前些天开朋友的毛豆Y跑了一趟长途往返!往返800多公里!有很多感受在这里分享一下,希望能给还没提车的伙伴们一些参考!(纯粹个人感受)
1、外观我就不多赘述了,我之前也是特斯拉的粉丝,觉得外观科技感很强,尤其毛豆Y的大屁股很性感!朋友说车漆非常薄,建议提车之后第一时间贴膜!还有就是穹顶,最开始接触Y的时候确实很喜欢这个顶,但…,现在确实没啥太大的感觉了!
2、内饰,极简风也是刚开始接触的时候非常有感觉,现在…,没啥感觉!尤其是没有仪表盘,不只是不适应,看时间长了感觉非常秃,也不知道是不是为了节省成本,高端的X和S都有仪表盘!中控的充电板很nice,但是座椅差评,太短了,很多车都设计腿托,它却反其道而行,不理解!后排一样,都是座椅太短,长途很不舒服!然后就是感觉内饰用料属实一般般,不过现在价格降了朋友心里还能平衡一些!后备箱确实大,露营睡觉肯定很nice。前备箱也很实用!
3、续航,与官方的数据还算贴合,不过我觉得只要长途跑高速那么里程焦虑一定存在,那种担心的状态确实很不舒服,时不时就要瞄一眼。(看在省钱的面子上忍了,如果时间没那么充裕不建议电车跑长途)超充的成本还是挺高的,这都是跑长途同时时间不是很充裕的弊端,当然了,市内通勤的话这些都不需要考虑了!
4、驾驶,首先说操控吧,基本上可以达到指哪打哪,侧倾也做的非常不错!加速也非常爽,什么推背感啊,超车啊,都会给你很大的信心!不过这种线性的加速方式个人感觉非常容易腻歪,感觉开着开着就没意思了!同时,底盘太硬了,感觉像是没有悬挂一样,隔音也很一般,声音和感受都非常不舒服和廉价!(个人感觉,勿喷)!这个单踏板模式初期感觉很有意思,几公里我就上手了,但是时间长了容易忘记踩刹车,同时也很容易把油门当作刹车(这里我要说一下为什么会有这种现象发生,我和朋友都会有这种情况发生,聊过之后认为是在单踏板模式下松油门就会有很明显的减速,但我们平常开油车的时候只有踩刹车会减速,所以会有惯性思维认为脚在刹车上,后果就是油门当刹车。当然了减档也会减速,别杠)!所以,我跟朋友开车都会把单踏板模式关掉!还有就是脉速表没有,需要看中控屏幕,真的超级不舒服!导航啊,主动安全配置方面我就不多说了,个人感觉不会因为这些问题影响消费者的选择!
5、最后说一说购买意见吧!我朋友这个车提回家第三天就出现在路上开车的过车中突然没有动力的情况,去4s店查明原因是充电口的问题,咱也不懂,只能人家说啥就是啥!然后店里给了我们一台代步车,毛豆3P,这个车真是爽啊,哈哈,太爽了!感觉开这个车在路上自己就是神啊,无敌啊!废话有点多了,我想表达的其实就是电车我觉得还没有那么成熟,同时很多问题都非常不透明,消费者根本就不懂,而且保值率个人感觉很不稳定也很低,所以我建议电车尤其是特斯拉尽量不要作为首车或者唯一的车!可以有消费能力的当做一个玩具去看待它,去购买它!其他的就不多说了!自己感受吧!
阳光206839162:新闻刚刚报道刹不住车
CY低碳:X和S标配仪表盘,到了3和Y被简配然后居然被吹简约内饰
覆海大圣:苹果 特斯拉这种国外品牌老是喜欢教消费者应该如何使用他们的产品 美其名曰消费者教育 呵呵
第一辆电车,特斯拉model y。
加速纵享丝滑,
外观时尚耐看,
空间紧凑富裕,
车机智能可控。
零百6.9秒,平时也都温柔驾驶,但一般加速对我肯定足够,而且加速过程很平顺,不会像油车那样有换挡。
外观上仁者见仁智者见智,我开始是觉得一般,后面越看越耐看,不过还是觉得3比y要好看。实用性当然 y领先了,黑车只要干净就很好看哈哈。
空间就不用说了,真的很能装,虽然车长就那样,各种空间利用率很到位。
车机系统是特斯拉自研的全封闭,好处是安全稳定,坏处是自己可扩展的就比较少了。导航其实只是能用,还是手机导航好用,如果能carplay 就好了。平时还有ota升级,就像一个充满期待的数码产品。
日晚倦:恭喜恭喜我下周提,等了俩月了。
用户505917817822:杭州比武汉提车便宜3万左右
南湖郑伊健:恭喜提车! 我们继续排队
首先,在分享前,想感谢在车友圈的各位车友,提车前在这里问了很多大家问题,大家都一一解答,很多车友的回答都非常耐心、全面,真的很感动~
买车后贴了全车隐形车衣、卡钳喷红、玻璃膜、内饰航空软包、后唇改装等等……
【空间表现】
空间是没得说,非常够用,后备箱空间巨大,一般家用是完全足够的
【智能化】
电车最大的一个优势就是智能化,它可以全面的用手机app操作,可玩性非常高,这是油车难以比拟的,包括ap辅助驾驶也很好用,完全打开了一种新的驾驶模式。
【驾驶感受】
虽然百公里加速仅有6.9s,但是加速毫无顿挫感,加速极其跟脚,底盘调教和地面反馈感极好,给我的驾驶感受很好,跑高速也非常稳定。
【续航】
可能因为夏天的缘故,和我跑的比较少的情况,目前续航校准不是很准确,那个能量预估也不是很准确,能耗还可以,但是夏天刚刚进车的时候会一下子能耗特别高~
【充电时间】
充电是很方便的,国家电网、特来电、超充都是非常方便的,现在充电桩也越来越多,我相信肯定会越来越方便的。
【最不满意】
目前我的车后门玻璃那里,在过减速带的时候会有异响和振动,看来买到了正品的特斯拉了哈哈哈!
