点评车型: 2019款大众CC 330TSI 华颜版 国V
可以理解为换壳迈腾,但和迈腾调教上有明显差异,能感受到的,方向盘阻尼比迈腾小,指向比迈腾准。油门踏板比迈腾轻,凸显运动感,因为无窗车门和掀背尾门的设计,隔音性不如迈腾。滤震性二者差不多,没开出多大区别。配置中规中矩,后排头部空间比迈腾小。后备箱装载能力实际比迈腾好。
可以理解为换壳迈腾,但和迈腾调教上有明显差异,能感受到的,方向盘阻尼比迈腾小,指向比迈腾准。油门踏板比迈腾轻,凸显运动感,因为无窗车门和掀背尾门的设计,隔音性不如迈腾。滤震性二者差不多,没开出多大区别。配置中规中矩,后排头部空间比迈腾小。后备箱装载能力实际比迈腾好。
提车一周,认证一下方便和车友交流用车体验,整体还行,冲外观去的,动力2挡一般肉,升挡有顿挫,通病了,肯踩路上车基本随便超,空间挺大,我们三口之家完全够用(老爸还一辆日产,大沙发不是盖的)嘿嘿,后续有东西再分享
外观:因人而异,我是因为CC而选择的大众 内饰:没有什么比较亮眼的功能,氛围灯也还好,哈曼卡顿音响要选装。 动力:市区内开性能基本过剩,动力随踩随有。满载也不会肉。 空间:这个就没必要说了,一如既往的大。身高比较高的话勉强可以接受。我不是很高,所以觉得很大。
cc猎装符合自己对家用车的一切标准,瓦罐车型也满足了一些自己对远方的畅想。大众的内饰感觉内敛不浮夸,配置也很丰富,符合自己的性格。 动力操控都很棒,驾乘也很舒适,主要空间很大,一家人够够的了。很棒的车!
颜好人暖三观正:都送了些啥
外形不用说了,虽然没有一代好看,但是也不赖!油箱大,也不费油。加速也不慢,100km以上给油也能有推背感。后备箱大,空间也不错,用了7年感觉非常满意!
首先买这款车是家里人用来练手,在这个价位的配置都差不多,好开就行,空间也还不错,颜值也不错,这个车油耗是真的低,市区8个左右,高速差不多5.5至6个的样子,太省油了,现在油价这么贵,拿来代步练手相当不错,外观很漂亮,车身也小巧,倒车入库也方便,买这车就是屠小巧方便,再就是好开就完事了,口碑也不错
CCG97:(r8车主)(练练手)
9.12看的车,9月13提的。车子外观挺好看的,空间的话一般,我180差不多快顶到头了,动力的话,踩油门要等一秒才会提速。因为是全款,稍微贵了点 谈的25.4全包价(裸车大概23.7),分期的话销售说可以优惠多几千,但是分期价没问。
【外观】 最美大众,年轻人的第一台瓦罐 【驾驶感受】 之前开的迈腾、老途观,现在换成cc,一如既往的ea888,更新换代后还是熟悉的味道 【油耗】 市里开了几天,然后国道,平均下来9个油 【乘坐体验】 我个子比较高,开惯了suv,这种旅行款坐在地上开的感觉还挺好的? 【空间表现】 空间比一般的suv要大一些,而且后排舒适度很高,跟迈腾没什么区别
cc的颜值没得说,‘最美大众车’称号不是浪得虚名,正面和侧面太帅了,无懈可击。 空间是真的大,这点是给了我惊喜的,后排空间比同级别都要宽敞,后备箱因为掀背的设计,储物能力也是十分突出。 配置的话因为买的顶配车型,能想到的配置基本都有了,对我来说这些配置很丰富了。
外观好看,个人心中b级最靓,不是很低趴,避震有点硬,双离合二三档顿挫有点严重,隔音一般,后排空间和后备箱空间相对老款cc还是大了很多的 21年陪前女友去提车看到的这款新cc 当时就觉得这该成为我人生中的第一辆车,终于弄到手了…… 40的胎过坑容易鼓包 我已经换了一条胎了…… 换了个arteon字标 怎一个帅字了得~
你不晕车吗:怎么回事,女朋友还丢了?
