车价:23.58
综合服务费:4000
上牌:500
保险:6400
贷款:比亚迪金融85000两年免息
赠品:地垫脚垫,首保,吸尘器,整理箱
优点:
外观漂亮,前脸龙颜后脸中国结尾灯非常耐看,选了灰色,也非常耐脏。
内饰豪华,选的麒麟棕豪华座椅,非常宽大舒适,其它地方都是软包,真木,非常有豪华感,有人说老气,对超过40岁的我们来说正合适。
动力强劲,官方百公里加速7.9,自己家用没测过。只谈加速感受,加速丝滑平顺,加速上坡或者超车都很轻松,游刃有余。
静音效果很好,发动机噪音很小,启动或者没启动几乎感受不到区别。
配置丰富,丹拿音响听无损音乐质感满满,辅助驾驶配置也很丰富,
空间宽敞,前排后排都很宽敞,后备箱有点小,忍了吧。
缺点:转弯半径大,我最想要的自动泊车没有,这么大的车停车(机械库)有点难受,还好有全景影像和透明底盘,多倒腾几次也能停进去。也没有大家说的并线辅助,略有遗憾。
汉兴隆:提车早了两天,没享受到国家和地方的福利政策
泉水6196:我也是这款,刚刚拿到车10天,没怎么开,发现不开就停那里,每天都在掉电,你们有这个问题吗?
怒火拳师玛西:6400买的是哪个公司的保险商业险要多少钱深圳这边保险一共8700好贵
1、外观的话我选的是白色,真是yyds!非常好看,特别是点亮尾灯后更是颜值加倍!非常喜欢!
2、内饰我选的是金鳞橙豪华座椅,舒适程度和运动座椅相比完全看个人体验。迎宾座椅功能感知太强,每次上车都满满的仪式感!
3、配置是121km顶配,主要是看中的是氛围灯和真皮方向盘,座椅。氛围灯开常亮,晚上开车很享受。真皮方向盘摸着非常舒服,座椅感知不强,丹拿音响和隔音一般般,我都是听的无损音乐,感觉没网上说的那么神。
4、空间非常非常大,后排无敌!搞个车中床可以睡觉了。
5、续航这不是比亚迪dmi系统的强项了麽,这就不再赘述,油耗完全看个人操作。所以网上多少多少没啥帮助,主要靠自己的黄金右脚。
6、智能化全靠小迪了,L2的辅助驾驶还有模有样的……
7、驾驶感受就是随踩随走,动力强劲。
由于提车还没一个星期,只有现在这些感受了,未完待续……
多才多艺轮船4t4:白色帅的一比
YD368:有没有享受到补贴政策?
神投小库里:多久提车
5月20号提车,哈哈,等车等了20多天。实际体验目前感觉121公里续航达不到,配置上没有盲点辅助感觉不太好,底盘稍微差一点点感觉。其他无可挑剔,目前在工厂安装充电桩每天上下班都是免费的。外观是我喜欢的红色,开在路上回头率高。后排空调真的大,坐后排有超豪华的感觉。车机系统目前用着感觉还行没有什么不适应。可油可电很方便,以后会再考虑多一台纯电的车辆。希望国产车越来越好
叶孤辰k:老哥,你这充电桩是怎么装的,需要提交什么资料
较老款的汉dm,外观提升了整车运动感,尾部变化是最喜欢的,变得圆润饱满,贯穿式中国尾灯,辨识度很高。内饰用料很好,新车基本上没什么异味,主要就是皮革的味道。空间日常完全够用,后排中间座位舒适感差了一点,有点顶头。车机较上一代流畅度和语音交互提升明显,不过较造车新势力的智能化方面还有所欠缺。盲区监测预警系统121km版本全系都没有是一大遗憾,至少弄个选配都好。快充支持40千瓦(半小时基本上充到80%),日常市区完全当电车开。汉dmi将经济性诠释的相当到位。总结:汉dmi121km版本整车驾驶感偏舒适,内饰很有质感,是一款正宗的中大型家用车,空间配置同价位的佼佼者,虽然有很多不足,但相信未来国产车会越做越好。
摄影师袁枫:为什么裸车价还少了4000
泡泡ouba:喜欢
