发布作品

    RAV4荣放双擎E+2021款2.5L 四驱旗舰Pro值得买吗_RAV4荣放双擎E+怎么样

    ·RAV4荣放双擎E+

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.87
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共37人评价
    18万-25万新能源总榜No.37
    低于50%的同价位车系
    经销商报价
    22.18-26.98万
    厂商指导价
    24.88-29.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.87
    • 3.85
    • 外观
    • 4.10
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.49
    • 3.81
    • 配置
    • 3.85
    • 3.75
    • 空间
    • 4.07
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.95
    • 3.79
    • 操控
    • 3.69
    • 3.78
    • 动力
    • 3.91
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.84分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • RAV4荣放双擎E+3.87外观4.10
    • 威兰达高性能版3.86动力4.13
    • 领克01 PHEV3.83外观4.08
    • 本田CR-V PHEV3.83外观4.40
    • 标致4008 PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.84-
    • RAV4荣放双擎E+3.87外观4.10

    RAV4荣放双擎E+·全部评分

    点评车型: 2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro

    4.29优秀

    外观真的很不错,白色➕黑顶总共加了4000元。铂金白的车漆看起来很有质感,实物比图片好看。因为顶配底部有一圈亮黑色钢琴烤漆,所以加了2000选了双拼黑顶呼应,为了视觉上更好看一些。两三个月了还是越看越好看。 空间也够用,家用完全绰绰有余,后排和后备箱空间都算可以了。内饰其实看习惯了也还不错,大道至简吧,真皮包裹性、黑红色调还是很运动很年轻的。 配置该有的也都有了,不常用的一些功能也都有了,只是副驾无电动座椅、手动也无法上下调节,这个不知道咋想的。 精致程度稍有欠缺,车机一般,这个大彩电看起来大,但是也不会遮挡视线,日常这些车机功能也足够应付。 续航还挺好的 一般城市通勤两天一充,长途直接HV混动当双擎开。 顶配的驾驶感受很棒!无论是纯电还是混动模式 个人觉得都很棒,总之这是一辆综合来说很棒的车!开了几个月不后悔选了这辆车!

    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 02021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 0
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 12021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 1
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 22021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 2
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 32021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 3
    2022-02-27

    鸡毛船长漂世界p>您好,请教一个问题,这款车在不启动发动机的情况下可以使用空调制热吗? 普通双擎版停车使用空调制热,热量来自发动机余热,所以会频繁启动发动机,这款插电版有17度的电瓶,从理论上来讲,对车内那么小的空间制热,耗不了多少电。

    洒脱旭日AK麻烦问下我刚提的车顶配和你一样,我想问你这款车有锁车鸣笛功能吗?谢谢

    Ghost008个人感觉珍珠顶的漆好一点,要黑色可以后贴,几百块而已,还能保护漆

    点评车型: 2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro

    4.67优秀

    我是2021年6月10日定的车,定金交了一万。8月7日晚销售顾问发消息车可能马上到,8月8日去提了车。8月26日贴膜镀晶上牌,4S送的升级膜、镀晶、行车记录仪,车牌也邮到了,弄了一下午,终于全部完成。4S的对这款车也不熟悉,安装行车记录仪时还预留了安装ETC的位置,车友群里说原车带ETC,我才发现,但已晚了。我看车看了很久,最后还是定了荣放双擎E+旗舰版Pro白色黑顶,也是价格最高的一款,裸车实价300800元,宝鸡市免税按新能源车上了绿牌,免了购置税,每年不用交车船税。第一年4S合作的保险公司保险费5700元左右,第二年保险费3000元多一点,第三年又变成3500元左右。新车动力十足,加速超车轻松,启动低速行驶安静几乎无噪声。提车后两个月一直加油未充电,自动模式基本上是HV混动模式,多数单程亏电油耗显示为5.1L左右,丰田做油电混合车最早,质量稳定可靠成熟,在此基础上增加插电动力电池,亏电油耗相对较低,偶尔出现亏电高油耗也是在冬夏季使用空调时,平均7.1L左右;高速上一般都要使用空调亏电油耗也不超过6.4L。厂家送了个充电桩,须一年内安装才免费,但是材料费还是要出,在充电桩上充电用时需四个半小时,随车带的充电枪可直接接普通插座,充满电需用八个半小时左右。刚开始那十几次充满电预估续航80公里左右,后逐渐升高至95公里。可以充电后我几乎很少用油,纯电EV模式,平均电耗约17kwh/100km,偶尔很低或者很高,实际续航从55至105公里不等,冬季比夏季短一点,开空调平均70公里多,春秋季可达官宣的87公里甚至经常超过。刚提车时气味大,就果断撕了所有塑料膜套,每天开窗行驶,半个多月已经味很小了。4S店送的脚垫不是全包围,换了,没有后备箱垫和隔断帘,得自己买。4S送了升级膜、前行车记录仪还行。喜欢荣放E+的外观及驾驶操控的感受,乘坐舒适,各处空间足够,中控屏厚度、分辩率基本上免强能接受,车机蓝牙和360影像、收音机最实用,其他几乎不用。我认为日常主要是一人在市内驾驶,充满电官宣的续航87公里绰绰有余,长途旅行本来就不宜人多,所以五座最为实用经济,荣放的大小最为恰当,停车方便,日常使用和维护保养成本不高,口碑好质量稳定,再大点的车虽然豪华大气,但各方面均升高一级,在日常绝大多数时候只乘坐一两个人的情况下稍嫌浪费。 【最满意】 既可充电当电车,电耗相对不高;又能加油跑长途,亏电油耗也相对较低,动力充足,从未感觉加速乏力。 【空间表现】 不大不小刚刚好。 【最不满意】 车机略显落后,分辨率低。 【提车价格】 白身黑顶双色加了4千元。 【驾驶感受】 操控灵活方便,随心所欲,车辆稳定可靠。 【油耗】 亏电纯油月均未超百公里5.09L。 【动力表现】 起步提速快,加速后劲持续强大。

    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 02021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 0
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 12021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 1
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 22021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 2
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 32021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 3
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 42021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 4
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 52021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 5
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 62021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 6
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 72021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 7
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 82021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 8
    2021-08-30

    淼淼选插电混车就要选择技术成熟的,丰田在此领域好像并不是强项,可以参考新能源插电混车排名,连前二十都没有丰田!

    自由的阿木30万在这个车的话我觉得就没必要了

    兴宁黄氏RAV4荣放双擎混动精英版pro,落地1年,挂R档和P档之间出现啧啧啧的异响是什么问题,那我大神帮忙

    点评车型: 2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro

    4.36优秀

    买这车的初衷是,各项安全配置都齐全,车道保持,自适应巡航等,还有碰撞预警自动刹车,刚回来新车有天倒车差点蹭到别人奥迪Q5了,车子自动刹停了,避免了破财,车子外观颜值不错,动力充沛,跑高速的时候动力随叫随到,超车是完全不用担心。比较吐槽的地方是车机,导航比较糟糕,幸好是熟悉的路线,要是陌生的地方,只能用手机了,低配有carplay.反而高配没有,挺糟心的,这个大彩电也只能听听歌了。 【销售态度】丰田的销售服务一般般,就是那种你爱买不买的态度. 【维修成本】用车成本较低,符合家用车的要求 【购车经历】5.1订车,7.29提车,等车的周期太长了. 【最满意】外观,动力表现,安全配置 【驾驶感受】车子偏重,驾驶感觉很稳,动力随叫随到 【最不满意】车子不够人性化 大彩电感觉是摆设导航老是出错,要说在线放歌呢,车联网流量太少 【空间表现】空间中规中矩,一家五口出门够用 【动力表现】动力强劲,特别是高速上,那叫一个爽 【油耗】油耗目前卡了400公里,平均油耗5.6

    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 02021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 0
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 12021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 1
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 22021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 2
    2021-08-08

    月叶风三哥的顶配,顶起

    用户2536540178359不是说好的官方1.1L的油耗吗

    一江知秋悦照这么说,E+还不能像双擎想换车机就换了…换了车机是要什么有什么

    点评车型: 2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro

    3.79良好

    整体印象:RAV4荣放双擎E+给我的印象就是一台可以插电的RAV4荣放车型。另外,这台车可以上绿牌,纯电的行驶里程也能达到95公里。对于那些既想要上绿牌,又想用电行驶的消费者来说,来自丰田品牌的RAV4荣放双擎E+倒也不失为一个选择。当然,新车整体价格偏贵,起步价就来到了24.88万元,所以想买的朋友可以考虑清楚。我是在前段时间去4S店里试驾了这台车,下面就简单聊聊试驾感受。 动力表现:我此次试驾的是RAV4荣放双擎E+四驱版车型(顶配),最大功率225kW,这也是目前荣放车系下动力最强的版本。官方声称的四驱版车型0-100km/h加速时间仅为7.4s。 行驶质感:实际开起来之后,配备了2.5L发动机的荣放双擎E+能为驾驶员带来不错的提速感受,对于一款家用SUV而言,动力储备够充足,而且动力输出属于循序渐进的类型,乘客会更容易接受。此外, RAV4荣放双擎E+有EV、HV、ATO等三种驾驶模式可选,在EV(纯电动)模式下,即便把加速踏板踩到底,发动机也不会介入,而且电机足以支持车辆以时速120km/h的速度行驶。在HV(混动)模式下,发动机始终介入,但此时电机仍是主要动力源,所以只要驾驶员没有太强的提速请求,发动机就能以较低的转速工作,此时传进车内的发动机噪音也不会扰人,静谧性表现不错。至于底盘悬架,个人认为它的支撑性一般,路感也算不上有多清晰,所以这台车也终究只是一个适合通勤的家用SUV。 乘坐空间:坐进这台车的后排,其实我们可以发现RAV4荣放双擎E+在后排乘客头顶是有上凹设计的,所以即便是身高180cm的我也仍有一拳两指的后排头部空间,而腿部空间则为1拳4指。另外从测量的车内空间数据来看,RAV4荣放双擎E+的后排座垫高度比燃油版车型也降低了50mm,这样也能够有一个更舒服的坐姿。 购买建议:总的来说,RAV4荣放双擎E+给我的感觉是一台倾向于强调经济性表现的车型。它的驾驶感受非常平顺而且动力储备充足,加上得益于电动机的加持,发动机噪音也明显变小了许多。所以综合来看,如果这台车的价格能够再低一点的话,那么它的性价比就还是蛮高的。

    2022-03-31

    点评车型: 2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro

    3.93良好

    说实话插混版的荣放要是放在去年上市,注定是要被众星捧月的,又是丰田、又是荣放、又是混动、又能上绿牌,随便哪个关键词都能上汽车热门榜,但放在今天,它就显得有点尴尬了,因为半路杀出个和它争宠的天之骄子——比亚迪宋plus dmi。都是关注度比较高的车,都是紧凑型SUV,而且都有独特的插混技术,自然免不了被拿来比较。但客观来说,我认为这两款车实际上井水不犯河水,今天我就荣放双擎E+和比亚迪宋PLUS DM-i到底有什么区别给大家聊聊。 【价格】两辆车不在同一个价位上,荣放双擎E+是25-30万级别,而宋plus dmi则处在15-17万。因为它们完全没有价格重叠的区间,所以你就没有办法在同等价位下去对比两款车的产品力。 【技术】如果我们抛开价格谈技术,荣放双擎E+和宋PLUS DMi的混动技术走的也是不同路线。丰田是行星齿轮混动,油为主电为辅,而比亚迪则是串并联混动,电为主油为辅,两者的原理和体验感都大相径庭。另外丰田主打的是性能,而比亚迪主打的是省油,它们要解决的用户痛点也完全不同。丰田和比亚迪的这两套混动系统都有属于自己的信徒,把它们放在一起对比,无异于是让基督徒和佛教徒去辩论到底该信耶稣还是该信佛祖一样。 【动力】接下来也是我认为最重要的一点,荣放双擎E+是有四驱版的,而宋plus dm-i全系就只有前驱,当然这并不代表比亚迪做不出牛逼的四驱,只能说明荣放的野心比宋PLUS dmi更大,它不只想做一辆省油实用的代步车,而是想做一辆有一定越野性能的SUV。与其对比哪辆更值得买,不如先问问自己真正的需求是什么。荣放插混四驱版为了保证轻中度的越野性能,双擎E+给了一台2.5L的发动机,最大功率132kW,最大扭矩224Nm,而DMi则是一台1.5L发动机,最大功率81kW,最大扭矩135Nm。 其次再看电机,双擎E+给了前后两组电机,最大功率分别是134kW和40kW,加起来的总功率是174kW,而DMi则只给了一组前电机,最大功率是145kW。所以荣放双擎E+的整体动力参数是比DMi强的,当然它所要付出的代价就是更高的油耗,综合油耗为百公里1.2升,亏电油耗大约是5升左右,DMi的成绩要更好看一些。 大排量发动机,加前后双电机这个动力组合最大的意义并不在于百公里加速,因为客观说荣放双擎E+四驱版的7.4秒只比宋PLUSDMI快了0.5秒,它主要是在为越野性能做动力储备。荣放为了提升越野性能配备了三样东西:一是双横臂式后独立悬架,比宋plus dmi上的多连杆悬架具有更高的稳定性;二是E-four电子四驱系统,前后轴的扭矩比例可以在100:0至20:80之间调节,更有利于爬坡和在低附着力路面上行驶;三是它给了一个TRAIL模式,也就是一键脱困模式,在通过崎岖路段,或者底盘出现交叉轴工况时,系统会去抑制打滑的车轮,把扭矩集中到有附着力的车轮上输出,帮助车辆脱困。我也用荣放双擎E+四驱版实际去开了一个越野路段,其中包含松土、碎石、坡道、S弯、U型坑、炮弹坑等轻中度的越野地形,确实这辆车都可以顺利通过,它的越野性能对于一辆承载式车身的城市SUV来说确实算得上是非常不错的了。 客观来说,荣放插混四驱版的确是把产品力重心放在了驾驶乐趣上,而不是实用性,这一点从它略显不足的电池包容量上也可以看出来,以至于它的纯电续航里程只有87km,比宋plus dmi少了足足23km,所以为低油耗而生无法成为它的Slogen。 【购车意见】更强的可玩性和可靠的驾驶感受,或许才是荣放双擎E+的核心竞争力。不过当前双擎E+的价格比较坚挺,性价比一般,有购车意向但是不着急的朋友们可能等待半年,会等到一个性价比更合适的时机。

    2021-06-30

    从没来过007有这个钱就上唐dm创世旗舰版,全面碾压,渣都不剩。还谈啥宋plus?

    有才哥媳妇比亚迪唐dmi不香吗?