让发挥得到发挥:前女友?咋的,别这么帅,女友还丢了。
10年前,大众CC进入中国就被冠以“最美大众车”,新款CC无疑可以将这个头衔继续坐实。并且,实车比图片好看是普遍反应。这一次,更重要的是一汽大众带来了新款CC猎装车。这是大众在中国首款本土化Shooting Brake猎装车型。相比CC轿跑车,除了离地间隙提升,新款CC猎装车在前唇、侧裙及后保险杠均增加了黑色防擦护板。自带旅行风格,看上去也更为野性。作为新款CC猎装车自身最大的卖点,无疑来自于尾部造型。饱满的车身不仅看上去十分漂亮,而且装载空间和实用性都更好。 如果说新款CC外型可以打9.5分的话,那内饰只能打7分,比及格好一点。相比流线型十足的外型,内饰太中庸了,满满的大众味道。好在换了全新车机系统和带手势感应控制的中控屏,科技感更强了一些。但这些并不能作为核心产品亮点,毕竟国产品牌做得太好了。坐在车内,还是打开无框车门的那一刻,最能体现新款CC猎装车Shooting Brake的风格。 动力方面,大众EA888没有问题,不过,如果高配车型有四驱版本,才更符合旅行车的特点。 目前,25万区间,新款CC猎装车似乎没有直接竞争对手。不过,喜欢旅行车的朋友可以再等等,优惠2-3万时更值得入手。
平哥102432711:排气要是延续三厢车的就完美了
换台代步车:国人好像不喜欢这种车型。
外观:整体造型非常流畅、前卫,并且前脸设计有别于其他大众车型,这是展示自我个性的设计。但国内版的侧裙和轮眉与海外版不同,加入了跨界元素后就显得没那么彻底,这一点比较遗憾。对于喜欢猎装车的消费者来说,大众CC的猎装车足以能满足他们的需求,也是在该级别独一无二的选择。 内饰:内饰没什么新鲜感,显示屏和按键的布局都很常规,只是在细节的设计和材质上有所区别。特别是触控式多功能方向盘的缺席比较遗憾,也可以看出一汽-大众在某些方面做了取舍,降低了成本,所以并不是堆料的车型。 配置:配置方面对于该价位来说是应有的顺准,并不能认为很高。但基本配置都已经配上了,如无框车门、座椅加热及通风、无线充电等等,但很多消费者还是会期待四驱版车型,这也是相比海外版车型砍掉的一个配置。 空间:空间方面有B级车应有的表现,特别是后排空间值得点赞,头部与膝部空间余量充足,座椅也可以给好评,厚度适中,宽度相比其他车型有明显的增加,但大众车型的后排中间作为依然不适合坐人,地板中央凸起是传统特点。行李厢空间非常实用,后排座椅支持4/6分割放倒,但遗憾的是并不能呈现纯平面板,后排靠背还是会有一点点斜坡,这一点大家要注意一下。 操控:操控方面是典型的大众风格,转向设定非常柔和,操作起来得心应手,低速轻盈高速沉重的风格明显,这是近几年大众车的优势。 动力:动力在2.0T级别属于中规中矩,7挡双离合的搭配使它的加速非常干脆,但并没有超乎预期,只能说大多数情况下是够用的,一般不会有疲软的感觉。 舒适性:底盘悬架表现偏舒适取向,并附带德系车的韧性,经过沟坎的时候前桥会出现一点点余振,在铺装道路上都能带来不错的行驶质感。隔音表现中规中矩,相比日系车优异,相比美系车差点意思。 总的来说,大众CC猎装版是比较个性且居家的一款车,但价格着实有些偏高,等终端优惠达到一定程度,会更加凸显产品力。
不将就75937:大理
夜多黑:四驱
