点评车型: 2021款大众CC 猎装车 330TSI 猎目版

3.93分“良好”

【最满意】 外观的设计很符合我的审美，车子的前脸相当霸气，尤其搭配起前脸的大灯，线条看起来很流畅，优雅贵气，看起来很有视觉冲击感。空间方面不管是乘坐空间还是储物空间都还可以，平常坐一家三口很宽敞，坐满人的情况下也不会觉得拥挤，后备箱容量足够，出门郊游或者钓鱼可以放下很多东西！ 【最不满意】 油耗方面会比较高，平常经常走市区，早晚高峰会经常堵车，走走停停的油耗要10个左右，比我预想的要高了一点。内饰方面做工塑料感比较强，做的比较一般，没像它外观那样很炫酷，稍微有点降低了档次感。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

4.07分“优秀”

【最满意】二十多万的价格却有四五十万的外观设计，轿跑造型很酷，车身的整体线条流畅，很飒爽的感觉，前后大灯的设计很好看。内饰这方面做得也很不错，一坐进去感觉很精致，线条简洁舒适，而且中控台的视觉效果也很大气，很有有设计感，除了好看以外，实用性也是不错。除了强大的行李厢空间，后排空间表现令人满意。动力强劲，反应迅速。起步、加速、超车都很敏捷。油耗表现也比较令人满意，百公里综合油耗是8L左右。 【最不满意】这部车有什么大缺点，就是价格方面有一点贵，如果能再便宜一点就好了。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 330TSI 猎目版

4.57分“优秀”

【最满意】 被誉为最美的轿车之一当之无愧，毕竟对于无框车门的轿车来说似乎是自带气场。增加猎装涂装之后，让车辆的整体线条感更突出，而且和其他同类型车款有更多不一样的地方，显得车型更为特别，回头率更高。 【乘坐体验】 对于大众车系而言，乘坐的舒适性一直是一个短板，尤其是座椅靠背笔直的设计，让后排乘客的空间感受不太好。另外，中间地台的隆起，也让车辆空间利用率不高。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版30周年纪念版

4分“优秀”

【最满意】 CC最抢眼，最具有竞争力的就是他的外观，我相信不少购买他的用户，不少也是冲着这个去的，尤其是第一代CC，堪称“最美大众”，大嘴前脸，溜背设计，无边框车门，这些经典元素一直在保留和传承。 【最不满意】 外观可以说是最美大众，但是里面还是大众的家族化设计，和迈腾傻傻分不清，后排和后背箱因为留背的缘故整体空间都偏小，无边框车门帅是帅，但是除了帅，一无是处。

点评车型: 2020款大众CC 380TSI 曜颜版 国VI

3.86分“良好”

大众CC一直被冠以最美大众车的称号，优雅于动感的外观丝毫看不到大众家族一贯沉稳的风格，然而它的另类于个性也仅限于外观。内饰几乎与迈腾完全一致，只有碳纤维饰板和座椅的配色能察觉到一丝运动元素。现款CC空间上的表现是要优于老款的，顶棚的凹陷设计以及后排的腿部空间让后排不会显得局促，但座椅的角度较小导致舒适型一般。除了内饰，CC在驾驶感受方面也像是一台换了壳的迈腾。作为运动轿跑，无论是动力还是底盘的调校都过于偏向家用化。顶配版220马力的发动机动力表现在同价位车型中尚可，但双离合变速箱即使在运动模式下也不会作出很激烈的升降档动作。即便是选装了DCC，也只是能体验到更加清晰的路感，在操控方面并没有明显的提升，对于运动型车来说，转向不够精准，车身在弯道中的动态也较慢。如果你是一个颜控，那CC确实是这个价位少有的轿跑车型，但如果你期待的是一台能为你带来驾控乐趣的运动车型，那同价位A4L、CT5都会是不错的选择。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

3.79分“良好”

