点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

3.86分“良好”

【外观】 买cc就是冲着外观去的，这个外观颜值应该在这个价位比较高的之一 【购车经历】 最开始家里人都想买suv，那个时候我也不懂车，虽然驾照都拿了5年了，但是属于还不会开车的那种……期间也去各种品牌4s店看车，因为完全没有方向看车也看的特别的杂，丰田的汉兰达，亚洲龙，雷克萨斯，本田的雅阁，英斯派，福特，凯迪拉克ct5，特别说下这个ct5，当时其实啥也不懂就去试驾了，应该是顶配，那个时候车都看不熟悉就不谈感受了，反正开下来就是紧张，现在想想新手买车去试驾好像也试不出来个啥，哈哈哈。后来家里有个哥哥听说我要买车就给我出主意，因为他是途昂车主(后来才知道是v6的途昂……）说大众车比较结实耐用，所以就推荐去看看大众，当时去了上汽大众，看了途观l和途观x，当时觉得途观x还挺帅的，溜背造型还有很帅的尾灯，但是价格要去到30多了，途观l又感觉太老气了就还是没有下手，突然有一天一个同事刷抖音刷到了cc，还把视频推给我看了，一眼就爱上了，后来下了班就去4s店看车，但是因为那个时候2021款就要上了，很多店都没车了，逛了好几个店最后在家不远的店找到一台带点库存的车，生产日期竟然跟我生日同一天，果断就交了定金，过了几天就把车提回了家。 【最不满意】 因为是现车，当时也不懂，结果是一个17寸的轮毂，这一点是最让我难受的，不过好处是会比其他的cc坐着舒服点？原厂的音响效果就感觉挺不错的，但是时间久了开始有沙沙声，木耳朵也无所谓。还有就是内饰了，这个内饰确实很老气，可能我这款配置比较低吧，感觉熟料件过于多了…… 【驾驶感受】 一开始算是新手，啥也不懂也开不出来什么驾驶感受，现在算是开会了，期间车也被我刮了好几次，顺带吐槽下小区的停车位，简直就是新手地狱，现在停顺手了感觉外面停车真是太方便了，哈哈哈，现在车子速度稍微快点过弯或者掉头的时候车都会有晃动，不知道是什么原因，4s也查不出来有什么毛病，不过不影响开就行了 【乘坐体验】 这是一大亮点，空间真的可以，家里人一开始要我买suv就是希望空间大坐着舒服，cc的空间一点都不输，空间完全够用 【亮点配置】 掀背后备箱，特别能拉货，哈哈哈，之前在闲鱼买了个二手洗衣机，后排放倒后直接用车拉回了家，我自己都不敢相信。 【维修成本】 目前还没有维修过，之前右前方雷达经常误报警去4s店免费更换了一个，后来车友说这个好像是通病，换了还是偶尔会误报…… 最后上几张贴了改色膜以后的图片，原车是白色的

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

3.86分“良好”

1.外观：冲着外观无框、大溜背去买的。 2.内饰：毫无亮点，不谈。 3.动力：330只能谈够用，120以内加速还可以，再往上就相对慢了。（这个够用，不是跟不踩油门的轩逸、卡罗拉车主的那种够用一样） 4.地盘：SUV的高度...高速起伏路面，信心不强，高速过弯侧倾较大，没有太大信心，后自己换了套避震解决了这些问题。 5.油耗：330油耗是真的低，如果快速路走得多，油耗乱开也不会超过8，正常开7，不争不抢6，特意节油开在5个大几，市区走走停停数据无意义上不封顶。 6.空间：满意，几乎跟迈腾一摸一样的大。 7.配置：个人觉得配置该有的都有了，而且都是些实用配置，特别推荐，男性福音，座椅通风，那是真舒爽，还有大众这个座椅是真的硬，像坐小板凳一样。座椅加热冬天刚坐下的福音，后视镜就搞不懂为什么右后没有自动防眩目，尾箱一脚踢反应很灵敏，倒车有自动刹停功能，特别点名表扬，跟我避免了一个很大事故。 8.其他：总体来说，车子买来不后悔，但还是该买A4L的，后续搞了乱七八糟一些改装用了4万+。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

4.29分“优秀”

