点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.17分“优秀”

汉EV创世版610四驱型的优点很多，配有HUD抬头显示、百公里加速3.9秒、DiSus-C电控悬架、85.4度刀片电池、座椅通风、丹拿音响、Nappa真皮，该有的都有，性价比很高。动能回收的感觉非常平滑，不会有顿挫感，整体驾驶感觉与油车相比没有明显区别，习惯油车的也能很快过渡。 唯一缺点是载物空间较小，不适合长途多人旅行。 一、提车使用10000公里的感觉 汉EV创世版610四驱型的整体驾驶感觉优秀，底盘滤震效果好，相信是DiSus-C智能电控主动悬架起了很大作用，很多车主说比2021版的汉有明显提升。悬架方面用了铝合金部件加强，跟老款相比是个较大提升。 四驱版的整体驾驶感觉比较均衡，操控性和舒适性都能兼顾，有一定的路面感知，乘坐感觉也舒适，弯道行驶时的车身稳定性也有不错表现。我比较注重驾驶感觉，所以主动悬架、转向和制动助力都一直用运动模式，但实际上运动模式和舒适模式的感觉区别不明显。 行驶过程中的电门动力响应非常迅速，市区行驶超车瞬间完成，提速有明显推背感。静止起步时会有1秒左右的动力延迟，运动模式下也一样存在，所以红绿灯起步时可以提早1秒踩电门。 行驶过程中的隔音效果很不错，整体感觉比较安静，高速行驶也不会有明显的风噪变化，所以稍不注意就容易超速。 这车无论是前排或后排，乘坐舒适度都非常高。内饰设计方面的用料、质感、细节处理方面都非常不错，可以满足家人对长途乘坐舒适性的要求。 以往比亚迪一直没把智能驾驶作为宣传重点不是因为谦虚，而是真的不行。汉EV的智能领航模式（车道保持和车距保持功能的结合）有时会居然会蛇形走位，而且还会有一定概率蛇出别的车道，当然此时车机也很识相的给你自动退出智能驾驶。希望比亚迪能在智能驾驶技术方面多下功夫，不然就随车送件复活甲。 在智能化方面，跟特斯拉和其他友商相比，比亚迪跟进的步伐确实是太慢了。我的车到2022年8月29日才迎来V1.1版的OTA升级推送，距离新车发布将近5个月才迎来第一次升级，而这期间隔壁友商特斯拉都OTA了好几遍了，这更新效率实在无语。但时间久了就会发现，原来不更新才是常态，更新才是特例，因为距离第一次OTA后又6个月的现在，第二次OTA还是连个影都没有。 二、关于电车的续航里程 里程焦虑感确实存在，按照满电实际里程400公里算（标称610公里差不多打个7折），折算成百分比大约是1%等于4公里，所以开车尤其上高速时会感觉这电量刷刷的掉。 如果选择纯电车型，建议要有自己的充电桩，电量到60%以下回家就可以把充电桩接上，通常充40%需要大概5个小时，所以只要设定充电预约时间从0时开始，基本上可以在谷电价时间内（0时-8时）把电充满，电价每度0.3元左右，四舍五入相当于不用钱。每日行程只要不超过300公里，是不会有任何里程焦虑，也不需要顾及能耗，这种想蹦就蹦油费无限报销的感觉真心不错。 即使平日需要跑长途，快充40分钟左右可以充到80%，也不会有任何问题，相当于上五回厕所便可以继续跑了。但是千万，千万，千万不要在法定长假这种出行高峰期开去跑长途，除非你很享受排队充电或者野外求生的感觉。 三、车辆的一些小问题 1、前挡风玻璃内反光有点明显。中控台的置物空间利用率太低，大杯点的柠檬茶都放不下，中控台的手机无线充电是个鸡肋骨的存在，充电很慢，发热量却很大，冬天可以当暖炉。 2、充电口挡板防水密封性太差，下雨或洗车后充电插槽边缘会有水，不擦干心里不踏实，短路倒是其次，关键还是费纸巾。 3、开启自动泊车寻位时挂倒挡要小心因为这时后雷达不会识别障碍物容易装上柱子不要问我为什么会知道新车首撞自费800进厂4天。 4、远光灯自动切换判定逻辑有问题，可能是光线识别过于灵敏，很多次在可以开启远光灯的情况下都没有自动切换。 5、360全景模式非常好用，雷达测距会显示距离，测距比较准确，但偶尔会出现雷达误报的情形。 6、车机媒体中心的音频快捷启动，只能调用车机内置的酷狗酷我那几个音频软件，QQ音乐网易云哭晕在厕所。感觉车机版软件就像个野种般的存在，那品质真的一言难尽。当然这车机版的QQ音乐也不是什么好东西，不但会画面卡死和音乐跳轨，还不能正常更新。然后这高德地图车机版居然也不能选择导航语音，用惯了女神语音包的我连导航都不想开了。 7、车机UI和手机APP的设计不怎么好看，设计部门能不能提高点审美？ 四、最后要吐槽的 1、经销商的新车存放环境果然挺一般的，日晒雨淋是大概率的事，三十多万照样能给你生了个锈，这还是到后来轮胎扎了钉，补胎时拆下轮毂才发现的，惊不惊喜？意不意外？ 2、上牌后发现这车是2022年4月7日生产的，我2022年5月7日才下的定金，中间隔了1个月居然没卖出去？说好的订车要等一两个月呢？

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.79分“优秀”

