点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.14分“优秀”

带着一家人到店里看车，全家人第一眼看到05就喜欢上了，并且没有多考虑就下了订单，从交订单到提车只用了5天，开了两个月不到三千公里，动力在城市开完全没问题，外观内饰是加分项。各项辅助安全功能很齐全，这点对新手来讲很友好。满电可以跑75到80公里之间。中间出现过一次手机app胡乱报警说车门没关，后来去店里一下子就好了，也没问是什么原因。第二次360全景没响应，但是重启车辆就好了。总体来说对于年轻人来讲，动力，外观内饰该有的都有了。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

3.86分“良好”

外观方面，领克05 PHEV的车头和普通燃油版领克05保持一致，依然是领客家族非常个性的前脸造型，前脸被亮黑的装饰件分为上下两部分，领克的车头在路上的辨识度相当的高。车身侧面，在侧面翼子板处多了一个充电接口，这也是PHEV车型的一个外观上容易识别的特征。同时，轮圈的造型也为新能源车型重新打造，枪灰色为主色搭配银色显得很有科技感。车尾的造型有着跨界SUV特有的溜背造型，贯穿式的尾灯造型也使得整个车尾显得很宽厚。即便是一台插混车型，领克05 PHEV依然有着真实的排气和尾部扩散器的下护板，运动感的装扮还是一样不落。 内饰方面，大部分区域有了蓝色的点缀，用来标志这台车的PHEV身份。突出运动氛围的翻毛皮材质为整个内饰的质感和运动感得到强化，两块大屏设计在视觉上和实用性方面来说都是加分项。宽屏的显示效果非常细腻，中控屏的滑动操作非常顺滑，内部菜单的使用也非常简易。 空间方面，首先是座椅采用了新能源专属的蓝色缝线，一体式赛车座椅的对身体的包裹感也十分扎实。乘坐空间上，对于身高1.8米的个子来说，在前排头部空间接近1拳；后排腿部空间表现不错，能有2拳的活动空间，头部空间受到溜背造型的影响，虽然在后排车顶有做空间内凹的处理，3指的头部空间还是会有些压抑感存在。对于后排中间乘客来说，由于后排地板的凸起有一部手机的高度，导致腿部的活动空间有些受限。 动力方面，领克05 PHEV的1.5T三缸发动机和7挡湿式双离合变速器。拥有纯电模式、动力模式、混动模式、经济模式、电量保持模式这几种驾驶模式。纯电模式下，比较适合在走走停停拥堵的路况下使用，整个动力输出比较柔和。混动模式，应该能兼顾到日常通勤的大部分情况，整个加速过程非常利落。而运动模式下，发动机的转速基本会维持在2000-2500rpm区间内，使得整个加速感会来得更直接。 操控方面，领克05 PHEV转向力度整体偏轻，只要不是太过激烈的驾驶状况下这个方向盘的操作都可以让驾驶者满意。悬架系统能把大部分路面细碎的颠簸都消化掉，对于乘客来说舒适度是完全OK的。整体的底盘也保持了运动的紧致感，在高速进入弯道时能给驾驶者很大的操控信心。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.5分“优秀”