    瞪大眼睛看一个城市suv谈什么越野。。

    点评车型: 2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro

    4优秀

    就想选一辆中规中矩的车,超车还算快,也算省油,据说安全性也还不错,就是噪音可能有点大,不过应该是suv的通病吧,其实看上的也是suv的大空间,不顶脑袋很宽敞,一般日均50km,一天一充也还行,等有了私人充电桩会更省

    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 02021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 0
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 12021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 1
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 22021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 2
    2022-08-21

    聪明的奶茶XWx各位车友高速走起来风和轮胎噪音有办法改变吗?真的很大自己去做隔音。有事又怕4s说你自己去改装过,用了一年其它都好噪音很难受

    优美山丘az还需要充电,不是自动充吗?

    四哥3109你的车油箱能加多少升 我的车怎么就加40升油呢

    点评车型: 2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro

    4.71优秀

    E+动力充沛,油门随叫随到,超车给人极强的信心。纯电模式非常安静,如果不是车在动,完全感觉不到它的动静。外观大气,细节考虑的周到,尾箱容积很大,出去郊游可以搭载很多物资,220v交流电源是最大的亮点,长途旅行用电方便多了。提车一天,加了半箱油,但基本使用EV模式,没有用一滴油,如果考虑每天充电,运行费用基本可以忽略不计,就是买车有点小贵,考虑到丰田的品牌价值和上绿牌可以省购置税,基本上比混动顶配多两万块左右,但是动力提升明显和纯电模式的驾驶感受和后期使用的经济性,另外还有一些配置上的提升,如果预算充沛的话完全可以考虑,毕竟这个世界上只有丰田的活动和其他混动之分。内饰一如既往的节约成本,车机系统和背投大电视一直是最大的槽点,只能用不吸引注意力确保行车安全来慰藉自己。爱面子的基本可以不用考虑了,但完全不妨碍它是一辆好车,每个人对车的需求不一样,反正它能满足我对一辆家用suv的所有需求。

    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 02021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 0
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 12021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 1
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 22021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 2
    2022-04-24

    司图家客有没有贴车衣?

    用户2134249641277你的纯电续航里程多少公里呀?准备贴个黑顶膜、感觉还可以、

    外向扑克r3Z后视镜可以刷锁车自动折叠、倒车自动下翻吗

    点评车型: 2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro

    3.93良好

    【最满意】整车外形高大霸气,尤其配上米兰卡其色车身,很有户外越野的风格,尤其前脸车标格部分的有点垂直地面的设计,很有特色,加上整车各个菱角分明的处理,很有力量、很有个性的感觉。 【驾驶感受】开起来和威兰达很像,方向盘和油门的反应都比较灵敏,在城市或高速路上开都算是很轻松,只有刹车给人感觉有点肉,不是特别及时的感觉。 【最不满意】这个价位丰田的内饰还是像上一代的产品,而且中控大屏立在中间感觉有点遮挡视线,而且25万左右了,倒车影像还特别模糊,清晰度比不上十几万的车,这真有点说不过去了。

    2022-10-13

    点评车型: 2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro

    4.11优秀

    300多匹马力,开起来很随意。车身比较车左右晃动感略明显。刹车与传统汽油车脚感不同,习惯后就好了。就车子本身而言,还是可以的。高速动力很充沛,比大多数插混更有驾驶感,低速也没有传统燃油车的顿挫和抖动。等换代车型出来,继续换

    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 02021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 0
    2023-02-18

    四哥3109你的车油箱能加多少升 我的邮箱怎么就加40升油

    司图家客丰田粉

    威猛先生2222这个颜色真好看

    点评车型: 2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro

    3.86良好

    【最满意】 车子的外形以及空间都是比较满意的,家用车还是会比较看重空间,这车子的空间还是可以满足我们家的出行需求的,即使是长途出行也是可以满足的,这一点还是比较优秀的,再也不需要担心一大家子的出行。 【驾驶感受】 动力也是比较足够的了,即使是想要追求刺激也是可以的了,只要你舍得给油动力就会给你响应。操控也还是比较简单比较顺滑的,不需要担心小白hold不住。

    2022-06-23

    点评车型: 2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro

    3.36良好

    在合资插电式混合动力车型中,荣放双擎E+算得上一款很好的车,因为丰田急了。由于新能源双积分政策的持续深入,燃油车销量巨大,但新能源车效率很低的丰田必然面临巨大的新能源负分的问题。而丰田在纯电动车方面的技术实力一般,此前推出的纯电车型和插电式混动车型也不是很受市场认可,在这个关键的时刻,荣放双擎E+可以说是被丰田寄予了厚望。 基于荣放双擎打造,荣放双擎E+在很多方面都进行了升级。尤其是纯电续航里程,同级别的大多数车型都只图能够达标,大多都刚刚超过50km,而荣放双擎E+三个配置的最高纯电续航里程有95km,最低的四驱版也有87km,对于插电式混动车型来说,这样的续航里程基本能够满足一天通勤的需求。 更为重要的是,它升级了性能。以前的荣放双擎的动力很弱,开起来没有丝毫的驾驶激情可言,但荣放双擎E+提升巨大,四驱车型的百公里加速时间直接提升到7.4秒,跟其他车型的2.0T发动机属于同一个水平。同时,丰田也优化了这辆车的操控,让它开起来也有了一定的驾驶乐趣,能够抓住一些年轻人的心。毕竟这么贵的插电式混动车型,大概率还是给那些限牌城市的消费者准备的,如果年轻人不喜欢,那么这款车肯定卖不好。 对于它的升级也是较为彻底了,丰田也知道之前的荣放内饰质感也很粗糙,所以新的荣放双擎E+在内饰方面也有了一定的提升。毕竟定价都已经来到30万了,为了让车主对身边的朋友有个解释,这也是必须的升级。 升级之后的荣放双擎E+在同级别车型中其实挺有竞争力的。主要就体现在续航里程更长,动力性能也不错,开起来也蛮有乐趣。再加上它丰田的身份,性价比很高。 但问题在于,谁会需要买一辆合资的插电式混动的车呢?如果要买插电式混动,大把优秀的国产车型都可以选,不仅性能更强,而且价格更便宜,如果喜欢高性能的新能源车,买车纯电动车应该是更好的选择。 所以荣放双擎E+的定位实际上很尴尬,我的意见是不值得购买。