购车也有一个月了，说一下自己的感受 1外观！外观！外观这个车外观线条侧面真的是无敌的存在，我的是天云灰吧（反正大家想怎么叫就怎么叫）配上19寸的银色轮毂，跑起来动态简直不要太帅，可惜我没买360要不然一定给你们拍一下视频看一下，特别是晚上的前脸那个贯穿式头灯炫酷的一p，我去买空调的时候，我和老板讲价，老板说我都开宝马了怎么还讲价我直接一个😒我说不是宝马啊他说哦那也得几十万吧，看车那么长！轱辘也那么大！侧面线条前头那里像保时捷，我听了当然心里哈哈哈，但还是跟他讲不便宜200我就走。第二次跟货拉拉托运我的摩托车，他们看见了一个路过的同款灰色他们说这是什么车啊那么帅，反正外观这一块没的说，帅就完了，我年龄24外观我很喜欢，也觉得很大气，原来开过雪佛兰科鲁兹，凯迪拉克ct5，喜欢硬朗的流线外观，现在感觉现在对这个外观更爱一点。 缺点:不耐脏，脏了就不帅了。 2 内饰空间: 本人感觉，模仿奔驰的中控，全车都是皮质包裹，虽然不是真皮，但是豪华感肯定够了。大屏幕刚刚购买时候很惊艳，实用性也不错，可以在里边唱歌🎤刷抖音，就是送的流量有点少。中控按键还可以，运动模式和回馈调整都很方便，副驾还可以控制音量，当然你也可以语音控制音量，挺智能的。同事家人之类的坐进来直接就夸，没有任何质疑，我对这事儿负责（38大佐看到别生气哈）后排空间翘二郎腿一点问题没有，坐之前的车喜欢坐副驾，买了这个车之后就喜欢坐后排，然后把扶手放下来，鞋子一拖直接放在前排中央扶手上，简直不要太爽，坐垫非常软，我建议想买的兄弟内饰买棕色，因为显得很高档很大气，再买个奔驰迈巴赫同款头枕，反正现在你可以试驾一下，上车真的就想睡觉💤前排双层玻璃，隔音效果还行，不过你要是走水泥地，那可就完蛋了，隔音效果和那个减震滤震性可就会打折扣了，正常的道路感受还是不错的。20万的感觉出来了。 3 动力刹车: 动力要在红绿灯第一排才能体现出来，起步很快基本上是能甩后面的油车十来米过一个路口，如果切换到运动模式的话，一脚油门身材下去。前轮就会发出那种抓地不足的打滑声，我没开过四驱车，我不知道四驱的是不是起步会稳一点？但是我比较了一下其他品牌新能源车主，他们说也就是油门踩到底的话，也会发生这种问题。建议大家有钱还是买四驱，家用两驱够用，毕竟跑的家用车基本上都是零百加速十来秒。刹车制动力方面我觉得嗯不是很好控制。因为我开的是那个回馈大的模式。就是我松开踏板，他会自动刹车，但是你踩下刹车的那一瞬间，他可能会有转换指令嘛不是，回馈转刹车中间是没有刹车的，会突然向前窜一下，这个需要适应一下，或者开启正常回馈，有两次我直接踩出了紧急制动，因为车身比较重，所以说大家开车的时候不要距离很近了，再踩刹车。这个车好像有主动刹车，紧急制动的时候。他会边刹车边报警。希望大家开车的时候还是要保证好跟车距离，为自己的生命和自己的家庭负责。 4 品牌以及车型选择: 毕竟现在中国的第一台新能源汽车也是比亚迪2010造的e6。而且现在比亚迪是世界第三车商了，我也不是什么笛吹。我就是实事求是的说。买车品牌效应口碑确实是很重要的。这种普通人买车无非就是说希望口碑好一点，然后能给我们少添很多麻烦。让车为我们服务，比亚迪现在是当之无愧的新能源老大哥。我在很久之前就有给我买车的打算。我也参考了很多25万级别的车。入围的有宝马X1四驱低配版。奥迪q3。英诗派，雅阁，奔驰我就没考虑了，毕竟铝换钢四缸变三缸。2.0变1.5。专门坑中国人。然后就去看了一下宝马。考虑到这样的价格，那我肯定要考虑到车的空间嘛。然后比较了一下车的空间，内饰，试驾了一下。宝马优惠少，还有强制贴膜，装潢内饰也是老款3系上面的内饰也不给配新款的。而且预言马上要换款。英诗派混动，销售小哥和我说其实也是要加油，只不过把发动机烧的油发电，然后用电机驱动。我一听，我你大爷的，这不纯纯多此一举吗？这我不如买个五菱宏光后备箱放一个发电机得了。说雅阁也是和他一样的，雅阁还更好看一点，雅阁纯烧油的吧，1.5我感觉动力方面那么大个车好像不太行。。奥迪Q3优惠7万，价格超级便宜，而且没有装潢内饰强制的那种。本来都想着订这个车了。但是后来去试驾了一下比亚迪汉dmi。里面真的很舒服。就是我觉得外观上不如ev好看。后来确定买Q3。但是回家考虑期间油价居然涨了，再比较一下保养费用，奥迪1000多一次，汉ev 100多一次。心里面自然就有了结果。本来想买个SUV去诗和远方的，结果嗨害嗨毕竟我是个摩友，摩托车加一次油才能跑二百来公里。那我不如省点钱用来摩托车给加油咯反正用车都是家庭用，自己一个人都是开摩托，也自由方便不堵车。后来就去店里准备定车，结果又犹豫上了，汉ev和dmi我个人不喜欢dmi的前脸，感觉车头太高，没姿态，车灯（眼睛）太短，而且还是要加油，但是我爸非要说买个混动的好，可是销售说要等车，然后店里面有一台黑色的现车展车。如果我买的话，只能走比亚迪金融，多花一万六，后来我想算了吧，这16000省下来给我的车充电能充不少呢。就买了这个ev 提车之后:就到处玩，天天跑。喊朋友出去烧烤去玩。可惜就是底盘有点低，没法越野。要不然还能去山里面，湖里面去玩一玩。 用车成本方面:充电用家里面的充电，我自己家是民房，所以充电。很方便我自己买了网上的那种快充原车送的是1kw的，太慢了，得充五十个多小时才能充满。然后装充电桩还需要报备什么的，也挺麻烦的。就自己购买了，花了一千来块钱。 然后去市区购物的话，我们那边对新能源车也有政策。大家可以看下图。 🤦🏻新车一血 首先分享一血问题，提车接近一个月，在一个晴朗忙碌的下午发生了碰撞，我想挑个头。就往后倒了一下，没想到撞到后面的奥迪了。还好没伤的很严重。私了赔了730。只是保险杠挂掉漆了。当时我只顾着看大屏了。然后这个车就是距离近一点儿，（三四十厘米。）他就会报警。他老报警我就习以为常了。以为碰不到。就是很难估算距离。我觉得既然安装这种雷达的，以后可以改进为那种显示距离的。结果大哥下车就问我多少钱买的车然后他把车开到修理厂修了一下，我直接付的钱转账转过去的。 总结一下这个车的口碑吧反正看你是怎么比吧！你要是从便宜的车上到这个级别的车你可能觉得哪哪儿都好。你要是从50万的车往下比的话，他可能就不会给你带来很多惊艳的地方。但是说20万级别b级车，b加级车空间大啊，加速性能啊，然后还有能耗方面都比较均衡的车，性价比高的车，我真的觉得还是不错的选择。他在给我带来使用方便的同时，也同时节能环保降低了我的用车成本。让我可以把更多的钱花在更需要的地方。用省下来的钱。去给父母买两身衣服，跟朋友出去吃吃饭。给老婆买束花。带孩子去动物园，海底世界长长见识。男人嘛，累的时候就在车里坐一会儿。休息完了，还是要肩负起整个家庭的重担呢。虽然电车提速挺快，但是大家还是要注意安全。行车安全肯定是第一条的。你是家里的顶梁柱，伤到了别人，也是两三个家庭。所以大家即使买了高配的还是希望你能慢慢的开。像比亚迪给你的承诺一样。给你终身质保。也希望你能安稳的开一辈子。 生活不止眼前的苟且，还有远方的诗和田野。 the end ！支持国产，祝中国越来越强大。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.22分“优秀”

比亚迪汉ev乞丐版车主（落地23.8万），2021年3月上牌，开了快29000公里了，保养没花过钱（买车送5次保养，）原来12000公里一保养，现在20000公里保养，真的很省钱。花钱的就是加玻璃水和空调滤芯。充电也很便宜，小区有个车主共享充电桩，一元一度，外面充晚上23点以后9毛，白天1.6元。比加油省多了。差不多百公里只要15元。如果是家充5毛钱一度，百公里只要8元哈哈。 关于充电时间 如果是慢充，家里5.6kw的那种，从20%充到100%要11个小时，比较慢，但是晚上回家插上睡觉充电一晚上也够。 如果是外面的快充，我充最快的星星充电145kw，4%充到100%只用了一个小时，非常快。一般国家电网90kw的是一个半小时，高速服务区的充电桩一般都是90多的，我一般是开到20%去服务区充电，40分钟可以20%充到80%，然后最后20%又要30分钟，一共70分钟，所以你如果不想等太久，充电30-40分钟就走效率是最高的。 最大优点：电池安全，循环次数高 这个车空间大，后排舒适，老婆孩子喜欢，当初看了小鹏p7，特斯拉毛豆y，最后还是选择了比亚迪汉，最主要是相比来说性价比最高，续航也多，而且电池最安全。刀片电池不容易着火，还有比亚迪磷酸铁锂电池循环次数高。这个我是深有体会的。 我原来是开比亚迪e5的，2016年6月买的，开了十万公里快五年，电池衰减都很少，从45度到43度，就损耗了2度。我换车不是因为车不好或者电池衰减，就是想换个更好的汉，我的e5卖给另一个人他继续接着开了，电池很耐用。 关于市区续航 上下班60-80的速度开，春夏秋开500-550很轻松，我有个邻居可以开600公里，黄金右脚，我只能500-550哈哈，冬天冷一些续航打6折，差不多360-400公里，看温度，如果是-10度，就360，开暖气费电。如果是0度左右，400公里没问题的。 关于高速续航： 至于跑高速，春夏秋跑450公里没问题，110-120的速度定速巡航，冬天0度的时候350公里，-10度的时候我没跑过，估计300不到。 汽油车主总是爱取笑我们电动车主续航焦虑，趴窝，充电不方便，冬天不敢开暖气等等，还有电车不能跑长途啥的，我去年五一北京开车去西安，春节北京开车回福建，都是开电车，虽然是麻烦点但是不至于不敢跑长途。平时上下班市区开更不用焦虑，最近我都是半个月才充电一次，根本不觉得麻烦。 关于车机和系统 我是2020款的，车机原来是骁龙625+3+32的，真的挺差的哈哈，只能用导航和听音乐，这两个自带的应用不卡，其他自己下载的应用很多打开都卡，特别是网易云音乐，抖音也不流畅。后来我花3000元升级665+8+128配置的车机，现在就很流畅了，不管是自带的车机应用还是自己下载的第三方应用，都流畅运行，刷抖音，b站，k歌，腾讯视频看电影都很方便。王者荣耀也勉强可以玩，帧率在45左右。 现在新买的汉没有625车机的了，都是665车机，这个新车主不用担心，老车主建议花钱升级吧。 系统其实就是安卓，操作界面是不如其他品牌，但是可以自定义装软件。这个比其他品牌限制了不让装好，我可以刷抖音，微博，b站，爱奇艺，可以装游戏，可以玩switch，外接手柄都没问题，娱乐方面还是很好用的，我们出去玩我孩子就经常看动画片，看哈利波特，唱歌啥的。 关于动力 我买的是低配，加速7.9秒，我都不用运动模式，对于有老婆有孩子的中年人来说安全第一，我已经过了蹦车的年龄，但是7.9秒也比市面上大部分汽油车都快了，如果你喜欢快的加速，你可以选择旗舰版本，3.9秒加速。 关于辅助驾驶 这个是比亚迪的弱项，不如小鹏，特斯拉，理想，基本就是车道保持，全速acc自适应巡航。而且弯道稍微大一些就不行，不过能接受，拐弯还是自己操控更安全，直道用acc挺好用的，我每天上班和跑高速我都用，现在基本不太踩油门和刹车，轻松很多。过春节回家一路都是acc开回去的，我自己一个人开了1700公里，如果没有acc会很累。我老婆和我岳母就开着铃木sx4汽油车回去，那个车没有acc，她们说脚踩的好累。 远程解锁开空调，nfc钥匙，手机遥控挪车，放电，这些很方便，电车标配， 总之，这个车买了总体还是很满意的，朋友坐过我车的都对比亚迪刮目相看，孩子们坐过我车的都喜欢，因为可以看电影，可以唱歌，可以语音控制，这款车目前已经销量超过20万台了，市场证明是很成功的产品。这也是为何我去年宁可换了比亚迪e5，也不换汽油车的原因，因为换汽油车没啥新鲜感，反正我现在是不爱开油车，我基本都开电车，北京区西安，北京回福建，我都是电车出行，我从来没趴窝叫拖车过，开到0%也安全到家，最后0%还能开3公里，就算停下来了，关闭电源重启又可以开一公里，妥妥的，不用太焦虑。 我是6年新能源车主了，有一定经验，欢迎大家有问题问我。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.64分“优秀”

【购车经历】 我是一名深圳比亚迪员工，19年入职，但不是比亚迪汽车事业部的。20年汉刚发布时就深深被吸引了，有一次去坪山总部办事时，看到一辆红色汉EV，那外观太对我的感觉了，从此以后汉就在我心里种下了一颗种子。 今年4月份，跟老婆商量了一下想换车的想法后，老婆也同意了，我在微信上咨询了一下之前加的一个比亚迪销售，了解了一些目前购车补贴政策，综合还是选择了21款标准续航版汉EV，主要是由于目前家庭用车基本不跑长途，小区和公司都有充电桩，500多续航完全够用了。问了目前现车情况，有一辆红色现车，周末立马就去看车了，看了现车当场就交了订金。 我自己本身有一辆丰田雷凌，已经开了七年多，4S店销售给我推荐了一家收二手车的，周末看完新车第二天，就让他们上门看雷凌，给了个价格5.3万，感觉价格还可以，就成交了，他们当场就付了全款，就把车开走了。 新车付完首付6.68万后，大概两周就提车了。 【提车价格】 裸车20.56万（比亚迪员工价），红色加1000，上牌1000，贷款手续费1000，保险费8000。购车置换补贴总共2.3万，还有公司每月补贴700。算下来落地价不到18.5万，太香了。 【驾驶感受】 到目前为止汉已经开了两个多月，2060公里。比起之前丰田燃油车，汉EV驾驶起来给力太多，动力强，路上想超车就一脚油门的事，日系车开起来总给人轻飘飘的感觉，汉EV开起来稳重很多，很有安全感。另外最好用的还是自动驻车功能。 【续航】 我一般都是开市区路，很少上告诉，但是市区路况较好，基本速度都有80左右，具体续航没有测试过，我每次都是开到30%左右的电就会充一次电，一般都能开到320公里以上。这续航表现对于我来说，完全够用了。 【充电时间】 基本都在公司充电桩充，因为是免费的，7.7KW慢充，8个小时左右就能从30%充满。 【空间表现】 完全够用，比雷凌这种紧凑型车大太多，后备箱目前还没有放满过。 【舒适性】 车内噪音很小，前后排座椅都很舒适，唯一就是在车上睡觉时，驾驶位座椅放平时，腰部有点凸起，睡起来不是很舒服。 【智能化】 目前很少用到，汉EV智能化相对来说进步空间还很大。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.93分“优秀”

坐标：上海 车型：汉EV四驱旗舰版+5G音乐座舱+蓝外红内 提车周期：10月底订车，12月2日提车 生活所需，原先家里的2017款比亚迪宋DM已经越来越不够用了，换车早早便提上日程。奈何三张标书已过却仍旧未拍到沪牌，再考虑到日常充电还挺方便的，于是便萌生了再次购置新能源汽车的念想。 选车的过程非常迅速。因为目的明确，就是为了家用。所以乘坐空间、舒适型和静谧性是首要因素。首先排除的是小鹏P7，做进去的一瞬间就觉得无缘，感觉这辆车更适合追求科技和驾驶乐趣的人来选购。其次排除的是model3，那个内饰和后排空间直接劝退。再次是理想one，纯电续航、发动机噪音、车型太旧、充电桩挂靠麻烦等一系列因素也将我劝退。最后是蔚来，劝退的理由非常简单，价格。50万的落地价所带来的增值服务我并不买账，而且外观内饰都不能让我和家人满意。剩下的其他纯电品牌感觉大同小异，并没有能吸引我的地方。 转来转去又回到了比亚迪，之前的宋DM开了快4年6万公里了，没有遇到任何的大小毛病，对比亚迪的产品质量还是蛮信得过（虽然它的售后服务实在难以夸赞）。刚好，最近比亚迪的汉EV又推出来更年轻化的极光蓝配色和5G丹拿音乐座舱，第一眼看上去很吸引眼球，便去4S店看车、试驾。看完之后就确定了这车完全符合我的所有需求，于是便直接订车而且所有配置选满。由于个人更喜欢蓝外红内的搭配以及木制的内饰装潢，于是选配了红色内饰。选车搞定！ 目前行驶了700多公里，说一下感受吧。 先说优点： 1.乘坐舒适。这一点是由宽大的内部空间、柔软的座椅填充和极佳的静谧性所共同决定的，再加上轿车所决定的半躺坐姿，使得无论是驾驶员和乘客都非常的舒服，开车真的变成了一种享受。 2.操控满意。纯电车型油门的绝佳线性感、brembo四活塞刹车卡钳让这辆车无论是起步、超车还是刹车都给人非常好的体验和信心。懂车帝实测的79km/h麋鹿测试成绩在同级车型中算中上游水平，配合这个价位，已经很不错了，只要不飙车，还是能提供很好的转向支撑。 3.音响及车机优秀。新升级的丹拿音响确实音质不错，搭配环绕声场和动感音效，使得中低音表现力非常足，高音部分算是良好（平时听不太到这个频段），再搭配夜店般的内饰氛围灯，属实享受。而饱受老车主诟病的车机系统在升级之后变得非常丝滑，几乎感觉不到卡顿，而且小迪的声控速度也非常灵敏，这点必须好评！ 4.颜值满分。出于个人审美，龙型外观设计和“极光蓝+朱雀红”的内外颜色搭配非常有吸引力，而且蓝色外观在不同光照角度下还有变换效果的潜力，外观诱惑力拉满！ 5.NFC功能好评！自己一直用的华为手机，NFC这个功能大赞！现在出门，钥匙可以不带，但是手机一定会带，让我这个忘事鬼再也不怕忘带钥匙、手机没网、手机没电等原因导致无法开车。 再说缺点： 1.在解锁状态下，门把手一旦隐藏，需要重新锁车、解锁才能出来。虽然可以关闭门把手自动隐藏功能，但是考虑到日常洗车、下雨等因素，门把手自动隐藏会更加友好。希望后续OTA能优化这个功能，比如，解锁状态下门把手隐藏后，按一下微动开关门把手可再次弹出而非直接锁车，若想锁车可通过钥匙或者NFC进行。 2.底盘高级感缺失。在一些颠簸和细碎的路段，路感清晰，车身摇摆姿态明显，确实感受不太好，不过在这个价位，底盘高级感和操控性难以同时保证，这个可以理解。只希望后续比亚迪能在底盘调教上再下点功夫。 3.低速状态下，刹车不够线性。不管是将舒适停车打开或是关闭，堵车路况下的低速跟车会有明显的点头和窜动的现象，可能是脚法还不够细腻，这个后续再体验一下。 其实，结合自己的使用场景和用车条件，适合自己的才是最好的，哪有让所有人都满意的车呢。对我而言，这辆车就是最好的。 最后说一下电耗，这段时间上海还未入冬，气温基本一直保持在5度以上，车大部分时间都停在地下车库。早晨上班比较堵，晚上下班走高架比较顺畅，综合电耗在14.8。算了一下，电量在50%-100%这个区间，每1%的电平均能跑5公里左右，而当电量在30%-50%之间时，每1%的电能跑3.7公里左右。由此，当前条件下在30%-90%电量内，大约能跑300公里，而一周的通勤距离总共230左右。暂时来看续航完全能符合我的需求，再加上平时充电比较方便，所需目前并没有任何的里程焦虑。 先说这些吧，后续有新感受了随时与大伙儿同步~

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.14分“优秀”

外观:综合算比较漂亮吧,我买的是白色的,大气安全. 内饰:车内大量皮质覆盖,加上实木材质看起来很上档次,不过钢琴烤漆真不太实用,太容易留指纹又容易被指甲划出痕迹. 配置:715旗舰基本该有的配置都有了,除了贵没其他毛病. 空间:乘坐空间很大没问题,储物就真不行了!尼玛这么大的车子,后备箱还没我之前的迈锐宝大!放了帐篷一些露营装备后基本满了....后排也不支持放倒,大件也不要指望放了. 续航:我从4S店提车时64%的电量,后到商场充到99%,跑到昨天上完牌还剩84%,续航里程共156(提车时是7公里),算下来强电每1%能跑6公里左右吧(五分之二的城市路,五分之三的快速路,基本用棉花脚法开).不算差吧,也谈不上多好,主要是85度电,标715KM太没意思!老款才标605而已.这种换个续航标准的营销手段没意思的. 智能化:用了几天感觉还能用吧,我对这方面要求不高.对了,倒车雷达和映像有时会有延迟!这点非常不好!大家倒车时一定要注意. 驾驶感受:悬挂偏舒适,过弯支撑性一般,过减速带不够干脆,刹车开了舒适模式后依然偏硬.不过后排乘坐舒适度就挺好的.这次定位比较准确-家庭用车.车辆隔音效果还不错,但是绝对没有网上吹的那么好,我之前开的13款迈锐宝(新车时)隔音就很好,现在换了汉EV,感觉上静态隔音不错,动态方面,胎噪大(马牌),风噪目前没开过120不知道. 服务:总体就很一般吧,态度不主动!还有一件很闹心的事,提车时车身洗的挺干净的,4个轮子和挡泥板全是黄泥!后来在我要求下去又冲洗了一次.结果昨天去上牌时才发现,右前轮轮毂被蹭花了,痕迹上面用黑色的油泥抹了一层(水冲不掉),不仔细看真难发现!现在猜测原来不洗轮子是为了打掩护啊...我用车这几天只去过商场,没侧方位停过车,更没靠近过路牙子,所以我严重怀疑提车时轮毂已经受损了!只怪我提车时只检查了车漆试了一下车辆的电子功能,没仔细检查轮毂(轮胎查看了生产日期是08/22,车是7月刚生产的).轮毂剐蹭确实不算大事~担对于强迫症患者来说,难受! 昨天开车时偶然听到很有规律的咔嗒声(不是内饰发出的,机械音),大概4,50秒一次,到目的地停车后也有(未熄火),不知道哪位朋友知道原因. 其他的异响目前到真没发现.希望以后也碰不到! 购车地南京,28.75无优惠,置换补贴+1000上牌费,保险7500(200万三责,车损,座位险,交强险),送了3次保养.充电桩到目前还装上,要排队.电表提车前就已经装好了.

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.07分“优秀”

【购车经历】 本人做市政养护的，目前项目驻地离家大概180公里，家里老爸有一辆蔚来ES6的430签名，这车续航有点短，在这里不多说。自己考虑两座城市经常来回跑动，首要车辆使用经济性；第二就是考虑驾驶品质，油门响应速度，车辆隔音之类的。 一开始考虑的是本田inspire混动，这车外观很漂亮，也很省油，隔音不如吐槽的那么差，几近订车，闲得无聊去了周边BYD，我对这品牌并不感冒，一直是低端代名词…但是BYD汉在网上比较火，就去试驾了一下，试驾车是顶配，确实是完爆20万级别油车了，综合考虑订了辆丐版，续航以及配置够用，动力嘛家里有个双电机的了（主要全靠自己买车确实囊中羞涩）。 【提车价格】 价格有点不满意，今年2月上旬订车，21.48W没有一毛钱优惠，上牌手续费1000，保险6200，最主要的是这车刚刚涨价5000一个星期，晚一周多掏5000怎么也不是滋味。4S店说送一个2000改色现金券，后来也发现是个坑，这个现金券不能在官方用，只能在店家合作的一家第三方店使用，那原价是多少还不是合作店自己说的算。另外还送了3次保养，这保养还没用到，具体坑不坑还有待验证。 【用车感受】 到目前开了一个季度了，充电基本都是公司的，开了将近5000公里自己只花过42块钱，和同事没事就开车去周边城市吃个饭，感觉相当自由。 【能耗表现】 我开车比较激进，一直是sport模式，空调一直是自动，目前累计平均能耗是15.7。城市正常使用一般能耗在15左右，跑高速120公里大概在20左右。我是车停下来就充上电，目前还没经历过很冷的冬天，十几二十度的天气电池标定的续航打7到8折，上高速6折左右。我没觉得比亚迪续航很扎实，可能也和我开车比较激进有关。毕竟430的ES6我就只能开200KM。 【最不满意】 最不满意3个点，第一是转弯半径极大，掉头要3个车道，相当不方便。 第二是这车转向侧倾很严重，时速60多过弯我都怕车子轮胎抓不住地了，开蔚来80过弯都没这种感觉。 第三就是储物空间，首先是后备箱很浅，而且后排座椅不能放倒，导致后排储物空间很小。第二是前排储物空间，扶手箱那里只有2个杯架还有一个小储物盒，这也太小了。放一包抽纸就放不了别的东西了。 【驾驶感受】 两驱版本驾驶感受个人觉得很一般吧，用系统自带的0百计时器测试了一下，8秒9，前50还可以，后段就很慢了，推背感前段有一点，反正就是普通中功率油车水平。底盘过滤不掉一些小坑，余震还蛮多。然后就是刹车了，再轻再慢刹车都会点下头。 【乘坐感受】 乘坐感受是比较满意的了，坐过的朋友都说蛮好，座椅也比较软，坐的比较舒服。 【用车反馈】 目前使用一个季度出现一次车机不能连手机热点，恢复出厂设置才解决，下的很多软件就没了。新车味道不重但是很持久，现在一个季度了还有那种新车的味道。另外就是OTA升级了，到底能不能给我们老车主升级一下最新版的系统。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

4.5分“优秀”

大学毕业不久，想着也该有一辆车了，而且也找了一个外地的工作，有车出门在外比较方便，爸妈给了30万预算，来了朋友亲戚的不少车，油车新能源都有，一开始就没考虑纯油车，因此自动屏蔽了除了大众和特斯拉之外的所有外国车，看了一圈后入围的有极氪001，特斯拉毛豆Y，汉，唐，小鹏p7，问界等，抽时间在天河城试完了所有入围的车(新能源这一点也很好，商场里就把车看了，逛街看车啥都不耽误)综合考虑了用车需求，审美偏好，配套服务等等后选了汉ev，虽然现在开的还不多，不过我跑了城市路段也跑了500多公里高速，跑高速那天还下大雨，也算是短短的700多公里把汉ev实际用车场景会跑的路都试了一遍了。 ❗️好评 1️⃣外观: 这没啥说的其实，外观这种纯主观的东西评论了也没啥意义，汉的外观兼具了传统车的外形不过又有新能源的特点，整体造型非常优雅，尤其尾灯大爱。我本想订蓝色的，蓝色和红色才是汉最完美的样子，可是急着用车去工作，只能提了灰色现车 2️⃣内饰: 汉的内饰是一个挺经典的布局，当然你说他过时老气也没啥问题，不过我是挺喜欢这种传统豪华的调调的(可能是小时候坐多了)。内饰最大的亮点还是空间布局，坐进去很有驾驶欲望，各种按键摆放，整体控制很舒服(汉在试车之后才成了我的首选)。 3⃣️配置: 配置非常丰富，该有的都有，用不到的也有。抬显，表盘导航都很实用，智能领航和360全景大爱，我一个新手靠这两个功能连续跑了500多公里高速以及走小区和小巷子都毫无压力。单踏板模式太棒了，可能因为我是新手，很快就适应并且玩转了这个模式，大大的好评。主动刹车也好评，成功避免了一次追尾。 4⃣️空间: 这就不用说了，网上的现实中的，坐过的都说好。 5⃣️动力 大大的好评，我一直eco模式开，但是这个模式下动力也是非常给力，没有我超不过的车，起步比我快的也没几个。 6⃣️智能化: 这一块只能说有提升空间，5g速度还是很快的，车里也很流畅不卡顿，屏幕分辨率也很好，不过不兼容的东西很多(可能因为我苹果手机，回头我装个carplay盒子试试)。 7⃣️驾驶感受 动力输出连续平稳，刹车脚感挺棒，高速上开到130也没有很虚的那种感觉，高速变道转向啥的也很舒服，而且我真没觉得避震有多差，即使高速过了一个坑也和我骑自行车慢慢过减速带一样。 ❗️美中不足: 1⃣️起步的时候如果缓慢放脚刹，车会嘎吱嘎吱的响，如果放的快点救没这个毛病了，这响的声音真挺掉价的。 2⃣️无线充电真的不行，下次多设计个出风口吧。 总结:同价位里数一数二的好车，完美契合了我这个城市打工人的需求，给我的体验很好，至于什么其他的虚无缥缈的参数和体验，就交给整天住在网上的车神们把

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4分“优秀”