全新2020款大众CC的造型具有很强的运动感，这车会让你驻足观望，不是因为宽阔的隔栅让车辆看起来更低趴更贴地，也不是无框车门，更不是喷你一脸的芥末涂装。这些在VW车标面前都是无力的。这是柔软的瑞典真皮，加上珠宝钻石的点缀。 当然俗话说的好美与实用无法兼容，身为B级运动轿车的大众CC也是如此，大掀背带来的后排头部空间明显对于我这种超过180的乘客十分不友好，做进去和小鹏P7一样得弯着头，空间表现逊色于同门师兄弟迈腾。 内饰方面真的只能说是设计太过于老气，如果没有车载Carplay的话别人还以为这是一台老CC呢，另外值得一提的是部分cc的中控有松动和异响，在放一些低音音乐时，感觉车门会有共振。而且20多万的低配车型甚至没有倒车影像？需要多花钱去选装？中间的扶手箱也对于同价位的车型来说比较小，差评。 不过较为难得的是，CC搭载了一款2.0T发动机，同时EA211也同时是深受国内改装玩家喜爱的一款发动机，原厂便将零百加速做到了优于CT4与的7.2秒。但在20-30的低速状态下，CC 的DQ380变速箱还是有点拉胯，2挡升3挡时顿挫感十足，行车时还是挺让人恼火的。需要吐槽的一点就是邓禄普的轮胎在高速行车的时候胎噪实在太大，加之CC又是无框车门，真的整的我无语了。油耗的话，上海市区早晚通勤堵个车的话，也去到了9-10个油，不过还是在可以让人接受的范围内。 但我真的找不到任何我见过的人，签字购车前想好“劳资不要4系或者A5溜背，只要车头充满信仰的光辉，车尾留有山顶洞人的居所”这车很赞。没有槽点，路感舒适。你能感觉到车内的每个部件都十分可靠，存世多年，最终还能，像我爷爷对他的电视机说的一样“和你走向终点”

点评车型: 2020款大众CC 380TSI 魅颜版 国V

3.93分“良好”

大众CC已经上市一年多了，该车沿用了海外版Arteon的造型，确实非常的抢眼。非常有层次感的车头搭配犀利的大灯，就是一副战斗的姿态。溜背式的造型，四门无框的设计，无处不透露着轿跑的感觉。车尾微微翘起的小鸭尾，配合双边共两出的排气，还是非常的运动的。比起惊艳的外观，内饰则有点怀旧感，依然是大众的内饰。没有一丝惊喜，反而都是非常顺手的习惯，全液晶的仪表配合三幅式的方向盘，依然是这个浓浓的大众味。空调面板的操控也是那么的熟悉。座椅的感觉偏硬，不过这就是熟悉的CC，包裹性不错。后排腿部空间比起老款CC有着较大的提升，溜背式的造型，也让后备箱开口巨大，后备箱内部也非常的规整。尽管仍是MQB平台的产物，但对于全新一代CC，我更期待着它有着更为独特的动态驾驶表现。这台380TSI车型依旧配备第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米；低功率版本的330TSI车型，同样为2.0T发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩320牛·米。传动系统匹配的是DQ380 7速湿式双离合器变速箱。

点评车型: 2020款大众CC 380TSI 曜颜版 国VI

4.5分“优秀”

大众CC被誉为最美的大众车型，事实也的确如此，相较于其它大众车型千篇一律的造型设计，CC凭借着四门溜背轿跑式的车身造型，以及无边框车门设计，使其更富动感优雅的视觉效果。CC的内饰保持了大众品牌一贯的水准，大面积的真皮材质和软质材料，以及细节部分的黑色钢琴漆、镀铬饰条，都为车内提供了十分到位的高级感。配置方面，CC的表现也十分优秀，如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、自动泊车、感应后备厢、无钥匙启动、全车无钥匙进入、前排座椅加热通风等配置一应俱全，完全能够满足日常驾驶所需。 CC动力上搭载分为高低功率调校版本的2.0T发动机，其中低功率版最大功率186马力，高功率版最大功率220马力，传动系统均匹配7速双离合变速箱，总的来说，两款动力组合的动力表现都比较不错，在日常驾驶过程中的超车等急加速动作都能很好的满足，能够为驾驶员带来更运动的表现。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 夺目版

4.71分“优秀”