另外:20寸轮毂真的很帅,真的没有像很多人说的那样,会容易刮蹭,就是小心一点马路牙子就好了!
最后附上几张图片,欢迎大家来交流~
SUCCESS5:小心点儿刹车
残酷天使26775714:车衣有用吗?多少钱?喷红色刹车要多少钱啊
用户2595419826136:异响处理好了吗
外观时尚,操控灵活,行驶平顺性好,车机人性化,流畅,即使没有实体按钮也没有觉得使用不方便,当然方向盘的两个滚轮使用也很方便,感觉方向盘滚轮加中控大屏集中控制就是特斯拉设计的精髓,有点像当初苹果手机颠覆传统按键手机设计开创一个新纪元的感觉。用车成本低,简单但不简陋,即使是几年前的设计一点也不落伍。
看过ID6,昂科旗,途昂,glb,glc,嘉华。从事汽车工业机器人行业多年,对各个车厂的生产建设都有参与,网上说做工差,现在车的设计都是电脑,生产四大车间,冲压,焊装,涂装基本全是机器人,总装车间也是机器人玻璃涂胶装配,轮胎自动装配等等,都没有太大的差别,只有车本身用料的区别,车身用料差,再好的工艺造出来的车也不会令人满意。虽然特斯拉一直在降成本,但基础的用料还是可以的。特斯拉在中国建厂,招的也是各个主机厂熟练的工人,生产工艺并没有什么问题。通过网上一些视频指出特斯拉哪里哪里有点不对齐并不能说明什么问题。提车以后没有太多不适的气味,一个星期后基本就没用什么味道了,网上说的话不能尽信,多去试驾,销量榜也能说明问题。
用户7208031084578:想问一下,米其林轮胎费电?
我要进厂打螺丝叼小妹:车是好车,就是丑,特别是车屁股
科技主页君:跟我的观点差不多,本来电车不需要两大件,新势力都是代工,就合资几十年的工艺,还怕除了发动机变速箱之外的工艺有差别?还一群人喷做工,就好像那时候说特斯拉刹车一样,都是一群没有自我判断能力的人在叫唤
外观:侧面和屁股深得我心,车头忽略。
内饰:非常简洁,少了点氛围感,需要适应。
配置:麻雀虽小五脏俱全。
空间:前后备箱真是出乎意料的大,储物无敌。
续航:纯市区代步,充电不焦虑。
智能化:中控车机电脑强大,集所有功能于一身。
驾驶感受:操控精准,提速丝滑,避震稍欠佳。
王小白的纽卡:你贴的改色膜吗
bulong:你好是在哪家买的
虽然外观看着不大,但是里面空间比我想象中要大,储物空间是一大优势,后排座椅加长了,驾驶视野很好,底盘扎实很稳,动力线性,操控给力,ap辅助驾驶高速很爽。能耗低,内饰我觉得挺满意的,简洁美观,科技感强。缺点就是确实路感很清晰,也不是很颠。
用户6065595936579:悬挂变软了吗?过坑洼水泥路面时,颠不颠?
底盘硬,ap超级好用,提速线性,空间完全够用,东北冬天续航有点少,二百七八十,最冷的几天只有200出头,春秋最给力能跑过500,夏天能有将近400,主动安全已经救过我好几次了非常可靠,用料可以,做工不细看还不错,车机流畅,内置除了常用的应用,浏览器里有很多很多的功能,这个车的音响非常棒
进击的胖子多:只要能接受缺点剩下都是优点30万的韭菜你好,我是27.9的老韭菜等上了HW4.0去置换一台去
校内之星: