点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.86分“优秀”

（关于外观） 其他的我都打五星，为什么外观打个4星，前脸的led灯柱太掉价了，一颗颗看的特别明显，我以为改款会改成没有灯珠，一整条的，比如理想吧，第一年就是同样的，第二年就给换了，前脸贯穿led灯带看起来加分不少，我以为一年后byd也会优化，等了两年，byd依旧没有注意到 【提车价格】 刚上市目前裸车没有优惠，28.86万+选装包2万+一千五上牌费+交强险950+商业险（平安三者二百）6288.18+延保（八年二十万公里）5100=等于多少（好麻烦不想算） 【驾驶感受】 新车提车19公里，表显610，出门造了108公里，表显还剩74%（420公里），毕竟没有一脚是轻的，具体续航后期再测吧 【空间表现】 空间不错，我选装包里有后排调节，所以后备箱小点儿，反正也不怎么拉货，我选的一体式运动座椅包裹感强一些，我体重二百，刚刚好，不显得挤 【充电时间】 充电时间…我真不知道啊，毕竟刚提车 【舒适性】 说到舒适性，一定要选顶配啊，电磁悬挂太棒了，两年前刚上市我就试驾看了，地盘太不舒适了，两年前接待我的销售都升成经理了 （结尾） 这个经理挺地道，能低就低了，跟我谈的销售也不废话了，送了1600块的京东卡，泰国乳胶头枕，茶具一套，一个储物箱，我不怎么会写，只会知道什么回答什么，感谢阅读

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.29分“优秀”

等了两个半月终于提车了，这一周基本体验了一下各种优缺点。 优点： 1.外观内饰不用说，回头率满分。 2.加速也是6的飞起。 3.dlink也比想象中的流畅，沟通无障碍。 4.音响质量也不错。 缺点： 1.主驾有一股轻微高频的电流声，技术总监反馈说是正常现象，新能源车都有。我开了他们试驾车，确实也有。 2.高速风躁不行，没有想象中的安静，比我家里的雅阁还要差一些。 3.昨天下雨，我坐后排又听见胎噪，石头飞上来的声音。 4.高速续航基本打六折，照片为证。我高数开的比较多，图一是刚提车回家没充过电的状态，提车时表显540，我开了276（实际是266，因为有10是提车前4S开掉的），还剩86，算一下也就六折多。 图二，是我充满电到610后从0计算里程，目前开了101.8，表显还剩下450，101.8/160*610=388，按照这个计算方式估计跑个388差不多了，所以跑高速多，有里程焦虑的要谨慎购买。 5.比亚迪服务不行，交车连车都不洗干净。钢琴烤漆面板交车的时候都是划痕了已经。

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4.64分“优秀”

开了1000km，+2W的选装包。 外观大爱，属于一见钟情，两年前就想入手，这次终于下单了，2020款的屁股还差点意思，这次屁股升级实在太完美了，尾灯太吸睛了! 内饰很多人吐槽，我觉得灰色内饰还是有豪华感的，跟一些新势力那种时尚，潮流感完全不一样，各有特色。客观说中规中矩，不算加分项，但也不减分。其中副驾的跑马灯是败笔，其它我是觉得挺好。 配置，不多说了，全部拉满。就说个比较常用的。主驾副驾座椅上下左右，腰部支撑都能电动调节，后排也可以前后调节，老板键也很好。 空间，是汉的一大卖点，我176，驾驶位调成躺着开。坐后排还有两拳大半。如果副驾前推到满，老婆孩子在后排，真的可以撒欢了，跷二郎腿没问题。后备箱稍微差点意思，但是跟燃油车差的不多，比我想象的电动车的后备箱好很多。放两个婴儿车还有很多空间。 续航，我觉得只能算一般吧，四驱车耗电也是共识。我是normal和较轻回收，满电差不多450-480。我之前试过极限续航，用eco模式，应该续航在530左右。考虑到现在是夏天，冬天可能还要在这个基础上八折，所以跟燃油车比只能算是一般，在电动车里算还可以。 智能化中规中矩，电车我还是觉得自己开安全，试过智能领航，能加油能刹车，但是我还是不太敢用，再过10年，自动驾驶水平再高点再说吧。 驾驶感受，驾龄9年，没开过e56，家里有c 1.8t和天籁2.5 6v。从加速，静谧，舒适都超过那两个车很多。但是拐弯比不过c和天籁。考虑到车大这么多，拐弯半径大也正常。 优点太多，我就说缺点或者槽点吧。 空调居然没有快捷的开大或者关小按钮，每次要么是在方向盘按键操作，要么通过平板点三层才能进入操作，很不方便。要是有个跟音量开关一样的实体按钮就好了。 运动座椅后背很容易脏，全是小孩脚印。 其它车主有隔夜停车掉4-5公里数的情况，我没有，一公里都不掉，可能跟车型有关系。 好吧，想了半天真的没了，非常满意。对我来说太完美了。

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4.64分“优秀”

赶上政府补贴又4s店刚好有想要的外观内饰的现车，合计下来优惠了1.11万，直接就冲了，一开始对续航是有一点焦虑的，但是这一切在电车的行驶质感下都抛到脑后了。 【续航】 平均电耗显示15.3度，可是总感觉电掉的比这个电耗快，感觉能跑到400多公里的样子，不过刚拿到车在车上各种玩加肆无忌惮的提前开空调加卡拉OK导致电耗高了点，这个后续认真跑一跑试试。 【空间表现】 自己1.85，空间没什么问题，当时也是因为这个车乘坐空间大选择的它，后备箱空间只能说不大不小吧，比原来的老君越还小，其实也够用了，算是半个槽点吧。 【充电时间】 就在家门口特来电充过一次，最高才85千瓦，不知道为啥，回头去不同的桩子再试试，后面再来补充。 【舒适性】 舒适性比原来的君越强太多了，底盘非常舒服，不知道跟电控悬架有没有关系，也没开过什么好车，已经觉得挺好了 【智能化】 纯安卓系统加大屏，后期可玩性很高，就喜欢这种可以自己随便改造的车机，对几联屏无爱，一块大屏好用就好 【最不满意】 转弯半径是大一点，倒车入库有一定影响，确实在这还有优化空间，刚开要注意观察，倒车雷达离的很远就提示音长鸣了，容易影响判断，媳妇不习惯，我是习惯看后视镜的，所以还好。另外卡片钥匙不赠送，300一张，蓝牙还经常半天连不上，地下车库没信号只能干瞪眼 【动力表现】 运动模式很暴力，只有机会试过一次，快的吓人，旁边人以为我挑衅，就也加速追我，不过电动车确实比v6提速要快的多。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.14分“优秀”

大概情况：汉EV 2022款创世版 610km四驱尊享型这款车，笔者是4月份在重启进行的试驾，当时还用它跑了重庆的上路， 所以对它的印象较深，接下来就聊一下它带给我的试驾感受。 最满意：关于汉EV这款车，最满意的地方是它的NVH，它真的是太安静了，即便是车速跑到110km/h，在车内都只能听到略徽的风噪，完全不影响车内人员的对话，足以见得比亚迪在汉EV这款车上对NVH的用心。 最不满意：汉EV这款车的内饰配色我还是不太喜欢，要是创世版车型也有浅色内饰那就更完美了。 试驾感受：先从它的动力说起，前后双电机，系统综合马力达到517匹，综合扭矩达到700N·m，一台中大型的行政级轿车的动力参数到了这个程度，简直是恐怖的不性，所以在重庆的山路上我都要悠着点踩电门。到高速路段才是它真正发力的时候，无论是在何种速度下，它都有强大的动力输出。底盘悬架方面，这台汉EV也有着出色表现，都吐槽比亚迪的筷子悬架，但是在汉EV创世版四驱尊享型上，比亚迪给悬架用了很多铝合金材料，簧下质量更轻了，驾控性能更好了。除此之外，比亚迪还给它配了DiSUs-C智能电控主动悬架，能根据路况的不同主动调整悬架的软硬度，从而让这台车更舒适，操控性更好。经过跑山的实际体验后也确实如此给人感觉相较于老款的汉EV的确有很大不同。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.29分“优秀”