    2021-04-28

    点评车型: 2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro

    4.43优秀

    RAV4荣放双擎E+具备三种动力模式,分别是纯电、混动和自动切换;而驾驶模式同样有三个选择:ECO节能、SPORT运动和NORMAL日常。此外,新车全系配备的都是一块容量为18.1千瓦时的锂离子电池组,纯电模式下,四驱版车型的NEDC续航里程为87公里(两驱版为95公里),足以应对一天的上下班往返行驶。运动模式下,RAV4荣放双擎E+的加速能力绝对不容小觑,无论是我在赛道上全力加速时的主观感受,还是官方标定的0-100公里/小时7.4秒“破百”能力,都绝对对得起“运动”二字。 RAV4荣放双擎E+也体现着面面俱到的人性化设计和高档质感。简洁有序的轮廓线和恰到好处的金属饰条勾勒出一副大气精致的中控全貌,精细的工艺和富有质感的按键操作手感在它身上也没有缺席

    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 02021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 0
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 12021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 1
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 22021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 2
    2021-06-18

    用户8953233453141都是同样的技术,为啥广汽威兰达可以5秒过百呢?

    点评车型: 2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro

    2.86一般

    RAV4的优点在于可靠性、品牌、以及燃油经济性,而且外观确实很硬派,感觉比普拉多还越野。另外如果选择混动版,你还能得到百公里6L以下的超低油耗。不过时至2021,这台车的空间、配置、内饰用料都在同级产品里完全没有优势,不过丰田的品牌口碑以及良好的可靠性还是可以吸引许多消费者的。

    2021-11-09

    点评车型: 2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro

    3.79良好

    荣放双擎E+的整体设计和燃油版车型相差不多,只是细节上的区别,例如前脸采用蓝底的车标等等,这也是很多成名已久的燃油车换成了新能源车后比较常见的作法。 作为一台插电式混合动力汽车,荣放双擎E+搭载了TNGA 2.5L插电式混合动力系统,融合了燃油、混动、纯电动三种动力形式,最大的感触无疑就是它的速度相当快,官方给出的四驱版车型百公里加速成绩为7.4秒,只要你舍得给油门,初段的加速会非常迅猛,但是没有纯电动车的眩晕感,整体加速很线性。在高速转弯的时候,尽管存在一定的侧倾,但车辆整体保持得还是不错。 底盘的调校非常平稳,但和燃油车不同,笔者觉得整体的悬架有些偏硬,底盘的过滤和燃油车相比不是那么干脆。 不过,接近25万元的官方起售价,顶配车型将近30万元,尽管动力表现不俗,但性价比确实一般,毕竟,这个价位都可以买到入门版的豪华SUV,而国人最看中的空间,荣放双擎E+表现很一般,2690mm的轴距,即使和同价位的豪车相比都要逊色不少,更遑论这个价位还有不少中型SUV可选了。

    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 02021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 0
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 12021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 1
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 22021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 2
    2021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 32021款RAV4荣放双擎E+ 2.5L 四驱旗舰Pro 图 3
    2021-05-14

    用户3180619269483问题关键是发动机机油有没有增多和乳化现象?

    前往

    同级车热门评分

    4.57分“优秀”
    标致4008 PHEV 2021款 1.6T PHEV 三擎豪华版标致4008 PHEV 2021款 1.6T PHEV 三擎豪华版

    7年标致车主报到,祝标致211周年大卖!生日快乐!8月20日,折腾了4个多月,终于提到我精挑细选,选中2021款4008 PHEV 三擎豪华版(青岩灰),做为不惑之年送给自己的生日礼物。提车2个多月了,行程近2000公里,下班代步,偶尔出去玩下,还没有上个高速,总体使用起来还是比较满意的。买之前,几乎对比了能对比的所有车型,CRV、URV、Q2L、XT4、小鹏P7、汉EV、唐DMI、宋DMI、RAV4、威兰达、POLO、途观L PHEV、荣威、MG新能源、领克03、05、06、2008、星越L、2008、DS7、探界者等等,对比安全性、操控、舒适性、品牌、性价比、售前售后,也交过三次10000元大定,2008致臻版、星越L、4008PHEV,最终2008因为贵阳没货、星越L厂家政策不厚道而告吹。考虑到享受国家新能源政策、燃油经济性、续航焦虑、长期持有的原因,最终在途观L PHEV和4008PHEV之间做出了选择,当然我也算老标致车主,6年前曾经入手了3008顶配,不排除有感情、使用习惯的因素。还有就是贵阳4S店的售前售后服务还行,价格、赠品、充电、洗车都还算是厚道,必须点个赞。 法系新能源,传说都是为了指标,贴起本在卖,先不论真假,在贵阳4S店也主推,同等价位,确实4008GT版更香,但是我很执着的选择了PHEV,原因还是科技控、数码控的原生心理在作怪。交了定金不到10天,小4就到店了,7月15日生产,我7月17日的生日,巨蟹座,满足自己小小的生日愿望。就是上牌真心不容易,这两年标致在贵阳买得太少,PHEV更是首台,上牌上了三次,一会车管所资料库的没有,一会是电机标签贴得不规范,一切折腾,只是为了证明这是贵州省第一台2021款4008PHEV么?好吧,我承认虚荣心得到了满足,感觉像是买了一台限量版车型。好不容易上了牌,又在为充电烦恼,由于“罗”物管限制的2019年前老楼盘安装充电桩,坦白说,之前没考虑到充电桩的安装,更头大的是小4只支持慢充,而大贵阳的充电站全线换成快充,哭死,还好4S店帮忙,一周有时间就去充一次,3个多小时充电,等待的时间,没办法只能在那里蹭吃蹭喝,蛮不好意思的。2000公里,2个月来说,说多不多,说少对于我来说也还好。说起来吧,除了充电不方便、比起4008GT版来说,还是有很多功能我想要,这次还是有遗憾,比如:拉帕真皮座椅(通风,加热,按摩),并线辅助,副驾驶电动调节,电动尾门,前雷达,360全景影像,劲浪音响,氛围灯,无线充电,夜视功能。已经了解过第三方加装需要至少2个W。先说说优点:1.性价比高,同级别同配制,不考虑保值率的话,确实没有竞争对手;2.五连杆独立悬架、电动四驱两个SPA槽点都在PHEV车型得到解决;3.用料厚道,安全性、环保性,必须点赞;4.馈电情况下的燃油经济性上,缺实比燃油版要强不少,我是长期馈电,平均6点几个油,B档动能回收模式,馈电扛堵,节油效果明显;5.舒适性、静谧性还是不错,虽然不是“魔毯”和可变悬架,但是还是可圈可点;6.驾控、主动安全提示体验还是不错;7.由于地台几乎纯平,空间体验也还好(我是个180,180斤的胖子);8.插电混动,没有理程焦虑;9.211年造车经验,诠释“买的是车,车是用来开的”;10.性能上确实不错,个人感觉也是同级别同配制最优的选择;11.倒车辅助系统,几乎精准;12.车辆钢性不错,弯道侧倾小,方向盘小巧而精准。缺点:1.保值率不好说,4S店不能享受厂家3年回购政策(我是个懒人,没卖车的打算,之前的3008也没有选择置换,继续持有,所以无所谓);2.馈电工况下偶尔还有轻微抖动和顿挫,也许是自己驾驶习惯的原因;3.相比GT版安全、舒适性配置有所减少(可能是成本确实高);4.官宣后备箱12V电源接口,实车并没有,这点我也没想明白;5.车机,特别是语音控制有点打头,当然舒适性、科技配置不是传统车企的强项,可以理解;6.自动上传行程相关数据,出现过不传、漏传、重复传的现象,不过通过官方指导复位车机系统可以解决;7.仅支持慢充,期待厂家有慢充转快充接口提供,花钱购买都行,谢谢;8.新能源车型专业知识培训希望加强培训,不然我都有点担心本地4S店售后维修、保养都成问题;9.插电车型,由于既要保养发动机、又要保养电动机之类,过保后维修保养成本会比燃油版高;10.相比蔚来,老用户经营、厂家衍生品开发、兑换门槛真心有差距,希望多有点投入来维系,都说法系在中国市场在卖情怀,不能让老车主失望,相说老带新不容易是不? 最后祝标致211周岁大卖!生日快乐!(保有量起来了,咱们老车主才有虚荣心、幸福感、安全感,大家说是不?)

    3.93分“良好”
    领克01 PHEV 2023款 1.5TD EM-P PM领克01 PHEV 2023款 1.5TD EM-P PM

    【购车经历】 突然准备买个车就开始看了,从纯电看到纯油又看到了混动,最后byd宋和领克进入决赛圈。宋的外观我觉得还不错但是内饰确实比较一言难尽,特别是方向盘上面那个大字还是个蓝底,每天看到真的比较糟心。所以试车的时候就直奔领克4s店了,准备混动的03.01看一看选哪个。 后来突然想到emf还要给购置税,同配置算下来并不比emp贵多少,而且绿牌成都可以不限行,路边停车也有优惠于是就直接选了emp版本,毕竟03也没有emp? 【空间表现】 因为底盘中间的T型电池,所以档把下面是完全实心的,并没有很多新能源车一样的掏空。后排地台中间也有一定的突出,不过比起之前的很多车还是好很多。前排储物空间整体比较局促,东西一般都放后排。后排放倒的话大概10度左右,没有纯平不过也够用。[见图一] 一体式座椅很帅,但是也侵占了后排的空间,而且用久了有一点塌,其实也没多久就一个多月[见图二,三] 不过我170调整好之后后面也还不顶膝盖,同时试的02就有点顶了,但是02的屁股是真的好看阿 【智能化】 因为一直想要hud所以加了选装包,整体用起来看的很清晰,但是配套的百度地图是真的捞,经常乱导航。希望魅族接手车机之后能选用高德。提示的话如果再详细会更好,一些比较复杂的路段还是要低头看大屏才能看明白,显得鸡肋了不少。选装包一万其它的功能基本没用过。 领航功能高架桥和堵车的时候还是很解放右脚。 香芬需要自己加精油,我一次都没用过,据说是加六神都行? 自动刹车再倒车的时候有时候过于灵敏,还有半米左右就突然刹停我甚至以为都撞车了 车机系统目前遇到卡360一次,自己重启一次,整体流畅度不错不过第三方软件约等于没有。只能说未来可期。 【续航】 emp的70公里纯电续航基本能做到1:1甚至更多,唯一不足是只有慢充且充电头在左前方。很多时候需要直接怼到停车位才能充电。还好公司楼下慢充桩很多而且车少,不然只能买一个快充转慢充的转换器,官方4999,淘宝可以2000多买到功能类似的。不过安全性未知 【驾驶感受】 日常我使用的是智能模式。整体悬挂偏硬,面对减速带后排震动比较多。左右晃动有点过于明显了。有电的情况加速很给力,匮电状态下油门需要踩的更深一些。40/60码的时候会有一个降档补油的感觉,不是很线行。高速目前开过一次,120的速度感觉也挺稳。 前排双层玻璃隔音很给力,开窗明显会吵闹很多,还好领克新车味道不大,关门开车也不怕中毒。 上坡和转弯的时候偶尔中控台发出异响,问了下车友,说的恭喜我是正品领克??。要走高端路线还是希望能把细节做好,每次响都觉得自己开得是一辆20万公里的老爷车,其实才2000公里 【油耗】 市区匮电的话表显6个左右。整体还算满意,500块钱油目前跑了2000公里,当然也偶尔冲冲电。外面1.4左右的商业充电我充值300块也还没用完。还算满意 【保养】 1.5万公里一次的保养比起之前烧95的领克可以说进步巨大。具体花费只有到时候才知道了 【总结】 可能它不是一辆完美的车,但是他的确让我享受到了很多的有点。市区用成本低,可以跑高速没有续航焦虑,偶尔能够激情运动一下,也能满足我的家用装货需求。颜值也顺眼,每天看的内饰还满意。硬要说可能价格稍微不那么友好,比起byd的性价比确实差了一些。但是钱可以再挣嘛,这种年轻的不妥协和冲劲可能以后就再也回不来了。就想领克的logo一样,没有完美,总有缺陷