【外观】 CC被誉为最美大众,就外观设计来说十分成功,非常有特色的LED日间行车灯被加长到贯穿整个前脸,搭配竖直式的的镀铬装饰条。下包围和两个硕大的进气口结合在一起,整个前脸立体感十足。除了掀背式的尾部设计外,CC还拥有无边框车门的设计,搭配上车尾的黑色小鸭尾和双边四出的排气口,样子十分唬人。 【内饰】 而进入内饰就远没有外观一般惊艳了,一股浓浓的大众味扑面而来。虽然已经历过中期改款,但这套内饰依然是沿用了迈腾的内饰。这一点在这台车上市之初就饱受吐槽,CC既然作为一款个性化的轿跑,就应该将个性化进行到底,高尔夫上的什么双联屏,911同款挡把啥的都得安排上。 【驾驶感受】 高功率版的EA888+7速湿式双离合,是和380TSI迈腾一模一样的动力总成,所以开起来的感受也几乎是一模一样,CC的外观可能会加5%的心理马力,但实际就是如此,虽然长着一副运动轿跑的年轻模样,但它的总体调校还是偏向于舒适性。 这台CC还选装了DCC动态底盘控制系统,舒适模式和运动模式悬架的软硬程度还是有着较大的差异,总体偏软,方向盘也是使用的电子助力,指向十分模糊。 虽然配备了无边框车门,但它的高速NVH表现还是十分优秀的,100公里/小时匀速巡航时,噪音主要都是来自于胎噪。 【空间】 溜背设计并没有太多的影响到车内乘员的乘坐体验,但后排中间的隆起很高,中间位置形同虚设,这也是和迈腾一样的缺点。 【总结】 这台CC的外观看起来的确十分唬人,称它为最美大众并不为过。但内饰和动力系统都是沿用迈腾很让人失望,连底盘的调校也没什么区别,难道贵那么多钱只是买个壳吗?而且必须吐槽一下的是它的Easyopen感应尾门一点都不灵敏,有时候怎么扫都没有反应。然后车内的丹拿音响听起来也十分一般,甚至还不如低一级别车型上的BOSE音响。
DULENS:21款音响是哈曼卡顿
大众CC 2021款 330TSI 上市特别版 【最满意】 1.不愧被誉为最美大众车,极具辨识度的前脸在灯光点亮后非常好看,每次停车时都会回头再看一眼; 2.底盘质感延续了大众家族最经典的感觉,给人感觉厚实且有韧劲; 3.大众这套黄金动力搭配2.0T+7速双离合响应及时,提速感觉不错; 4.换装了最新款的方向盘后,时尚感明显有了一定程度提升; 5.空间表现不错; 6.无框车门; 【最不满意】 1.后排中间有隆起,影响中间乘客的舒适性; 2.因隔音一般,显得胎噪较大; 3.新车内饰稍有异味; 【油耗】 高速油耗6L左右,市区里拥堵路况9.5L左右,市区正常通行7.5L左右,供参考。
中一个人的时候:多少落地
大众CC 2021款 330TSI 炫目版 【最满意】 1.不愧被誉为最美大众车,最吸引人的就是外观和无框车门; 2.动力响应及时,2.0T+双离合表现较为不错; 3.高速油耗表现不错; 4.座椅采用皮质与Alcantara混搭,搭配大众最新样式的方向盘整体比较动感,非常吸引年轻人; 【最不满意】 1.没有倒车影像; 2.新车偶有异响; 3.前后排座椅稍硬; 4.车内储物空间表现欠佳,尤其是中央扶手箱; 5.最低配炫目版不带无钥匙进入 【油耗】 高速巡航7L左右,市区里拥堵路况12L左右供参考。
4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘
外观很满意,看油车的时候第一眼就喜欢上它了,内饰的话我感觉枫糖内饰会比黑色好一点,总体感觉内饰算不上丑,还是好看的,但是中控没有氛围灯有点可惜,配置的话感觉够用了,但是30万的车子没有一件升窗很难受,感觉自动大灯也不怎么好用,自带的行车记录仪画质拉胯,车机把carlife阉割了对于我这种安卓用户也不是怎么友好,空间的话得看身高和这辆车平时带不带人,像我一米六五左右的身高无论前排后排就不存在空间局促的情况,但是身高过一米七五的话后排就略显局促,驾驶位的空间对高个子高体重的也不友好,后排的话能坐两个人就坚决不坐三个人,后排中间的凸起确实让人坐着不舒服.但是如果你和我一样,身高不是很高,家里人也不坐你车,那这车简直不要太舒服.这车的底盘感觉给我的感觉过弯支撑性很好,过稀碎路面滤震也很好,过坑洼路面就感觉很硬.油耗的话看个人开车习惯了,大脚油门大脚刹车的话油耗确实高,可以干到1516个,但是路况好,跑高速也可以跑到6个7个.反正总体很满意,比我心理预期差了点,不过我也很满意了
海豹提车地:重庆 价格:222800车价+800上牌+5500全险 礼品:太阳膜,脚垫,后备箱垫,香水,灭火器,竹炭包,急救包,电饭煲、洗车机、空气炸锅这些。(还有预订权益保养) 提车这半个月以来,觉得开着还是挺舒适的,不过也会有一些不痛不痒的小问题,我先简述一下问题: 1.方向盘:方向盘微抖,在经过一些水泥路或者坑的时候,方向盘也会同频率震动,这个感觉如果不注意是感受不到的,而且在很多车都存在这个问题。 2.提示警报:提示行人车辆靠近的警报有点过于灵敏,我开的是不灵敏的状态,有的时候会莫名其妙响起来,在路上的时候,不过不影响驾驶。 3.续航:这是大家最担心的问题,550续航很扎实,不过因人而异,有的人开百公里20耗电,我可能只开12-14左右,高速120码保持在13,按我的耗电量我是550可以开420多公里,至于动能回收,我没觉得有什么大的改动,也并不会比我不开有什么太大区别。 4.底盘:太低,这是轿车的通病,也是海豹的通病,所以下地下车库一定不能猛冲,我已经遇到几个车友发生车底擦挂。如果你以前开suv的话,你会觉得很不习惯 5.售后升级:目前让我去升级气囊系统和另外两项检查,可能是有一定的小问题,已经有一批车主去过了,具体在10.30之前。 6.轮胎问题:佳通轮胎对于550来说可能才算是最大的问题,胎噪太大,高速会听到非常明显的胎噪,有时候经过石子路你会怀疑自己是不是挂到了底盘。 7.天幕是真的有点晒,也容易脏,需要经常清理 再说说优点: 1.智能提醒:车道偏离提醒会让你养成变道打灯的好习惯,不然会帮你修正方向,或者震动提醒,如果遇到跟车过近到没降速会自动帮你刹停,从这个方面来看还是很优秀的。 2.驾驶感受:海豹的低趴感和轿车的流线型使得海豹上高速不飘,甚至开到150码也不会有太大漂流感,这也造就了它的稳度,特别是前排,我非常晕车的外婆坐我的车都不会有任何不适。 3.转向手感和刹车灵敏:转向精准,这些方面比亚迪是做的真的很不错,开起车非常丝滑,对于360的影像和刹停情况都很棒,没有顿挫感。 4.动力:动力没有任何问题,地板电开着非常舒服,堪比山城出租车(人称黄色法拉利),第一次觉得超车也是一个很轻松的事情。 5.天幕有坏处也有好处,看星星非常方便,晚上会非常浪漫~ 6.方便:nfc卡片,实体钥匙,和手机钥匙都可以单独解锁车,app也能看到,可以监控车内和电耗以及有未关门车窗提醒等。 7.售后:会有专门的客服会定时举办车友活动,销售态度非常好,售后态度也特别好,没有出现强制延保之类的事情。 8.内饰:非真皮也还可以,就是略微容易皱,晚上的颜色会非常好看,氛围灯也比较低调。 总体来说海豹的性能和性价比都不错,对于国产电车来说是同价位相对优异的存在。除了等车时间有点久(4个月),但是自己喜欢就好。
最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。
