首先,在分享前,想感谢在车友圈的各位车友,提车前在这里问了很多大家问题,大家都一一解答,很多车友的回答都非常耐心、全面,真的很感动~
买车后贴了全车隐形车衣、卡钳喷红、玻璃膜、内饰航空软包、后唇改装等等……
【空间表现】
空间是没得说,非常够用,后备箱空间巨大,一般家用是完全足够的
【智能化】
电车最大的一个优势就是智能化,它可以全面的用手机app操作,可玩性非常高,这是油车难以比拟的,包括ap辅助驾驶也很好用,完全打开了一种新的驾驶模式。
【驾驶感受】
虽然百公里加速仅有6.9s,但是加速毫无顿挫感,加速极其跟脚,底盘调教和地面反馈感极好,给我的驾驶感受很好,跑高速也非常稳定。
【续航】
可能因为夏天的缘故,和我跑的比较少的情况,目前续航校准不是很准确,那个能量预估也不是很准确,能耗还可以,但是夏天刚刚进车的时候会一下子能耗特别高~
【充电时间】
充电是很方便的,国家电网、特来电、超充都是非常方便的,现在充电桩也越来越多,我相信肯定会越来越方便的。
【最不满意】
目前我的车后门玻璃那里,在过减速带的时候会有异响和振动,看来买到了正品的特斯拉了哈哈哈!
另外:20寸轮毂真的很帅,真的没有像很多人说的那样,会容易刮蹭,就是小心一点马路牙子就好了!
最后附上几张图片,欢迎大家来交流~
SUCCESS5:小心点儿刹车
残酷天使26775714:车衣有用吗?多少钱?喷红色刹车要多少钱啊
用户2595419826136:异响处理好了吗
【最满意】
※底盘:特斯拉的底盘确实不错,不仅是前双叉臂,后多连杆的硬件到位,调教也到位了,开上去之后毫不夸张的讲,你会想起上一代宝马的底盘质感,底盘给你的感觉很整很厚重,对于细碎的过滤很干脆,紧急变道时的侧向支撑给你的信心也很足。
※动力:虽然特斯拉Model Y后轮驱动版的加速变慢了,由之前的5.6秒变成了来6.9秒,但是瞬间释放最大扭矩是电动机的特性,所以动力响应依旧是那么快,不用担心加速不够用!
※辅助驾驶:虽然大家对于特斯拉这种比较极端的纯视觉辅助驾驶方案争议比较大,但是我觉得这是特斯拉的一个特色,而且特斯拉的这套辅助驾驶系统对于超车的选择很聪明,刚一用可能会有些吓人,但习惯了会发现这套辅助驾驶方案效率很高。
【最不满意】
※舒适性:后排的乘坐舒适性比较一般,座椅比较硬,坐久了会比较累。
※噪音:可能是无框车窗的缘故,高速开起来,无论是风噪还是路噪,都比较大。
※内饰设计简单:特斯拉的内饰真的是过于简单了,个人不太习惯这种看时速都要侧一下头的方式,不管怎么简约,主驾前方最基本的车辆信息显示,不应该取消吧?
chaohongwu:特斯拉my底盘绝对没有宝马5系扎实厚重,我现在开宝马5系,特斯拉my试驾后已经预定,特斯拉y优点就是智能和多变空间
外观方面,因为我自己是特斯拉model 3的车主,我一刚开始看到这个model Y的时候,天呐,他不就是我那个Model车的基础上拉高变胖了的一个产物吗?不开玩笑摸着歪的话,这个外观方面我个人觉得还是欣赏不过来,他是属于那种宠萌宠萌的,讲的话我是觉得他有点丑。
大家都知道特斯拉model y它有选装的颜色,轮毂类似都是8100个,如果说只能选一个的话,我是喜欢选龙骨的,因为20寸的轮毂配上米其林的轮胎他不帅吗?