提车到现在半年多，共行驶14000公里，表显电耗14.3，平均时速33，在城市中使用较强回馈➕舒适模式，电耗大概13.5，对应续航630。高速电耗16~18，对应续航430~520。安装了7千瓦家充，充满用时13小时左右。家充比快充续航明显增加，目前结论就是这样，可供参考。（更新中） 下面讲一些主观评价，🔥1.外观相比老款肯定是有明显改进的，尾部线条过渡流畅，尾灯造型提神，作为前驱车，轴距占比也还算不错，下包围的造型也更符合车身轮廓风格，缺点就是日间行车灯亮起时略有些廉价感，其余的就见仁见智了，总体可以给好评。🔥2.内饰可讲的地方不多，总之肯定是满足30万价格区间的豪华感，皮质包裹和软性材料的应用比较充足，但是部分钢琴烤漆材料容易沾染指纹，并且后方的空调控制面板不可独立控制是个很大的缺点。天窗虽然是全景但是面积偏小，而且没有防夹手功能，使用需留意，在后排不具有开扬感。氛围灯的区域比较少并且亮度一般，白天行车基本上是看不到的。纳帕真皮算是个亮点，不过和普通版本的仿皮质感提升很小，并且内饰颜色可选范围太少。🔥3.配置在30万价格区间肯定是够用，但是部分功能集成在屏幕里，调取比较不方便，当然你可以使用语音助手来呼出。后排舒适性配置不多，如果有靠背可调，舒适性会有提升，有需要的可以自己去查配置，不再过多赘述。🔥4.空间问题褒贬参半，分开来细讲，首先内部横向空间是个很大的优势，作为一款电动轿车，1910的宽度非常不错，比56E都要宽。纵向空间也算够用，我身高180，坐在后排膝盖距离前靠背大约还有18厘米，但是由于地台太高，后排座椅太低，导致衬托性不足，只能把脚往前伸，但又由于前座椅底下的空间很小，脚伸不太进去，所以后排虽然空间够，但是舒适性对大个子来说是不行的。最关键的问题是头部空间很小，算是汉这款产品最大的败笔，不管是前排还是后排都不大，我的头部空间只有三指，只能靠瘫坐来让空间，顶棚黑色也加剧了压抑的感觉，如果你身高超过185，一定要去认真试驾，来感受头部空间够不够用。所以说虽然空间是汉的一大卖点，但我的评价就是褒贬参半，主要问题就在于地台太高造成的一系列牺牲。🔥5.续航问题在最开始也简单概括了，单电机的正常水准，同价位优异。但是由于CLTC续航标准太虚，表显715略有水分，据我预估大概也就比老款的605长续航多出50公里左右，有了这样的心理预期就好，毕竟电池包也就大了一点，提升不会很大。🔥6.智能化水平在同级别新能源汽车里不算优秀，我挑几个重点来讲。智能领航系统，在高速上确实可以减轻很大的体力，但是打方向还是显得略为生硬，并且受天气影响较大，下雨天和某些画线不明显的路段出现过识别道路错误的情况。并且需要你偶尔接管方向才能继续使用，要不然就有刺耳的提示音，建议道路复杂和车流量大的情况都不要使用。自动泊车，识别车位能力弱，并且某些不好停的车位很容易停到一半就提示退出，我心想如果车位很好停，为什么还要使用这个功能呢？HUD很实用，能映射导航信息，但是自动亮度调整能力偏弱。液晶仪表显示效果尚可，不过可定制化还是不够多，比如说切换运动模式的时候没有明显的改变，除了映射地图以外其他的模块都比较鸡肋，ui设计水准还是略差等等。🔥7.驾驶体验放到最后来讲，首先讲动力，单电机的版本在市区对于90%的用户来说肯定是够用的，电机的响应和扭矩特性，让它虽然只有7.9秒，但是瞬间输出能力强，起步就是最大扭矩，主观感受不错。后段再加速能力偏弱，上了80以后再加速基本就没有什么推背感了，整体输出也偏线性调教。追求瞬时加速的话，上四驱版本价差也不大，可以自己考虑。悬挂舒适性比起老款有可观提升，特别是过滤细碎小震动有很大的改进，过减速带的韧劲也是充足的，缺点就是支撑性还是偏弱，让你没有开快车的信心。转向力度也比较均衡舒适，低速足够轻，高速也足够沉稳，但是油门到底的时候有抢方向的感觉，算是个必须改进的缺陷。转向半径还是比较大的，只能慢慢去习惯。油门刹车位置人体工程学还不错，并不会像有些车那样刹车高出太多，只要你的身材不会太离谱肯定能找到合适的坐姿。隔音属于绝对好评，撇开电机安静的特性不谈，整体环境音隔绝也属于同价位绝对顶级水平，双层夹胶玻璃加持，高速只有上到了120才会有轻微的风声，包括自己按喇叭的时候，你也会觉得声音离得特别远，另外后排隔音明显不如前排。 最后一部分来讲一些这段时间用车以来汇总的缺点，有一些已经在前文谈过。🔥1.头部空间差，最大缺点。🔥2.无线充电鸡肋，速度非常慢并且非常烫。iPhone14pro一小时仅能冲进去30%左右。🔥3.转弯半径大，第二大缺点。🔥4.后排中央扶手做工一般，有轻微异响。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

3.79分“良好”

之前发了个动态的，内容一致，才发现有懂车分奖励，自己搬运自己一波吧。 情况介绍 坐标贵阳，原本是有辆油车的，为奥迪A5软敞，现在95号油9块多了，加满一箱油400左右。上班来回里程50公里，偶尔去外地接送父母，往返大概400公里左右，软敞A5一个人开再带个人还不错，大于2人比较辛苦，乘坐辛苦，上下车辛苦。于是直接卖车，卖车所得购车。裸车加包统一定价30.68万，8000多保险，上牌380。开过很多油车，包括一些性能车如：s4，rs4,rs5,m2,992等，驾龄14年，有一定的驾驶认知。新车目前已经行驶了2400多公里。 🗒 真实感受 1、内饰感觉一般般吧，不算离谱，用料感觉还行，新车有一点皮革的味道，目前已经好多了。科技感没有太多感觉，可能厂家考虑到了油车过渡的车主吧。值得好评的是方向盘的握感不错，常用功能有实体按键，hud做得也可以，车机ui虽然不算好看但操作逻辑比较简单容易上手，后排配置高乘坐也舒服，通风，加热，靠背电动调节等。 2、操控中规中矩，不算好，但也不差。从提车第一天起方向盘力度，刹车力度，底盘属性全部设置为运动，这样设置以后驾驶感觉能有一些提升，但好开程度尚不及我的A5。 3、滤震性还行，但到不了优秀，高一点的坑洼，减速带会有一点点摇晃，不刻意的话也不太感觉出得来。过弯的话70码内是安全范围，否则会难受，也不安全。 4、提速没专门测试过，但感受上应该在4秒这个范围内，这种尺寸的车也足够用了，每种模式的地板电都反复用过，运动模式电门响应快，反复踩没有衰减现象。至于眩晕感，我完全没有，可能是我开过更快的车吧。 刹车感觉还可以，毕竟大卡钳，够用了。转弯半径稍大，大概3个车道可以一盘子完成调头，这点有经验的司机不用太担心，完全可控。 5、续航表现 如图组所示，全市区路段历经一周时间跑了431公里，剩余98公里续航，续航选择的是动态续航。趴窝旅程应该在450-470之间。充电是家用7千瓦的家桩，速度慢，但很方便，也很便宜，如果在外面充电站充电，得看所选择电站的功率，我家附近的星星电站实际充电显示100千瓦时左右，充到75%左右电池保护程序会介入，功率会有所下降，20%充到80%大概40分钟内吧。 🔎 槽点反馈 1、车机的话是鸿蒙就好了，体验过问界m5的车机，不仅流畅而且聪明，ui也好看。当然，新款汉的车机流畅度也是可以接受的。 2、后备箱空间并不是很大，座椅貌似也不能放倒。 3、坐姿我个人觉得有点高，我比较喜欢低矮一点的座椅，习惯问题。 4、座椅通风的风量有点小。 5、nfc解锁后，右后视镜有一定概率不会打开。 6、快充口挑枪，有时候需要多插几次。我遇到过一次直接无法识别拔插很多次都没有用的情况，但别的车插上以后又是正常的。 7、辅助驾驶并不是特别好用，高速上我用过两次之后，直接就不用了，不如开了巡航自己控制。 百人百口，以上槽点仅代表个人观点。 ✏️ 独家秘籍 1、驾驶中，城市路段建议用较大回馈，开启后含着油门开就不会出现明显的拖拽感，这样做可以节约能耗，另外可以减少刹车系统的损耗。 2、尽可能使用交流电充电，对电池好，续航我测试过，真的会好一些。 3、3.9秒带给你的是一种驾驶信心，但最好不要以为可以秒天秒地，更不要挑衅其他车主，因为从多个维度来说，真要飙车，燃油性能车确实是最强的，我们要低调，要和谐