外观方面,汉DM还是传统的龙颜设计,宽大的进气格栅和点阵式的装饰条,整体显得简约而又有运动感。两侧的LED大灯造型犀利,再加上中间的“汉”字车标,透露出足够的豪华感。
新车侧面与汉EV保持一致,车身线条流畅,4960mm的车长,配合2920mm的轴距,中大型轿车的尺寸,能够车内带来优秀的空间表现。新车尾部层次分明,贯穿式尾灯设计,辨识度极高。
整体来看,汉DM虽然没有汉EV那样激进和科幻的外观设计,但是它有自己的特色,也符合国民对汽车外观造型的普遍认知。所以汉DM的前脸设计更加的稳重和霸气,消费者的接受度也会更高。
内饰部分,依旧是比亚迪造车的强项。大面积软质包覆、高端制作工艺的拉丝和丝网、进口装饰木材、12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控大屏,简约大气有质感。Nappa真皮座椅加上精致的缝线,也展示出这辆车不俗的定位。
相较于汉EV,汉DM的内饰一样是充满了豪华的感觉,该给的都给到了。不过,既然汉DM主打豪华旗舰,要是再给配上电动尾门,那就更完美了。
动力部分,它搭载了一台最大功率为141kW,最大扭矩为320Nm的2.0TI发动机,搭配上一台永磁同步电机,综合功率达到321kW,综合最大扭矩则高达650Nm。再加上比亚迪的超级智能电四驱系统,汉DM有足够的实力在车尾印上4.7秒的标识。
当然就驾驶体验来说,汉DM和汉EV其实有比较大的差别。这种感觉来自于汉EV纯电驱动和汉DM混动模式发动机和电机同时工作的差异。
新车是比亚迪DM-p平台的首款车型,动力上虽然没有汉EV 3.9秒的百公里加速来得凶猛。但是油门线性,动力爆发在插混车型中属于上流水平,匹配的6速双离合变速箱的平顺度也很高。纯电模式车内静谧性极佳,就算是混动模式,车速在100公里左右,车内噪音依旧保持在60上下,值得表扬。
汉dm上市以后,就一直很火,因为指标的原因,暂时没有购车的打算,但是又比较手痒,就借了一台开了几天,跟大家分享下感受。
【最满意】最满意的就是颜值了,比亚迪终于搞出来一款漂亮的车,很有种超跑的感觉。个人比较喜欢红色的车,开到哪儿都比较抢眼,而且比亚迪汉dm又是主打红色,真是帅呆了。如果车头跟汉ev一样低趴,就更酷了。
【不满意】比较不满意的地方就是,这车都两三千公里了,车里还是有一股味道。低速有点顿挫感,高速后期提速动力比预期的弱一些。
【空间】这个级别,这个尺寸,空间上绝对没问题,就是后排地台略微有些凸起。
【动力】百公里加速很猛,市区代步可以锤爆很多车,这车优点是起步非常快,缺点是高速后半段超车比燃油车还是差点意思。
【操控】方向盘比较轻,女性车主也能轻松驾驭,没问题。
【外观】帅,尤其红色车身,走在街上就是一道亮丽的风景线,如果车头和ev一样就更帅了。
【内饰】比亚是的内饰,虽然看着有豪华感,但总是觉得有点怪怪的感觉。做工一般吧。
【性价比】比亚迪的混动技术还是比较给力的,相信买这车的大部分人都是奔着省油来的。
1.外观绝对没的说,帅气得很,灰色整个前脸特别有攻击性
2.内饰的话,dm不能上红色是有些遗憾,灰色有些商务缺乏激情
3.配置没的说,20多万的国产配置都很齐全
4.整车空间很大,就是后备箱稍小点
5.操控性比ev稍微好点吧,车大且重,开起来有种陆地飞行器的感觉,特别稳重
6.动力没的说,基本是见谁秒谁
7.舒适性挺好,真皮座椅很舒适
大罗金羽:请问,这新能源车不是有购车补贴吗?补贴是已经算了的,还是购车时补贴。还有送充电桩吗?