用车一年了，借此机会也在懂车帝发表一下自己的用车感受 。从刚开始提车的兴奋到现在的平淡，平淡不是说对车 、对CC不热爱了而是它慢慢的成为我生活的一部分。 可能朋友会离你而去，但是它会一直在原地等你载你回家！ 【最满意】 我相信大部分的CC车友和我一样，第一眼就就看中了他的外观。正如全新一代CC广告语一样“美至惊鸿” 大部分的车友肯定是被它精美的外观所吸引，外观没得说配得上最美大众这个称号。还有就是最吸引人的无边框车窗，溜背造型，谁见谁不爱呢？ 【最不满意】 说完优点咱也吐槽一下不喜欢它的地方。第一个不用问就是内饰，始终没有逃过家族套娃的设计，相比较19款同配置华颜来说，显示屏中控屏都换成液晶触控得了。就连空调包括后排空调都是触控的可以说是一个比较良心的小改款了，但是我宁愿加钱换19款耀颜的屏幕和中控。因为20款的车主都知道，两个屏幕没法比，就连中控屏都小好几寸，分辨率也没的说，国产屏幕始终是国产，不是说国产的不好，事实真没法和进口的比。再就是大众的通病：异响！低速顿挫！这不用多少大众车主都太清楚了，都这样开玩笑说嘛，不响的都是假CC。哈哈哈我很庆幸我买了一辆真的！ 【驾驶感受】 动力方面平时驾驶超车是完全没有问题，转速达到2000转左右涡轮介入会感受到推背感，但是我还是后悔没有去选380高功率版本。因为我比较注重动力这方面吧。380版本只有19款有，20款就一直没有出这个版本，所以选择了330低功率，也算是个遗憾吧 ！ 总体来说这个车值这个价钱，无论是从颜值、动力 、空间、来讲，这车都能符合我对车的条件。因为一车我也认识了不同地区不同年龄，不同性别的朋友，因为它我们相聚一堂。偶尔一块约一约出去旅游聚会 在这告诉那些纠结CC和同级别车的朋友，别再犹豫，别再纠结，大众CC会带给你不一样的快乐，相信我！加入我们CC的大家庭吧！！！

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4.07分“优秀”

大众的这套动力系统，对于CC来说要求可能还要更高一些，毕竟颜值这么高，除了舒适性，它还得能满足一定的运动需求。舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面，营造一种轻松的范围，不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极，这其实是好事，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感。运动模式下响应速度好很多，中段加速有明显的推背感，再加速能力非常强，动力表现让人满意。　 DQ380湿式双离合变速箱，在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点，换挡平顺性方面的表现也比干式双离合产品强很多，不过还有优化空间，比如在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。 底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地，最大的优点在于底盘质感还是不错的， 有一定韧性，但不会给你压力，尤其是在最常用到的舒适端，让人满意。

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3.43分“良好”

十年前大众CC掀起国内轿跑车的潮流，被冠以“最美大众”，轿跑风格的外观无可挑剔，配有帅气的无边框车门。随着中期改款的大众CC携猎装版已开启预售，现款车型将会是最后一款搭载石英表的CC，配置不低，标配Alcantara（麂皮）座椅，魅颜版及以上配有10.3英寸全液晶仪表盘、GPS导航和真皮座椅。体验者身高182cm，前排头部一拳，后排头部三指，腿部两拳，空间余量充足，座椅填充厚实，两侧包裹严实，标配头枕和腰部调节，能轻松调至舒适坐姿。EA888 2.0T低功率 DQ380 7速湿式双离合，186马力，D挡模式下，动力来得有些慵懒，如果不切换S挡进行超车会很吃力，变速箱会有积极的升档操作，低档跟车蠕行并不存在双离合顿挫和前窜现象，对于日常通勤D挡最为合适；S挡模式下，变速箱和油门的响应与D挡简直是判若两人，油门响应更加跟脚，借着上了2000转的优势，取代涡轮迟滞的是强有力的推背感。悬挂对于颠簸的处理很干脆，但并不柔和，体感偏硬，减速带弹跳感明显，正是轿跑车的常规水平。大众CC是为数不多具有鲜明个性的车，但轿跑车的定位偏小众，加上高于主流B级车的定价，注定与销量不沾边。

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3.79分“良好”

【外观】大众CC个人认为是大众旗下最帅气的一款车型，也是我最喜欢的一款轿跑车。前脸采用超大尺寸格栅与前大灯融合，同时增添了不少年轻的设计元素，辨识度非常高。车身侧面采用轿跑设计风格，流畅的大溜背吸引了不少年轻人的喜爱。同时还有无框门的设计，也是成为大多数消费者选择大众CC的理由。 【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【转向操控】转向的手感偏轻，这是上车后的第一感受，尤其是在低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时会偏沉稳些，回馈力度要大一些。从驾驶感受来说，驾驶轻松、易上手，但对于安全角度来说，并不是一个优点。 【动力】大众CC搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面，营造一种轻松的范围，不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极，这其实是好事，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感，对于新手或者女生驾驶，会更加适合。运动模式下响应速度快，中段加速有明显的推背感，储备动力充沛，超车时也能游刃有余。7挡湿式双离合变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点，换挡平顺性方面的表现也比干式双离合强很多，不过也有不足之处，在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。

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3.93分“良好”

大众CC的外观设计还是挺吸晴的，大溜背的造型，低趴的车身，给人带来很强的运动气息，其中无边框车门是加分项，在颜值上确实是无可挑剔，开出去回头率满满，不愧是号称“最美大众”的大众CC。不过我唯一不满的就是采用了后置的双边两排出气是装饰品，所以只能给4星半。 内饰没什么亮点，大众的传统风格，简约实用型，说它是换壳的迈腾也不足为过，相对于上一代来说科技感上有提示，比如空调和按键换成了手势控制以及液晶按键，虽然看起来很美观，但是实用性不强。同时新车的内饰异味感还是比较重，建议多通风处理。其中8英寸的中控大屏设计略显小气，不过支持多种互联功能，还是比较实用。但是CarPlay功能链接的时候会有没有声音，需要重新启动车辆才会正常。 空间表现还不错，毕竟作为一辆B级车，其轴距达到了2841mm，其后排座椅还是很宽敞的，坐三个人问题不大，只是中央地板凸起偏高，对舒适性还是有一定的影响，而且后排头部空间偏局促，对于高个子来说不是很友好。另外在高速上能够清晰的感受到噪音，其主要来自风噪和胎噪，这也是无边框车门的带来的糟点。在舒适性上的话，其实整体感觉还是偏运动调校，底盘上感觉偏硬，减震效果差点意思。 动力上的问题不大，搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力， 日常家用绰绰有余，不过整体油耗偏高，还挑食，得加95号油，市区行驶的话9个油耗少不了。其中传动上匹配了7挡双离合变速箱，只是在低速换挡的时候有顿挫感。操控上的话我感觉开起来还是偏运动感，底盘稳，操控灵敏，高速过弯也能给你带来足够的信心，对新手比较友好，但是刹车的话比较硬。 其实整体来说的话我觉得这辆车比较适合年轻的消费者，毕竟颜值上更加迎合年轻人的口味，运动感十足，虽然内饰设计老气了点，但是质感很不错。不过这辆车与其它大众车不同的是，保值率比较低，而且后期保养相对比较贵，虽然车看起来很香，但是在这个价位的话很多人会去选择BBA，其销量上也是证明了这一点。

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4.22分“优秀”

20年8月买的330魅颜，当时优惠力度挺给力的，主要看中了空间大颜值高动力强，实际使用下来发现高速油耗很低（5.2L百公里，甚至还跑出过4.5L，说出来谁信哈哈哈)，但是市内油耗堵车的话就有点高了，市内不堵车等等红绿灯7-8L，堵车10-12L左右吧，双离合如果一直加速会很平顺，但是就怕堵车，走走停停就有些顿挫了，S挡动力很猛，另外车机系统老掉牙了，显示画面还不如几万块的国产车，蓝牙连手机放歌也总是卡，像卡碟一样，我也没管它，我尝试了一个解决办法就是给车连上蓝牙的时候再连上手机的热点，连上热点就不卡了，真奇怪！另外大灯很牛逼，谁用谁知道，总体来说还行吧，但是现在新能源车越来越强势，加上自己也有车位可以装电桩，还是挺想换台纯电车的，毕竟那个不管是提速还是使用成本，都贼香的哈哈哈…

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4.36分“优秀”

