幸是涨价前的，嘿嘿。 当然也试驾过其他品牌的车。浅谈一下吧，以下仅代表个人看法。 理想one试驾的时候呢销售着重和我洗脑的是不用充电，但我想他忽略了我的需求是使用成本低，我不理解一个车要加油要充电，而且油耗不低，所以pass。 蔚来试驾下来倒是不错，奈何价格太高，中途销售也打过电话宣传他们的保障服务，但是我心想如果我不想要这个服务还不是不能减价，其实就相当于提前捆绑了服务。而且车价太贵，什么都要选装。 小鹏一开始看的p5，但是叫我去试驾的那天晚上说什么试驾车出事故了，试驾了一下p7，悬架硬，后排不舒服，所以pass。 至于特斯拉，理智的人都清楚。首先特斯拉的三电管理系统成熟，有自己成熟的经验，最开始被特斯拉吸引的就是他的空间和自动驾驶辅助。虽然近两年有部分地方搞什么禁止特斯拉入内，但我想说，政府引进了特斯拉不就是为了让国内车企模仿超越的吗。特斯拉没进来之前，请问国内有什么性价比高的电动车。 话说回来，提车有十来天了，特斯拉的售后服务个人倒是觉得不错。免费送备胎之类的也解决了路上最经常发生的毛病的担心。提车之前还享受过若干次特斯拉的车主活动，氛围不错，嘿嘿。售前服务上接待我的是当地的销售负责人，不管我有什么问题，基本上都马上回，人家也不催你下订单，你想试驾随时可以。态度还是蛮谦卑的。 这段时间大概开了一千公里的路，电费一百多块钱吧，我没有家充条件，但我觉得这也很香。电车好想也存在磨合期吧，不过这个磨合期是你养成开电车习惯的过程，反正我的长y最开始充到百分之九十是显示470，现在有480了。最后再说一下有些油车销售给我洗脑的什么，电车换电池，保险，关于保险，请问同价位油车第一年多少钱。换电池，特斯拉首先有质保八年。而且你不能双标到允许油车有发动机积碳，车龄长，油耗升高，易损件更换，不允许电车有电池衰减吧？最后，我只想说平常心看待新能源吧，不要太过苛刻。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.93分“优秀”

【空间表现】 乘坐空间宽敞，后背箱是真的大，拉货能力出众。 座椅确实有些短，但是也没感觉十分影响乘坐体验。有可能是没怎么坐过豪车吧。。。 【续航】 冬季基本上是表显打7折，其他季节打8折，开得比较猛 【充电时间】 每次超充大概充半小时，停车费有时都不用付。 家充都是选谷电时间段，根据充电时长适当降低充电电流，总之都会控制在早上7点前充满。 【智能化】 现在用AP的频次越来越高了，主要是因为经常去隔壁城市办公，工作一整天下来还是很累的，开AP更加省心，其实辅助驾驶比一个疲惫的人开车要安全多了。 为了用上自动变道功能，提车后冲了个EAP，3.2W大洋。这个功能在高速或快速路上特别好用，可以绕过慢车，不需要频繁退出AP模式。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.57分“良好”

外观见仁见智，个人觉得侧面跟尾部很nice，前脸还在接受ing；内饰着重想提一点的是座椅比较硬，包裹性不强，长时间开车比较累，颈部空空荡荡，支撑性差（头枕腰靠一定要是）；车内驻车状态细小的嗡嗡声音比较烦人（据说是天生的），后排座椅下方空调出风口真的是很掉价，甚至于有点变形很松垮（某宝上买了两个出风口盖板，安装效果不理想）；车机AMD还是很香的，很流畅，暂时没有碰到过死机的情况；底盘比较低，15cm到顶了，通过性还是差了一点点，22款的避震相对于21款还是好上了许多，但…还是有点硬，气压调到2.7，稍微好一点，隔音效果比之前21款好，音响效果还是比较好的，就是那几个喇叭盖子要是换成不锈钢或金属的就nice了。智能化跟辅助驾驶还是很香的，上手还是比较快，毛毡地板还是建议大家去搞全包围脚垫，门槛条塑料感太强！金无足赤，何况是车呢！加油吧！！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

优点 1，驾驶感不错，底盘非常运动，开启来完全不像suv，乐趣十足。油车老头乐凯美瑞已经给我老爸开。 2，辅助驾驶功能很好用，安全辅助已经帮我避免两次事故。 3，智能化程度高，远程功能好用，OTA yyds。 4，能耗不错，冬季在160打8折，春季120和表显续航1:1，夏季待考验。 5，使用成本确实低，家冲平均1000多公里40左右电费（0点后谷电）。 缺点 1，舒适度不太好，高速噪音隔绝一般，烂路反馈生硬，不太舒服。 2，做工粗放，特斯拉风格。 3，车机偶尔死机，虽然能开。 4，车漆比较薄。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.79分“优秀”

内饰太简单，其他的都还不错 【空间表现】 后排很大，坐起来很舒服，空间宽敞不会很挤，后备箱能装不少东西，前面也能装一个行李箱，实用性强 【续航】 续航表上面是435，我每次充满了可以跑大概450-500公里吧还开了空调 【充电时间】 一个小时左右，快充太贵了，家里有停车位弄个三方充电桩还不错的 【智能化】 智能没得话说非常的不错，很多功能都非常的全面，对于我这种新拿驾驶证的，不会判断车距，不怎么会停车的很友好，辅助功能非常的不错，可以提醒距离障碍物有多远等等还是蛮不错的，周围车子行人都可以给我们提醒，安全方面还不错，很智能，手机就可以操作车子，还是蛮不错的 【最不满意】 主要是这个内饰真的不忍直视，真的太简单了，要是装个仪表盘会好很多，看起来的感觉也会好很多 【驾驶感受】 还是蛮不错的，比之前的帕萨特好很多，方向盘轻，还有驾驶感受也是很不错的

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.71分“优秀”

最后说说这半个月使用感受分享给大家希望大家一起探讨！ 目前行驶1500公里 1.y动力这方面跟家里尚酷R比起步瞬间推背感Y完爆尚酷r，虽然尚酷R也有380马力，以前测过01进4.9秒，但是起步y因为电车优势最大扭矩直接拉满没油车换挡，尚酷r中后加速完爆Y这个没得说，毕竟马力大了80匹，挡挡换挡的排气放炮声音挺刺激的。 2.y隔音来说还可以跟尚酷（改了天蝎排气）比真的一个天一个地 ，不过跟家里霸道 锐界来对比y好点，其他车友说y隔音不好估计之前都是开5系 e级 es的豪华中大型车。 3.很多人都说悬挂很硬，可能因为我没有开过其他非常好的车子，自己尚酷R改了B16避震绞牙超级硬开这么多年已经习惯了，所以我觉得这个车的悬挂我可以接受，而且车辆的整体性很好，过减速带等，不会有过多的抖动。 4.y空间真的足够大，满足绝大多数家庭用途。 使用成本按照以前尚酷上下班一箱油400块每个月加3次1200，预计y到时候使用家充每个月电费100块不到 真的太香了。 4.智能化应该是领先行业，智能驾驶、辅助驾驶特别是高速行驶非常适用科技感十足，基本上可以解放双脚和短暂的双手解放。