外观和动力不用说了吧,都是接近顶级的水平。我和老婆当时也是被它的外观吸引,看了比亚迪汉之后再看其它大部分的车完全入不了眼了!内部乘坐空间也非常满意,基本和C级车同一级别!内部得置物空间稍逊一筹,包括后备箱感觉稍微小了一点点,不过为了这流线型的外观,也不算什么问题!内饰配置上有人觉得用力过猛,对于40来岁的我来说感觉刚好合适,该有的都有!两点小问题,一是中控台光面容易刮花。二是前挡玻璃容易反射驾驶位前面台面的白线和音响,在某些光线下对驾驶有一定干扰。关于纯电里程,对于每天通勤距离较短,每周能充1-2次电的人来说是再适合不过了!市内转转基本可以不用油。关于操控和舒适性可以一起说,自己目前600公里的感觉是直线加速、变道非常爽,过减速带时感觉悬挂偏硬,也许是我胎压比较高,都在2.7左右,反正很慢过去震动也比较大。加速入弯时感觉悬挂又支撑不太够,让人不自觉地会减速。过弯比较急时感觉前排座椅的包裹性也不够。不知道我的要求是不是太高了,要舒适还要运动?总之感觉这车不太适合跑弯道多的赛道!也许和车身太重,太长也有关系!为了乘坐舒适性,放弃了一些运动性。其它智能性、舒适性娱乐性配置对于我来说完全够用了,没必要多说了。总之,这是一台性价比超高,主打家用安全舒适,外观炫酷,动力爆炸的好车!
南陵枫如血:你的是带电尾门的吗
genimi520:有两个错别字,不好意思了!
已重置:在哪里可以充电
外观方面,汉DM的前脸风格与汉EV完全不同,因为它拥有完整的燃油机系统,所以整个前脸还是被大尺寸进气格栅占领,整体造型十分凌厉,前唇造型的设计灵感来源于汉代的“八面汉剑”,大灯造型很犀利,内部矩阵式LED灯组采用了“龙爪”元素,连接两侧大灯的银色饰条采用“龙须”样式,增强了立体感。
汉DM的车身侧面十分优雅,简单的线条却也不失力量感,溜背造型看起来也十分灵动,隐藏式门把手的实用性先不提,单单在视觉上的效果还是挺棒的,体现出了科技感和档次感。汉DM的长宽高分别为:4960/1910/1495mm,轴距2920mm,属于中大型车的表现,配备的19英寸轮圈也不显小,密辐式造型看起来也很有高级感,可以说整个车身侧面的气场还是挺足的。
相比十分圆润的车头造型,汉DM的尾部就显得很方正了,而这这是设计师想要表达的“前圆后方”理念,不仅使外观更加协调,而且还能降低风阻。此外,贯穿式尾灯、龙爪元素都是我们比较熟悉的设计了。从车尾的标识上我们能看到汉DM的一些独特之处,首先DM标识代表了它的混动属性,而4.7S则代表了它的百公里加速时间,古风“汉”字似乎在遥望着那么两千多年前强大的王朝。
内饰方面,虽说第一眼看上去挺豪华,但还是有盲目堆料的痕迹,尤其是非常突兀的悬浮式中控屏,虽说是想凸显科技感,但我感觉内嵌式设计应该和车内的氛围更加匹配。座椅造型还是挺有档次感的,填充物不算硬,舒适性还是不错的,整体的乘坐空间和主流的中型车差不多。汉DM的配置还是很丰富的,主被动安全配置包括10安全气囊、被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航功能,实用性功能包括前/驻车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、前排座椅电动调节/加热/通风、感应雨刷、分区自动空调等。
方向盘采用了双辐造型,全系标配真皮包裹,双色皮面拼接显然会增加成本,皮质的手感很舒适,方向盘的尺寸也很合适,下方亮黑饰条标注着DiPilot字样,凸显技术派的印记。横辐左侧设有自适应巡航控制键,右侧是多媒体控制,采用比亚迪一贯中文标识值得肯定,如果两侧滚轮做得再精致些就更匹配了。
