2023-03-23发布于:Model Y车友圈
4.00
分
良好
外观
4.00
分
配置
4.00
分
内饰
3.00
分
空间
5.00
分
续航
3.00
分
智能化
4.50
分
驾驶感受
4.50
分
购车信息
购车时间:
2023-02-28
裸车价:
25.99万
购车地:
深圳
续航:
300.00km
23年2月提车,赶上了大降价、悬架改良和区里的购车消费券补贴。 优点: 1.自动化很强,不需要钥匙直接拉车门就能开,上车系安全带踩刹车挂挡直接走,比别人都快一步,启动早一分钟可能就躲避了十分钟的拥堵和兜圈找停车位。下车也不用挂P挡,开门自动驻车,人走车自动锁,后视镜自动折叠,车窗自动关。 2.ap挺好用的。尤其是遇到好看的风景,打开ap就可以小小分心一下观个景。堵车时虽然最近跟车距离还是有点远,但可以补一脚电门ap依然保持在线。 3.单踏板模式逻辑很简单,踩走松停,还能增加续航,即使能关我也会开着。紧急情况踩刹车!!!这点记住就行。配合前撞提醒,警报声一响踩刹车,稳的。 4.续航显示较准确(广东),不开空调环境下城市路况接近表显续航,不过标续版本400km左右还是少了点,留下20%的安全电量基本就只能跑300km,如果能达到CLTC工况的545km就完美了。 5.后排放倒能睡觉是打工人午休和露营的福利,开空调一小时约1度电,费用不高。 6.加速很猛,超车有信心 7.设计还不错,白色好看,全景天窗酷爆了,内饰简约风对我来说也足够,当然如果有仪表盘和车门上方的扶手就更好了。 8.购买流程比较清晰,价格公开透明。 9.储物空间是真的大,真的能装。前排座椅架高了后排可以放脚,地台也不高,姿势比较舒服。 10.app遥控真好用,可以远程做除了驾驶以外的几乎所有操控。车内被太阳晒到50度只要提前4分钟打开温度控制就能把温度降下来,新车可以提前打开车窗通风。 11.用车成本低,从20%充满大约70块钱,80%的电能跑300公里左右。用了一个月平时中午开空调睡觉,每公里成本约0.25元。 12.14个音响环绕感十足,低音有力,音质方面我觉得还是不错的,就是目前还没机会体验无损歌曲,连车机自带音乐app都不支持无损音质,前排USB-C接口还不支持u盘传输数据。 缺点 1.没有360°影像,障碍物距离30cm以内不再更新提示,而且雷达声音和距离显示都有延迟(MD这个延迟已经让我蹭了一次车,对新手极其不友好),座椅调到最高也看不到车头,停车和拐角转弯的时候有点虚。 2.座椅不够舒服,22改款加长后排座椅座深以后依旧偏短偏硬,前排也偏短,座椅高度高到像是给两米的人坐的,把后排视线全挡住了,颈部空落落的,我175想安装颈枕位置也不对,装完都顶到头上了。号称午睡神器Y的后排放倒后只有一米七多点,我这身高睡不太下。 3.空调调节非常不好用,分区只能主副驾不同温度,甚至连风速都不能单独调节,后排就更没得调了,只能调开关,还只能在前排用中控屏开关。实际上,能独立调整风速比调温度可有用多了。然后在停车开空调的时候我还发现空调风机会偶尔发出几秒钟的轰鸣声。 4.后视镜小,看右侧经常要伸头,后视镜自动调暗功能在夜晚行车时整个镜发绿,暗到看不清楚。A柱很粗,影响视线。 5.车速80以上路噪风噪很大,轰隆隆地响,声音类似波轮洗衣机甩干。(我的是改版过全车隔音玻璃的)。时速115左右过弯就开始有点飘了,不知道和23款悬架改良有没有关系,但是过减速带仍然很颠,19寸胎。 6.能遥控开前备箱,但不能遥控关闭,这让我用手机app操作的时候很惶恐,生怕误点到开启。(销售说的有些人用来收快递外卖也不现实,第一是小哥不一定能找到你的车,第二是小哥也可能不知道怎么关上,结局就是你的东西有可能被人拿走 7.4G服务9.9没啥意思,车载导航声音难听又难用,自带影音app功能孱弱,调不了音质,播放器简陋,有的还不能全屏,不能开热点也不支持用流量下载车机系统更新,鸡肋。 8.行车记录仪只能记录1小时内的视频,感觉附赠U盘128G的内存被浪费了。回看录像过程中调整视频进度条会导致卡顿死机,时间轴乱跳,重启后依然如此,bug无疑。 9.保持模式倒车要踩油门是真的很没有安全感啊,有的时候就差那么一点还要挪个几厘米,脚都不敢踩下去了。在坡上踩着油门按P档会先后溜一小节才停住。 10.无线充电发热,又没有通风降温,手机放在上面屏幕顶部会被中控屏幕挡住,并不好用。 11.全车除座椅和把手基本都是毛绒面板,太不好打理了。 12.每一个第一次坐特斯拉的人都不知道怎么打开车门,关门要使很大劲。后备箱打开“砰”的一声像撞了东西,声音极其不优雅。 13.静置和哨兵比想象中耗电更多,开哨兵一晚上12个小时掉电20km,相当于我通勤单程一次,关哨兵一天也消耗3-5km,买之前是没考虑到静置也这么耗电的。