始于颜值，终于颜值，喜欢了将近10年的CC终于自己买到了！ 很多人说CC就是迈腾的换壳，实真正驾驶起来的体验还是有很大差别的。我之前也开过一段时间B7的迈腾，CC的油门和刹车的响应速度还是要强迈腾很多的。这个是个人体感哈。 刚提车的时候刚好是疫情，路上车少，还是临牌的时候开了趟大兴机场的高速，挂S档提速确实很过瘾，之后一路开到红井路跑山，整体感觉车子的操控还很满意。CC的车身较迈腾要宽一些，但操控的灵动性一点也不差，这也是我非常满意的一点。 目前开了2年了，市区里正常开油耗7左右，最省的一次开出了6！上高速开天津往返综合油耗5.5，这点还是很满意的！ CC的整体舒适性我还是很满意的，夏天座椅通风，三温区空调，特别舒服，冬天座椅加热，屁股后腰永远暖暖的，特别舒服。 CC是我的第一辆车，每次看到停在路边上最帅的肯定是我的CC，这满足感真是够可以的！

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4.14分“优秀”

外观设计无懈可击，流线型车身，大溜背造型，掀背式后备箱，无边框车门。鲨鱼式进气格栅，选配18寸轮毂，走在路上就是一道靓丽的风景线。每次停下车我都会在这边驻足停留一会，默默欣赏着这份颜值。 底盘整体调教不错，转向精准。低功率发动机虽然背推感缺少一点，但已经足以碾压大部分车辆。2.0T发动机，平均油耗在6-7L，非常的理想。驾驶习惯良好，时常会有意外油耗表现。开了这个车再开别的车哪哪都不习惯。 保养维修成本尚且能够接受，比起豪华品牌还是具有明显优势，整体来说性价比不错，家用、玩车可以兼顾。唯一不足的地方就是内饰运动范明显不足，大众车套娃式内饰，降低了本车的高颜值，坐进驾驶室和开车迈腾没有本质的区别。此外，配置方面胎压显示，抬头显示，转向提示等实用配置没有，缺乏了一点中级车的实用性。 车内座椅包裹性不错，电动座椅，座椅通风，座椅加热应有尽有。 空间方面，前排空间完全够用，后排头顶空间略显局促，小姐姐乘坐尚且够用，身高超过1米8以上会稍有压抑感

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3.29分“良好”

CC这款车整体造型流线设计非常帅，早在十年以前我就喜欢这款车了，只是当时自己还没能力购买一代cc，记得当时在路上看到cc的时候，眼前一亮，哇，这是什么车，低趴的车身流线设计，再加上无边框大溜背，一个字形容就是帅，回头率爆表，后来一问别人，这是进口车叫cc.从此心中就埋下一颗种子，以后我也要努力赚钱买一辆这么帅的车，十年之后自己稍微有点能力购买车了，慢慢的的一代二代cc就停产了，就在18年的时间偶然看到网上国内要上新款三代大众cc，顿时感觉眼前一亮，不久就去四s店看车了，其实一开始首先看得是迈腾，迈腾这款车我也是很喜欢的加上刚上新款非常漂亮，在看一下旁边的新Cc，瞬间感觉迈腾不香了，新款是真的好看啊，当时没有直接订车，而是一直在考虑迈腾还是cc，纠结了几天晚上睡觉的时候满脑子都是cc这款车了，结果发现还是喜欢cc，然后又去了4s店里，结果发现没有我喜欢的黑色，定的话需要等一个月左右，为了自己喜欢的东西果断就订车了，20款全新cc，等了不到一个月车就到了，黑色cc看起来高档大气又有运动的轿跑车型，开了一年多感觉车身高度有点高，网友吐槽说像suv，像发育过剩的迈腾，最后为了一低遮百丑直接改装配上气动避震悬挂，去年又安排了一套20寸双片锻造轮毂，经过简单一改装，车子又帅了很多，慢慢地自己喜欢上了改装车这一块，有时经常跟车友们聚聚会，慢慢的认识了一帮志同道合的朋友，接下来还会陆续升级一些车上的东西，改装这东西就像吸毒一样，会有点上瘾^_^，目前喜欢黑武士系列，慢慢的会继续打造成VIP风格改装，拭目以待！

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3.86分“良好”