座椅方面,前排座椅采用Nappa真皮包裹,浅米色皮面质感与气味都很正,增加菱形缝线更有奢华感,也提升了摩擦力。座椅填充物饱满,坐垫承托性充足,并且有良好的侧翼支撑,乘坐感受达到了豪华水准。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节和2组记忆。副驾驶座椅少了记忆功能,高低减少为2向调节,增加后排可调节按钮。另外,前排座椅都配备了加热、通风功能。,后排座椅材质和图案都与前排保持一致,坐垫长度充分且适当倾斜,大腿可以全部承托住,并形成自然后躺的坐姿,椅背和头枕的支撑性也很充分,并拥有一定的侧向支撑。空间方面,侃弟身高175cm,腿部空间有两拳半,头顶空间一拳左右,横向乘坐3个成年人也很宽裕,而且中间的靠背舒适度也相对较高。配置较为齐全,可翻折扶手带隐藏式水杯架和储物格,地台式空调支撑两侧独立调节。
动力方面,汉DM共有两种驾驶模式可选,分别为ECO(节能)模式和SPROT(运动)模式,在运动模式下,深踩油门踏板后,动力响应非常迅速,能够有明显的推背感,而在节能模式下,深踩踏板之后能够明显感觉到动力响应会有所下降,但级别如此,本就有用强大动力的汉DM依旧能够让你感受到一丝推背感。
在制动方面,汉DM设置了标准和舒适两种模式,在标准模式下响应比较及时,而在舒适模式下刹车踏板会更加平顺,相较而言笔者更喜欢标准模式,驾驶起来会更有信心。
在转向方面,笔者认为汉DM的方向盘在调节至标准模式下的力度是刚刚好,如果对于需要更大力度的驾驶者,调节至运动模式即可。在指向性上,也比较精准,没有太明显的虚位。
底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合。可以看到,后置电机暴露在外,而没有采用唐上的黑色棉质包裹物来隔音,说明这台电机的NVH优化已经做得更出色,实际驾驶的感觉也是如此,底盘表现非常安静。悬挂调校是硬中带韧,在通过减速带能够吸收一定的震动但也会传递一定的路感,兼顾了操控与舒适性。全系标配规格为245/45 R19的前后轮胎,密集式多辐铝合金轮毂有高性能特征,匹配了兼具抓地性能出色的马牌MC6系列轮胎。
值得一提的是,比亚迪汉DM在发动机前端还配有一台25kW的高功率BSG电机。而这台高功率BSG电机可以通过智能识别驾驶需求控制发动机启停,从而越过发动机低速抖动的区间,可以说很大程度的提升了整车驾驶的平顺性。
有一说一,单看比亚迪汉DM的内饰,就和50万的豪华车内饰有的一拼。中控台与车门板之间的过渡非常协调,车内的一体感很强,中控台最亮眼的设计当属标志性的悬浮式中控屏,中控屏后方设计有亮黑色饰板,饰板上设计有点状氛围灯,夜晚的灯光效果非常绚丽。汉DM的内饰可以说是国产车里的第一梯队了。
外观部分相信您已经看到了,混动的外观可以说是有点拉胯了,巨大的格栅和大灯造型让DM版本的内饰与电动版车型简直一个天上一个地下。虽然车头部分的造型不是很合我的口味,但是车尾造型还是非常不错的,贯穿式尾灯可以说是时代的宠儿。
接下来聊聊空间方面,空间对于一台中大型轿车而言绝对不是什么问题,本人175cm的身高,将前排调整好以后,坐进后排还能有两拳的剩余空间,可以说是非常宽敞了。但是这里要说一句公道话了,虽然横向空间不错,但是头部空间就优点捉急了,可能是为了营造轿跑车的造型,车内的头部空间会有一定的牺牲,但也并不会感觉到压抑。
然后就是万众期待的动力部分,汉DM的动力可以说是非常跟脚了,得益于电动系统的加持,起步时完全靠后置电机驱动,动力随叫随到,超车时,2.0T发动机的爆发力也非常迅猛,动作干净利落。而且厚重的车身即使在下雨天,路过积水时也不会感觉很飘。
操控可以说是新能源汽车的强项了,较低的重心让这台车的极限很高。但车身重量大了,刹车距离您可得多加注意,虽然刹车的脚感很线性,但是前段的刹车力度还是有点轻,可能得需要一段时间的适应。
比速雅迪铁粉:比亚迪绝对是世界一线豪华品牌里最良心的,BBBBA不是吹的:比亚迪,宝沃,奔驰,宝马,奥迪