外观：我觉得这个设计挺符合我的审美的，所有的设计点都在我的审美上，设计元素也是这个时代比较流行的一个东西，所以可以理解为目前消费者就是消费者，什么是心理爱好？这种清新的设计也让我觉得有吸引人的点，日常生活中也不容易引起审美疲劳。 内饰：车内无异味 空间大 简约大方 座椅做工高级感满满 中控大屏 超酷 空间：空间方面的话很有优势，我177的身高在车内能够有两拳四指的空间，头部也差不多能够保留两拳左右的空间，后备箱的空间也是很大，家用完全够用了。 配置：这个价位了，该有的都有了，12.3英寸的旋转车机基本上碾压同价位油车 动力：不用担心动力不足，攀爬起来毫不费力，他能感觉到想要推回去的感觉，在好的路面上，他有这个动力起步非常平顺，加速反应快，在市区日常使用没有问题，日常行程很好，动力很好，踏板反应快。 舒适：总体来说还是比较安静的，座椅够舒服的，包裹的特别好，座椅调节好之后可以轻松开车，开起来比较稳当，我肯定是觉得驾驶的时候是比较舒服的。天窗给车内提供了很好的视野，我也觉得还是挺不错的。 缺点：车内钢琴烤漆材质的地方太容易脏、经常要清洁下。刹车末段比较无力。最大的缺点就是：没有优惠还要等车。

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4.64分“优秀”

比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型总体感觉，就是在原来的汉EV四驱版上提升了一个级别，两款车的深度驾驶对比后，最大的感受就是，比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型更舒适、操控更好、更智能、底盘更稳定了，这些是我最满意的地方。 首先说操控这一块，我们这次直接在长沙选了一个试车场地进行了暴力测试，主要就是测试加速、刹停、麋鹿测试、车身姿态稳定、驾驶操控感等各方面，高速连续急弯的情况下，车身稳定性很好，没有任何侧倾，能给驾驶者足够的信心，车身姿态也没有发生明显变化，这对于山区行驶，以及紧急情况下的避险，帮助很大，而3.9秒零百成绩，能带来强烈的刺激感。 其次说舒适性，内饰这一块带来的舒适性我们就不用说了，因为有可变后独立悬架，加上悬架材质换了铝合金材质的，整体舒适感比起原来的要提升了不少，特别是大家把减震模式从舒适调为运动模式后，会发现车辆在过减速带的时候，车内震感就十分微小，而如果是调在舒适模式的话，减震带带来的震感就比较强烈，所以大家需要自己去调。 最后说智能这一块，虽然依旧搭载的是L2级辅助驾驶，但是这次比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型的车道保持功能提升很明显，现在开启了车道保持功能后，整个车辆都会居中行驶，并短暂的离开方向盘，也依旧会很好的保持，这一点是2020款上无法比拟的。 说完最满意的地方，再来说说这个车还有哪些方面缺陷，这次我的是蓝色车身，棕色内饰碳纤维组合，但是给人感觉就是整个车的外观和内饰完全是两个概念，内饰特别商务，但是外观却是时尚年轻化，感觉车外和车内设计有点割裂的感觉。还有一个不满意的地方就是，其他造车新势力都开发出了高速智能辅助驾驶，但是比亚迪汉EV 创世版 610KM四驱尊享型依旧没有，比如高速匝道自动下，自动变道等功能目前都没有，对于将近30万元的车而言，只是加一个抬头显示，还是有点时尚感、科技智能感不强。 另外友情提醒下大家，这款车有三个品牌的轮胎，分别是米其林、马牌、固特异，我也是和其他车友对比之后，才偶然发现的。

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4.43分“优秀”

比亚迪作为国产品牌中的一员，实力方面一直以来都是不可小觑的，无论是其引领世界的电池技术，还是月过10万的销量。由于同事对比亚迪汉EV这款车一直赞不绝口，所以就准备去探一探这款车实力究竟怎样。 【外观】进入店内后才发现原来对这款比亚迪汉EV感兴趣的不止是我们，展车内外都有人在细细端详。等了一会儿后，我们才去看的这款车。展车是创世版715KM旗舰型，不得不说，这款车在颜值方面确实比较的不错，车头贯穿式的设计比较多，还有很多的熏黑处理的饰条装饰；车身侧面的线条看起来同样是比较的舒展，还有隐藏式的门把手设计和19英寸的轮毂；车尾贯穿式尾灯，C型样式构造也是比较的多。整车看下来给人的感觉就是运动气息比较的饱满，且时尚感方面同样不差。 【内饰】这款车最吸引人眼球的还是15.6英寸的大中控屏幕，而且还可以旋转放置，这一设计在比亚迪车上貌似也是见怪不怪了。车内还有较多的皮质包裹，在触感方面还是比较不错的。乘坐感方面是比较的舒适的，座椅按摩、通风、加热等功能是都有所具备的，这款车还配备了丹拿音响、多色氛围灯等设计，舒适感上还是比较不错的。后排还有一个老板控制屏幕，可以通过屏幕控制座椅、空调、音乐等功能。对于内饰我还是比较满意的，不过同事觉得还是比较老气了。 【配置】在进入车内时，销售说了一句话：这个车的配置只有你想不到的，没有你看不到的。看着他夸张的语气，我确实想找到这款车没有的配置。后来发现车内DOW开门预警、车侧预警、碰撞预警、疲劳驾驶、交通标致识别、儿童座椅接口、驾驶辅助影像、L2级辅助驾驶、自动泊车入位等功能都是可以见到的。 【空间】空间方面主要是后排的感受了，同事坐在后排，他感觉这个车的空间方面表现还是比较不错的，他175cm的身高坐进车内丝毫不感觉拥挤，而且中间没有隆起的地台，所以在空间上还是比不错的。试驾的这款在后排手托放下来时比较适合商务用车方面，车内只能坐下4个人。 【操控】开起来的时候，这款车方向盘是比较精准的，还采用了电子助力；油门的响应也是比较不错的，反映是比较及时，刹车感觉就是比较的线性，感觉能够很好的适应这款车的操控。 【动力】这款车采用了电动四驱，在动力方面表现确实比较令人满意。官方给到的零百加速是3.9秒，自己也在平直路线上浅试了一下，确实加速比较的猛，而且推背感说来就来；在中段加速的时候，也同样能给到强劲的动力。当时踩油门加速时，把我自己都惊到了，现在的国产车都这么猛了吗？ 【舒适性】在试驾的过程中也是试了试过减速带，给到我们的感受就是平稳，销售介绍称：这款车采用的是承载式的车身，底盘是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。试驾那天是比较热的，但是座椅通风功能开启加之真皮座椅，使得我们坐在里边是十分舒适的。 总结：对于这款比亚迪汉EV的表现还是十分满意的，不论是这款车的外观、内饰还是动力方面。30万级别的车型之中，汉EV算是比较良心的产品之一了。希望国产车会越来越好，在国内市场表现更加优秀吧。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.71分“优秀”

【外观】 外观来说，汉EV创世版的设计是不错的，无论哪个角度看，它所营造的气场都非常到位，而且也能提供一种体型庞大的视觉效果。虽然汉EV创世版的外观没有那种令人惊艳的感觉，但四平八稳的风格显得更加耐看，也更符合不同年龄阶层消费者的审美。 【内饰】 内饰采用的是凝夜紫+金鳞橙的皮质搭配，外加上亮黑的饰条搭配，配色算是相当大胆。但是凝夜紫+金鳞橙内饰并非人人均可接受，并且金鳞橙部分都是皮材质，脏起来比较难打理，尤其是长时间之后更不好擦掉。 【舒适性】 舒适性是比亚迪汉EV内部空间的优势，2920mm的轴距提供了足够的前后座空间。质感极佳的高档座椅为驾乘者提供了有力的支撑，后座的空间表现很优秀，坐垫也够长，呈现十足的商务行政设计。加之来自Dynaudio丹拿的12喇叭高级音响很好地衬托了内饰的高级感。 【驾驶感受】 驾驶模式选择到运动模式，这辆电动车才会展现出跟以往燃油车截然不同的驾驶感，电机瞬间释放的大扭矩让整个车由稳重变为敏捷，那种劲道十足的推背感便一直伴随全程。但是如果是新手的话，最好不要尝试，有点难把控。 【智能】 顺带一提，在辅助驾驶系统上，汉EV创世版 四驱尊享型配一套L2.5+级的智能辅助驾驶系统，可支持全速域自适应巡航和车道保持功能，并且这套系统的识别灵敏度也相当不错，试驾时正当下起大雨，还能够准确地识别出车道并正常运作，体现了系统的可靠性。 【总结】 对于2022款比亚迪汉EV系列车型的变化，主要升级点大概可以归为三点： 1、外观上、车尾灯注入了更多新鲜感及设计感。 2、新车在配置层面进行了较多优化与升级，比如除了咱们前文所提到的诸多升级项目外，2022款汉EV也升级了座椅、最新DiLink 4.0（5G）智能网联系统等 3、便是新款车型提升了电池容量后，在续航方面的优势无疑提升了不少。 大家可以根据预算，预算足够的话可以考虑下这台车~

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.57分“优秀”

【充电时间】 充电桩家用夜间确实便宜，个人电表和电桩半米距离，充电功率在6.5左右，损耗10%左右 【续航】 续航其实没有那么理想，不过不经常长途是够用的，预测400-480之间，因为从没有低于电量20%? 【空间表现】 后备箱对我来说真的可有可无，除了雨伞和自带的汽车配件，没放过任何东西，只要前面位置舒适就是满意 【舒适性】 隔音效果还是相当不错的，音响效果也不错，空调效果也不错 【动力表现】 这个就没什么好说了，给力 【智能化】 一般般 【驾驶感受】 个人感觉动力够，隔音可以，就是开车要多注意路况，毕竟拐弯半径大和底盘低 【购车经历】 很愉快，售后售前其实工作人员我感觉都客客气气很有礼貌态度非常友好

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.79分“优秀”

不知不觉已经开了1600多公里了，我把真实的用车感受给大家做个分享。 续航：这车的续航表现还不错，这个天气开空调的话也能跑到550公里，平均电耗是在15.6kWh左右，感觉还挺不错的。听说纯电车冬天续航都不太行，就是不知道汉EV表现如何了，个人感觉要是打个六折的话还是可以的，期待一下吧。 内饰：汉EV的内饰设计还挺好的，细节把控非常到位，而且用料很上档次。超大中控屏也太爽了，等媳妇下班的时候就可以刷刷抖音，这可比用手机带劲。 舒适：座椅真的是特别软，但一点都不塌，久坐感觉也是特别舒服的。另外静音还不错，高速跑120还真没有太大的干扰。 外观：设计没得说，我入手的是蓝色的汉EV，确实好看但我忽略了蓝色不耐用，如果出现划痕是真的很明显。另外后排玻璃那里的银色装饰板看起来有些廉价，我觉得这个设计多此一举了。 动力：这车百公里加速3.9秒，我觉得动力确实不虚，轻踩电门推背感就已经很强了，第一次上手的话还真得适应一下才行。 总体表现：四驱版的开起来很稳，而且方向盘不重，这车整体给我的感受都不错。目前为止都没有什么大问题出现，买到这车我还挺开心的。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.71分“优秀”