【最满意】 外观、无框车门、动力很不错、空间大、油耗可观， 这一代相比上一代内饰还是有提升，尤其rline方向盘 自动启停几乎感受不到也很好用，但是一般不用 【最不满意】 暂时还没发现啥问题，后续发现了再跟大家分享 【购车经历】 看了ct5、s60、xel、亚洲龙等，最终还是cc性价比高 个人喜欢德系车多一些吧，追寻本心，选择自己最喜欢的，其他的人都只是参考仅此而已。 【驾驶感受】 动力很不错，湿式双离合提速上还是有优势，转向支撑性也很不错，德系一贯的地盘稳。 【乘坐体验】座椅稍微偏硬，毕竟运动座椅，座椅长时间乘坐褶皱明显，跟皮质有关系，不如nappa真皮好 【保养】7500公里内或者半年首保，最好5000公里就去 【油耗】回来路上41km/h，油耗6.3个油，真的可以了 【提车价格】25.5落地，保险自己买的6000出头，其他的杂七杂八加起来，羊毛出在羊身上

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.57分“良好”

外观没话说，最美大众，唯一不足的是黑色轮眉，内饰网上有很多人在喷，但是我觉得还行，很耐看，用料也细致。 驾驶舒适性和底盘感受不好评价，但是家里也有a4l，对比一下感觉不如a4l。 空间大的可以，后排放倒可以躺3个人，放3辆自行车 其他后面再写感受，非专业人事不做具体评价，这种小众型号的车，看个人喜好了。

点评车型: 2021款大众CC 猎装车 380TSI 猎心版

3.86分“良好”

2021款 猎装车 380TSI 猎风版是一汽大众最新推出的一款中型车，车身结构为5门5座旅行车。外观上，该车延续了三厢版的设计，尺寸巨大的“U”型中网和内部丰富的多辐式横格栅营造出极为分明的层次感，前保险杠用较为平面化的饰条装饰，视觉整体性更强。 从侧面尾部来看，C柱快速下滑的曲线非常优雅，视觉效果相当独特。其内饰没有太大的变化，依然是熟悉的大众味道。经典的T字型中控设计把各功能区域划分的十分规整，大尺寸的银色装饰条也十分醒目。另外，该车拥有更宽更高的后备箱开口，其表现完全可以匹配SUV车型，乘载能力与便利性都十分出色。动力方面，该车搭载2.0T 220马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力方面表现良好，可满足车主多种用车需求。 有车友反馈该车系以往车型存在方向盘抖动的问题。行驶在平坦路面上车辆正常，但遇到坑洼的路面时，方向盘出现抖动，可能是由拉杆球头松旷或接头处胶套脱落所致，应送专业维修点检查，更换损坏部件，费用在300元左右。若行驶在平坦路面上依然有方向盘抖动问题，可能是由轮胎动平衡失衡所致，此时去4S店做下四轮平衡即可解决该问题，费用在200元左右。而此款新车尚未有车主反映有遇到此问题，可以放心使用。 为保证行车安全，新车首保建议您在正常用车5000公里或6个月时进行，建议更换机油和机油滤清器，保养价格在900元左右。之后以10000公里或12个月为一个保养周期即可，酌情更换空气滤清器、机油和机油滤、制动液、火花塞等，小保养费用在900元左右，大保在1700元左右。

点评车型: 2021款大众CC 380TSI 耀目版

3.64分“良好”

1大众cc作为一汽大众旗下的一款中型车，进入中国市场也有十年了，这款车的热度一直都是挺高的，我觉得最大的原因就是因为这辆车的外观了，不得不说大众cc的外观确实是漂亮，特别是第一代cc，犀利的造型加上无框车门的设计，可以说是最美大众了，一上市就获得了很好的市场表现。 2现款大众cc为21款车型，在颜值上很好的继承了老款cc的风格，颜值依然很高，而且无框车门也得到了保留。现款cc全系搭载大众经典的EA888发动机，分成330和380两个功率，变速箱方面则全系搭载7速湿式双离合，动力表现在同级别还是比较有优势的。 321款大众cc引入了猎装版车型，使得cc的产品力更加丰富，而且cc猎装版的颜值确实挺高，修长的车身再加上性感的车尾造型，视觉效果非常到位。猎装版车型的后备箱空间表现比起三厢版也有了很大的提升，即能拉风又能拉货，还是挺有吸引力的。 4大众cc的可靠性还算可以，没有出现过特别大面积的故障。但是有一小部分车主遇到过车辆正常行驶时无法提速的故障，踩下油门后车辆没有动力。造成这种故障的原因是动力总线上某个控制单元损坏导致，需要更换相关控制器单元，更换后往往不会继续出现这个故障。 5大众cc的保养价格不算特别便宜，这辆车的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保费用是免费的。往后每一万公里进行一次保养，虽然保养周期相对较长，但是价格还是不算便宜的，基础保养的价格基本都在一千元以上，对车主来说还是有一定负担的。 6如果你正当少年，想买部B级车，我觉得首选应该就是大众cc了，犀利的外观还有无框车门的设计，真的挺有范的，而且动力表现也挺优秀，开着还是挺爽的，特别适合年轻人。