本人去年刚工作，为了通勤方便今年入手了人生第一辆车，这车的外观就不说了，各有所爱，既然买了肯定是喜欢，主要说说其他用车感受 一. 内饰，这车的内饰走的是北欧风格，有一种厚重里包裹着科技的感觉，线条很流畅，氛围很自然，多色氛围灯和燕飞利仕音响更是增加了夜间行驶的乐趣前排用了不少翻毛皮材料，舒服也好看，就是相当非常特别不耐脏，整个内饰唯一不满意的是中控屏有些不耐用，才用了没几天就有触摸的痕迹了 二.操控性，总体来说操控性是不错的，各种科技技术，智能辅助为驾驶减轻了不少压力，特别是hud，特别是hud，特别是hud，对新手司机来说太友好了，前挡风上的投屏减少了左顾右看和不会用导航的错乱感，不过05的后轮距比前轮距要宽不少，侧停和移库会比01吃力一些，而且转弯半径也算不上小 三.动力和制动，两驱加电机的配置中规中矩，比不上比亚迪汉dm四驱那样的超快加速，但日常使用是绝对够了，这车最大的优点就是用电起步相对较快，用发动机起步也并不慢，基本都在8秒以内，而且车的制动距离还是可以的，对于我这样的新手来说免不了在市区复杂路况下急刹，只要小心慢行，这车的刹车灵敏度能帮你避过不少紧急情况。还有，好多人关注的三缸抖不抖的问题，如果驾驶习惯不好，比如使用动力模式还一直虚踩刹车，我可以告诉你几分钟后你整个人都会快乐的飞起，但只要是正常开，不造车不瞎操作，就算路上飙车你都感受不到抖动，日常使用完全没问题，变速箱也很灵敏 四. 舒适度，这车的舒适性不错，座椅包裹感很强，翻毛加真皮的搭配如果不在乎难打理的话那真是完美的组合，搭配通体式的空调和座椅通风，再把座椅调高靠背放低，真的就是躺着开车的感受，不过这种舒适性是针对驾驶位而言的，副驾驶和后排就要差很多了，如果把主驾驶位比作皇帝，副驾驶就是宰相，后排就只是县令知府那一类的享受了 五. 空间，前排空间足够大，尤其是驾驶位，至于后排嘛，就只不过和把卡罗拉的屁股太高了差不多 六.其他，这车配置不低，用料也是很下功夫，看得出厂家的用心，个人感觉车的品质、质量在国际上也能排的上号，不过这样的车往好了说，20万的车质量和50万的有的一比，车漆和好多部件都是和高档车同型号的，但如果车零件出现故障，成本也和50万的车有的一比，如果说没有终身质保这一政策我是绝对不敢买这车的 最后总结一下，总的来说这车有瑕疵，但性价比还是挺好的，吉利近年来充分吸收了沃尔沃的技术，能生产出05phev这样的车实属不易，我本人并不是纯正的国货粉，也不是合资车的支持者，买这车之前我从网上了解了许多不同品牌不同型号的车，也去4s店试驾过不下15种车（我的驾驶技术都是试驾的时候练的，自从拿上驾照我都七年不摸车了），综合对比之后还是觉得05插混是同价位车里对新手最友好的车，尽管是国产，尽管是有点贵，尽管是三缸，但它适合我

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4.21分“优秀”

这车咋说呢，虽然是3缸但是配上电机，真的香，跑了几趟高速，超车加速完全不含糊。舒适性也OK，我妈坐车就晕车，坐我的05居然没有晕车??。不过。。车机系统。。。只有几个软件。。。还不能用华为hicar，这个就有点差了。亏电情况下，跑高速，百公里6.7的油耗，对于一个自重近两吨的车来说还是可以接受。

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4.79分“优秀”

与领克05 Phev一眼来电 刚刚提车一个星期，行驶了大概400公里，说说我对领克05Phev使用的初始感受。 先说说选车的初衷： 本来是有留学生免购置税的名额，买大部分的合资车型都可以免交购置税，之前在美国的时候开过impala, CRV, FX150和5系。家里人比较喜欢日系车，有一辆Rav4和ES200，我自己比较喜欢德系和美国车开起来的感觉。三十万的预算看了奥迪A4L, 沃尔沃S60L，凯迪拉克CT5。来来去去都觉得差了点什么。后来在网上看到介绍领克汽车的帖子，感觉还可以。放假回老家的路上刚好经过一家领克的4S店，决定进去转了转。结果我和我老婆都一眼看中了领克05，由于是新发布的车型，店里没有试驾车，试驾了05的燃油车型。开起来感觉良好，外观内饰都比较对口味，也在我们的预算范围内，就直接下订了黑色的05Phev。 价格： 坐标武汉，由于刚上市店里没有什么优惠，官方有7000的车价优惠，还有金融免息，免费首年保险，以及充电桩的免费安装。店里面送了车膜，车垫，方向盘垫以及一个底盘装甲。个人感觉购买体验还是蛮好的，销售也很专业，值得推荐。 外观内饰和空间： 外观个人觉得还是蛮帅的。我本来是一心想买一辆轿车来着，我老婆想买SUV, 05的这个轿跑造型在外观上算是符合了双方的标准了。05燃油版有一个拼色的拉条，反而我们不是很喜欢，05Phev的全色造型更对我们的口味，现在越看越香。莫名让我有一种当年第一次买外星人电脑的感觉。 内饰的设计有质感，翻毛皮摸起来很舒服（虽然我老婆说皮的看起来新一点），其他的用料也都很扎实。主副驾都有座椅电动调节，主驾带座椅通风和加热，副驾驶只有加热功能。中控下面的无线充电很方便，就是有点慢，不过应急还是蛮好的。中控屏幕反应也很快，流量终身免费还是蛮香的，我的一个朋友的XTS好像就第一年流量免费。360影像用起来特别方便，尤其是在巷子里。 前排的储物空间算是及格的，后排座椅的空间也够用的，坐3个成人勉强可以。虽然是轿跑造型，但是不觉得特别的拥挤。后备箱的空间确实差一点，有长途旅行需要的可能要加装一个车顶行李箱。 驾驶体验和油耗： 从提车到现在，跑了差不多200公里的高速，150公里的城市路段，和50公里乡村公路。都是用的混动模式。驾驶体验真的很好，特别是跑高速时，底盘的质感非常好，转向很灵敏。体验了一下领航辅助，反应很快也很智能，旁边的车变道过来也能及时的减速。HUD抬头显示可以看当前的速度以及路线信息，算是锦上添花了。高速是从提车直接开到家里，完全没有充电。之后的200公里，也只充了不到50%的电（充电桩还没有安装，用的是家用的充电枪）。混动模式下跑高速可以到百公里5的油耗，综合油耗的话可能在6点多。我虽然对油耗不是很关注，但是看起来比家里的Rav4更省油（综合差不多7的油耗）。现在更期待充电桩安装好后纯电开起来的感觉。 缺点： 当然还是有一些不是很完美的地方。首先是没有Carplay！其次是充电速度有一点慢，可能是因为用的是家用的充电枪的原因 其他： 车的氛围灯，迎宾灯什么的都还蛮酷的，虽然我不是很在意这些东西。提车之后朋友提起来05Phev的发动机是三缸的，可能会存在抖动的情况。目前我倒没有感受到，可能是因为一直用的混动驾驶模式，在低速的时候一直是电机在运行，并不会感觉到抖动，反而是在电机驱动感觉很平顺，等红灯的时候明显感受到比家里的燃油车体验好一点。 这次提车05Phev的经历目前可以打个95分。待更加完整的体验之后回来补充。也期待极氪的到来！

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3.86分“良好”

这几年来，领克汽车绝对属于车市黑马般的存在，作为沃尔沃和吉利一起努力诞下的结晶，领克系列够年轻、有活力，产品实力也拿的出手，所以市场表现也还不错。眼瞅着越来越多的车企在插混领域赚的盆满钵满，领克自然也不愿放弃这块蛋糕，于是就基于领克05推出了混动插电式版本。但是领克至于能不能如预想般的凭这款新车收割市场，玩车弟觉得恐怕要打个问号。 其实轿跑SUV一直以来不属于一个讨巧的类目，因为搞不好就会做出一个四不像来，遭人挑刺，但说实话，领克品牌的车型在造型上确实是把消费者的喜好拿捏的死死的。就外观造型来看，插混版与目前在售的燃油版并没有太大区别，比如都是采用了家族式的外观设计，溜背元素也被保留下来，整体还挺有机甲战士的风范，比较契合玩车弟的审美。另外为了彰显它PHEV的身份，新车还是在尾标处增加了“PHEV”的字样。另外告诉大家，这车还可以根据个人喜好个性化地选择装饰件，比如贯穿前格栅的装饰条、不同色的外后视镜以及玻璃颜色，年轻人应该会喜欢。 内饰上，PHEV版本最大的变化是配色上有所“创新”，不过不是很中玩车弟的心意。官方称是为了衬托它新能源车的属性，所以将中控台副驾驶侧的黑色饰板换成了蓝色的，说是海浪的颜色，色彩创新是创新，但是在一片深色的内饰中，也确实很扎眼、很突兀。至于车内的一些科技性配置，比如12.3英寸的液晶仪表、12.7英寸中控大屏，以及车联网、全景影像、HUD 平视显示器、电子密码手套箱等等之类的也都有，配置倒是挺丰富。 空间方面，PHEV版本和燃油版也没有什么区别，长宽高分别是4592/1879/1628mm，轴距是2734mm，玩车弟有幸坐过这车，前排的空间很ok，但是由于溜背的车身设计，所以牺牲了一些后排的头部空间，玩车弟戴着头盔坐进去还真的会顶头，好在座椅的舒适性还不错。 不过，领克05 PHEV的动力配置就颇有点那种“既在意料之中又在情理之外”的感觉了，因为它依然采用的是一台1.5T三缸发动机+西门子电机的插电式混合动力系统，综合最大功率262马力，综合峰值扭矩390牛·米。不得不说领克对于三缸机还真有一股执拗劲儿，它最早期的燃油车就是搭载的一台三缸机，但是在听到一片市场哀嚎声之后，领克还是迫于市场表现换上了四缸机，但是这并不代表领克就妥协了，因为在它出品的一系列混动车型上，你还是只能对着三缸机“望机兴叹”。 综合来看，领克05的外观造型很亮眼，配置也不错，对于纠结症患者来说也很友好，因为就一款车型HALO版可选。但是如果你对于三缸机不感冒的话，那就可能会失望而归了。

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3.79分“良好”

今年上海车展上，有众多新能源车型首发亮相，能够看得出来国内汽车市场正朝着电气化进程过渡。而在本周笔者也试驾了一款国产的新能源SUV，也就是刚上市不久的领克05 PHEV，老实说这款车在市场上的关注度不亚于比亚迪唐DM-i。那么领克05 PHEV实际的表现如何？是否值得推荐？借着此次的试驾经历，详细的与大家讨论一番。 既然是试驾体验，那我们就先从动态部分开始。领克05 PHEV的动力系统是由1.5T三缸发动机和电动机组成，系统综合功率193kW，综合扭矩390N·m。采用的是容量为17.7kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程为81km，同时官方宣称的百公里综合油耗是1.4L。传动系统，与之匹配的是7速双离合变速箱。 这款车拥有四种驾驶模式，我在试驾过程中比较偏爱混动模式，车辆能根据实际驾驶情况来自行切换“油”、“电”驱动，不需要驾驶者做过多的干预。处于该模式下，车辆的动力反馈较为积极，日常提速超车不成问题。如果电池电量充满的情况下，可以选择纯电模式来日常通勤，不过此时整车的动力响应会偏保守，适合在走走停停的拥堵路段使用。变速箱的换挡逻辑清晰，但为了保证驾驶的平顺性，稍微牺牲掉一些换挡速度。根据实际测算来看，领克05 PHEV的电量从0-100%需要充三个小时左右，充电速度有些慢。 领克05 PHEV的转向手感十分轻盈，这倒是令我有些意外，因为此前试驾领克05燃油版车型时，它的转向手感偏沉。对比来看，明显领克05 PHEV开起来更加轻松舒适。转向精准度处于较高的水平，方向盘虚位量不大。 悬架系统给我的感觉是很有韧性，能够保留清晰的路感，比如车辆在通过路面接缝时，会产生“砰砰”清脆的声响，悬架的阻尼回弹十分干脆。执行并线或者过弯时，悬架的侧向支撑性比较充足，但是领克05 PHEV车身重心有些偏高，因此车身仍会出现一些小幅度的侧倾。底盘的滤震能力表现良好，可以过滤掉大部分来自路面上的细碎震动。 外观部分倒是没有太多可聊的，与燃油版车型的主体风格基本一致，依旧采用领克家族化的设计语言，整车辨识度还是挺高的。车身使用Coupe轿跑设计，车顶线条在尾箱上方收的很紧，视觉上的协调性处理的比较出色。轮胎的规格为规格为235/50 R19，放在领克05 PHEV的身上显得大小适宜，低风阻轮圈造型比较时尚。尾灯在点亮后很有科技感，灯腔内部的光源结构足够复杂。 座舱内部被设计的十分简洁，扎实的用料和相对惊喜的做工，让人感觉很有质感。方向盘采用真皮材质包裹，且支持手动上下+前后四向调节，握感比较饱满。中控屏幕的分辨率很高，即便在强光照射下，也能提供很好的清晰度。车机系统的操作逻辑比较简单，容易上手，同时还配备了语音交互功能，使用体验良好，美中不足的是缺少CarPlay手机互联功能。 领克05 PHEV的空间表现没有我预期的那么好，本人身高179cm，后排的腿部空间仅剩余一拳三指。另外，后排中间位置的乘坐舒适性一般，靠背偏硬，坐垫也比较短，长时间乘坐容易产生不适感。后备箱的常规容积偏小，放三个24寸行李箱有些压力，还在后备箱开口很大，拿取物品时就方便许多。 从我个人的体验感受来看，领克05 PHEV虽然拥有不错的动态表现，但实用性上有些差强人意，比如车内空间稍显紧凑、后备箱容积偏小等。如果可以对空间布局进一步优化，可能用车体验会得到提升。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.86分“优秀”

#领了05PHEV用车体验 背景介绍， 五月份换工作需要用车跑客户，再加上深圳的高温买车势在必行，由于深圳的情况，蓝牌已经到了快八万的价格，摇号遥遥无期，纯电有里程焦虑，所以选择了插电混动。 预算20万左右。当时在懂车帝一直查询，最后觉得还是国产车的质感和使用碾压同价格合资，所以标定两个品牌，比亚迪和领克，先去领克4S店，由于我身高187，所以只考虑01和05，又很巧的是当天正是05PHEV的发售日，感觉一切都是缘分，没考虑01考虑05的原因很简单，05的屁股是真的性感，紫色也是真的骚气。直接不看比亚迪，当场交了定金。因为刚需买车，又是新车上市，也没考虑砍价什么的。很爽快的决定了。我本身是东北人，BYD在东北话里B养的，心里有点不舒服，当然比亚迪车很棒，只不过我心里不太接受。哈哈哈。 费用 新车有2000的补贴， 第一年保险5000补贴，后来我优惠到5260， 05什么周年庆，5000补贴， 免金融费，免上牌费，所以裸车227700，无税，我落220700，还免了第一年保险，以及， 公司是领克大客户，3000补贴，还没有发下来，实际落地217700。 送了脚垫，玻璃膜和5000Co币（我换了一个479的吸尘器） 感受 到现在已经开了1300公里 首先，驾驶质感，底盘都非常好。 功能能想到的基本都有。车道保持，定速巡航，无线网络，360，全景天窗，氛围灯，主动刹车，倒车后视镜下翻，隐私玻璃，空气净化等等，除了气动避震，其他你能想到的都有。 第一，值得说的是领航辅助，这个功能太强大了，功能非常牛，不管是堵车还是高速都可以用，自动刹车，自动打方向。美中不足的是，弯道太大他会蒙圈，无地标线的位置会不准确！ 油耗方面，综合下来6个多，7个的样子，因为我一周也就有机会充电一两次，大部分是亏电再跑，有动能回收，还是不错的。 第二，三缸机的问题，别说三缸不三缸的，第一，说三缸机抖的，不知道开没开过，我开下来就两个点，第一动力够用，很澎湃。第二，一点儿不抖。没什么毛病。 第三，音响：真的哈曼这套音响非常牛，音质好的没得说，车内也很安静。 第四，颜值，颜值，还是颜值！ 吐槽的点， 第一，车机有时候会卡顿，这个我倒是理解，安卓就这个样子。 第二，慢充！用特来电基本两个半小时才能充满，真的太慢了，可能插电混动没人用快充，但是同事快充一小时充满400公里，我两个半小时充80 公里，真的是有点头疼。 第三，武装到牙齿的配置居然手动调节方向盘，有点说不过去，电动也花不了多少钱吧。 第四，最想吐槽的点，为什么不支持CarPlay！开车我都要特意把蓝牙关了。最后总结，整体来讲，我觉得真的很好，我的选择是对的，有人说，二手卖不保值很坑，但是我觉得，第一我买车不是为了卖，第二，卖也是有钱了为了买更好的，作为我人生里第一辆车，05棒棒的！ #种草# 领克05PHEV一年用车感受，提车整一年了，开了26666KM的用车感受，真实车主心声。 首先说，外观，领克全系都很个性，那么05就是个性中的个性，跟很多车友聊过买05的原因，百分之八十的答案是，性感的屁股。哈哈哈，真的是，05的屁股真的翘。我买的是紫色的，很有个性又不那么张扬的，非常喜欢，到现在也依旧如此。 其次说说动力，3缸机，二十几万，有大病才买，这是大家对05PHEV的初代印象，没错，我就是这个有大病的人，但是我用性命担保，到现在我和我的车友们并没感受到所谓的抖，我们一直说，说领克三缸抖的都不是车主，真正的车主没有说抖的。是真的不抖，我都快三万公里了 真的不抖。动力还算ok。高速超车永远给你信心，我在高速上经常140公里巡航非常轻松。 车机：大家都关心的问题，领克的车机目前满足我的需求，车载导航非常好用，音乐软件我在拼夕夕上买的会员，40块钱一年，无损音质加11个还是9个infinity的音响，我是非常满足的。
当然！！！！重点说三遍，CarPlay！CarPlay！CarPlay！不支持！！！！
车机偶尔会存在启动不了，或者卡顿的想象，我将近三万公里，共死机1次，没启动3次。不吹不黑。仁者见仁智者见智吧。 费用：我基本上是纯油跑的，没有充电条件，目前百公里七个左右，我是属于开车比价凶的那种，正常高速五六个就可以了。保养一次不到一千块。保险第二年续费三者三百万，花了不到四千块。 驾驶质感：我不是专业人士，我只能说车很稳很扎实，各种科技配置都用得到，没有鸡肋功能。满足我的需求，内饰也很豪华有质感，做过我车的朋友都非常认可。 不足：非常在乎的不足， 第一，05P不支持放电！！！06都支持，我们不支持。
第二，05P内饰少了两条氛围灯和伸缩水杯支架， 这个减配没多少钱，后面又没办法装，不知道为什么要减配这两个，不理解。
 小05是我人生第一台车，我整体是非常的满意。领克的车友都非常年轻，也交了

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3.57分“良好”

作为领克05的插电式混合动力版本，领克05 PHEV在外观并没有与燃油版车型作出太大的区别，仅是部分细节处加入了亮蓝色的饰板和PHEV的专属标签，亮明新能源身份。另外，1.5T三缸发动机也是遭到大家诟病的一个点，虽然调教已经非常成熟，但还是有些许三缸发动机不可避免的抖动，这或许会影响到它的市场表现。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.36分“优秀”

其实听到领克的名字自带潮流和年轻化属性。作为混动车型，领克05 PHEV优势在于油耗，在体验过程中，油耗可以低到1.4L/100km的水平，当然这是与电机相互作用的结果。而说到这部分，领克05 PHEV搭载的是Drive-E“双引擎”科技，是1.5TD发动机和西门子电动机的组合，听起来就有比较有科技感，确实也如此。这套动力系统的效率高达97%，还匹配了混动车型专用的7速变速箱，综合下来最大输出功率可以达到262Ps，峰值扭矩达到了390N·m。 在试驾的过程中很明显的能够感受到该车前后轴配重的重要性，整个操控的感受不硬不软，是比较舒适的状态，指向还是比较精准的。还有该车在不同的场景可以选择不同的驾驶模式，一共有5种，纯电动模式、动力模式、混动模式、经济模式、电量保持模式。我们在市区的时候，就可以用纯电动模式，这个状态下可以增加车内环境的静谧性。而如果想要动力表现更强一些，也能保证油耗经济性，选择混动模式的时候真的做到了；而动力模式就是更加激情了，能够展现出领克性能车的一面。 而后安静下来的领克05 PHEV其实也是很有特色的，当然不能说都受欢迎，毕竟每个人的审美不一样，但是领克车型的辨识度确实不错。内饰方面，配置还是很到位，环抱式座舱，Infinity音响、一体式运动座椅、全景天窗，以及手机智能互联、远程控制等功能都有，给驾驶过程中增加了很多乐趣。 综合体验下来其实真心觉得是一款不错的混动车型，主要是在油耗方面的选择挺多的，当然对于当下颜值比较重要的部分来说，还是需要看个人对该车是否能接受。而且作为同级别车型来说售价22.77万，还是具有一定的可看性，如果想要买这个价位的车型，倒是可以对比一下。

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3.93分“良好”

领克的05 PHEV HALO可以从根本上解决用车的难题，纯电模式可以续航81km，市区代步完全够用且安静。出门旅行有燃油机加入，解决续航焦虑。不仅颜值受到无数小伙伴认可，更是把智能科技应用到了每一个驾驶细节，堪称同级中的完美。 领克家族有着非常独到的黄金曲率，流畅的线条、矫健的车身。分体式大灯也许是下一个设计潮流，溜背的造型与角度拿捏的刚刚好。空气动力学套件加持，搭配质感极佳的车身，还有动感的轮辋，多看一眼真的会给大脑多一分的多巴胺。多一笔会乏味，少一笔会缺乏，难怪让无数年轻人折服了。 作为一名车评人，其实参加过很多试驾会，不少车型都宣称有这样、那样的NVH技术，可坐进车内仍旧被噪声困扰。而钻进领克05 PHEV的车内，一瞬间会觉得全世界都安静下来了。而在设计方面，当然如同外观一样出众。贯穿式的空调出风口，笔直和折角的完美融合。上12.3英寸的液晶仪表、12.7英寸的CSD多媒体屏幕、7.5英寸的全彩HUD抬头显示，Alcantara材质混搭金属拉丝，如果夜晚亮起氛围灯，甚至觉得坐进了宇宙飞船里。 12.7英寸的多媒体屏幕分辨率为1920*720，导航、听音乐、看天气、开车窗等等，都可以动动口交给智能车机解决，方便还能减少肢体操作提高安全。7.5英寸全彩HUD抬头显示，看路了解车辆状况两不误。有人说现在年轻人越来越挑剔了，其实同级中好的产品越来越少了，就算戴上有色眼镜，或许也对领克05 PHEV挑不出什么刺。 对于很多都市上班人群，上下班经常会遇见堵车。领克05 PHEV有4+1种驾驶模式，可油可电可混动。纯电模式最高续航能够达到81km，一般日常上下班完全够用。堵车无聊时，可以调戏智能车机，让它给你讲故事，或者用10喇叭的infinity给你听觉上的享受。穿梭在喧闹的人群，领克05PHEV有21项智能驾驶辅助，盲点检测、主动刹车等等。让安全更上一层楼，谁开车没有分神的时候呢？如果你是一名女生，方位感不太好，也不用担心停车，超高清的360°影像+RPG视角，像玩手机游戏一样，就轻松的把车停好了，锁车的一瞬间，后视镜都帮你折叠好了。 用车难免会跑长途，高速自然是少不了的。Drive-E 1.5TD 涡轮增压发动机搭配西门子高效电机，综合最大输出功率262Ps。在高速驾驶，加速踏板只需要踩深一点就会有明显的推背感。车身高强度钢的使用占比达到了78.4%，还有博世9.3代ESP安全相当有保障。 领克05 PHEV可实现近100%制动能量回收，交流快充的话3小时内轻松充电完成。再加上燃油系统的加入，根本没有续航焦虑。基于CMA架构的车型，各个下赛道都是一把好手，轻轻松松就可以在山路里找点乐子。 如今的消费者们已经不再需要古代的产物了，颜值、设计、科技、配置、舒适、空间、驾驶、智能等等样样不能少。领克05 PHEV 不仅仅在驾驶方面有着扎实的功底，更是把消费者们用车时的小细节都提前想到了。这才是当今消费者们需要的车型，更是不少车企们值得学习的榜样。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

3.86分“良好”

领克05 PHEV外观延续了燃油版车型的设计，整体观感上是运动、时尚的，而燃油版车型上双边共两出的设计也没有缺席，使得它仍旧有着不错的运动氛围。内饰方面也没什么太大改变，12.7英寸中控屏幕集成了多媒体、导航、电话、天窗等语音识别功能，识别度也非常高，在主副驾头部上还加入了主动降噪技术。在动力方面，新车搭载的1.5T发动机最大功率为132千瓦，峰值扭矩为265牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，馈电状态下百公里油耗为5.2升。电机最大功率则为60千瓦，峰值扭矩为160牛米。底盘方面，该车是偏运动取向的调校，偏硬的悬架给车身提供了很好的支撑性，路感也非常清晰，整体符合轿跑SUV的车型定位。

点评车型: 2021款领克05 EM-P 1.5TD PHEV HALO

4.29分“优秀”

没电费油，充电麻烦又慢，不是为了绿牌谁买？这就是目前大部分人对PHEV车型的感受，如果这个感受还不够负面，那么加上三缸发动机、双离合变速箱这些更多人吐槽的特质呢？看起来领克05PHEV就很不幸集齐了这些黑点，但它的实际表现其实真不应该黑。本以为是小马拉大车，但在亏电时动力依旧不弱鸡，而且动力传递非常流畅，偶数挡介入电机的设定很巧妙化解了大家对顿挫和扭矩不足的担忧。加上整体舒适的驾乘质感，惯例力压其他合资品牌的配置和用料质感，优秀的音响低音有音效，都是物超所值的表现。虽然它的动力形式，注定是新能源时代与燃油时代间的过渡产品，但它也是有诚意的过渡产品。最主要价格也非常有诚意，最终定价价格与燃油顶配两驱落地相差无几，在需要限牌的城市，对消费者非常友好。