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.79分“优秀”

【提车价格】 288600+20000（选装包）+3000（极光蓝外观）=311600，保险+6200（外面自己上的），置换补贴-4000，五一活动-1000，落地价312800 【驾驶感受】 虽然只开了不到72小时，但是赶上北京疫情严重，路况很好，充分感受汉EV的驾驶。过坎儿很软很舒服，像船一样。弯道加速稳定扎实，四驱起了关键作用。车宽，但是雷达，倒车影像等全方位提供支持。 【动力表现】 3.9S代表了一切。0-100加速试过一次，6秒左右，毕竟新车还需要熟悉，但已经推背感极强了！运动模式还没用过，但肯定像离弦之箭！ 【空间表现】 空间是这款车的卖点之一。2920的轴距，保证了后排空间宽敞，两个孩子在后排的空间很大，可以随意交换座位。1910的车宽，给到了横向的舒适空间，我180身高，坐在驾驶位不觉得拘束！ 【舒适性】 nappa座椅的舒适性有保证（尽管座椅两侧不是），运动座椅的整体性包裹性也非常好，前后排座椅的加热通风都有，不怕严寒和酷暑。车内静音做的不错，关闭车窗后的车外噪音隔绝的很好。坐垫足够长，对腿的支撑很好。 【续航】 提车但现在有4天，开了170公里，表显消耗244公里，平均电耗18.9。现在是北京的春夏交替季节，是最省电的气候，但是由于双电机四驱，所以电耗比较高。我认为，作为四驱，百公里电耗18～20都可以接受，15～18属于惊喜，20+说明激烈驾驶频繁！ 【智能化】 智能化确实不是汉的优势。车机系统不太智能（如：小迪每次只能执行一个口令）；用车便利性不够，从车主角度考虑不够（如：靠近或离开车，不能自动上锁或解锁）；物理按键偏多且不能在中控锁操作（如：后视镜调节，前排座椅调节等）。但瑕不掩瑜，这些智能化、人性化的操作，熟悉一下也就习惯了（毕竟原来开p7），也希望比亚迪可以在这方面发力。 【充电时间】 提车至今，只充电一次，谈谈感受（不具代表性）。在开迈斯快充站充的，1小时从45%充到99%，确实够快。有了汉乐府的福利，电费优惠特别多，比想象中省钱啊！ 【购车经历】 今年4月把p出手前，就已经开始考虑新成员了，蔚来ET7、智己L7和汉EV创世版四驱尊享，三选一。 ET7--配置高，价格高，空间大，外观内饰在线，服务好，免费换电。但等车时间长。 L7--外观好看，内饰新颖（大连屏），权益给力。但纯新车一枚，无法试驾，后排空间不大。 汉EV创世版四驱～刚刚改款上市，配置升级，空间宽敞，3.9秒，后排液晶屏是孩子们的最爱。但充电花钱，油车痕迹明显，车机智能略差，价格也提高一些。 兜兜转转1个月，试驾、看车友发帖、看媒体评测，又多次征询孩子们的喜好，最终选择了汉EV。理由如下～ 1.极光蓝外观+金鳞橙内饰+四驱，是我的唯一选择，其他配置颜色不看。 2.后排座椅配置高，后排液晶屏+可开启全景天窗，是孩子们最爱。 3.台显+方向盘加热，我的最爱。 4.去年五一错过汉选择p7，今年实现了愿望。 5.改款升级地方多，3.9秒想想就开心。 【最不满意】 1.车机智能方面不如p7，比如不能叫一次小迪后，连续发出指令。 2.用车便利性不如p7，比如靠近车不能自动解锁，p档不能自动解锁车门。 3.油车痕迹有些多多，油车思维模式根深蒂固。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 605KM尊贵型

3.43分“良好”

IA懂车帝 03:05 <-买了比亚迪就后悔 本人是4月份订的车坐标上海。因为一开始买新能源车就是奔着上沪牌可又没有购车资格。店里销售一听就说可以创办公司买车挂在公司名下。3500元全包。再付个2500押金公司办好后退还押金。我一听比较省事价格也还可以。加上比较相信销售就订车了。苦等一个多月公司也确实办出来了。车也快到了。一开始的销售却离职了不知道为什么。所以我这个订单就转给 了另-位销售。 回头交完全款后也顺利提车了 但是很重要的一点来了! ! !车子提到手了却上不了牌照!销售说报不了税。就没法上牌。我就找帮我办公司的人也就是一开始的销售介绍的人是比亚迪公司的前台。她说政策变了要加钱。又要加2600元不加就办不了而且公司每年还需要代理记账.报税这些都有费用的这一-开始销售和比亚迪公司的人都没说过的。相当于就是诱导消费者欺诈。后来事情这样了我只能自己找人解决又找--个帮办公司的代理记账每年1200元把税报掉才上了牌。发生了这样的事情后两个人(前销售和代办公司的比亚迪前台双双离职)6000元费用也白花了而且每年还需要1200元维持公司正常才可以继续用车!找到当地店的店 长也是双手一-摊让我们自己解决最后- -句话就是不行就报警。这点看出来比亚迪服务真的很差!出了事情除了推卸责任就是推卸!打厂家电话也没用迟迟没有回复。假如这样用车的话用8年需要多花9600元还有6000元没退。相当于被套路了15000元!还有车的问题续航也虚第一次4S店充满电出来。605版本的就跑了200多公里!显示还有百分之30的电。前轮加速的时候还有异响。像有小石子在轮胎里一样。

点评车型: 2023款汉EV 冠军版 506KM尊贵型

3.14分“良好”