我补充一下,开车很激进的也不建议选购,开油车的时候,对于车速和刹车的把控是能很精准控制的,只要我想,是能在交通拥堵路况做到紧跟前车不备加塞的,但是换了特斯拉以后就不敢离前车跟的太紧了,主要是因为单踏板的时候动能回收的力度达不到想要的刹车力度,尤其是遇到前车突然加速然后突然踩刹车,你也一脚电门,看到前车刹车,你松电门,发现松电门刹不住然后去踩刹车,但是刹车的力度也很奇怪,无法跟动能回收的刹车力衔接,最后你只有大力刹车,然后后车也引起急刹不知道描述得够不够清楚,简单点,就是刹车和动能回收的刹车力度不能很好的衔接
如果你开车激进,就保持油车的做法,不管有没有回收,踩电门跟得近了就踩刹车,不可能又想跟的紧还能省事不踩刹车的
缓行是不是好一点,最近想入手呢,感觉他说的就是我这类人
@陈CKFU:如果你开车激进,就保持油车的做法,不管有没有回收,踩电门跟得近了就踩刹车,不可能又想跟的紧还能省事不踩刹车的
补充一下缺点: 无座椅通风,这个广东车必须标配,可能美国没那么热吧,所以没这功能 还有第6点深表同意,没事看app时候生怕误触前备箱,有遥控开的功能居然没有关的功能,而且前备箱关的时候要按压商标位置,每次都感觉前舱盖要被我压扁了 楼主说的处处在理,一看就是实际体验的车主,手动点赞 这车缺点也不少,但是跟优点相比似乎都可以容忍了,最关键的是这个价位想买到底盘扎实操控好售后和售前没有乱七八糟的跟销售扯皮的车也就只能它了,其他的要么自燃频频“车主纵火”,要么技术不成熟品控不咋地,要么传统车企销售跟你拉扯优惠。买这车的人都是简简单单只想要个交通工具生活比较节省直接的人
确实去看325LI一会说全款34一会说分期可以裸车32算的我头大,为啥都不能像特斯拉一样明码标价,少点套路多点真诚不好吗
多卖点可以多一点提成
@吃土长大的车主:确实去看325LI一会说全款34一会说分期可以裸车32算的我头大,为啥都不能像特斯拉一样明码标价,少点套路多点真诚不好吗
落地多少?
裸车25.99+白漆0.8+深圳保险0.91+上牌费0.01,大概27.7万
补贴拿到了吗?
@陈CKFU:裸车25.99+白漆0.8+深圳保险0.91+上牌费0.01,大概27.7万
第9条缺点还是挺严重的,这样停坡上等红灯不是很容易溜车吗?还有空隙小的地方车能不能像油车那么微动啊?其实es6也行,uni-k车型也还行,但我还是喜欢特斯拉的设计
这个车要深踩一下刹车有一个临时驻停的功能,好多人不知道,我一开始也不知道每次有坡度的地方停红灯或者车位都要被吓一跳
电车都有这个毛病,停车时候要先刹车踩死再挂p档就不会了
8,行车记录仪那个并不是只能记录一个小时,而是只会分段记录有情况的前后一个小时,你会发现你开哨兵后,每次有人靠近你车子的录像基本都在那段的40几分钟,其他没情况的录像都给你删了因为没必要留着,所以我每次都抓不到那个给我贴停车单的家伙 9这个问题属实是你不懂了,好好看一下那个手册还是啥的有给你讲一个功能,在非驻车(P档)情况下在车辆停止的时候深踩一下刹车可以启动一个类似于临时驻车的功能(显示一个括号里面一个H的灰色图标)这个功能在你踩电门的时候会自动解除,试驾的时候销售给咱们展示零百加速用的就是这个功能
不是我不懂,而是根据停止模式(单踏板)的习惯就是车停就可以挂P挡了,谁还记得先踩刹车或者等他auto hold才挂挡?
modelY手机支架的话选什么样的比较好
如果您是2023年2月提的车, 那么前后停车测距不准是很正常的, 因为现在这一款的特斯拉是全车没有雷达的, 所有的测距和车道保持全都是靠摄像头,悲催的是特斯拉的前视摄像头是在驾驶室上方,而不是在保险杠中间,所以特斯拉的所谓的更先进的VISION PARK ASSIST对于车前障碍物的判断非常弱鸡。。 同为特斯拉车主,我个人感觉如果是几年前,还可以说特斯拉是一款相当智能化的车,但是这两年马斯克疯狂减配,现在的特斯拉在功能性方面与同级油车相比完全没有优势了。。 之前在韩国开过韩国本土版的起亚K5, 那个自动驾驶辅助和360真的舒服。。
有时间试试问界m5,感受下车机和辅助驾驶。韩国车都能让你印象深刻
m5智驾版
@中華包子z:有时间试试问界m5,感受下车机和辅助驾驶。韩国车都能让你印象深刻
8月1号订的长续航版,销售说交车时间2-6周,才10天就让去提车,我反复问是不是要降价,销售告诉我最近肯定不会的,还给我讲了一堆道理,结果上周六下午(12号)提的车,刚过星期天还没挂牌呢,今天早上就降价了,降了14000元,真坑人呢!
既然已经提了那只能放宽心态了
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