身负“最美大众”之光环，大众CC的颜值自然不会差。即便是最为大胆的设计语言，放在这幅动感的轿跑车身上，也依旧能驾驭得住。这种犀利中不失优雅的视觉感受，是很多中意大众但是反感“套娃”的消费者掏钱的核心原因。不过相比之下，内饰的样式就个性全无了，和迈腾的设计呈95%相似，能区别开的细节也都集中在饰条和边角上了。如果想在内饰上找到更多的特色，不妨等等周末上市的新款CC，还有更情怀的猎装车可选。空间对于轿跑车来说，其实是比较强求了，但是CC在这方面做得并不差，比如后排的乘坐空间以及后备箱空间，都能满足日常家用。再加上开口巨大的掀背尾门，实用性甚至要强于迈腾。动力全系搭载2.0TSI发动机，匹配7DSG变速箱，无论是动力匹配还是驾驶体验，都是十分熟悉的味道，没有和其他大众车拉开差异化。即便是低配的330TSI，动力储备也比较充足，但加速力道比较柔和，踏板初段带有一点虚位，不会让整台车开着很敏感。变速箱的换挡速度很快，逻辑也没啥毛病，但是偶尔还是会有顿挫或者打齿的感觉。底盘的质感也没啥可注意的，中庸的特性和外表形成了鲜明反差，“表里不一”的形象恐怕不太适合生性刚烈的年轻消费者。

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3.71分“良好”

大众CC在外形方面堪称是最美大众车，运动感表现非常的出色，细节方面也足够的精致，无框车门更是让人毫无抵抗力。内饰方面细节方面也足够精致，全液晶仪表盘和内嵌式的中控屏显示效果都比较细腻，而且中控台的层次感表现比较好，贯穿式的空调出风口有效增加了档次感。 配置方面，CC低配车型的表现对不起售价，舒适性配置和主动安全配置提供的都比较少，只能满足最基础的日常驾驶需求。 空间方面CC的表现中规中矩，达到了B级车该有的水准，不过后排中央地台隆起幅度比较大，对中间位置乘客的舒适性有着比较大的影响。另外隔音表现方面CC有点对不起价位，不管是风噪还是胎噪表现都比较明显，对噪音的隔绝并不到位。 动力方面，2.0T发动机对于CC来讲是完全够用的，深踩油门也会有推背感。不过低速状态下变速箱顿挫比较明显，驾驶体验并不算出色。好在中高速状态尤其是超车时变速箱降档积极，并没有动力拖沓的感觉。 简单来讲，国产CC基本上只在颜值方面表现出色，其它方面相比同门兄弟迈腾来讲并没有什么明显的优势，并不值得购买。

点评车型: 2020款大众CC 330TSI 魅颜版 国VI

4.56分“优秀”

【提车价格】 210000多 【驾驶感受】 有小异响，能接受，冷车启动有哈拉哈拉的声音 【油耗】 市区10个左右，高速5到6个 【最满意】 矩阵大灯，座椅通风加热，整车空间，无框车门，车道保持， 【乘坐体验】 座椅包裹性好，后排座着也舒服，提速也可以的，方向感指哪打哪，跑长途还可以，挺舒服的 【购车经历】 车子从14年15年就看上CC了，不过那时候只是想想，最后19年听说改款了，一直在打听，去年终于有去看车的打算，跑了很多家4S店，对比价格，基本都差不太多，后来找找熟人给个面子又优惠了点，我到现在想想还是感觉保险买贵了，12000，当时也没在意，现在已经跑了14000公里 【最不满意】 轮毂太丑了，当时加钱选配找遍郑州都没车

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4.5分“优秀”

【外观】CC真是长在审美上的一台车，20款前脸中规中矩，带真皮座椅，通风加热，后排隐私玻璃，石英钟。很多人吐槽中控屏和档把，其实看着还好，车机不卡顿，设计很耐看，没有花里胡哨的功能。 【油耗】市区油耗平均7、8个，堵车9个左右 高速平均5、6个油，最省的一次3.9个油。 【驾驶感受】低速松油门会有拖拽感，跑高速很稳，速度60以上不能开窗户，胎噪和风噪很大，关上窗户噪音还可以接受。 【亮点配置】无框车门， 大掀背 ，开始没太在意石英钟，后来越发看起来高档，新款的车型已经取消了这个配置 【保险】一年五千左右 【最不满意】电瓶带启停功能，每次上车需要手动关闭，寿命2-3年，已经更换了一个 【维修保养】4s店送的8次保养还没有用完，开始5000公里保养，目前7500公里保养一次