外观巨帅没的说，谁买车不是先冲着颜值呢。 内饰也挺好，就是钢琴烤漆贼烦，所以车一到就贴磨砂内饰膜了，夜晚还亮晶晶的。不怕刮了。配置咋说呢，够用，就那样。空间这方面，看着大，也确实大，但后排靠背角度有点直。看着像沙发，坐着像板凳。这一点可能我习惯躺着坐着吧。。。续航的话，我这一夏天都过去了，也就跑过三百出头。全程空调，市区郊区都有。毕竟你不能一点电不剩吧。有一次续航跑到8的时候油门就踩不动了，最快就能跑五六十。。。 最一般的是智能化，屏幕车机没什么两点，无非就是屏大，该看广告还得看广告。无解。然后哨兵模式也不能用，就不能把视频储存到车机里吗，就和某斯拉一样。。。理解不了，多么好用的功能啊，再也不怕停在哪被剐蹭找不到人了。。。。最后，驾驶感受。。。真的太一般了，说有什么fsd避震还是什么高科技。我总结俩字“一般”，太一般了，尤其是多余的弹跳。一个坑车要起伏三次。该软不软，该硬不硬。。还有那个智能驾驶，简直不能用。。车道居中。居然不是一直居中。而是快碰到右边就往左打，又快碰到左边了才往右打。。。。开自适应巡航有急弯的时候，也不说自己什么水平，不刹车，硬拐。。有一说一，换成某斯拉，绝不是这样。。别的。。。都还好，买都买了，还能说啥呢。对了，俩门板镀铬条对不直，不知道是不是运损车给我换门了。。。。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.57分“良好”

提车价格 发票裸车价20.68w 车商报价全包价21.83w （包括保险，上牌贷款等等任何费用，就这个价全包，后续没花过钱） 广东省补8000元 车商延误交车赔偿3800元 赠品（行车记录仪+防爆膜）不要。折算400元现金。 【最不满意】 辅助驾驶系统真的辣鸡，开过特斯拉的AP再开比亚迪的辅助驾驶，真的是种折磨。 在高速上标线清晰的情况下，车道保持能开到其他车道去（有两种情况:1.旁边车道有车，车道保持失效，直接踩线慢慢变道，差点撞到其他车辆。2.旁边车道没车，空路，也出现车道保持失效，斜着开出去了。） Acc自适应巡航在有车辆并入的时候不会刹车（有识别到车辆并入，但不会减速，直直撞过去）。 懂车帝实测，国产品牌蔚小理acc 时速100刹停 比亚迪时速50刹停。60都刹不住！ 【充电时间】 厂家送的7kw家用充电桩，防水箱，接地线。安装改造前前后后花了650元。充满大概需要10小时左右。 【舒适性】 悬挂滤震一般，过减速带有明显震感。跑山过弯侧倾有点严重，有点想翻车的感觉，迫使减速。 隔音效果还行，市区行驶很安静，跑高速风噪路噪还是有的。 座椅可以，挺舒适的，内饰豪华感十足，中央扶手箱这么大竟然没地方放纸巾，求求了设计师难道在车上不用纸巾的吗这是真难受 【空间表现】 前后排空间真的够大了。毕竟轴距和车长摆在这里。后备箱空间也基本够用。当然后备箱轿车和suv没法比，日常家用足够了。 【动力表现】 因为我买的是21款506丐版，不好意思追求动力 【续航】 506续航，也没仔细算过，基本能开400出头。 【驾驶感受】 A柱+左后视镜。A柱视野大大大盲区，左转弯根本看不见路！！！太危险了。 还有以前开的suv 车身相对较短，没开习惯这么长的车5米车身，开起来顾头顾尾的，还需要熟悉熟悉一段时间。 市区整体驾驶还是不错的。就是360°全景影像看的我晕3D，就像晕3D的人玩了cs cf 吃鸡之类的fps射击类游戏一样，看多了360°全景影像就晕3D，冒冷汗，肚子翻滚想吐。这是个人原因... 外观方面 贴量子隔热膜2000元，真有效果。分两次施工，第一次贴了4个门窗。前档膜师傅贴坏了等补发后再贴，期间开车出去，前档晒进来的太阳，烫手，两侧车窗贴了膜的太阳晒进来就没啥温度，就有道暗光。车商送的车膜我不要，给我补了100块现金。可想而知，赠送的100块包施工的防爆膜是什么工业垃圾。 额外花了1000元把黑顶+车身的银色镀铬饰条黑化。 黑化后真的好看多了。 最后上个model3的屁股真的比老款汉的方屁股好看一万倍?

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.56分“良好”

先说一句，所有的优点都掩饰不了这台车质量的极度不可靠和稀里糊涂的线下服务。 外观： 国产轿车里面来说至少在2020年的时候能让人觉得这车真不错，这也是当时放弃了特斯拉盲订了汉ev旗舰版的原因。 内饰： 马马虎虎吧，因为当时已经有个一台18款的E级，内饰有很多相似的地方。只是细节还有很多问题，比如，中控台上的音量调节旋钮抄袭了奔驰的巴黎钉纹是金属的，但是方向盘上就是一个廉价的塑料的，让人搞不懂。 空间： 很大很好没问题。 续航： 因为我的驾驶习惯比较激进吧，电耗比较高，实际能跑350左右，一直开运动模式。 用车成本： 因为家里和单位都有充电桩，用车成本基本为0。 智能化： 垃圾，无与伦比的垃圾，车机卡，自动驾驶基本等于没有，全景显示位置都不准，号称终身免费OTA，已经一年多没推送升级了，就是连现款汉的白色界面都没推送，老车主权益基本没有。新车上市半年就开始改款，两年不到升级三四次，首任车主的卡的要死的车机没有任何说法，就是花钱也不能升级到5G版本。 可靠性： 一塌糊涂。 20年10月 在等了四个多月后提车。 20年冬天 刹车开始异响，声音大小请看我懂车帝发的小视频，差不多半个小区都能听见，后厂家召回，更换刹车盘，然后方向盘就歪了两三度吧，又回去调整方向盘。 21年6月 在机场路上突然EV功能受限，速度骤降。拖回4S店，折腾一个多星期，后轮驱动电机控制模块损坏，更换。 21年7月 两个后轮异常磨损，外侧磨到漏钢丝，里侧还有最少两毫米才到警戒线。更换后轮一对。 21年9月 方向盘开始爆皮，原因不明，更换方向盘。 21年12月 轻微剐蹭，送店维修，顺便保养，开出来之还提示要去保养，跟4S店交涉，4S店坚持肯定做了保养，结果APP查询，并没有保养记录。 22年4月 轮胎又开始异常磨损，原因跟上次一样，更换一对后轮。期间在4S店检查轮胎和车辆定位让我等过6、7个小时没有任何说法。 22年6月 第二个方向盘又开始爆皮了。 有点问题，官方和4S就各种互相推，基本上解决不了什么问题。4S店员工只能打着感情牌商量别投诉啦，投诉要罚他们个人啦。 以上所述全部真实，这就是一台被各种吹上了天的汉EV还是旗舰版，支持国产有成本，购买需要谨慎。 我已经又买了一台新车，这台国货之光让我未来很长一段时间都不大可能考虑国产品牌了。