刚提车，这是我的第一台新能源车，开了十多年的燃油车了，现在转战新能源车也是顺应时代的潮流和变革。而且我家里已经有有一台燃油车了，在油价整体大涨的环境下，我也想尝试一下新能源，所以买了这台汉EV。 刚上手感觉一切都是全新的，没有启动熄火按键，大部分操作都是智能化的，这感觉很新鲜但也需要时间去适应。目前这车给我的感觉还不错，动力输出方面真的比燃油车好多了，而且没有发动机的声音车里面安静了很多。这车的座椅也很舒服，用料特别厚实。顶配的配置就不用多说了，该有的全都有，而且还有很多娱乐性的配置，大屏幕刷抖音看视频真的是绝绝子了。虽然用料配置都很上档次，但是这车内饰让我觉得有些乡村气息，就是稍微有些设计得过了，不过我也明白这不是很好拿捏，毕竟每个人审美不同嘛。现阶段这车的电耗稍微有些高了，最近确实也总是开空调，加上新车拿到手总是想体验百公里加速3.9秒的动力，所以踩得狠了一些，哈哈。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.93分“优秀”

谈谈提车后感受吧！首先外观设计大气上档次，线条超完美，前脸网格很好看。空间方面前排后排位置很宽裕，腿部空间都可适当的伸展，座椅很大很舒适，长时间乘坐不会太累，后备箱也很充足，方便回老家使用。操作方面，人车活动的模式让我很是喜爱，驾驶过程中，车子平稳度也算可以。电耗方面，还是有点差强人意，对于属性这么强的中大型车开说，充一次电能跑500公里吧！动力方面，很 棒，加速起来也算是入门级超跑了，四驱很稳，加速的时段，不会发飘，行驶通人和有涵养，当然同类型的新能源价格还是有点小贵，但考虑到它的电池是刀电池，技能方面也是没得说的，实力也很强，也算是超值了，最后还是选择了它。这呢，是我的用车感受，希望能帮助到大家，给大家带来部分参考吧

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4分“优秀”

【智能化】 这个道路居中真不好用，一直就是在两条线中间撞来撞去，差劲的很，这L2级别的自动驾驶真不咋地， 【驾驶感受】 其他都还不错，音响也很棒，舒适感也是给到位了 【续航】 夏日续航，运动模式，自动空调，标准回馈，偏激烈驾驶吧，续航350左右

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.07分“优秀”

最满意的地方：用车成本比较低，相对于这个价位用油的B级车型，在市区用非常划算。而且对于一些喜欢露营的用户，比亚迪的放电功能可以实现很多操作，野外做些饭，喝个茶、咖啡就很惬意，这也许就是现在年轻消费者所追求的一种生活方式吧。 最不满意的地方：续航里程缩水还是比较多的，尤其跑高速或者是天气偏冷的时候。 外观方面：该款车型，其实外观变化不是很大，但是对于一款设计本来就非常出色的，其实这种小细节的变动是最合理的。之前经常受到吐槽的前大灯蓝色装饰依然被保留下来，前脸尾部均有一定的变化，尾灯的样式更加新颖，个人来说的话，比较喜欢新款的设计风格。 内饰方面：比亚迪经典内饰设计，可以旋转、触摸的中控大屏已经成为了比亚迪的标签，功能十分丰富，有时候能让其它人玩上一天。内饰做工用料方面更不用多说了，各种材质配置让人感到满意。新增了抬头显示功能，驾驶者可能会更喜欢。 空间方面：比小鹏P7做得好，内部空间比较宽敞。以180cm的身高为例，前排合适位置之后，后排的腿部空间和头部空间分别有两拳三指和三指左右。 驾驶感受：加速是比较迅猛的，基本后视镜都不怎么用看，基本油门一下去，车子就基本飞出去了，有时候朋友坐车，就喜欢来上一脚。比起动力，其实还更喜欢续航里程的增加。 动能回收这块还有待提升，如果想乘坐者有个比较好的乘坐体验的话，建议选择标准模式，这个时候减速会比较自然一些，不会有明显的拖拽感。 新车的悬架材质好像是有变化的，整体定位比较偏向于舒适性，悬架对路面的过滤处理比较到位，而且有一定的高级感。如果以10分为标准的话，我可能会打9分以上。 购买建议：续航和动力的选择可能需要自我衡量下，如果喜欢动力的建议选择四驱版，百公里3.9秒加上四驱系统。如果日常家用或者看中续航能力的话，那么就建议选择两驱版。顶配车型的话可能在个性化方面会比较优势，这就得看个人喜好了。