又是熟悉的配方,熟悉的味道,跟我那model 3没区别,只是这个大天窗是个通透是贯穿的,这个类似的配置方面跟我那个30几万的Model 3是一模一样的,双电动座椅,全部的座椅加热以及方向盘加热,还有高阶的扬声器系统,14个扬声器加两个功放,一个低音炮,比那个奔驰上面的小柏林之声还好那么一丢丢。
还有我觉得这个相当实用的无线充电面板,可以放两个手机,我个人觉得在30万左右这个级别啊,已经是非常良心了。
这个特斯拉model y最大的亮点我觉得还是它的后排空间部分,因为它SUV吗,把底盘增加了之后,这个桌椅更加厚实,虽然说有点短,但是它的这个空间方面是真的舒服,更加适合家用。
再给大家说一个亮点,全系标配电脑,后备箱门一开启就是硕大的空间,把这个后排座椅放倒可以放很多东西,然后这个下面还有一层看到没有,这下面还有一层,这个后面随便放放个小冰箱都没问题。
之前只有保时捷那些什么车子超跑才有的前备箱,把空间利用到极致,现在特斯拉model Y也有了,我一般情况下在前面放一点点串味的东西,食材方面放在这个里面是相当棒的。
我开起来给我的第一感受就是这个车子转向性非常好,然后操控非常的得心应手,很容易达到人车合一的境界。我这个事儿一款的model y的标准续航299匹马力,百公里提速5.6秒,5.6秒的加速,一台SUV是个什么水平?起码是奔驰MGLB那种MG水平,我敢说这是在30万级别操控最好的SUV,这种底盘悬架的支撑性啊,包括这种油门踏板的回馈力度啊,动力响应啊,还有这种方向盘的质感,转向质感相当的舒服,有那种距离感,而且他三档可调,有舒适标准运动。特斯拉model y这个车的底盘调教是偏硬朗的,就是你在很好的路面上面开得到一个很好的操控,精准的转向,很安全,但是你看这个末端,如果说你要去跑烂路的话,不好意思,那就很掂了,掂着你大脑壳。
至于隔音方面啊,因为特色。他的这些车子都是无框车门的设计,虽然说它采用了前排全是双层隔音玻璃,但是整体在这个30万级别里面的话,它的隔音只能说算一般,但是不至于说像某些人说差到哪种地步,他还是能够达到20多万的水准。当然了作为一个新能源电池,它的续航女生也是很重要的,我这台model y的标准续航版搭载了60度的磷酸铁锂电池,充满电表写430公里左右,实际冬季干个300大几不成问题,因为它全系搭载热泵空调,所以说在节能方面,耗电方面它是控制的非常好的。
那么这个model y到底值不值得买呢?首先我个人觉得是非常值得买的,但是我要先给你们讲几大缺点,首先第一点,这次这个车子隔音很一般,第二个就是底盘偏硬了,舒适度欠缺,第三一个就是买新车等车时间太长了,起码等三个月,这也算个缺点,那么它的优点是非常明显的,首先第一个点就是操控好,第二一个就是它的空间大,第三一个就是它的配置高低。是一个,就是它的使用成本很低,这个model y好是好,但是也有它适合的人群,首先第一点有的是喜欢操控的,第二个点你得像舒适度做一些,如果说对舒适度要求很高的那种,喜欢那种软绵绵的呢,还是去买传统那种软绵绵的车。还有大家都知道model有三个版本,一个标准续航,一个长续航,一个performance,现在的没得外标数已经变成6.9秒的,5.6秒已经一去不复返,并且6.9秒他已经卖到30万的大关,我个人会推荐你买34万多那个长续航四驱的,要么就退而求其次,买个二手的,五点六百万,当然不差钱的,老板肯定选。
坐标上海,7月30号下订,9月30号提车,选择了Model Y外黑+20寸轮毂,感觉上更搭一些,提车后三天就贴了车衣+车窗隔热膜。
其实我从20年中旬就开始观察特斯拉了,前后试驾别的品牌不少车型,也租过Model3去出差南浔等地方,一路上的行驶感非常不错。
先说说几个优点
1,加速绝对可以,瞬间响应
2,外观和内饰都是我满意的,极简主义,我反倒觉得这是颠覆性,尤其是去掉仪表盘,中控一块大屏搞定,科技感满满
3,超充体验不错,目前免费阶段
几个缺点:
1,加速上来后胎噪比较明显
2,悬挂是真的比较硬,尤其是在不太平整的路面
3,充满432km,两周下来剩133km,记录了下虚电情况
心塞塞噻:好像是做家居定制的
邦胜Keven:可能是因为我是设计师的问题,所以对Tesla的接受度是非常高的,外观内饰都符合我的审美
套马杆的好汉子:这做室内设计的呀
【空间表现】
很宽敞,座位放倒就是一张宽1.5米的床,挺平整。前备箱很大,下备箱也可以装东西。
【续航】
市区9折吧,跑高速不超速可以达到1.1
【驾驶感受】
转向精准,过弯道很稳,动力随叫随到,超个车得心印手
【最不满意】
避震太硬,自认为开车很柔了,电门都是浅踩浅松,前排人好点,后座还是晕车,速度稍微快一点过高一点的减速带后座的人能颠飞起来,
【智能化】
ap很好用,一天跑个1000公里挺省力的
【充电时间】
都在家里用7kw慢充,回家插上就不用管了,早上出发就是满电,春节去三亚跑长途跑高速用国网的桩,功率80kw 左右,在三亚尽量去超充充电,地图上的充电桩要么不让进,要么找不到浪费时间。
空间表现特别出色,前备箱就特别实用,有味道的东西可以都放前面,特别方便。外观挺时尚的,提速快,动力随叫随到。缺点就是噪音比较大,舒适性差点意思。别的都挺好的。
阿凡来聊电车:6.9加速够用不
用户6825870080467:泰州哪里 有没有y的群
听说你也爱曼联:感谢分享