    4.50分“优秀”
    威兰达高性能版 2021款 2.5L 两驱劲擎版威兰达高性能版 2021款 2.5L 两驱劲擎版

    目前为止长期驾驶过的车有吉利自由舰、奥迪Q3 2015款2.0T进取版,以下心得针对个人的驾驶体验。 【最满意】购入这辆车最希望解决的三个问题是:空间、油耗和省心。 空间方面,上一辆开了7年的车是奥迪Q3,硬伤是空间,前排还好,我170cm,72kg坐后排腿没有办法伸直,时间长了很难受。威兰达后排宽了不少,腿能伸直,中间地台也低,后排坐三个家人也舒服不少。尾箱也大了不少,去走亲访友更能装了。 油耗方面,Q3开了7年10万公里,平均油耗7.8L/100km,关键是烧95号哟,现在油越来越贵,但是我经常跑高速,不敢玩纯电,买了插电式混动,目前亏电开过500km,显示油耗为4L,费用少了不少。 省心方面,现在是新车还体现不出来,希望真的省心吧。原来的车锁都换了两处,经常制动系统综合故障,然后5000km就得加注机油确实不省心了。 【最不满意】丰田真是省钱大师!内饰的实用性确实差一些。两驱的车型居然没有前排座椅后面的网兜!小孩的各种书都没地方放了,门板上的储物格也是小的可怜,换车的时候原来车上的东西都没法原位塞进去。然后车漆好像也薄了,开门的时候不小心轻轻撞到旁边的车门(家里车位旁边的车长期停车很糟糕,离得特别近,去物管反应了好了几次),居然就掉漆了???内饰的塑料件也很容易坏,我搬运东西一个塑料撞到门把手一下居然就凹了道槽。 【购车经历】 威兰达在奥迪第三次制动系统综合故障时去4S店检查顺道就去看过,车外观很满意,在板正中有些犀利,但当时没有插电的,只有混动想着要交购置税就一直没动。直到去年推出了插电的就有了换车的想法,但是只停留在想法上,直到第五次制动系统综合故障把我撂在路口上,后面一排车嘀嘀嘀之后,开始认真考虑换车。 换车时考虑上班来回90多公里,有高速,纯电单位没有充电桩,有点里程焦虑,还是考虑插电混动,预算就25万左右,比亚迪各种EV受限,然后脑袋里就出现了卡罗拉的经典广告和世界上只有两种混动,直接就只关注了荣放和威兰达。荣放要便宜一万,颜色很现代,很喜欢,但是内饰布料的,加上刚好看到懂车帝上说荣放B柱生锈的事最终确定购买威兰达。试驾了一次,APP上下单,讲价时送了垫子、窗膜、尾箱膜、发动机护板、行车记录仪,买了个双保无忧套餐,选了个不加价的欧铂银,等了104天车终于到4S店了。 【驾驶感受】 目前一直都是再eco模式驾驶,充过两次电,纯电确实爽,很丝滑,很平静,HV里程不掉的感觉很踏实,发动机介入的时候其实很难感受到的,不看仪表盘都不知道它介入了,动静很小。但是再踩油门,发动机转速上来后确实噪音有点大。倒车的体验相对比较差,一个是倒车是电驱动,速度有点快,心慌,二是从小车换大车确实还没有适应,倒车影像和原来的车一个水平倒是也够用。 【乘坐体验】 很多人说这个车的隔音很差,起码就我的驾驶经历来说,并没有那么不堪呀。隔音和Q3一个水平(不排除Q3一开始很好,开了7年下降了,但我确实不记得一开始啥样了),固定的异响也少,120km高速的A柱异响我也没遇到。后排体验好很多,横向、纵向和高度都大了不少,腿可以伸直,靠背也比较倾斜,长时间坐着要舒服不少。 原车的音响确实效果很不好,我只花了300多换了对高音喇叭,群里很多群友都花了好几千换了全车喇叭,我懒得折腾,换了高音喇叭后声音更紧实一些,有从干红变半干红的效果。 【油耗】目前开了600km,APP里显示为4.0L,只要多充电肯定还能低 【提车价格】 买晚了点,下订单的时候只有1万优惠,裸车24.88万,600上牌服务费,2000的双保无忧套餐。因为买的时候专门在合同上加了一条,所以后来APP优惠1.2万我也享受到了。 总之,车是好车,只要它别出大问题准备开到报废了,车就是个工具,特别对于天天开的人来说,够用省心就好。

    3.79分“良好”
    标致4008 PHEV 2021款 1.6T PHEV 三擎豪华版标致4008 PHEV 2021款 1.6T PHEV 三擎豪华版

    【最不满意】 谈不上有什么最不满意的,毕竟是一分价钱一分货。这套pHev混动系统成本太高了,所以一些燃油版4008上的舒适性配置并没有被放到4008phev这里来。 【维修成本】 厂家对发动机和变速箱的质保是5年或15万公里,对电池和电机的质保是8年或15万公里,质保期内没什么好担心的,维护保养的价格也是公开透明的,官网和官方公众号都可以查到价格。 【空间表现】 虽然是紧凑型SUV。但是4008的空间表现还是很不错的。外观上看起来大气不小,但是内部空间优化的却很好,以我170的身高和我家里人平均173的身高作为参考标准空间还是很够用的。储物空间也很足够,后排座椅可以46比例放倒,平整度也算很不错。 【油耗】 官方说百公里综合油耗1.7升,我实际开出来数据1.9~2.1。这是在大多数情况下是充电有电的前提之下,如果用纯油跑车身,裸车重量接近1.9吨,市区行驶不是特别堵车,综合油耗大概在7.8升左右。这完全归功于第3代1.6T高功率版发动机的技术改进。符合国6B标准。没有限制发动机的动力,结果反而油耗下降,动力提升。所以不要被什么万年不变1.6t1.8t所蒙骗。内部技术其实一直在改进。 【保养】 按使用手册正常保养,每次的价格大概就在400元左右。 【驾驶感受】 驾驶感受完全符合标致运动的调校。雪铁龙的调教是偏舒适的。由于这套混动系统的强大支持。实测百公里加速只需要5.6秒,综合扭矩可以达到520nm。三擎四驱不是吹出来的,而且你别看他是一台SUV,你开上他的时候完全感觉不出来他是SUV反而像是轿车的驾驶感受。就算过急弯也不会觉得车身重心高不稳。由于车身重量接近1.9吨。运动模式弹射起步,因为自身重量,轮胎并不会打滑。轮胎用的是米其林的3ST轮胎。四驱模式即便电池没有电了,也还可以由发动机直接驱动电机,确保叙系统的正常工作。 【续航】 纯电续航59公里。当然这只是估算的里程,实际续航里程会根据你的驾驶习惯,气候温度而变化。