点评车型: 2021款大众CC 330TSI 炫目版

3.57分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着186匹马力，最大功率为137KW，最大扭矩为320N·m，搭配着7挡湿式双离合，官方给予零百加速成绩为8.3秒，百公里油耗为6.4升，车账户实测零百加速为7.24秒，百公里油耗为10升有，燃油标号为95号汽油。 优势：最具有特色的当然是无框车门，回头率杠杠的。外观超级帅，迎宾灯也很新鲜，内饰的做工也很豪华，我对这款车简直就是爱不释手。三厢车掀背，能放不少东西，满足家庭日常的需要。车辆夜间开灯，功能挺齐全的，移动远近光，灯随车转。 劣势:7挡实施双离合换挡速度快乐，但是1挡和2挡时常会产生顿挫，轻微地板油的时候反而没有产生顿挫的现象。内饰并没有做出太多的改变，感觉就是换了壳子的迈腾。 保养：首保是在5000公里或者6个月的时候，小保养需要更换机油和机滤，保养的价格为850元，小保养的保养间隔为5000公里。每20000公里的时候，在小保养的基础上更换空调滤和空气滤，保养价格为1492元。每30000公里时，在小保养的基础上更换火花塞和空调滤，价格为1492元。每60000公里时，在小保养的基础上还要更换变速箱油、火花塞、空调滤、空气滤和燃油滤清器，此次保养的价格为3528元。每次保养就要检查刹车油是否还有。 常见故障：大众CC的天窗存在异响。打开润滑脂，在天窗的左右两侧滑轨中涂抹，注意，之前检查好天窗异响的地方多涂抹一些，因为这里是摩擦最大的地方官。将天窗左右两侧的润滑脂一点一点的涂均匀，并将润滑脂准确的涂抹到滑轨中，不要涂在外面。涂好之后，在天窗异响的地方再涂一遍，保证这里通顺光滑。维修的价格为50元。 综合：CC的外观设计极其好看，这就是让很多人记住他并爱上它的原因。在这个价位，买到如此配置的车基本没有，是许多年轻人的最爱。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 华颜版 国VI

3.64分“良好”

1. 客户的这台大众CC330TSI采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7档湿式双离合变速箱，可以提供最大186匹马力，最大扭矩320N/M的动力输出。百公里加速度8.3的成绩相当不错，车主表示在日常生活驾驶中动力完全够用。 2. 这位客户遇到了早晨冷车启动时无法挂挡，仪表盘p灯闪烁，车辆无法行使的问题。在经过电脑检测后出现“28755，选档杆无法通信间接性故障“的故障码。经过电路检测，发现为SCII熔丝虚接导致此故障，在处理SCII熔丝座，重新安装SCII熔丝后该问题得到了解决。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教较为舒适，在高速过弯与急加速时都没有出现明显的大幅度侧倾，同时在激烈驾驶时，悬挂压缩过半时会变得韧性十足，驾驶性能不俗。 4. 内饰设计整体科技感十足，中控两边都采用了钢琴烤漆处理，提高了档次感。液晶仪表盘的分辨率非常高。乘坐空间方面表现出色，无论前排还是后排乘坐起来都不会有太大压力，车主表示从没有因为乘坐空间不足而发愁过。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，厂家提供5000公里首保的免费服务，更换机油机滤的成本在1130元左右，六万公里总保养费用为10000元左右，还是非常实惠的。 6. 总体来说这台大众CC的外观非常时尚运动，同时内饰设计科技感十足，被誉为大众最美轿跑的大众CC一直都是年轻人青睐的目标。对于渴望驾驶又照顾家庭的车友来说是非常值得推荐的。