【购车经历】 前一辆1.6自吸法系小车,八年了,随着家庭人口增加,长途需求,空间动力都有些捉襟见肘,换车提上日程,网上选车试驾历经好几个月,508,s60 ,领克08,比亚迪插混,34c。 508个人真心喜欢,长期开法系的人都懂,同价位一般的油车,操控不在一个层次,家里领导发话了,之前两辆法系了,换啥都行,法系不考虑。领克和比亚迪试驾后直接筛掉了,尤其比亚迪,那底盘质感。。。C,网上说是加速发动机咆哮,领略到了,试驾的时候,销售上车直接开大音乐,终于知道为啥了,有一说一,副驾是真舒服,主驾驶是真夹大腿,直接pass 了,3系,试驾了两次,个人觉得34C里最均衡的一个,乘坐舒适和驾驶感受这两方面比较均衡,但顿挫和拖拽感确实有点膈应。s60,哪哪都行,路噪和空间劝退,抛开这两点,驾驶感受不输34。最后试驾的奥迪,单纯个人感受,驾驶层面34C排第一,没什么顿挫,油门跟脚。那就他了! 【提车价格】 想全款,奈何不让你干,选装三分区,含利息不到26。后面也许更便宜,不等了,先上车!送的东西和车友都差不多。没啥值钱东西。 【最不满意】 暂时没啥不满意的,比原来1.6自吸动力强太多。后期有了再来吐槽。(冰箱彩电大沙发我是不感冒,所以这内饰能接受)
1.外观 外观比较运动 长在审美上了,但是大灯明显没有老款好看 但是本着买新不买旧的原则还是提了新款,目前已经看顺眼了 2.内饰 内饰有一说一大连屏比老款好点 但是ui界面一言难尽 车机反应还算灵敏 在akg的加持下还听曲还是够用的 内饰构造目前已经看顺眼了 3.配置 尊贵如果再加个hud就更香了!电磁悬挂 限滑差速器确实香 但是呢 门板异响,低音仪表台出风口附近异响,方向盘异响,时速120以上加油门异响,像那啥似的响个不停 ,目前已经听习惯了 4.驾驶感受 动力方面2.0 10At变速箱 前期加速属实是不太快 d档升档感觉有点慢,运动模式会好很多,油耗也会耗很多,有得就有失,所以日常还是旅行模式比较多 ,毕竟不像前几款有好多模式可调。24款只有旅行模式,运动模式,冰雪模式,和我的模式(我的模式可调的只有俩选项运动&旅行,聊胜于无,不像老款还有阈值能调节)。总体开起来还是可以的 只要舍得加油门超车非常够用 目前行驶5000KM+缓慢增加中,市区油耗平均在14.5左右,高速油耗6个左右 ,用车城市是在北京 所以油耗偏高。北京的市区还是电车比较好。然后加油花的钱也非常好算,开了多少公里就花多少块的油钱。目前已经加习惯了。 5.空间 空间方面这是一辆四座车!!!只能坐四个人嗷,后排其实也没有那么空间小,我身高1米79在前排调整到舒服的位置之后,后排还是有大概10公分左右的距离的 ,翘个二郎腿是万万不可能的。后排的中间只能坐小孩,我感觉1米7的人坐着都得顶头,再加上后排中间有20公分左右的凸起,那简直不要太遭罪哦。目前被人家说空间小目前已经毫无波澜了🌚 总结:动力够劲,超车无压力,中石化战略合作伙伴,外观帅气 一体式LED大灯 晚上开车不再彷徨,再有这车竟然有迎宾大灯动画(咱也不知道叫啥了 反正靠近车大灯就会亮 还怪酷的),另外不得不提双层玻璃隔音还是可以的,对风燥胎噪乱叫抑制的还是比较好的,感觉比一些一线豪华还要好一些。另外空间方面再次强调一下。这是一辆四座小轿车不适合做五个人,但是如果两个人在后排坐还是可以的,不顶头不碰腿,其他的目前还没发现啥毛病 毕竟才开了五千多点;还有一点凯迪拉克的车主并不是都喜欢洗浴,我这么久一次都没去过!!!!!